專利名稱：懸吊滑輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于電氣化鐵道接觸網(wǎng)軟橫跨上，單線隧道內(nèi)懸掛承力索 確切的說是一種懸吊滑輪。
背景技術(shù)：
目前，電氣化鐵道接觸網(wǎng)系統(tǒng)中軟橫跨上，單線隧道內(nèi)所用的懸吊滑 輪，其輪體中間有孔，直接穿在輪軸上，輪體與輪軸之間配合間隙較大， 輪體可在輪軸上左右串動，由于承力索懸掛存在水平方向分力，特別是在 曲線上，水平分力更大，水平力使輪體向一側(cè)移動緊貼滑輪框架，從而使 滑輪發(fā)生扭斜、卡滯，不能靈活轉(zhuǎn)動。由于承力索總要隨環(huán)境溫度變化時， 在滑輪輪槽上移動。因而承力索不能正常帶動滑輪一起運動，從而使承力 索與輪槽之間磨損加大，久而久之磨斷承力索，發(fā)生斷線事故，給電氣化 鐵路正常運行帶來安全隱患。 發(fā)明內(nèi)容
為了克服上述結(jié)構(gòu)的懸吊滑輪輪體受力容易扭斜、卡滯，不能靈活轉(zhuǎn) 動的現(xiàn)象，本實用新型提供一種新型懸吊滑輪，它可防止串動，增加可靠 性和安全性，增加靈活性和延長使用壽命。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的，設(shè)計一種懸吊滑輪，它包括懸吊滑 輪輪體、軸承、框架、連接件、輪軸，其特征是懸吊滑輪輪體與輪軸之 間為雙軸承結(jié)構(gòu)，懸吊滑輪輪體與輪軸之間鑲嵌2套軸承。
所述的2套軸承內(nèi)圈固定連接在輪軸上，2套軸承外圈各自與相鄰懸 吊滑輪輪體內(nèi)孔固定連接；懸吊滑輪輪軸中間有軸肩，軸肩兩邊各有1 套軸承，軸肩的高度能擋住軸承內(nèi)環(huán)。
所述的懸吊滑輪輪體通過連接件固定連接有懸吊滑輪軸承端蓋，軸承 端蓋上有凸臺，凸臺伸入懸吊滑輪輪體內(nèi)擋在軸承的外環(huán)側(cè)面，從而保證 軸承不能左右串動。
所述的軸承是單面帶有防塵蓋的深溝球軸承。
所述的框架是左右長短框架，通過連接件固定在U型框架上。
本實用新型的特點是這種懸吊滑輪結(jié)構(gòu)上改變了輪與軸之間的大間
隙配合，輪體與軸之間采用雙軸承結(jié)構(gòu)連接，克服了原懸吊滑輪輪體受力 后串動、偏斜、卡滯現(xiàn)象，從而保證在承力索受環(huán)境溫度變化發(fā)生移動時，可帶動滑輪靈活轉(zhuǎn)動，減輕承力索的磨損，保證了電氣化鐵路運行安全。 這種結(jié)構(gòu)的懸吊滑輪，輪體轉(zhuǎn)動靈活，傳動效率可達97%以上，承力索受 溫度變化移動時可帶動輪體自由轉(zhuǎn)動，因而減輕了承力索的磨損，保護了 承力索。


下面結(jié)合實施例附圖對本實用新型作進一步說明。 圖1是實施例結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是圖1的側(cè)視圖。
圖中1、吊鉤；2、墊圈；3、螺母；4、開口銷；5、套管；6、螺栓； 7、螺母；8、墊圈；9、彈墊；10、開口銷；11、 U型框架；12、短框架； 13、開槽沉頭螺釘；14、輪體；15、軸承；16、端蓋；17、彈墊；18、 螺母；19、油杯；20、輪軸；21、長框架；22、承力索;23、軸肩；24、
軸承蓋凸臺。
具體實施方式
實施例如圖1、圖2所示，這種懸吊滑輪它由懸吊滑輪輪體14、軸承 15、框架、連接件、輪軸20組成，懸吊滑輪輪體14與輪軸20之間為雙 軸承結(jié)構(gòu)，即懸吊滑輪輪體14與輪軸20之間鑲嵌2套軸承15。 2套軸 承15內(nèi)圈固定連接在輪軸20上，2套軸承15外圈各自與相鄰懸吊滑輪 輪體14內(nèi)孔固定連接；懸吊滑輪輪的輪軸20中間有軸肩23，軸肩23是 一個凸臺，它擋在左右軸承15之間，它的高度能擋住軸承15內(nèi)環(huán)。軸 承15內(nèi)環(huán)鑲嵌在軸肩23的兩側(cè)被軸肩23阻擋，軸承15外環(huán)與輪體14 的內(nèi)孔相配合，端蓋16上有孔，輪體14上有螺紋孔，開槽沉頭螺釘13 穿過端蓋16上的孔后與輪體14上螺紋孔相配合，將端蓋16與輪體14 固定在一起，端蓋16上有伸入到輪體14內(nèi)孔中的軸承蓋凸臺24，阻擋 住軸承15的外環(huán)側(cè)面，輪軸20兩端伸出長框架21和短框架12上的孔 后，被彈墊17和螺母18固定，輪軸20在長短框架孔處有臺階，以便螺 母18緊固時不向端蓋16靠近，長短框架上部各有兩個孔與U型框架11 上的每邊兩個孔相連，被螺栓6、螺母7、墊圈8、彈墊9固定，并被開 口銷10封口， U型框架11上部平面有孔，吊鉤1穿過孔后被墊圈2和螺 母3固定并被開口銷4連接封口，整個部件固定在一起，吊鉤1可自由旋 轉(zhuǎn)靈活而不能脫落。
滑輪輪體14上有軸承孔用于和軸承外圈配合。輪軸 中間有軸肩 23，防止軸承15在軸上串動，軸承蓋(即端蓋)16上均勻分布4個錐形
4孔，滑輪輪體14上均勻分布4個螺紋孔，端蓋16通過4個開槽沉頭螺 釘13和滑輪固定在一起，同滑輪一起轉(zhuǎn)動。承力索22隨溫度變化移動 時可帶動輪體14，軸承15外環(huán)及端蓋16—起轉(zhuǎn)動，同時軸上有注油孔， 依靠油杯19注入黃油，保護軸承15靈活轉(zhuǎn)動。套管5上有孔，套在螺 栓6上，防止螺栓6緊固時，U型框架11向內(nèi)收縮。本實施例中墊圈2、 螺母3選M14;螺母7、螺母18選M12、螺母M10;螺栓6用M10、彈 墊9用M10。
這種新型懸吊滑輪，它的懸吊滑輪軸承蓋通過開槽沉頭螺釘13被固 定在輪體14上，端蓋16上的凸臺伸入到輪體14內(nèi)擋住軸承外環(huán)，限制 軸承15向外串動，端蓋16左右有長框架21和短框架12，框架上有軸孔， 輪軸20穿透左右框架后被左右彈墊17和螺母固定，輪軸20中間鉆有注 油孔，輪軸20 —端通過螺紋連接的油杯19與注油孔相通，用于給軸承 15內(nèi)注入黃油。軸承15為帶有單面防塵蓋的深溝球軸承，防止灰塵進入。 左、右框架上部有2個孔，U型框架左右也有2個孔，通過M10的兩個 螺栓將U型框架與左、右長短框架連接起來，M10螺栓中間有套管，套 管上有孔，套在M10螺栓上防止緊固螺栓時，U型框架向內(nèi)收縮。這樣 連接保證裝卸方便，便于承力索進入輪體圓弧槽內(nèi)。由于輪體14與輪軸 20之間是雙軸承結(jié)構(gòu)，而且懸吊滑輪的輪和軸中間有軸肩23擋住軸承 15內(nèi)環(huán)。所以它配合緊密輪體不發(fā)生偏斜、卡滯、能夠靈活轉(zhuǎn)動。
權(quán)利要求1、懸吊滑輪，它包括懸吊滑輪輪體、軸承、框架、連接件、輪軸，其特征是懸吊滑輪輪體(14)與輪軸(20)之間為雙軸承結(jié)構(gòu)，懸吊滑輪輪體(14)與輪軸(20)之間鑲嵌2套軸承(15)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的懸吊滑輪，其特征是所述的2套軸承(15) 內(nèi)圈固定連接在輪軸(20)上，2套軸承(15)外圈各自與相鄰懸吊滑輪 輪體(14)內(nèi)孔固定連接；懸吊滑輪輪軸(20)中間有軸肩(23)，軸肩 23)兩邊各有1套軸承(15)，軸肩(23)的高度能擋住軸承內(nèi)環(huán)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的懸吊滑輪，其特征是所述的懸吊滑輪輪 體通過連接件固定連接有懸吊滑輪軸承端蓋(16)，軸承端蓋(16)上有 軸承蓋凸臺(24)，軸承蓋凸臺(24)伸入輪體內(nèi)擋在軸承(15)的外環(huán) 側(cè)面。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的懸吊滑輪，其特征是所述的軸承(15) 是單面帶有防塵蓋的深溝球軸承。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的懸吊滑輪，其特征是所述框架是左右長短框架，通過連接件固定在u型框架上。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的懸吊滑輪，其特征是所述的懸吊滑輪輪體(14)與輪軸(20)之間為雙軸承結(jié)構(gòu)，懸吊滑輪輪軸(20)中間有 軸肩(23)，軸承(15)內(nèi)環(huán)鑲嵌在軸肩(23)的兩側(cè)被軸肩(23)阻擋， 軸承(15)外環(huán)與輪(14)的內(nèi)孔相配合，端蓋(16)上有孔，輪體(14) 上有螺紋孔，開槽沉頭螺釘(13)穿過端蓋(16)上的孔后與輪體(14) 上螺紋孔相配合，將端蓋(16)與輪體(14)固定在一起，端蓋(16) 上有伸入到輪體(14)內(nèi)孔中的軸承蓋凸臺(24)，阻擋住軸承(15)的 外環(huán)，輪軸(20)兩端伸出長框架(21)和短框架(12)上的孔后，被 彈墊(17)和螺母(18)固定，輪軸(20)在長短框架孔處有臺階，以 便螺母(18)緊固時不向端蓋(16)靠近，長短框架上部各有兩個孔與U 型框架(11)上的每邊兩個孔連接固定，U型框架(11)上部平面有孔， 吊鉤(1)穿過孔后被墊圈(2)和螺母(3)固定并被開口銷(4)連接 封口；端蓋(16)上均勻分布4個錐形孔，輪體(14)上均勻分布4個 螺紋孔，端蓋(16)通過4個開槽沉頭螺釘和滑輪固定在一起，同滑輪一 起轉(zhuǎn)；承力索(22)隨溫度變化移動時可帶動輪體(14)，軸承(15)外 環(huán)及端蓋(16) —起轉(zhuǎn)動，同時輪軸(20)上有注油孔，依靠油杯(19) 注入黃油，以便保護軸承(15)靈活轉(zhuǎn)動；套管(5)上有孔，套在螺栓 (6)上，防止螺栓(6)緊固時，U型框架(11)向內(nèi)收縮。
專利摘要本實用新型屬于電氣化鐵道接觸網(wǎng)軟橫跨上，單線隧道內(nèi)懸掛承力索，確切的說是一種懸吊滑輪，它包括懸吊滑輪輪體、軸承、框架、連接件、輪軸，其特征是懸吊滑輪輪體(14)與輪軸(20)之間為雙軸承結(jié)構(gòu)，懸吊滑輪輪體(14)與輪軸(20)之間鑲嵌2套軸承(15)。它改變了輪與軸之間的大間隙配合，克服了原懸吊滑輪輪體受力后串動、偏斜、卡滯現(xiàn)象，從而保證在承力索受環(huán)境溫度變化發(fā)生移動時，可帶動滑輪靈活轉(zhuǎn)動，減輕承力索的磨損，保證了電氣化鐵路運行安全。
文檔編號B60M1/22GK201357770SQ20092003210
公開日2009年12月9日 申請日期2009年3月5日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月5日
發(fā)明者周建科 申請人:周建科