本實用新型涉及加氣混凝土生產(chǎn)線領(lǐng)域，特別涉及加氣混凝土生產(chǎn)線中用于驅(qū)動預(yù)養(yǎng)鉤車行走的驅(qū)動裝置。

背景技術(shù)：

加氣混凝土是一種新型墻體建筑材料，具有輕質(zhì)、保溫、隔熱、節(jié)能、利廢、環(huán)保施工以及方便快捷等優(yōu)點，是國家重點推廣的環(huán)保項目。加氣混凝土生產(chǎn)線是以粉煤灰(礦渣或砂)為生產(chǎn)原料，以石灰、水泥為膠結(jié)材料，以鋁粉為發(fā)氣劑，經(jīng)粉碎、計量及混合后澆注至加氣混凝土模具內(nèi)，加氣混凝土模具被送至預(yù)養(yǎng)鉤車上由將預(yù)養(yǎng)鉤車運送至預(yù)養(yǎng)系統(tǒng)內(nèi)靜養(yǎng)，靜養(yǎng)1.5-2.5小時后，加氣混凝土模具再由預(yù)養(yǎng)鉤車運送至自動空翻脫模系統(tǒng)中進(jìn)行空翻脫膜，脫膜后再送至切割區(qū)進(jìn)行縱、橫切割，切割后行走至蒸養(yǎng)，蒸養(yǎng)后即完成加氣混凝土成品制作的生產(chǎn)線。此加氣混凝土生產(chǎn)線，用于鉤車行走的牽引驅(qū)動裝置一般包括長條狀的行走軌座和驅(qū)動鉤車行走的行走驅(qū)動裝置，行走軌座的頂面下凹供鉤車放入于內(nèi)，并沿行走軌座的長度方向延伸的凹槽，該凹槽的兩側(cè)壁上分別安裝有沿行走軌座的長度方向延伸的導(dǎo)向軌道，鉤車處于兩導(dǎo)向軌道之間，且鉤車的兩外側(cè)壁上分別安裝有處于導(dǎo)向軌道內(nèi)，并沿導(dǎo)向軌道行走的行走滑輪，該行走驅(qū)動裝置包括電機、主動鏈輪、從動鏈輪和傳動鏈條，電機橫臥固定安裝在行走軌座的第一端(即前端)處，電機的輸出軸與行走軌座的長度方向相垂直設(shè)置，主動鏈輪套固在電機的輸出軸外，從動傳動鏈條轉(zhuǎn)動安裝在行走軌座的第二端(即后端)處，傳動鏈條繞設(shè)在主動鏈輪和從動鏈輪上，傳動鏈條處于凹槽內(nèi)，并位于兩導(dǎo)向軌道之間，鉤車的底面設(shè)有與傳動鏈條連接的鏈條座，此鏈條座處于處于兩個行走滑輪之間，傳動鏈條與該鏈條座可拆卸連接。驅(qū)動時，電機驅(qū)動主動鏈輪轉(zhuǎn)動，主動鏈輪帶動傳動鏈條轉(zhuǎn)動，傳動鏈條的轉(zhuǎn)動帶動鉤車一同作往復(fù)平移。

然而，此種牽引驅(qū)動裝置，一旦鉤車被導(dǎo)向軌道卡住無法隨傳動鏈條一同行走時，電機還會一直在工作，使電機會一直用力拉扯著傳動鏈條，使傳動鏈條與鉤車相配合的部位極易被拉斷，甚至造成電機被燒掉或?qū)蜍壍雷冃蔚膯栴}。

有鑒于此，本發(fā)明人對上述問題進(jìn)行深入研究，遂由本案產(chǎn)生。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型提供一種預(yù)養(yǎng)牽引驅(qū)動裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中一旦鉤車被卡住傳動鏈條易被拉斷甚至電機燒掉或?qū)蜍壍雷冃蔚膯栴}。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案：

一種預(yù)養(yǎng)牽引驅(qū)動裝置，包括行走軌座和電機驅(qū)動裝置，行走軌道的上表面下凹有長條狀的安裝凹槽，該電機驅(qū)動裝置包括電機、主動鏈輪、從動鏈輪和傳動鏈條，電機安裝在行走軌座上，并處于安裝凹槽的一端處，從動鏈輪轉(zhuǎn)動安裝的安裝凹槽的另一端內(nèi)，主動鏈輪套固在電機的輸出軸外，傳動鏈條處于安裝凹槽內(nèi)；上述安裝凹槽的槽底上下凹有安裝腔室，上述安裝腔室內(nèi)安裝有鏈條張緊裝置，上述鏈條張緊裝置包括第一過渡鏈輪、第二過渡鏈輪和第三過渡鏈輪，上述第一過渡鏈輪與第二過渡鏈輪分別轉(zhuǎn)動安裝在安裝腔室的腔壁上，并相對設(shè)置，上述第三過渡鏈輪處于第一過渡鏈輪和第二過渡鏈輪之間，并處于第一過渡鏈輪和第二過渡鏈輪下方，且上述第三過渡鏈輪通過安裝裝置安裝于安裝腔室內(nèi)，上述安裝裝置包括固定座、升降座和彈性件，上述固定座固定在上述安裝腔室的腔臂上，上述第三過渡鏈輪以轉(zhuǎn)動的方式安裝在上述升降座的頂部處，上述升降座的下部以上下升降移動的方式活動穿過上述固定座，上述彈性件套設(shè)于上述升降座下部外，且上述彈性件的上端受上述固定座限位，上述升降座的下端端部處設(shè)有限固上述彈性件下端的限固件，上述傳動鏈條繞設(shè)在主動鏈輪、第一過渡鏈輪、第三過渡鏈輪、第二過渡鏈輪及從動鏈輪上。

上述升降座具有安裝座和豎立設(shè)置的升降桿，上述固定座具有固定橫件和其底面呈敞開狀的中空框體，上述固定橫件橫臥設(shè)置，并與上述升降桿相互垂直設(shè)置，上述固定橫件的第一端與上述中空框體的外側(cè)壁固定連接，上述固定橫件的第二端伸入上述安裝腔室的腔臂內(nèi)固定安裝在安裝腔室上，上述安裝座具有底板和處于底板上方的，并相對間隔設(shè)置的兩翼板，上述第三過渡鏈輪處于兩翼板之間，并通過輪軸轉(zhuǎn)動安裝在安裝座上，且上述輪軸的兩端端部相應(yīng)架裝在兩翼板上，上述升降桿的上端端部固定在上述底板底面上，上述升降桿的下端由上而下活動穿過上述中空框體的頂面，且上述升降桿的下端端部伸出上述中空框體底部外，上述彈性件套設(shè)于上述升降桿位于上述中空框體頂面下方的部位外，上述限固件安裝在上述升降桿上，上述彈性件的上端端部頂靠在上述中空框體的頂面下，上述彈性件的下端端部抵壓在上述限固件上。

上述彈性件為張緊彈簧。

上述限固件為鎖固螺母，上述鎖固螺母螺裝在上述升降桿的下端端部外，上述升降桿的下端外側(cè)壁上具有供上述鎖固螺母螺裝的外螺紋。

上述第一過渡鏈輪和第二過渡鏈輪分別通過鏈輪安裝座安裝在上述安裝腔室內(nèi)，上述鏈輪安裝座具有預(yù)埋件和座體，上述預(yù)埋件埋設(shè)于安裝腔室的腔壁內(nèi)，且上述座體固定在預(yù)埋件上，并處于安裝腔室內(nèi)，上述座體具有面板和分別處于面板兩側(cè)的翼板，兩翼板相對間隔設(shè)置，兩翼板之間連設(shè)有銷軸，上述第一過渡鏈輪轉(zhuǎn)動套設(shè)于其一鏈輪安裝座的銷軸外，上述第二過渡鏈輪轉(zhuǎn)動套設(shè)于另一鏈輪安裝座的銷軸外。

采用上述技術(shù)方案，本實用新型的一種預(yù)養(yǎng)牽引驅(qū)動裝置，當(dāng)鉤車卡死時，鏈條張緊裝置會起到一個柔性緩沖作用，具體是：當(dāng)傳動鏈條位于與鉤車相配合的部位被拉扯時，傳動鏈條位于主動鏈輪下方的部位受拉力的作用能將第三過渡鏈輪與升降座向上提升，彈性件被壓縮，此時第三過渡鏈輪與升降座的向上提升使傳動鏈條具有一定長度的余量供給電機來拉扯，傳動鏈條的整體張緊度得以緩解，進(jìn)而使傳動鏈條不會被拉斷，避免了導(dǎo)向軌道變形，并給電機有個緩沖時間，使操作人員能及時作停機處理，避免電機燒壞；當(dāng)電機停機時，傳動鏈條的拉扯力解除，傳動鏈條處于較松狀態(tài)，彈性件無拉力的作用而自動復(fù)位，壓縮的彈性件向下伸展，彈性件的向下復(fù)位使松弛狀態(tài)的傳動鏈條被拉緊回初始的張緊狀態(tài)，以便傳動鏈條下次使用；再有利用升降座、彈性件及限固件的配合能調(diào)節(jié)第三過渡鏈輪的安裝高度，第三過渡鏈輪安裝高度的調(diào)節(jié)實現(xiàn)傳動鏈條松緊度的調(diào)節(jié)，從而使傳動鏈條對鉤車的輸送較為順暢，使用靈活。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的A部放大圖；

圖3為本實用新型的局部側(cè)向結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：

行走軌座 1 安裝凹槽 11

安裝腔室 111 電機 21

主動鏈輪 22 從動鏈輪 23

傳動鏈條 24 第一過渡鏈輪 31

第二過渡鏈輪 32 第三過渡鏈輪 33

鏈輪安裝座 4 預(yù)埋件 41

座體 42 固定座 51

固定橫件 511 中空框體 512

升降座 52 安裝座 521

升降桿 522 彈性件 53

限固件 54 鉤車 100

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型做進(jìn)一步的說明。

本實用新型的一種預(yù)養(yǎng)牽引驅(qū)動裝置，如圖1-3所示，包括行走軌座1 和電機驅(qū)動裝置，行走軌道1的上表面下凹有長條狀的安裝凹槽11，安裝凹槽11的兩側(cè)分別安裝有沿安裝凹槽的長度方向延伸的導(dǎo)向軌道(圖中未示出)，該電機驅(qū)動裝置包括電機21、主動鏈輪22、從動鏈輪23和傳動鏈條24，以安裝凹槽的長度方向為前后方向，電機21橫臥安裝在行走軌座1 上，并處于安裝凹槽11的前端端部內(nèi)，且電機21的輸出軸縱向所在直線與安裝凹槽11的長度方向相互垂直設(shè)置，即電機21的輸出軸呈左右方向延伸，從動鏈輪23轉(zhuǎn)動安裝的安裝凹槽11的后端端部內(nèi)，主動鏈輪22套固在電機21的輸出軸外，傳動鏈條24處于安裝凹槽11內(nèi)；安裝凹槽11 的槽底位于行走軌道1的前端，電機21的后方處下凹有安裝腔室111，安裝腔室111內(nèi)安裝有鏈條張緊裝置，此鏈條張緊裝置包括第一過渡鏈輪31、第二過渡鏈輪32和第三過渡鏈輪33，第一過渡鏈輪31與第二過渡鏈輪32 分別對應(yīng)轉(zhuǎn)動安裝在安裝腔室111的前腔壁和后腔臂上，并相對位設(shè)置，且第一過渡鏈輪31和第二過渡鏈輪32均呈豎立狀態(tài)，第一過渡鏈輪31和第二過渡鏈輪32的上端端部伸入安裝腔室111外至安裝凹槽11內(nèi)，此第一過渡鏈輪31與第二過渡鏈輪32的具體安裝方式是：第一過渡鏈輪31和第二過渡鏈輪32分別通過鏈輪安裝座4安裝在安裝腔室111內(nèi)，以供第一過渡鏈輪31的安裝的鏈輪安裝座4為例，鏈輪安裝座4具有預(yù)埋件41和座體42，預(yù)埋件41固定埋設(shè)于安裝腔室111的前腔壁內(nèi)，且座體42固定在預(yù)埋件41上，并處于安裝腔室111內(nèi)，座體42具有面板和分別處于面板兩側(cè)的翼板，兩翼板呈左右相對間隔設(shè)置，兩翼板之間連設(shè)有銷軸43，銷軸43的兩端端部分別對應(yīng)伸入兩翼板內(nèi)固定安裝，第一過渡鏈輪31活動套設(shè)于銷軸43外，同時，第二過渡鏈輪32也相應(yīng)套設(shè)于另一鏈輪安裝座的銷軸外。本實施例中，供第二過渡鏈輪32安裝的鏈輪安裝座4的結(jié)構(gòu)與供第一過渡鏈輪31安裝的鏈輪安裝座4的結(jié)構(gòu)相同，在此不再累述。

所述的第三過渡鏈輪33處于第一過渡鏈輪31和第二過渡鏈輪32之間，并處于第一過渡鏈輪31和第二過渡鏈輪32的下方，且第三過渡鏈輪33通過安裝裝置安裝于安裝腔室111內(nèi)，具體的是：該安裝裝置包括固定座51、升降座52和彈性件53，固定座51固定在安裝腔室111的左腔臂上，此固定座51也可安裝在安裝腔室111的右腔臂上，具體的是：固定座51具有固定橫件511和中空框體512，固定橫件511沿行走軌座1的左右方向橫臥設(shè)置，且固定橫件511的左端固定伸入安裝腔室111的左腔臂內(nèi)，固定橫件511的右端端部與中空框體512的左外側(cè)壁固定連接，固定橫件511與中空框體512一體成型，該中空框體512為由頂面、前側(cè)面、后側(cè)面及右側(cè)面圍成的方形框體。

所述的第三過渡鏈輪33以轉(zhuǎn)動的方式安裝在升降座52的頂部處，升降座52的下部以上下升降移動的方式活動穿過固定座52，彈性件53套設(shè)于升降座52下部外，且彈性件53的上端受固定座51限位，升降座52的下端端部處設(shè)有限固彈性件53下端的限固件54，具體的是：升降座52具有安裝座521和豎立設(shè)置的升降桿522，該安裝座521具有底板和處于底板上方的，并呈左右相對間隔設(shè)置的兩翼板，第三過渡鏈輪33處于兩翼板之間，并通過輪軸331轉(zhuǎn)動安裝在安裝座521上，且輪軸331的兩端端部相應(yīng)架裝在兩翼板上，即第三過渡鏈輪33活動套裝于輪軸331外，輪軸331 的兩端端部一一對應(yīng)伸入兩翼板內(nèi)固定架設(shè)，升降桿522處于安裝座521 的下方，升降桿522的上端端部固定在安裝座521的底板底面上，升降桿 522的下端由上而下活動穿過中空框體512的頂面，且升降桿522的下端端部伸出中空框體512的底部外，彈性件53套設(shè)于升降桿522位于中空框體 512頂面下方的部位外，此彈性件53優(yōu)選采用的是張緊彈簧，張緊彈簧處于中空框體512的中空腔室內(nèi)，且張緊彈簧的上端端部頂靠在中空框體512 的頂面，張緊彈簧的下端端部延伸出中空框體512外，限固件54套設(shè)于升降桿522的下端端部外，此限固件54優(yōu)選采用的是為鎖固螺母，鎖固螺母螺裝在升降桿522的下端端部外，升降桿522的下端外側(cè)壁上設(shè)有供鎖固螺母螺裝的外螺紋，該外螺紋的長度長于鎖固螺母內(nèi)螺紋的長度，該張緊彈簧的下端端部抵壓在鎖固螺母上。

所述的傳動鏈條24依次繞設(shè)在主動鏈輪22、第一過渡鏈輪31、第三過渡鏈輪33、第二過渡鏈輪32及從動鏈輪23上形成閉環(huán)形結(jié)構(gòu)。電機21 啟動時，電機21帶動主動鏈輪22轉(zhuǎn)動，主動鏈輪22的轉(zhuǎn)動可帶動傳動鏈條24、第一過渡鏈輪31、第三過渡鏈輪33、第二過渡鏈輪32及從動鏈輪 23一同轉(zhuǎn)動。

本實用新型的一種預(yù)養(yǎng)牽引驅(qū)動裝置，使用時鉤車100放置在傳動鏈條24上，并鎖固連接，且鉤車100左右兩側(cè)的行走滑軌相應(yīng)卡入導(dǎo)向軌道內(nèi)。當(dāng)鉤車100向前行走被導(dǎo)向軌道卡死時，鏈條張緊裝置會起到一個柔性緩沖作用，具體是：鉤車100與導(dǎo)向軌道相卡死時，電機21繼續(xù)工作，傳動鏈條24前端處的部位(即與電機21相鄰的部位)會被拉扯，傳動鏈條24的后端受傳動鏈條前端的拉扯具有向后拉的拉力，此拉力可將第三過渡鏈輪33和升降座52一同向上提拉，受固定座51的限制，張緊彈簧無法向上提拉，只能向上被壓縮，此時第三過渡鏈輪33與升降座52的向上提升使傳動鏈條24的后端具有一定長度的余量供給傳動鏈條24的前端來拉扯，從而傳動鏈條24的整體張緊度得以緩解，進(jìn)而使傳動鏈條24不會被強硬拉斷，也避免了供鉤車100行走的導(dǎo)向軌道被鉤車?yán)冃?，并給電機 21有個緩沖時間，使操作人員能及時作停機處理，避免電機21燒壞；當(dāng)電機21停機時，傳動鏈條24的拉扯力解除，傳動鏈條24處于較松狀態(tài)，彈性件53無拉力的作用而自動復(fù)位，壓縮的彈性件53向下伸展，彈性件53 的向下復(fù)位使松弛狀態(tài)的傳動鏈條被拉緊回初始的張緊狀態(tài)，以便傳動鏈條24下次使用；再有，在使用時，可螺動限固件54的位置來調(diào)節(jié)第三過渡鏈輪33的安裝高度，第三過渡鏈輪33安裝高度的調(diào)節(jié)實現(xiàn)了傳動鏈條 24松緊度的調(diào)節(jié)，從而使傳動鏈條24對鉤車的輸送較為順暢，使用較為靈活。

上面結(jié)合附圖對本實用新型做了詳細(xì)的說明，但是本實用新型的實施方式并不僅限于上述實施方式，本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)可以對本實用新型做出各種變形，均屬于本實用新型的保護(hù)范圍。