專利名稱：汽車減振器的導(dǎo)向器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車零件，具體涉及一種汽車減振器的導(dǎo)向器。
背景技術(shù)：
汽車減振器是一種阻尼元件，是汽車懸架系統(tǒng)的重要組成元件之一，對車輛行駛的平順性、舒適性、安全性、轉(zhuǎn)向操作性和通過性起決定性的作用，其中導(dǎo)向器是汽車減振器中的重要零件之一。導(dǎo)向器對減振器中活塞桿的運(yùn)動起到了很好的導(dǎo)向作用，并承受了由此而產(chǎn)生的巨大的側(cè)向力。圖1所示為現(xiàn)有技術(shù)的汽車減振器的導(dǎo)向器，該導(dǎo)向器是粉末冶金成型的，即通過上下模一次成型，包括設(shè)在導(dǎo)向器本體11上的內(nèi)孔側(cè)壁12、內(nèi)孔臺階端面13、內(nèi)孔側(cè)壁 12和內(nèi)孔臺階端面13交接處的環(huán)形退刀槽14，退刀槽14位于內(nèi)孔側(cè)壁12上且截面形狀為矩形，但由于粉末冶金工藝的限制，該退刀槽14無法一次壓制成型，即退刀槽14壓制不合格，還需要進(jìn)行后續(xù)的機(jī)械加工來使它符合要求。這樣，一方面，因?yàn)闄C(jī)械加工存在的人為因素太多，難免會出現(xiàn)漏加工的現(xiàn)象，這提高了減振器裝配過程中的下線率，即降低了產(chǎn)品合格率；另一方面，機(jī)械加工也使得產(chǎn)品的加工工序增加，從而增加了產(chǎn)品的制作成本。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對以上現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種能有效降低減振器裝配過程中的下線率、能有效降低產(chǎn)品制作成本的汽車減振器的導(dǎo)向器。為解決上述問題，本實(shí)用新型提供一種汽車減振器的導(dǎo)向器，包括設(shè)在導(dǎo)向器本體上的內(nèi)孔側(cè)壁、內(nèi)孔臺階端面及內(nèi)孔側(cè)壁和內(nèi)孔臺階端面交接處的退刀槽，所述退刀槽為圓弧狀截面的環(huán)形槽，且位于內(nèi)孔臺階端面上。采用以上結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)由于退刀槽位于導(dǎo)向器本體的內(nèi)孔臺階端面上，截面形狀為圓弧狀，軸向分布的位置和圓弧狀的截面使該導(dǎo)向器在壓制時(shí)可以依靠模具一次壓制成型，而不需要進(jìn)行后續(xù)的機(jī)械加工，不會存在退刀槽漏加工的現(xiàn)象，這有效降低了減振器裝配過程中的下線率，即提高了產(chǎn)品合格率，而且沒有后續(xù)機(jī)械加工就降低了產(chǎn)品的制作成本，更確保了產(chǎn)品的一致性。

圖1所示的是現(xiàn)有技術(shù)汽車減振器的導(dǎo)向器的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖2所示的是圖1中A部分的放大示意圖；圖3所示的是本實(shí)用新型汽車減振器的導(dǎo)向器的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖4所示的是圖3中B部分的放大示意圖。其中現(xiàn)有技術(shù)11、導(dǎo)向器本體；12、內(nèi)孔側(cè)壁；13、內(nèi)孔臺階端面；14、退刀槽。本實(shí)用新型1、導(dǎo)向器本體；2、內(nèi)孔側(cè)壁；3、內(nèi)孔臺階端面；4、退刀槽。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述。如圖1、圖2所示，現(xiàn)有技術(shù)汽車減振器的導(dǎo)向器，包括設(shè)在導(dǎo)向器本體11上的內(nèi)孔側(cè)壁12、內(nèi)孔臺階端面13、內(nèi)孔側(cè)壁12與內(nèi)孔臺階端面13交接處的退刀槽14。所述退刀槽14為矩形截面的環(huán)形槽，且位于內(nèi)孔側(cè)壁12上，即向內(nèi)孔側(cè)壁12徑向凹陷。由于粉末冶金壓制工藝的限制，該退刀槽14無法一次壓制成型。如圖3、圖4所示，本實(shí)用新型汽車減振器的導(dǎo)向器，包括設(shè)在導(dǎo)向器本體1上的內(nèi)孔側(cè)壁2、內(nèi)孔臺階端面3、內(nèi)孔側(cè)壁2與內(nèi)孔臺階端面3交接處的退刀槽4。所述退刀槽4 為圓弧狀截面的環(huán)形槽，且位于內(nèi)孔臺階端面3上，即向內(nèi)孔臺階端面3軸向凹陷，可以依靠模具一次壓制成型。以上實(shí)施例是對本實(shí)用新型的說明和進(jìn)一步解釋，而不是對本實(shí)用新型的限制， 在本實(shí)用新型的權(quán)利范圍內(nèi)所作的任何修改，都落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1. 一種汽車減振器的導(dǎo)向器，包括設(shè)在導(dǎo)向器本體(1)上的內(nèi)孔側(cè)壁O)、內(nèi)孔臺階端面(3)及退刀槽G)，其特征在于所述退刀槽(4)為圓弧狀截面的環(huán)形槽，且位于內(nèi)孔臺階端面(3)上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車減振器的導(dǎo)向器，包括設(shè)在導(dǎo)向器本體(1)上的內(nèi)孔側(cè)壁(2)、內(nèi)孔臺階端面(3)及退刀槽(4)，退刀槽(4)為圓弧狀截面的環(huán)形槽，且位于內(nèi)孔臺階端面(3)上。該汽車減振器的導(dǎo)向器能有效降低減振器裝配過程中的下線率，能有效降低產(chǎn)品制作成本。
文檔編號F16F9/36GK202100649SQ201120206898
公開日2012年1月4日 申請日期2011年6月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月16日
發(fā)明者徐信國 申請人:寧波寧江粉末冶金有限公司