本發(fā)明涉及一種箱涵模具及箱涵的制作方法，具體涉及一種多孔箱涵制作模具及利用多孔箱涵制作模具生產(chǎn)箱涵的方法，屬于箱涵工程技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

綜合管廊，就是地下城市管道綜合走廊，由混凝土箱涵構(gòu)成。即在城市地下建造一個(gè)隧道空間，將電力、通訊，燃?xì)?、供熱、給排水等各種工程管線集于一體，設(shè)有專門的檢修口、吊裝口和監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，實(shí)施統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一設(shè)計(jì)、統(tǒng)一建設(shè)和管理，是保障城市運(yùn)行的重要基礎(chǔ)設(shè)施和“生命線”。目前綜合管廊的主體箱涵的制作模式主要為現(xiàn)場(chǎng)澆筑式，而現(xiàn)場(chǎng)澆筑式混凝土箱涵在制作過(guò)程中，需要先用大量木質(zhì)或鋼質(zhì)模板拼接出所需要箱涵的外部與內(nèi)部形狀，俗稱外模板與內(nèi)模板，然后通過(guò)各種支撐及固定裝置來(lái)固定外模板與內(nèi)模板，使內(nèi)模板和外模板形成一個(gè)穩(wěn)固的結(jié)構(gòu)，最后進(jìn)行混凝土澆筑，導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)澆筑式混凝土箱涵施工工期長(zhǎng)，內(nèi)模板與外模板裝配固定困難繁瑣，在完成箱涵制作后還需要拆除內(nèi)外模板、支撐及固定裝置，并且使用后的模板在拆除過(guò)程中容易損壞，不能繼續(xù)使用，造成了很大的浪費(fèi)，而且模板和支撐及固定裝置拆除后還需要移動(dòng)到下一個(gè)箱涵制作地點(diǎn)；因此需要大量的施工人員參與施工，施工成本高，效率低，施工安全存在隱患，質(zhì)量不容易得到保證，尤其是在制作兩孔或多孔箱涵時(shí)，以上弊端暴露明顯。因此，需要一種方便快捷，拆裝配方便，內(nèi)模板自動(dòng)脫模且可移動(dòng)的多孔箱涵制作模具及利用多孔箱涵模具生產(chǎn)箱涵的方法。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供多孔箱涵制作模具及利用多孔箱涵模具生產(chǎn)箱涵的方法，以解決現(xiàn)有箱涵及多孔箱涵制作困難，施工周期長(zhǎng)，制作成本高的問(wèn)題。

所述多孔箱涵制作模具包括第一內(nèi)模板支撐裝置、第二內(nèi)模板支撐裝置、第三內(nèi)模板支撐裝置、支撐桁架、外模板和封端模板；

所述第一內(nèi)模板支撐裝置、第二內(nèi)模板支撐裝置和第三內(nèi)模板支撐裝置從左至右依次設(shè)置在箱涵底板上，第一內(nèi)模板支撐裝置和第三內(nèi)模板支撐裝置兩側(cè)的箱涵底板上安裝有兩列支撐桁架，支撐桁架相對(duì)設(shè)置且平行，每組相對(duì)設(shè)置的兩個(gè)支撐桁架的上端通過(guò)連桿連接；兩列支撐桁架的內(nèi)側(cè)均安裝有外模板，外模板的兩端安裝有封端模板。

優(yōu)選的：第一內(nèi)模板支撐裝置包括第一底座、第一支撐門柱、第一軌道梁，第一頂模板背梁、第一支撐機(jī)構(gòu)、第一液壓缸、第一側(cè)模板背梁、第一頂模板、第一側(cè)模板、第一上角膜、第一下角膜和第二液壓缸，

第二內(nèi)模板支撐裝置包括第二底座、第二支撐門柱、第二軌道梁，第二頂模板背梁、第二支撐機(jī)構(gòu)、第三液壓缸、第二側(cè)模板背梁、第二頂模板、第二側(cè)模板、第二上角膜、第二下角膜和第四液壓缸，

第三內(nèi)模板支撐裝置包括第三底座、第三支撐門柱、第三軌道梁，第三頂模板背梁、第三支撐機(jī)構(gòu)、第五液壓缸、第三側(cè)模板背梁、第三頂模板、第三側(cè)模板、第三上角膜、第三下角膜和第六液壓缸；

所述兩個(gè)第一軌道梁平行設(shè)置，每個(gè)第一軌道梁的底端設(shè)有多個(gè)軌道輪，軌道輪位于鋼軌上；兩個(gè)第一軌道梁通過(guò)多個(gè)第一底座相連接，相鄰兩個(gè)第一底座上安裝有第一支撐門柱，第一支撐門柱相對(duì)設(shè)置且平行，每組相對(duì)設(shè)置的兩個(gè)第一支撐門柱上設(shè)有兩個(gè)第一頂模板背梁，兩個(gè)第一頂模板背梁上安裝有第一頂模板；每個(gè)第一支撐門柱的外側(cè)均設(shè)有兩個(gè)第一側(cè)模板背梁，兩個(gè)第一側(cè)模板背梁的外側(cè)安裝有第一側(cè)模板；每個(gè)第一側(cè)模板背梁的上端均通過(guò)第一支撐機(jī)構(gòu)與第一支撐門柱的外側(cè)上端相連接，下端均通過(guò)第一液壓缸與第一支撐門柱的外側(cè)下端相連接；第一頂模板的兩端分別通過(guò)兩個(gè)第一上角膜與兩個(gè)第一側(cè)模板相連接，每個(gè)第一側(cè)模板的下端均安裝有第一下角膜，每個(gè)第一下角膜的底端均通過(guò)第二液壓缸與第一側(cè)模板背梁下端相連接；

所述兩個(gè)第二軌道梁平行設(shè)置，每個(gè)第二軌道梁的底端設(shè)有多個(gè)軌道輪，軌道輪位于鋼軌上；兩個(gè)第二軌道梁通過(guò)多個(gè)第二底座相連接，相鄰兩個(gè)第二底座上安裝有第二支撐門柱，第二支撐門柱相對(duì)設(shè)置且平行，每組相對(duì)設(shè)置的兩個(gè)第二支撐門柱上設(shè)有兩個(gè)第二頂模板背梁，兩個(gè)第二頂模板背梁上安裝有第二頂模板；每個(gè)第二支撐門柱的外側(cè)均設(shè)有兩個(gè)第二側(cè)模板背梁，兩個(gè)第二側(cè)模板背梁的外側(cè)安裝有第二側(cè)模板；每個(gè)第二側(cè)模板背梁的上端均通過(guò)第二支撐機(jī)構(gòu)與第二支撐門柱的外側(cè)上端相連接，下端均通過(guò)第三液壓缸與第二支撐門柱的外側(cè)下端相連接；第二頂模板的兩端分別通過(guò)兩個(gè)第二上角膜與兩個(gè)第二側(cè)模板相連接，每個(gè)第二側(cè)模板的下端均安裝有第二下角膜，每個(gè)第二下角膜的底端均通過(guò)第四液壓缸與第二側(cè)模板背梁下端相連接；

所述兩個(gè)第三軌道梁平行設(shè)置，每個(gè)第三軌道梁的底端設(shè)有多個(gè)軌道輪，軌道輪位于鋼軌上；兩個(gè)第三軌道梁通過(guò)多個(gè)第三底座相連接，相鄰兩個(gè)第三底座上安裝有第三支撐門柱，第三支撐門柱均位于同一軸線上，每個(gè)第三支撐門柱上設(shè)有兩個(gè)第三頂模板背梁，兩個(gè)第三頂模板背梁上安裝有第三頂模板；每個(gè)第三支撐門柱的上端兩側(cè)分別通過(guò)兩個(gè)第三支撐機(jī)構(gòu)與兩個(gè)第三側(cè)模板背梁的上端相連接，每個(gè)第三支撐門柱的下端兩側(cè)分別通過(guò)兩個(gè)第五液壓缸與兩個(gè)第三側(cè)模板背梁的下端相連接，兩個(gè)第三側(cè)模板背梁的外側(cè)安裝有第三側(cè)模板；第三頂模板的兩端分別通過(guò)兩個(gè)第三上角膜與兩個(gè)第三側(cè)模板相連接，每個(gè)第三側(cè)模板的下端均安裝有第三下角膜，每個(gè)第三下角膜的底端均通過(guò)第六液壓缸與第三側(cè)模板背梁下端相連接。

優(yōu)選的：每個(gè)第二支撐門柱的內(nèi)側(cè)均設(shè)有兩個(gè)第一支桿和兩個(gè)第二支桿，第一支桿的兩端分別與第二支撐門柱和第二頂模板背梁相連接；第二支桿的兩端分別與第二支撐門柱和第二底座相連接。

優(yōu)選的：第一支撐機(jī)構(gòu)由兩個(gè)螺紋支桿、套管和兩個(gè)螺紋桿座組成，兩個(gè)螺紋支桿分別安裝在套管的兩端，每個(gè)螺紋支桿的自由端均與螺紋桿座相連接。

優(yōu)選的：第二支撐機(jī)構(gòu)和第三支撐機(jī)構(gòu)與第一支撐機(jī)構(gòu)的組成結(jié)構(gòu)相同。

利用多孔箱涵制作模具生產(chǎn)多孔箱涵的方法，其特征在于，包括以下步驟，

步驟一，箱涵底墊層混凝土施工：采用經(jīng)緯儀確定箱涵底墊層的位置，并裝配箱涵底墊層所需要的模板，然后進(jìn)行混凝土澆筑，同時(shí)利用水準(zhǔn)儀、激光整平機(jī)保證箱涵底墊層混凝土的平整度和坡度要求；

步驟二，箱涵底板混凝土施工：采用經(jīng)緯儀確定箱涵底板的位置，并裝配箱涵底板所需要的模板，然后進(jìn)行混凝土澆筑，同時(shí)利用水準(zhǔn)儀、激光整平機(jī)保證箱涵底板混凝土的平整度和坡度要求；

步驟三，模具預(yù)拼裝：根據(jù)箱涵底板混凝土的施工進(jìn)度在工廠同時(shí)進(jìn)行模具預(yù)拼裝，箱涵的內(nèi)模、外模、端模都是采用預(yù)拼裝的方式完成，尺寸可以根據(jù)實(shí)際工程需要調(diào)整，模具在拼裝的過(guò)程中，所有的連接部件都采用高強(qiáng)度螺栓連接，拼接處靠定位銷來(lái)保證模具精度；

步驟四，箱涵鋼筋籠預(yù)制：采用鋼筋網(wǎng)片焊機(jī)在工廠內(nèi)預(yù)制網(wǎng)片，網(wǎng)片運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)使用網(wǎng)片折彎?rùn)C(jī)按照鋼筋籠設(shè)計(jì)尺寸折彎、組裝成合適的鋼筋籠；

步驟五，模具、預(yù)制鋼筋籠定位線施工：混凝土底墊層施工完成后，利用高精度水準(zhǔn)儀，經(jīng)緯儀等儀器，按照模具要求的位置放線；

步驟六，預(yù)制鋼筋籠就位：將現(xiàn)場(chǎng)折彎、組裝完成的鋼筋籠吊裝就位，并在鋼筋籠下安裝混凝土墊塊保證保護(hù)層的厚度；

步驟七，內(nèi)模軌道安裝：安裝水平、高度均可調(diào)整的軌道支撐裝置，然后安裝軌道，最后軌道調(diào)平，軌道支撐裝置采用PVC套管，可重復(fù)使用；

步驟八，內(nèi)模安裝：將預(yù)拼裝好的模具，組裝到軌道上，組裝完的內(nèi)模處于脫模收縮狀態(tài)，然后內(nèi)模通過(guò)卷?yè)P(yáng)機(jī)或牽引機(jī)駛?cè)脘摻罨\，利用液壓千斤頂將內(nèi)模頂起，并調(diào)整到澆筑狀態(tài)，一次組裝后整個(gè)項(xiàng)目完成后再進(jìn)行拆分，整個(gè)內(nèi)模利用驅(qū)動(dòng)或牽引機(jī)構(gòu)可實(shí)現(xiàn)快速移動(dòng)；

步驟九，外模、端模組裝：將預(yù)拼裝好的外模，安裝到桁架上，用預(yù)拼裝好的端模，將內(nèi)外模組裝成一體，形成可澆筑模具狀態(tài)，并對(duì)模具進(jìn)行整體精度檢測(cè)并校準(zhǔn)，并在指定位置安裝混凝土強(qiáng)度檢測(cè)儀；

步驟十，混凝土澆筑：模具校準(zhǔn)后進(jìn)行混凝土澆筑，澆筑完成后利用插入式振搗棒配合壁掛式振動(dòng)器對(duì)混凝土進(jìn)行振搗，然后根據(jù)工程項(xiàng)目進(jìn)度確定養(yǎng)生方式為蒸汽養(yǎng)生或自然養(yǎng)生；

步驟十一，混凝土強(qiáng)度檢測(cè)與拆模：通過(guò)混凝土強(qiáng)度檢測(cè)儀對(duì)混凝土強(qiáng)度進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)，整體箱涵的強(qiáng)度達(dá)到要求后進(jìn)行拆模，內(nèi)模整體收縮成脫模狀態(tài)并行駛到下一個(gè)工位，外模與端模按照模塊化直接運(yùn)輸?shù)较乱粋€(gè)工位，可實(shí)現(xiàn)模具的快速組裝，整個(gè)施工過(guò)程，模具只需要預(yù)組裝一次，直至施工結(jié)束，模具拆分成可運(yùn)輸模塊，進(jìn)行保養(yǎng)后放入倉(cāng)庫(kù)。

本發(fā)明與現(xiàn)有產(chǎn)品相比具有以下效果：實(shí)現(xiàn)半自動(dòng)化的箱涵模具裝配與拆除，減少了大量的人工，縮短了箱涵的制作周期，整體工程施工效率明顯提高，模具整體定制，保證了箱涵的制作精度與質(zhì)量，模具組裝一次可反復(fù)使用，直至箱涵制作工序完工，拆除后單獨(dú)存放，預(yù)備下一工程繼續(xù)利用，模具寬度、高度、長(zhǎng)度、壁厚尺寸可模塊化調(diào)節(jié)，滿足各種工程項(xiàng)目的應(yīng)用，鋼筋網(wǎng)片焊接、折彎加工實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，一套設(shè)備的鋼筋籠制作量相當(dāng)于200個(gè)熟練工人的生產(chǎn)量，高效率，高質(zhì)量，低成本，箱涵主體一次澆筑成型，無(wú)需進(jìn)行二次澆筑，產(chǎn)品質(zhì)量更能得到保證，內(nèi)外模一次組裝，可在施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)快速移動(dòng)、組裝，提升模具的周轉(zhuǎn)速度，加快工程的完成速度，混凝土強(qiáng)度檢測(cè)采用埋入式檢測(cè)裝置，可迅速獲取混凝土強(qiáng)度信息，達(dá)到強(qiáng)度立即脫模，減少因?yàn)闄z測(cè)不及時(shí)造成的時(shí)間浪費(fèi)。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明所述的多孔箱涵制作模具的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的A-A剖視圖；

圖3是圖2的B-B剖視圖；

圖4是第一支撐機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-第一內(nèi)模板支撐裝置、2-第二內(nèi)模板支撐裝置、3-第三內(nèi)模板支撐裝置、4-支撐桁架、5-外模板、6-封端模板、7-第一底座、8-第一支撐門柱、9-第一軌道梁、10-第一頂模板背梁、11-第一支撐機(jī)構(gòu)、12-第一液壓缸、13-第一側(cè)模板背梁、14、第一頂模板、15-第一側(cè)模板、16-第一上角膜、18-第二液壓缸、19-第二底座、20-第二支撐門柱、21-第二軌道梁、22-第二頂模板背梁、23-第二支撐機(jī)構(gòu)、24-第三液壓缸、25-第二側(cè)模板背梁、26-第二頂模板、27-第二側(cè)模板、28-第二上角膜、29-第二下角膜、30-第四液壓缸、31-第三底座、32-第三支撐門柱、33-第三軌道梁、34-第三頂模板背梁、35-第三支撐機(jī)構(gòu)、36-第五液壓缸、37-第三側(cè)模板背梁、38-第三頂模板、39-第三側(cè)模板、40-第三上角膜、41-第三下角膜、42-第六液壓缸、43-連桿、44-箱涵底板、45-第一支桿、46-第二支桿、47-螺紋支桿、48-套管、49-螺紋桿座、50-箱涵底墊層。

具體實(shí)施方式

下面根據(jù)附圖詳細(xì)闡述本發(fā)明優(yōu)選的實(shí)施方式。

如圖1至圖4所示，本發(fā)明所述的多孔箱涵制作模具包括第一內(nèi)模板支撐裝置1、第二內(nèi)模板支撐裝置2、第三內(nèi)模板支撐裝置3、支撐桁架4、外模板5和封端模板6；

所述第一內(nèi)模板支撐裝置1、第二內(nèi)模板支撐裝置2和第三內(nèi)模板支撐裝置3從左至右依次設(shè)置在箱涵底板44上，箱涵底板44下設(shè)有箱涵底墊層50，第一內(nèi)模板支撐裝置1和第三內(nèi)模板支撐裝置3兩側(cè)的箱涵底板44上安裝有兩列支撐桁架4，支撐桁架4相對(duì)設(shè)置且平行，每組相對(duì)設(shè)置的兩個(gè)支撐桁架4的上端通過(guò)連桿43連接；兩列支撐桁架4的內(nèi)側(cè)均安裝有外模板5，外模板5的兩端安裝有封端模板6。第一內(nèi)模板支撐裝置1、第二內(nèi)模板支撐裝置2和第三內(nèi)模板支撐裝置3組裝完畢后可通過(guò)卷?yè)P(yáng)機(jī)或牽引機(jī)在鋼軌上進(jìn)行移動(dòng)。

優(yōu)選的：第一內(nèi)模板支撐裝置1包括第一底座7、第一支撐門柱8、第一軌道梁9，第一頂模板背梁10、第一支撐機(jī)構(gòu)11、第一液壓缸12、第一側(cè)模板背梁13、第一頂模板14、第一側(cè)模板15、第一上角膜16、第一下角膜17和第二液壓缸18；

第二內(nèi)模板支撐裝置2包括第二底座19、第二支撐門柱20、第二軌道梁21，第二頂模板背梁22、第二支撐機(jī)構(gòu)23、第三液壓缸24、第二側(cè)模板背梁25、第二頂模板26、第二側(cè)模板27、第二上角膜28、第二下角膜29和第四液壓缸30；

第三內(nèi)模板支撐裝置3包括第三底座31、第三支撐門柱32、第三軌道梁33，第三頂模板背梁34、第三支撐機(jī)構(gòu)35、第五液壓缸36、第三側(cè)模板背梁37、第三頂模板38、第三側(cè)模板39、第三上角膜40、第三下角膜41和第六液壓缸42；

所述兩個(gè)第一軌道梁9平行設(shè)置，每個(gè)第一軌道梁9的底端設(shè)有多個(gè)軌道輪，軌道輪位于鋼軌上；兩個(gè)第一軌道梁9通過(guò)多個(gè)第一底座7相連接，相鄰兩個(gè)第一底座7上安裝有第一支撐門柱8，第一支撐門柱8相對(duì)設(shè)置且平行，每組相對(duì)設(shè)置的兩個(gè)第一支撐門柱8上設(shè)有兩個(gè)第一頂模板背梁10，兩個(gè)第一頂模板背梁10上安裝有第一頂模板14；每個(gè)第一支撐門柱8的外側(cè)均設(shè)有兩個(gè)第一側(cè)模板背梁13，兩個(gè)第一側(cè)模板背梁13的外側(cè)安裝有第一側(cè)模板15；每個(gè)第一側(cè)模板背梁13的上端均通過(guò)第一支撐機(jī)構(gòu)11與第一支撐門柱8的外側(cè)上端相連接，下端均通過(guò)第一液壓缸12與第一支撐門柱8的外側(cè)下端相連接；第一頂模板14的兩端分別通過(guò)兩個(gè)第一上角膜16與兩個(gè)第一側(cè)模板15相連接，每個(gè)第一側(cè)模板15的下端均安裝有第一下角膜17，每個(gè)第一下角膜17的底端均通過(guò)第二液壓缸18與第一側(cè)模板背梁13下端相連接；

所述兩個(gè)第二軌道梁21平行設(shè)置，每個(gè)第二軌道梁21的底端設(shè)有多個(gè)軌道輪，軌道輪位于鋼軌上；兩個(gè)第二軌道梁21通過(guò)多個(gè)第二底座19相連接，相鄰兩個(gè)第二底座19上安裝有第二支撐門柱20，第二支撐門柱20相對(duì)設(shè)置且平行，每組相對(duì)設(shè)置的兩個(gè)第二支撐門柱20上設(shè)有兩個(gè)第二頂模板背梁22，兩個(gè)第二頂模板背梁22上安裝有第二頂模板26；每個(gè)第二支撐門柱20的外側(cè)均設(shè)有兩個(gè)第二側(cè)模板背梁25，兩個(gè)第二側(cè)模板背梁25的外側(cè)安裝有第二側(cè)模板27；每個(gè)第二側(cè)模板背梁25的上端均通過(guò)第二支撐機(jī)構(gòu)23與第二支撐門柱20的外側(cè)上端相連接，下端均通過(guò)第三液壓缸24與第二支撐門柱20的外側(cè)下端相連接；第二頂模板26的兩端分別通過(guò)兩個(gè)第二上角膜28與兩個(gè)第二側(cè)模板27相連接，每個(gè)第二側(cè)模板27的下端均安裝有第二下角膜29，每個(gè)第二下角膜29的底端均通過(guò)第四液壓缸30與第二側(cè)模板背梁25下端相連接；

所述兩個(gè)第三軌道梁33平行設(shè)置，每個(gè)第三軌道梁33的底端設(shè)有多個(gè)軌道輪，軌道輪位于鋼軌上；兩個(gè)第三軌道梁33通過(guò)多個(gè)第三底座31相連接，相鄰兩個(gè)第三底座31上安裝有第三支撐門柱32，第三支撐門柱32均位于同一軸線上，每個(gè)第三支撐門柱32上設(shè)有兩個(gè)第三頂模板背梁34，兩個(gè)第三頂模板背梁34上安裝有第三頂模板38；每個(gè)第三支撐門柱32的上端兩側(cè)分別通過(guò)兩個(gè)第三支撐機(jī)構(gòu)35與兩個(gè)第三側(cè)模板背梁37的上端相連接，每個(gè)第三支撐門柱32的下端兩側(cè)分別通過(guò)兩個(gè)第五液壓缸36與兩個(gè)第三側(cè)模板背梁37的下端相連接，兩個(gè)第三側(cè)模板背梁37的外側(cè)安裝有第三側(cè)模板39；第三頂模板38的兩端分別通過(guò)兩個(gè)第三上角膜40與兩個(gè)第三側(cè)模板39相連接，每個(gè)第三側(cè)模板39的下端均安裝有第三下角膜41，每個(gè)第三下角膜41的底端均通過(guò)第六液壓缸42與第三側(cè)模板背梁37下端相連接。

優(yōu)選的：每個(gè)第二支撐門柱20的內(nèi)側(cè)均設(shè)有兩個(gè)第一支桿45和兩個(gè)第二支桿46，第一支桿45的兩端分別與第二支撐門柱20和第二頂模板背梁22相連接；第二支桿46的兩端分別與第二支撐門柱20和第二底座19相連接。

優(yōu)選的：第一支撐機(jī)構(gòu)11由兩個(gè)螺紋支桿47、套管48和兩個(gè)螺紋桿座49組成，兩個(gè)螺紋支桿47分別安裝在套管48的兩端，每個(gè)螺紋支桿47的自由端均與螺紋桿座49相連接。

優(yōu)選的：第二支撐機(jī)構(gòu)23和第三支撐機(jī)構(gòu)35與第一支撐機(jī)構(gòu)11的組成結(jié)構(gòu)相同；第一支撐機(jī)構(gòu)11、第二支撐機(jī)構(gòu)23和第三支撐機(jī)構(gòu)35均可替換為液壓缸支撐。

利用多孔箱涵制作模具生產(chǎn)多孔箱涵的方法，其特征在于，包括以下步驟，

步驟一，箱涵底墊層混凝土施工：采用經(jīng)緯儀確定箱涵底墊層的位置，并裝配箱涵底墊層所需要的模板，然后進(jìn)行混凝土澆筑，同時(shí)利用水準(zhǔn)儀、激光整平機(jī)保證箱涵底墊層混凝土的平整度和坡度要求；

步驟二，箱涵底板混凝土施工：采用經(jīng)緯儀確定箱涵底板的位置，并裝配箱涵底板所需要的模板，然后進(jìn)行混凝土澆筑，同時(shí)利用水準(zhǔn)儀、激光整平機(jī)保證箱涵底板混凝土的平整度和坡度要求；

步驟三，模具預(yù)拼裝：根據(jù)箱涵底板混凝土的施工進(jìn)度在工廠同時(shí)進(jìn)行模具預(yù)拼裝，箱涵的內(nèi)模、外模、端模都是采用預(yù)拼裝的方式完成，尺寸可以根據(jù)實(shí)際工程需要調(diào)整，模具在拼裝的過(guò)程中，所有的連接部件都采用高強(qiáng)度螺栓連接，拼接處靠定位銷來(lái)保證模具精度；

步驟四，箱涵鋼筋籠預(yù)制：采用鋼筋網(wǎng)片焊機(jī)在工廠內(nèi)預(yù)制網(wǎng)片，網(wǎng)片運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)使用網(wǎng)片折彎?rùn)C(jī)按照鋼筋籠設(shè)計(jì)尺寸折彎、組裝成合適的鋼筋籠；

步驟五，模具、預(yù)制鋼筋籠定位線施工：混凝土底墊層施工完成后，利用高精度水準(zhǔn)儀，經(jīng)緯儀等儀器，按照模具要求的位置放線；

步驟六，預(yù)制鋼筋籠就位：將現(xiàn)場(chǎng)折彎、組裝完成的鋼筋籠吊裝就位，并在鋼筋籠下安裝混凝土墊塊保證保護(hù)層的厚度；

步驟七，內(nèi)模軌道安裝：安裝水平、高度均可調(diào)整的軌道支撐裝置，然后安裝軌道，最后軌道調(diào)平，軌道支撐裝置采用PVC套管，可重復(fù)使用；

步驟八，內(nèi)模安裝：將預(yù)拼裝好的模具，組裝到軌道上，組裝完的內(nèi)模處于脫模收縮狀態(tài)，然后內(nèi)模通過(guò)卷?yè)P(yáng)機(jī)或牽引機(jī)駛?cè)脘摻罨\，利用液壓千斤頂將內(nèi)模頂起，并調(diào)整到澆筑狀態(tài)，一次組裝后整個(gè)項(xiàng)目完成后再進(jìn)行拆分，整個(gè)內(nèi)模利用驅(qū)動(dòng)或牽引機(jī)構(gòu)可實(shí)現(xiàn)快速移動(dòng)；

步驟九，外模、端模組裝：將預(yù)拼裝好的外模，安裝到桁架上，用預(yù)拼裝好的端模，將內(nèi)外模組裝成一體，形成可澆筑模具狀態(tài)，并對(duì)模具進(jìn)行整體精度檢測(cè)并校準(zhǔn)，并在指定位置安裝混凝土強(qiáng)度檢測(cè)儀；

步驟十，混凝土澆筑：模具校準(zhǔn)后進(jìn)行混凝土澆筑，澆筑完成后利用插入式振搗棒配合壁掛式振動(dòng)器對(duì)混凝土進(jìn)行振搗，然后根據(jù)工程項(xiàng)目進(jìn)度確定養(yǎng)生方式為蒸汽養(yǎng)生或自然養(yǎng)生；

步驟十一，混凝土強(qiáng)度檢測(cè)與拆模：通過(guò)混凝土強(qiáng)度檢測(cè)儀對(duì)混凝土強(qiáng)度進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)，整體箱涵的強(qiáng)度達(dá)到要求后進(jìn)行拆模，內(nèi)模整體收縮成脫模狀態(tài)并行駛到下一個(gè)工位，外模與端模按照模塊化直接運(yùn)輸?shù)较乱粋€(gè)工位，可實(shí)現(xiàn)模具的快速組裝，整個(gè)施工過(guò)程，模具只需要預(yù)組裝一次，直至施工結(jié)束，模具拆分成可運(yùn)輸模塊，進(jìn)行保養(yǎng)后放入倉(cāng)庫(kù)。

本實(shí)施方式只是對(duì)本專利的示例性說(shuō)明，并不限定它的保護(hù)范圍，本領(lǐng)域技術(shù)人員還可以對(duì)其局部進(jìn)行改變，只要沒(méi)有超出本專利的精神實(shí)質(zhì)，都在本專利的保護(hù)范圍內(nèi)。