專利名稱：預應力混凝土軟橫跨接觸網(wǎng)支柱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是一種電氣化鐵路場使用的預應力混凝土軟橫跨接觸網(wǎng)支柱。
軟橫跨接觸網(wǎng)支柱是電氣化鐵路重要裝備之一，多年來國內(nèi)外一直沿用鋼支柱。目前，我國有數(shù)萬鋼支柱分散在電氣化鐵路沿線，長期受大氣、雨雪、風沙的腐蝕，每四年就需維修涂油一次。由于鋼支柱體積大，結(jié)構(gòu)復雜，給維修作業(yè)帶來很大困難。更因帶電作業(yè)，十分危險，因此涂漆維修已是創(chuàng)造工廠及運營部門長期想解決，而沒有解決的問題。
近年來有些國家正著手研究發(fā)展預應力混凝土接觸網(wǎng)支柱，如蘇聯(lián)、日本、羅馬尼亞等國采用了預應力混凝土硬橫跨接觸網(wǎng)支柱，其外形為園臺形，是整體式結(jié)構(gòu)，而且其承載力不能超過200KN·m。我國在70年代也開始使用整體式預應力混凝土接觸網(wǎng)支柱，由于其承載力小，高度低，只能承受單向荷載，整體式支柱施工很不方便，已不能適應鐵路發(fā)展的需要。
本發(fā)明的任務是研究設計這樣一種預應力混凝土軟橫跨接觸網(wǎng)支柱，用于取代鋼支柱并應符合以下要求1、要求具有雙向承載力，既能承受垂直于鐵路線路方向的使用荷載，同時，又可承受較大的順線路方向的風荷載。
2、要求其與基礎(chǔ)的連接既要便于施工整正，又要安全可靠。
3、要求剛度大、撓度小，但橫截面不能過大，重量不能超過4300kg。
解決上述任務的具體方案是在支柱下端設計一鋼制法蘭盤，法蘭盤上有地腳螺栓孔，用地腳螺栓將其與基礎(chǔ)連接；將支柱設計成橫腹桿雙肢型，這樣既可滿足使用要求，又能減輕重量；在鋼筋的布置上，在滿足其他使用功能的同時，使預應力鋼筋盡可能靠近支柱橫截面長邊一側(cè)，以提高支柱順線路方向的承載力，滿足雙向承載力的要求。
本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)比較具有以下優(yōu)點1、耐腐蝕，可做到無維修或少維修，節(jié)約大量的維修費用。
2、與鋼支柱比可節(jié)約鋼材40％，與刷漆鋼支柱比降低造價10％，與噴鋅及熱鍍鋅鋼支柱比較，造價可降低1～2倍。
3、采用法蘭盤與基礎(chǔ)連接，穩(wěn)定性好，便于施工整正，便于支柱更換。
4、具有雙向承載力，既能承受150～350KN·m的垂直于鐵路線路方向的使用荷載，又能承受30m／s的順線路方向的風荷載。


圖1預應力混凝土軟橫跨接觸網(wǎng)支柱主視圖。
圖2預應力混凝土軟橫跨接觸網(wǎng)支柱側(cè)視圖。
圖3預應力混凝土軟橫跨接觸網(wǎng)支柱頂部橫截面圖。
圖4預應力混凝土軟橫跨接觸網(wǎng)支柱中部橫截面圖。
圖5預應力混凝土軟橫跨接觸網(wǎng)支柱法蘭盤。
現(xiàn)結(jié)合附圖進一步敘述本實用新型的實施例見
圖1預應力混凝土軟橫跨接觸網(wǎng)支柱上有承力索孔①、粗細長短均不等的橫腹桿②、法蘭盤③。
見圖3、圖4內(nèi)有預應力鋼筋④、箍筋⑤、構(gòu)造鋼筋⑨、鋼筋⑩。
見圖5法蘭盤由底板⑥、加勁肋⑦、加強板
組成。底板上有地腳螺栓孔⑧。
權(quán)利要求1.一種電氣化鐵路用的預應力混凝土軟橫跨接觸網(wǎng)支柱，它是由預應力鋼筋④、箍筋⑤構(gòu)造鋼筋⑨及混凝土組成，外形為橫腹桿雙肢型，其特征在于這是一種由預應力鋼筋混凝土柱和法蘭盤組成的，能承受雙向荷載的預應力鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的預應力鋼筋混凝土軟橫跨接觸網(wǎng)支柱，其特征在于在支柱下端有一鋼制法蘭盤③，法蘭盤上有地腳螺栓孔⑧。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的預應力混凝土軟橫跨接觸網(wǎng)支柱，其特征在于預應力鋼筋④應盡可能靠近支柱橫截面的長邊一側(cè)。
專利摘要本實用新型是一種電氣化鐵路站場使用的預應力混凝土軟橫跨接觸網(wǎng)支柱，由預應力鋼筋、箍筋、構(gòu)造鋼筋及混凝土組成。用它來代替目前電氣化鐵路大量使用的鋼支柱。預應力混凝土軟橫跨接觸網(wǎng)支柱承載能力為150KN·m～350KN·m，并可同時承受30m/s順線路方向的風荷載；它耐磨蝕，可作到無維修或少維修；比鋼支柱節(jié)約鋼材40％，降低造價，便于施工及更換。
文檔編號E04B1/34GK2133480SQ9122485
公開日1993年5月19日 申請日期1991年9月14日 優(yōu)先權(quán)日1991年9月14日
發(fā)明者魏齊威, 季增元, 安湘英, 張文惠, 單啟發(fā) 申請人:鐵道部電氣化工程局保定制品廠, 鐵道部科學研究院鐵道建筑研究所