專利名稱：一種汽車變速箱操縱桿的減振裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車減振裝置，具體涉及一種汽車變速箱操縱桿的減振 裝置。
背景技術(shù)：
隨著汽車工業(yè)的高速發(fā)展及汽車保有量的大幅增加，市場(chǎng)對(duì)汽車的質(zhì)量 和可靠性要求逐步提高，日益嚴(yán)重的汽車噪聲污染使得降低汽車振動(dòng)和噪聲 顯得十分重要，它對(duì)于環(huán)境保護(hù)具有重要意義，同時(shí)也是提高汽車產(chǎn)品質(zhì)量 的重要手段，可有效提高汽車工作的平順性，延長(zhǎng)產(chǎn)品使用壽命。
目前，由于變速箱操縱桿系中變速器換檔桿與變速器內(nèi)部掛檔機(jī)構(gòu)屬于 剛性接觸，在換檔過程中造成換檔桿的振動(dòng)和由此而造成的碰撞噪音，給駕 駛員造成了諸多不便。尤其在較差的路面行駛時(shí)，不斷的顛簸將使得剛性接 觸部分的可靠性大大降低，影響了駕駛員的操作，同時(shí)降低了駕駛的安全性。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的問題在于對(duì)變速箱操縱桿的連接結(jié)構(gòu)加以改進(jìn)， 提供一種可有效降低振動(dòng)的汽車變速箱操縱桿的減振裝置。
解決上述問題的思路是隔斷駕駛室操縱桿與變速箱傳動(dòng)系間的剛性連 接，兩者之間采用減振材料構(gòu)件連接。
解決上述問題的技術(shù)方案是包括一個(gè)與下部換擋桿連接的內(nèi)銷桿和一 個(gè)與上部換擋桿連接的外套筒，內(nèi)銷桿插入外套筒的軸向孔中，內(nèi)銷桿和外套筒之間用螺栓連接，在內(nèi)銷桿和外套筒之間設(shè)有減振筒，該減振筒由減振 外筒、減振內(nèi)筒和裝在所述減振外筒與減振內(nèi)筒間的減振材料構(gòu)件組成。由 于將傳統(tǒng)的操縱桿分隔為上下兩部分，兩者又通過減振材料構(gòu)件連接，在掛 擋時(shí)來自下部換擋桿的振動(dòng)能量被減振材料構(gòu)件吸收，所以大大減小了司機(jī) 所接觸的上部換擋桿的振動(dòng)，并降低了這個(gè)過程中產(chǎn)生的噪音。
以上所述減振內(nèi)筒和減振外筒可以是鋼質(zhì)套筒，所述減振材料構(gòu)件最好 是橡膠筒。
本實(shí)用新型通過消除變速器換檔桿與變速器內(nèi)部掛檔機(jī)構(gòu)為剛性接觸所 存在的弊端，在裝置中加入阻尼較大的減振材料構(gòu)件，隔斷駕駛室內(nèi)操縱桿 與傳動(dòng)系統(tǒng)的剛性連接，不但對(duì)變速箱操縱桿系自身操作無任何影響，而且 有效的緩解了駕駛室內(nèi)汽車傳動(dòng)系統(tǒng)所產(chǎn)生的振動(dòng)和噪音，改善了駕駛室的 工作環(huán)境，提高了駕駛的安全性。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的內(nèi)容加以說明。
如圖1所示汽車變速箱操縱桿減振裝置包括一個(gè)與下部換擋桿連接的 內(nèi)銷桿(1)和一個(gè)與上部換擋桿連接的外套筒(2)，其中內(nèi)銷桿(1) 一端 是實(shí)心端(11)，另一端設(shè)有下部換擋桿接口 (12)，內(nèi)銷桿(1)上部插入外
套筒(2)的軸向孔中。在內(nèi)銷桿(1)和外套筒(2)之間設(shè)有減振筒(4)， 該減振筒(4)由減振外筒(41)、減振內(nèi)筒(42)和橡膠筒(43)組成。其 中減振外筒(41)和減振內(nèi)筒(42)以選擇鋼質(zhì)套筒為佳，橡膠筒(43)被壓縮安裝在減振外筒(41)和減振內(nèi)筒(42)之間所形成的空間內(nèi)。
內(nèi)銷桿(1)和外套筒(2)之間用螺栓(3)連接，為了進(jìn)一步減小振動(dòng)， 在螺栓(3)與外套筒(2)和內(nèi)銷桿(1)的外周之間設(shè)有減振材料墊圈(31)，
該墊圈可采用復(fù)合塑料墊圈。
經(jīng)試驗(yàn)驗(yàn)證，本減振裝置有效地緩解了重型車駕駛室中的振動(dòng)和噪音。
權(quán)利要求1、一種汽車變速箱操縱桿的減振裝置，其特征在于包括一個(gè)與下部換擋桿連接的內(nèi)銷桿和一個(gè)與上部換擋桿連接的外套筒，內(nèi)銷桿插入外套筒的軸向孔中，內(nèi)銷桿和外套筒之間用螺栓連接，在內(nèi)銷桿和外套筒之間設(shè)有減振筒，該減振筒由減振外筒、減振內(nèi)筒和裝在所述減振外筒與減振內(nèi)筒間的減振材料構(gòu)件組成。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述汽車變速箱操縱桿的減振裝置，其特征在于所述內(nèi)銷桿和套筒之間用螺栓連接，在螺栓桿與外套筒和內(nèi)銷桿的外周之間設(shè)有減振材料墊圈。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述汽車變速箱操縱桿的減振裝置，其特征在于所述減振構(gòu)件是橡膠筒。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述汽車變速箱操縱桿的減振裝置，其特征在于所述減振材料墊圈是復(fù)合塑料墊圈。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述汽車變速箱操縱桿的減振裝置，其特征在于所述減振內(nèi)筒和減振外筒是鋼質(zhì)套筒。
專利摘要本實(shí)用新型是一種汽車變速箱操縱桿的減振裝置，用于隔斷駕駛室操縱桿與變速箱傳動(dòng)系間的剛性連接以達(dá)到減振降噪的目的。本實(shí)用新型的變速箱操縱桿的減振裝置包括一個(gè)與下部換擋桿連接的內(nèi)銷桿和一個(gè)與上部換擋桿連接的外套筒，內(nèi)銷桿和外套筒之間用螺栓連接，在內(nèi)銷桿和外套筒之間設(shè)有減振筒。這樣在掛擋時(shí)來自下部換擋桿的振動(dòng)能量被減振材料構(gòu)件吸收，減小了司機(jī)所接觸的上部換擋桿的振動(dòng)以及降低由傳動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生傳遞到駕駛室的噪音。
文檔編號(hào)B60K20/02GK201366945SQ200920032109
公開日2009年12月23日 申請(qǐng)日期2009年3月5日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月5日
發(fā)明者李大開, 林 楊, 王順利, 亮 許 申請(qǐng)人:陜西法士特齒輪有限責(zé)任公司