固定電動(dòng)式斜置停車裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及固定電動(dòng)式斜置停車裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]申請(qǐng)人的在先申請(qǐng)中公開一種向上斜置式轎車停放架，包括支撐架和車輛托架，車輛托架的一端活動(dòng)連接在支撐架上，車輛托架與支撐架之間有升降桿，車輛托架上沿長(zhǎng)度方向有兩道輪槽，輪槽的后端有車輪擋塊，輪槽的前端有一段向下的供車輛進(jìn)出的傾斜板。該方案中公開的向上斜置式轎車停放架在作為固定式停車裝置使用時(shí)，能夠滿足實(shí)際停車要求，在此基礎(chǔ)上優(yōu)化為電力驅(qū)動(dòng)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的就是為了解決上述問(wèn)題，提供一種使用方便的固定電動(dòng)式斜置停車裝置。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:一種固定電動(dòng)式斜置停車裝置，具有支撐架以及車輛托架，
[0005]支撐架底部設(shè)置用于將支撐架固定在地面或樓面的連接結(jié)構(gòu)，支撐架的兩側(cè)分別設(shè)置用以支承車輛托架的支撐臺(tái)；
[0006]車輛托架后部與支撐架活動(dòng)連接，車輛托架的兩側(cè)具有托板，托板的側(cè)方均設(shè)置安全擋架，托板的后部分別設(shè)置車輪擋塊，托板的前部分別設(shè)置便于車輛上下架的斜面結(jié)構(gòu)，車輛托架與支撐架之間設(shè)置用以斜撐高與放平的卷?yè)P(yáng)舉升機(jī)構(gòu)，該卷?yè)P(yáng)舉升機(jī)構(gòu)可以是電力驅(qū)動(dòng)。
[0007]優(yōu)選的是:支撐架的右側(cè)分別設(shè)置第一、第二及第三支撐臺(tái)，支撐架的左側(cè)分別設(shè)置第四、第五及第六支撐臺(tái)。
[0008]優(yōu)選的是:車輪擋塊為固定式車輪擋塊。
[0009]優(yōu)選的是:車輪擋塊為活動(dòng)式車輪擋塊結(jié)構(gòu)，活動(dòng)式車輪擋塊結(jié)構(gòu)具有設(shè)于托板后部的開口，開口的中部設(shè)置支架，開口處設(shè)置活動(dòng)式車輪擋塊，開口的后側(cè)下方設(shè)置轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸與托板連接，活動(dòng)式車輪擋塊的后側(cè)與轉(zhuǎn)軸連接，活動(dòng)式車輪擋塊向前翻轉(zhuǎn)處于復(fù)位狀態(tài)時(shí)，活動(dòng)式車輪擋塊與托板齊平并由支架支承，活動(dòng)式車輪擋塊向后翻轉(zhuǎn)處于展開狀態(tài)時(shí)，活動(dòng)式車輪擋塊與托板處于垂直狀態(tài)，用以抵緊車輪的后輪。
[00? O]優(yōu)選的是:推拉機(jī)構(gòu)電力驅(qū)動(dòng)升降機(jī)。
[0011 ]優(yōu)選的是:托板前部?jī)蓚?cè)均設(shè)置便于車輛從側(cè)面上架的墊板。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果:本實(shí)用新型在使用過(guò)程中停車較為便捷，使用方便，有效提高空間利用率。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為實(shí)施例中固定電動(dòng)式斜置停車裝置主視圖，圖中示出了兩個(gè)停車裝置。
[0014]圖2為實(shí)施例中固定電動(dòng)式斜置停車裝置左視圖，圖中示出了兩個(gè)停車裝置。
[0015]圖3為實(shí)施例中固定電動(dòng)式斜置停車裝置俯視圖，圖中示出了兩個(gè)停車裝置。
[0016]圖4為實(shí)施例中固定電動(dòng)式斜置停車裝置軸測(cè)視圖，圖中示出了兩個(gè)停車裝置，同時(shí)省略了部分結(jié)構(gòu)。
[0017]圖5為圖1中A處放大圖。
[0018]圖6為圖2中B處放大圖。
[0019]圖7為圖3中C處放大圖。
[0020]圖8為圖4中D處放大圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0022]如無(wú)特別說(shuō)明，文中的方位如前、后等方位以附圖中箭頭所示為準(zhǔn)。
[0023]參見圖1到圖8，一種固定電動(dòng)式斜置停車裝置，具有支撐架I以及車輛托架2。
[0024]支撐架I底部設(shè)置用于將支撐架I固定在地面或樓面的連接結(jié)構(gòu)11，支撐架I的兩側(cè)分別設(shè)置用以支承車輛托架2的支撐臺(tái)。
[0025]支撐架I的右側(cè)分別設(shè)置第一、第二支撐臺(tái)121、123，支撐架I的左側(cè)分別設(shè)置第四、第五支撐臺(tái)124、126。
[0026]車輛托架2后部與支撐架I活動(dòng)連接，車輛托架2的兩側(cè)具有托板21，托板的側(cè)方均設(shè)置安全擋架22，托板的后部分別設(shè)置車輪擋塊，托板的前部分別設(shè)置便于車輛上下架的斜面結(jié)構(gòu)23，車輛托架與支撐架之間設(shè)置用以斜撐高與放平的卷?yè)P(yáng)舉升機(jī)構(gòu)，該卷?yè)P(yáng)舉升機(jī)構(gòu)是電力驅(qū)動(dòng)。
[0027]推拉機(jī)構(gòu)為電動(dòng)卷?yè)P(yáng)舉升機(jī)構(gòu)。托板21前部?jī)蓚?cè)均設(shè)置便于車輛從側(cè)面上架的墊板R，墊板與托板的連接方式為焊接，目的是便于斜方向倒車上架。
[0028]車輪擋塊為固定式車輪擋塊24。當(dāng)停車裝置成排使用時(shí)，采用固定式車輪擋塊24的停車裝置位于最后側(cè)，停車過(guò)程中，車輛從停車裝置前側(cè)上架。車輛上架后推拉機(jī)構(gòu)工作，將車輛托架撐開，以使車輛傾斜地停于車輛托架上，節(jié)約占地面積。當(dāng)車輛需要下架時(shí)，推拉機(jī)構(gòu)工作，車輛托架復(fù)位，車輛即可下架。
[0029]車輪擋塊為活動(dòng)式車輪擋塊結(jié)構(gòu)，活動(dòng)式車輪擋塊結(jié)構(gòu)具有設(shè)于托板后部的開口，開口的中部設(shè)置支架251，開口處設(shè)置活動(dòng)式車輪擋塊25，開口的后側(cè)下方設(shè)置轉(zhuǎn)軸252，轉(zhuǎn)軸252與托板連接，活動(dòng)式車輪擋塊25的后側(cè)與轉(zhuǎn)軸252連接，活動(dòng)式車輪擋塊向前翻轉(zhuǎn)處于復(fù)位狀態(tài)時(shí)，活動(dòng)式車輪擋塊與托板齊平并由支架支承，活動(dòng)式車輪擋塊向后翻轉(zhuǎn)處于展開狀態(tài)時(shí)，活動(dòng)式車輪擋塊與托板處于垂直狀態(tài)，用以抵緊車輪的后輪。
[0030]當(dāng)停車裝置成排使用時(shí)，采用活動(dòng)式車輪擋塊的停車裝置位于采用固定式車輪擋塊的停車裝置的前側(cè)，停車過(guò)程中，車輛從停車裝置前側(cè)上架。卷?yè)P(yáng)舉升機(jī)構(gòu)工作后，撐開車輛托架，以使得車輛傾斜地停與車輛托架上，節(jié)約占地面積。當(dāng)車輛需要下架時(shí)，卷?yè)P(yáng)舉升機(jī)構(gòu)工作，車輛托架復(fù)位，車輛即可下架。當(dāng)停車裝置成套使用時(shí)，車輛首先停于后側(cè)第一個(gè)停車裝置上，然后依次是后側(cè)第二個(gè)。當(dāng)需要下架時(shí)，首先下架的是前側(cè)第一個(gè)停車裝置，然后依次是后面一個(gè)停車裝置。
[0031]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不僅限于上述實(shí)施方式，凡是屬于本實(shí)用新型原理的技術(shù)方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員而言，在不脫離本實(shí)用新型的原理的前提下進(jìn)行的若干改進(jìn)，這些改進(jìn)也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種固定電動(dòng)式斜置停車裝置，具有支撐架(I)以及車輛托架(2)，其特征在于:支撐架(I)底部設(shè)置用于將支撐架(I)固定在地面或樓面的連接結(jié)構(gòu)(U)，支撐架(I)的兩側(cè)分別設(shè)置用以支承車輛托架(2)的支撐臺(tái)； 車輛托架(2)后部與支撐架(I)活動(dòng)連接，車輛托架(2)的兩側(cè)具有托板(21)，托板的側(cè)方均設(shè)置安全擋架(22)，托板的后部分別設(shè)置車輪擋塊，托板的前部分別設(shè)置便于車輛上下架的斜面結(jié)構(gòu)(23)，車輛托架與支撐架之間設(shè)置用以斜撐高與放平的卷?yè)P(yáng)舉升機(jī)構(gòu)，該卷?yè)P(yáng)舉升機(jī)構(gòu)是電力驅(qū)動(dòng)； 整個(gè)裝置動(dòng)作均由微電腦進(jìn)行全自動(dòng)控制。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的固定電動(dòng)式斜置停車裝置，其特征在于:支撐架(I)的右側(cè)分別設(shè)置第一、第二支撐臺(tái)(121、123)，支撐架(I)的左側(cè)分別設(shè)置第四、第五支撐臺(tái)(124、126)03.根據(jù)權(quán)利要求1所述的固定電動(dòng)式斜置停車裝置，其特征在于:車輪擋塊為固定式車輪擋塊(24)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的固定電動(dòng)式斜置停車裝置，其特征在于:車輪擋塊為活動(dòng)式車輪擋塊結(jié)構(gòu)，活動(dòng)式車輪擋塊結(jié)構(gòu)具有設(shè)于托板后部的開口，開口的中部設(shè)置支架(251)，開口處設(shè)置活動(dòng)式車輪擋塊(25)，開口的后側(cè)下方設(shè)置轉(zhuǎn)軸(252)，轉(zhuǎn)軸(252)與托板連接，活動(dòng)式車輪擋塊(25)的后側(cè)與轉(zhuǎn)軸(252)連接，活動(dòng)式車輪擋塊向前翻轉(zhuǎn)處于復(fù)位狀態(tài)時(shí)，活動(dòng)式車輪擋塊與托板齊平并由支架支承，活動(dòng)式車輪擋塊向后翻轉(zhuǎn)處于展開狀態(tài)時(shí)，活動(dòng)式車輪擋塊與托板處于垂直狀態(tài)，用以抵緊車輪的后輪。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的固定電動(dòng)式斜置停車裝置，其特征在于:推拉機(jī)構(gòu)為電動(dòng)升降機(jī)構(gòu)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的固定電動(dòng)式斜置停車裝置，其特征在于:托板(21)前部?jī)蓚?cè)均設(shè)置便于車輛從側(cè)面上架的墊板(R)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的固定電動(dòng)式斜置停車裝置，其特征在于:全部動(dòng)作由微電腦進(jìn)行全自動(dòng)控制。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種固定電動(dòng)式斜置停車裝置，具有支撐架以及車輛托架，支撐架底部設(shè)置連接結(jié)構(gòu)，支撐架的兩側(cè)分別設(shè)置支撐臺(tái)；車輛托架后側(cè)與支撐架活動(dòng)連接，車輛托架兩側(cè)具有托板，托板側(cè)方均設(shè)置安全擋架，托板的后部分別設(shè)置車輪擋塊，托板的前部分別設(shè)置便于車輛上下架的斜面結(jié)構(gòu)，車輛托架與支撐架之間設(shè)置用以斜撐高與放平的卷?yè)P(yáng)舉升機(jī)構(gòu)，該卷?yè)P(yáng)舉升機(jī)構(gòu)可以是電力驅(qū)動(dòng)。本實(shí)用新型在使用過(guò)程中停車較為便捷，使用方便，有效提高空間利用率。
【IPC分類】E04H6/06
【公開號(hào)】CN205224710
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521079057
【發(fā)明人】楊自忠
【申請(qǐng)人】重慶捷掣高科技有限公司
【公開日】2016年5月11日
【申請(qǐng)日】2015年12月23日