專利名稱：停車及自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備用輸送裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種針對(duì)場(chǎng)地有限或場(chǎng)所狹小而設(shè)計(jì)的停車及自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備用輸送裝置。
大都會(huì)地區(qū)地狹人密，土地寸土寸金，造成可應(yīng)用土地愈來(lái)愈少，尤其提供于停車、物品儲(chǔ)放用地愈來(lái)愈少，因此，立體化及自動(dòng)化就成為增加可用空間的唯一方法，于是各式各樣的自動(dòng)化停車及自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)等設(shè)備應(yīng)運(yùn)而生，其中軌道式自動(dòng)輸送的停車設(shè)備及倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備，由于無(wú)需駕駛?cè)笋側(cè)攵苯佑谔囟ㄌ幫７藕?，由升降裝置送入軌道(即輸送裝置)上，再由軌道上具備的動(dòng)力帶動(dòng)平臺(tái)推送至預(yù)定處停放，可增加使用空間而創(chuàng)造出更多可用空間，因而廣受歡迎采用，而為達(dá)到上述所謂的自動(dòng)輸送目的，除其必須具有自動(dòng)控制機(jī)構(gòu)外，對(duì)其輸送裝置的完整設(shè)計(jì)亦不可缺少，而以其目前應(yīng)用的輸送裝置而言，主要由兩轉(zhuǎn)動(dòng)軸a、b分別連接兩槽型鋼架A、A′及B、B′內(nèi)的滾輪C，且于兩轉(zhuǎn)動(dòng)軸a、b上分別設(shè)一齒輪a1、b1，藉該齒輪a1、b1分別嚙合一馬達(dá)m、m′，每一槽型鋼架側(cè)邊處各設(shè)一由一馬達(dá)M驅(qū)動(dòng)一兩端螺旋方向相反的螺桿d轉(zhuǎn)動(dòng)以分別推動(dòng)交叉式升降桿e的活動(dòng)端所構(gòu)成的剪式升降機(jī)，如


圖1所示，其藉由馬達(dá)m或m′的運(yùn)轉(zhuǎn)，使轉(zhuǎn)動(dòng)軸a或b轉(zhuǎn)動(dòng)并同時(shí)帶動(dòng)兩邊槽型鋼架A、A′或B、B′上的主動(dòng)滾輪C同步轉(zhuǎn)動(dòng)，而從動(dòng)滾輪則藉由隋輪f帶動(dòng)，使槽型鋼架上的所有滾輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)，藉此將置于滾輪上的輸送平臺(tái)(或停車平臺(tái))順利推移至預(yù)定處，至于轉(zhuǎn)換方向則藉由上述剪式升降機(jī)升降動(dòng)作，使并行的兩槽型鋼架升或降，迫使于被升或降的并行的兩槽型鋼架抵觸或脫離平臺(tái)，使平臺(tái)轉(zhuǎn)向；此外，亦有于上述所有滾輪一側(cè)固設(shè)鏈輪，并利用一鏈條連結(jié)同邊側(cè)的鏈輪，使馬達(dá)m或m′轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸a或b時(shí)，使并行的兩槽型鋼架上的所有滾輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)。然而其在實(shí)施中常會(huì)遇到不可避免的問(wèn)題，由于其結(jié)構(gòu)過(guò)于復(fù)雜，且每一構(gòu)件根本無(wú)法事前制成統(tǒng)一性或整體性，致使其構(gòu)件必須依現(xiàn)場(chǎng)需求一一制成，甚至于當(dāng)時(shí)特殊情況需要當(dāng)場(chǎng)制作，爾后再于現(xiàn)場(chǎng)一一組裝起來(lái)，如此不但造成其制造不易、耗費(fèi)工時(shí)，而且事后的修護(hù)不易，徒然增加營(yíng)運(yùn)成本。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種針對(duì)場(chǎng)地有限或場(chǎng)所狹小而設(shè)計(jì)的停車及自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備用輸送裝置，其整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造容易，且事后維護(hù)方便。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，即提供一種停車及自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備用輸送裝置，其由架體、利用兩鏈輪架設(shè)于架體上的輸送鏈條、分別嚙合有一動(dòng)力馬達(dá)的兩轉(zhuǎn)動(dòng)軸及由兩轉(zhuǎn)動(dòng)軸分別連結(jié)的平行的兩鏈輪所組成；所述輸送鏈條兩側(cè)邊適當(dāng)節(jié)距處各加設(shè)一副滾輪或軸承及于承載片上加設(shè)連接底片和膠質(zhì)片，所述輸送鏈條運(yùn)轉(zhuǎn)平移的架體軌跡兩邊處并各設(shè)有若干個(gè)定位塊，所述架體兩內(nèi)側(cè)邊則各設(shè)有一承接下輸送鏈條用的凸條，所述架體前后端邊緣下并各設(shè)一油壓缸，所述架體外側(cè)邊則設(shè)至少兩具定位裝置，所述定位裝置由一固設(shè)于所述架體邊側(cè)上的滑塊及固設(shè)于地上或構(gòu)造物上的U型滑槽所組成，所述滑塊套置于所述U型滑槽內(nèi)，所述架體只能上下移動(dòng)而不能左右及前后移動(dòng)。
以下結(jié)合附圖，描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，其中
圖1為現(xiàn)有輸送裝置的外觀圖。
圖2為本實(shí)用新型的輸送鏈條的分解示意圖；圖3為本實(shí)用新型的縱向結(jié)構(gòu)剖面示意圖；圖4為本實(shí)用新型的橫向結(jié)構(gòu)剖面示意圖；圖5為本實(shí)用新型的整體俯視示意圖。
首先請(qǐng)配合參閱圖2所示本實(shí)用新型的輸送鏈條的結(jié)構(gòu)分解示意圖，由圖式可知，本實(shí)用新型的輸送鏈條為于常用之一般輸送鏈條10兩側(cè)各軸設(shè)有副滾輪或軸承100，且于承載片11上固設(shè)有連接底片110及膠質(zhì)片111，其中連接底片110及膠質(zhì)片111可以適當(dāng)節(jié)距或連續(xù)方式一起設(shè)置于承載片11上，組裝上可于生產(chǎn)鏈條廠里直接生產(chǎn)出品，或以模組方式組配完成。
請(qǐng)?jiān)倥浜蠀㈤唸D3、4所示本實(shí)用新型的縱向及橫向結(jié)構(gòu)剖面示意圖。由圖式可知，本實(shí)用新型的輸送鏈條利用兩鏈輪G、G′設(shè)置于一架體2上，該架體2橫截面大體呈冂狀，其上面的副滾輪或軸承100滾動(dòng)軌跡兩邊各設(shè)有若干個(gè)定位塊20，使輸送鏈條能直線式平移而不致產(chǎn)生晃動(dòng)或偏移現(xiàn)象，其內(nèi)側(cè)兩邊并各設(shè)有承接下鏈條用的凸條21，藉該凸條21承接鏈條兩側(cè)邊的副滾輪或軸承100，使下輸送鏈條(指輸送鏈條繞過(guò)鏈輪后位于下方的輸送鏈條)亦能與輸送鏈條(指輸送鏈條繞過(guò)鏈輪后位于上方的輸送鏈條，亦即上下輸送鏈條為同一條)在同一垂直中心線上順利平移，不會(huì)因下輸送鏈條與上輸送鏈條非在同一中心線上而容易產(chǎn)生脫齒現(xiàn)象造成故障，此外，架體2一外側(cè)邊并設(shè)有至少兩具定位裝置3，該定位裝置3由設(shè)置于架體2邊上的滑塊30及設(shè)固于地上或構(gòu)造物上的U型滑槽31所組成，其中滑塊30套置于U型滑槽31內(nèi)，使架體2只能在受外力作用時(shí)上下移動(dòng)而不會(huì)產(chǎn)生左右或前后的晃動(dòng)或偏移現(xiàn)象，藉此作用，使架體2受前后端口邊緣下各設(shè)置的油壓缸H、H′升降作用時(shí)能平順的垂直升降，不致讓整體輸送裝置產(chǎn)生晃動(dòng)或偏移現(xiàn)象而直接影響到輸送平臺(tái)上的物件(或車輛)。
至于本實(shí)用新型的運(yùn)作，請(qǐng)參閱圖5所示本實(shí)用新型的整體俯視示意圖。藉由與動(dòng)力馬達(dá)輸出軸嚙合的一轉(zhuǎn)動(dòng)軸a或b連結(jié)兩平行的鏈輪G或G′，使該兩鏈輪G或G′能同步運(yùn)轉(zhuǎn)帶動(dòng)輸送鏈條，進(jìn)而使兩平行的輸送鏈條同步轉(zhuǎn)動(dòng)平移，從而順利地將其上的輸送平臺(tái)平移至預(yù)定處停放，達(dá)成預(yù)期的目的。
綜上所述，本實(shí)用新型的輸送鏈條藉由滾輪及副滾輪或軸承于架體上預(yù)設(shè)的定位塊內(nèi)滾動(dòng)平移，不僅增加輸送鏈條與架體滾動(dòng)接觸的面積，而且有效使輸送鏈條的輸送更平穩(wěn)不偏，并配合架體內(nèi)側(cè)邊設(shè)置的凸緣，使下輸送鏈條得以被承接，并與上輸送鏈條同在一垂直中心線上，使輸送鏈條在鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)不會(huì)發(fā)生脫齒現(xiàn)象，降低其故障率，此外，藉由架體外側(cè)邊架設(shè)的定位裝置，使架體在作升降動(dòng)作時(shí)，只能上下移動(dòng)而不能左右及前后移動(dòng)，促使整體輸送裝置的升降動(dòng)作更加穩(wěn)定不移，整體功效不僅佳且結(jié)構(gòu)由整化零而簡(jiǎn)單化，易于制造、維護(hù)。
權(quán)利要求1．一種停車及自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備用輸送裝置，其由架體、利用兩鏈輪架設(shè)于架體上的輸送鏈條、分別嚙合有一動(dòng)力馬達(dá)的兩轉(zhuǎn)動(dòng)軸及由兩轉(zhuǎn)動(dòng)軸分別連結(jié)的平行的兩鏈輪所組成；其特征在于，所述輸送鏈條兩側(cè)邊適當(dāng)節(jié)距處各加設(shè)一副滾輪或軸承及于承載片上加設(shè)連接底片和膠質(zhì)片，所述輸送鏈條運(yùn)轉(zhuǎn)平移的架體軌跡兩邊處并各設(shè)有若干個(gè)定位塊，所述架體兩內(nèi)側(cè)邊則各設(shè)有一承接下輸送鏈條用的凸條，所述架體前后端邊緣下并各設(shè)一油壓缸，所述架體外側(cè)邊則設(shè)至少兩具定位裝置，所述定位裝置由一固設(shè)于所述架體邊側(cè)上的滑塊及固設(shè)于地上或構(gòu)造物上的U型滑槽所組成，所述滑塊套置于所述U型滑槽內(nèi)，所述架體只能上下移動(dòng)而不能左右及前后移動(dòng)。
2．如權(quán)利要求1所述的停車及自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備用輸送裝置，其特征在于，所述鏈條的承載片上所設(shè)的連接底片和膠質(zhì)片可以適當(dāng)節(jié)距或連續(xù)方式一體設(shè)置。
專利摘要一種停車及自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備用輸送裝置,在輸送鏈條兩側(cè)邊適當(dāng)節(jié)距處各加設(shè)副滾輪或軸承,并于該鏈條的承載片上加設(shè)連接底片及膠質(zhì)片,兩鏈輪架設(shè)于一設(shè)有承接下鏈條用凸條及設(shè)有定位裝置的架體上,輸送鏈條在馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)帶動(dòng)下更為平穩(wěn)且不易搖晃或不偏移,并能將其上所承受的重量平分于各滾輪上,減少單一滾輪所承受的重量并增長(zhǎng)其使用壽命,而其上的輸送平臺(tái)可更平穩(wěn)地被輸送至預(yù)定地處停放。
文檔編號(hào)E04H6/00GK2324228SQ9821381
公開日1999年6月16日 申請(qǐng)日期1998年5月19日 優(yōu)先權(quán)日1998年5月19日
發(fā)明者阮萬(wàn)珊 申請(qǐng)人:阮萬(wàn)珊