本實用新型是升降結(jié)構(gòu)的改進。

背景技術(shù)：

立體車庫，又可稱之為“機械式停車設(shè)備”，它是利用機械和電氣系統(tǒng)組成的，用來存取車輛的設(shè)備。最早的立體車庫出現(xiàn)在西方歐美國家。伴隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展，及小汽車進入家庭的步伐加快，立體車庫成為解決國內(nèi)城市停車難題的最佳解決方案。其中立體車庫的中轉(zhuǎn)平臺在升降過程中需要使用升降機設(shè)備，現(xiàn)有的升降機一般都是采用四根液壓缸支撐，載重大、提升高度不夠，限制了立體車庫的發(fā)展。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種可靠性高、工作平穩(wěn)的液壓剪力叉升降機。

本實用新型是采取如下技術(shù)方案來完成的：液壓剪力叉升降機，其特征在于：包括提升板、底座和設(shè)置于底座與提升板之間的兩組相互平行的升降結(jié)構(gòu)，所述升降結(jié)構(gòu)包括中部相互鉸接的第一提升桿和第二提升桿，兩個提升桿處于交叉點左側(cè)的一端分別鉸接于提升板底部和底座上部，兩個提升桿處于交叉點右側(cè)的一端鉸接有滑塊，與滑塊相對應(yīng)的在提升板下端面和底座上端面上設(shè)有滑道，所述滑塊設(shè)置于滑道內(nèi)；第一提升桿與第二提升桿之間設(shè)置有伸縮液壓缸，所述伸縮液壓缸兩端分別與第一提升桿和第二提升桿鉸接。

作為一種優(yōu)選方案，在交叉點兩側(cè)的第一提升桿與第二提升桿之間均設(shè)有伸縮液壓缸；交叉點左側(cè)的伸縮液壓缸一端鉸接于第一提升桿下端、另一端鉸接于第二提升桿的交叉點上部位置；交叉點右側(cè)的伸縮液壓缸一端鉸接于第二提升桿下端、另一端鉸接于第一提升桿的交叉點上部位置。

本實用新型的有益效果是：本實用新型的升降結(jié)構(gòu)包括兩個相互鉸接的第一提升桿和第二提升桿，動力部分為第一提升桿與第二提升桿之間的伸縮液壓缸；通過液壓缸驅(qū)動交叉設(shè)置的第一提升桿和第二提升桿可增加提升高度，且更加穩(wěn)定、可靠性強。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1俯視圖。

圖中，1為底座、2為升降結(jié)構(gòu)、3為交叉點、4為第一提升桿、5為滑塊、6為提升板、7為第二提升桿、8為伸縮液壓缸。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細(xì)描述。

根據(jù)附圖1所示，液壓剪力叉升降機，其特征在于：包括提升板6、底座1和設(shè)置于底座1與提升板6之間的兩組相互平行的升降結(jié)構(gòu)2，所述升降結(jié)構(gòu)2包括中部相互鉸接的第一提升桿4和第二提升桿7，兩個提升桿處于交叉點3左側(cè)的一端分別鉸接于提升板6底部和底座1上部，兩個提升桿處于交叉點3右側(cè)的一端鉸接有滑塊5，與滑塊5相對應(yīng)的在提升板6下端面和底座1上端面上設(shè)有滑道，所述滑塊5設(shè)置于滑道內(nèi)；第一提升桿4與第二提升桿7之間設(shè)置有伸縮液壓缸8，所述伸縮液壓缸8兩端分別與第一提升桿4和第二提升桿7鉸接。

在交叉點3兩側(cè)的第一提升桿4與第二提升桿7之間均設(shè)有伸縮液壓缸8；交叉點3左側(cè)的伸縮液壓缸8一端鉸接于第一提升桿4下端、另一端鉸接于第二提升桿7的交叉點上部位置；交叉點3右側(cè)的伸縮液壓缸8一端鉸接于第二提升桿下端、另一端鉸接于第一提升桿4的交叉點上部位置。

本實用新型的升降結(jié)構(gòu)包括兩個相互鉸接的第一提升桿和第二提升桿，動力部分為第一提升桿與第二提升桿之間的伸縮液壓缸；通過液壓缸驅(qū)動交叉設(shè)置的第一提升桿和第二提升桿可增加提升高度，且更加穩(wěn)定、可靠性強。

以上詳細(xì)描述了本實用新型的較佳具體實施例。應(yīng)當(dāng)理解，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員無需創(chuàng)造性勞動就可以根據(jù)本發(fā)明的構(gòu)思作出諸多修改和變化。因此，凡本技術(shù)領(lǐng)域中技術(shù)人員依本發(fā)明的構(gòu)思在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上通過邏輯分析、推理或者有限的實驗可以得到的技術(shù)方案，皆應(yīng)在由權(quán)利要求書所確定的保護范圍內(nèi)。