一種鏈條循環(huán)鋼絲繩升降載車裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于停車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種鏈條循環(huán)鋼絲繩升降載車裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前我國城市停車的主要類型還是大型公共停車庫，規(guī)模大，占地面積較大，建設(shè)資金大，停放車輛多，主要應(yīng)用于車輛停放的密集區(qū)如商業(yè)中心區(qū)、大型的車站等，這都需要有較大的建設(shè)地面和空間?，F(xiàn)在還沒有應(yīng)用于城市住宅小區(qū)的立體車庫來解決私人汽車的停放問題，為了解決住宅小區(qū)內(nèi)的停車問題，只能利用小區(qū)內(nèi)較小的面積，建立中小型機(jī)械式立體車庫，占地面積少，存放的車輛多，而且能使住戶存取車輛時(shí)，既便捷又安全可靠。立體停車庫以其土地利用率和空間利用率高，使用操作簡(jiǎn)單、靈活，安全可靠，適應(yīng)性強(qiáng)等諸多優(yōu)點(diǎn)，是解決大城市住宅小區(qū)停車問題的主要發(fā)展方向，將會(huì)在新開發(fā)的住宅小區(qū)及舊社區(qū)里大顯身手。
[0003]由于很多新建小區(qū)內(nèi)住戶與車位的配比為1:1，為了解決停車位占地面積與住戶商用面積的矛盾，立體停車設(shè)備以其平均單車占地面積小的獨(dú)特特性，已被廣大用戶接受。立體車庫與傳統(tǒng)的自然地下車庫相比，在許多方面都顯示出優(yōu)越性。首先，機(jī)械車庫具有突出的節(jié)地優(yōu)勢(shì)。以往的地下車庫由于要留出足夠的行車通道，平均一輛車就要占據(jù)40平方米的面積，而如果采用雙層立體車庫，可使地面的使用率提高80%—90%，這可以大大地節(jié)省有限的土地資源，并節(jié)省土建開發(fā)成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型要解決的是大中城市土地有限、停車容量小的問題，提供了一種鏈條循環(huán)鋼絲繩升降載車裝置，它具有車位增加等優(yōu)點(diǎn)。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:它包括從動(dòng)鏈輪一、從動(dòng)鏈輪二、循環(huán)鏈條、主動(dòng)鏈輪一、主動(dòng)鏈輪二、減速鏈輪二、減速鏈輪一、傳動(dòng)軸、減速機(jī)、電機(jī)、載車邊梁、載車板、升降鋼絲繩一、鋼絲繩調(diào)整桿、彈簧、滑輪一、滑輪二、滑輪三、安全掛鉤、定位桿、定位套、鋼絲繩連接塊、滑輪四、滑輪五、邊梁、升降鋼絲繩二；載車板、載車邊梁、傳動(dòng)軸、軸承裝配在一起；電機(jī)、減速機(jī)安裝在載車邊梁的支撐機(jī)構(gòu)上；從動(dòng)鏈輪一、從動(dòng)鏈輪二、主動(dòng)鏈輪一、主動(dòng)鏈輪二、滑輪一、滑輪二、滑輪三、滑輪四、滑輪五安裝在載車邊梁上，除去電機(jī)、減速機(jī)、減速鏈輪一、減速鏈輪二外，載車板兩邊載車邊梁上安裝的部件是對(duì)稱的；所述的循環(huán)鏈條之間安裝有鋼絲繩連接塊，安全掛鉤安裝在邊梁上；定位桿安裝在邊梁上，定位套安裝在載車邊梁上；鋼絲繩調(diào)整桿、彈簧安裝在邊梁上；從動(dòng)鏈輪一、從動(dòng)鏈輪二、循環(huán)鏈條、主動(dòng)鏈輪一、主動(dòng)鏈輪二、減速鏈輪一、減速鏈輪二、傳動(dòng)軸、減速機(jī)、電機(jī)、載車邊梁、載車板、滑輪一、滑輪二、滑輪三、定位套、滑輪四、滑輪五構(gòu)成了該裝置的載車裝置。
[0006]所述的一種鏈條循環(huán)鋼絲繩升降載車裝置是這樣完成升降載車過程的:升降鋼絲繩一的一端與邊梁相連，升降鋼絲繩一穿過中空的鋼絲繩調(diào)整桿，鋼絲繩調(diào)整桿的外側(cè)裝有彈簧，經(jīng)過滑輪一、滑輪二、滑輪三、滑輪四、滑輪五后，另一端通過鋼絲繩連接塊與循環(huán)鏈條相連；升降鋼絲繩二的一端與邊梁相連，升降鋼絲繩二穿過中空的鋼絲繩調(diào)整桿，經(jīng)過滑輪五、滑輪四、滑輪三后，另一端通過鋼絲繩連接塊與循環(huán)鏈條相連；電機(jī)帶動(dòng)減速機(jī)，減速機(jī)帶動(dòng)減速鏈輪一、減速鏈輪二、傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)主動(dòng)鏈輪一、主動(dòng)鏈輪二、從動(dòng)鏈輪一、從動(dòng)鏈輪二轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)循環(huán)鏈條往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)鋼絲繩連接塊往復(fù)運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)升降鋼絲繩一和升降鋼絲繩二的一端往復(fù)運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)載車裝置做升降運(yùn)動(dòng)。
[0007]本裝置設(shè)計(jì)了安體掛鉤，防止鋼絲繩斷損時(shí)，載車裝置墜毀。
[0008]本裝置設(shè)計(jì)了防止載車裝置晃動(dòng)的機(jī)構(gòu)，具體由定位桿、定位套組成；同時(shí)定位套的斜面角度為60度，定位桿高低可調(diào)，定位套左、右、前、后可調(diào)。
[0009]本裝置設(shè)計(jì)了鋼絲繩連接塊，升降鋼絲繩一、升降鋼絲繩二兩根鋼絲繩錯(cuò)開。
[0010]本裝置設(shè)計(jì)了鋼絲繩調(diào)整桿與彈簧，鋼絲繩穿過中空的鋼絲繩調(diào)整桿，通過彈簧的伸縮狀況可以檢測(cè)鋼絲繩的受力狀況和完好情況，與電氣檢測(cè)元件連接便于載車裝置的安全控制。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本裝置結(jié)構(gòu)不同，專門設(shè)計(jì)了防晃動(dòng)裝置、安全掛鉤、鋼線繩拉力檢測(cè)裝置，具有先進(jìn)性，同時(shí)結(jié)構(gòu)合理、緊湊。
【附圖說明】
[0012]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行說明。
[0013]圖1為俯視圖；
[0014]圖2為正視圖；
[0015]圖3為局部放大圖1;
[0016]圖4為局部放大圖2;
[0017]圖5為局部放大圖3;
[0018]圖6為局部放大圖4;
[0019]圖7為局部放大圖5;
[0020]圖中I為從動(dòng)鏈輪一、2為從動(dòng)鏈輪二、3為循環(huán)鏈條、4為主動(dòng)鏈輪一、5為主動(dòng)鏈輪二、6為減速鏈輪二、7為減速鏈輪一、8為傳動(dòng)軸、9為減速機(jī)、10為電機(jī)、11為載車邊梁、12為載車板、13為升降鋼絲繩一、14為鋼絲繩調(diào)整桿、15為彈簧、16為滑輪一、17為滑輪二、18為滑輪三、19為安全掛鉤、20為定位桿、21為定位套、22為鋼絲繩連接塊、23為滑輪四、24為滑輪五、25為邊梁、26為升降鋼絲繩二。
【具體實(shí)施方式】
[0021]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明，但不作為對(duì)本實(shí)用新型的限定。
[0022]如圖1、圖2所示，一種鏈條循環(huán)鋼絲繩升降載車裝置，包括:從動(dòng)鏈輪一 1、從動(dòng)鏈輪二 2、循環(huán)鏈條3、主動(dòng)鏈輪一 4、主動(dòng)鏈輪二 5、減速鏈輪二 6、減速鏈輪一 7、傳動(dòng)軸8、減速機(jī)9、電機(jī)10、載車邊梁11、載車板12、升降鋼絲繩一 13、鋼絲繩調(diào)整桿14、彈簧15、滑輪一 16、滑輪二 17、滑輪三18、安全掛鉤19、定位桿20、定位套21、鋼絲繩連接塊22、滑輪四23、滑輪五24、邊梁25、升降鋼絲繩二 26 ;載車板12、載車邊梁11、傳動(dòng)軸12、軸承裝配在一起；電機(jī)10、減速機(jī)9安裝在載車邊梁11的支撐機(jī)構(gòu)上；從動(dòng)鏈輪一 1、從動(dòng)鏈輪二 2、主動(dòng)鏈輪一 4、主動(dòng)鏈輪二 5、滑輪一 16、滑輪二 17、滑輪三18、滑輪四23、滑輪五24安裝在載車邊梁11上，除去電機(jī)10、減速機(jī)9、減速鏈輪一 7、減速鏈輪二 8外，載車板12兩邊載車邊梁11上安裝的部件是對(duì)稱的；所述的循環(huán)鏈條3之間安裝有鋼絲繩連接塊22，安全掛鉤19安裝在邊梁25上；定位桿20安裝在邊梁25上，定位套21安裝在載車邊梁11上；鋼絲繩調(diào)整桿14、彈簧15安裝在邊梁25上；從動(dòng)鏈輪一 1、從動(dòng)鏈輪二 2、循環(huán)鏈條3、主動(dòng)鏈輪一 4、主