本發(fā)明涉及一種室外汽車停車位裝置，具體涉及一種室外停車位汽車保護(hù)裝置。

背景技術(shù)：

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們的生活水平有了很大的提高，汽車作為一種重要的交通工具越來(lái)越成為一個(gè)家庭不可或缺的一部分，同時(shí)人們對(duì)汽車的愛(ài)護(hù)意識(shí)也逐漸增強(qiáng)。由于城市中汽車數(shù)量的劇增，能對(duì)汽車起到一定保護(hù)作用的地下停車場(chǎng)的利用空間明顯不足，大部分汽車需要露天停放。然而我國(guó)地域遼闊氣候多變，南部地區(qū)多雨水，北部地區(qū)多雪，汽車露天停放存在夏季日曬過(guò)強(qiáng)，雨天淋雨，冬季長(zhǎng)時(shí)間被冰雪覆蓋，車身容易被刮蹭，容易被高空墜物所傷等缺點(diǎn)，不僅對(duì)汽車性能損耗較為嚴(yán)重，降低其使用壽命，而且在冬季發(fā)動(dòng)汽車進(jìn)行預(yù)熱除冰時(shí)會(huì)造成資源浪費(fèi)和環(huán)境污染，所以設(shè)計(jì)一種室外停車位汽車保護(hù)裝置就顯得尤為重要。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
：

針對(duì)以上問(wèn)題，本發(fā)明的主要目的在于提供一種新型的、安全的、高效的機(jī)械保護(hù)裝置。本發(fā)明通過(guò)以下技術(shù)方案解決上述問(wèn)題：一種室外停車位汽車保護(hù)裝置，包括兩個(gè)軌道架、兩個(gè)牽引輪、兩根鋼絲繩、兩根齒條、兩個(gè)鎖扣、兩個(gè)電磁鐵、兩個(gè)車位擋車器、三個(gè)電動(dòng)機(jī)、六個(gè)軸承、六個(gè)軸承座、八個(gè)齒輪、短軸、長(zhǎng)軸、卷膜軸、卷繩軸、膜結(jié)構(gòu)、紅外線感應(yīng)器、控制器。兩個(gè)軌道架為U字形結(jié)構(gòu)，分別放置在停車位前后兩端的地槽內(nèi)；兩個(gè)牽引輪分別安裝在兩個(gè)軌道架的內(nèi)部軌道中；兩根鋼絲繩的一端通過(guò)焊接分別固定在兩個(gè)牽引輪的中間槽內(nèi)，另一端通過(guò)焊接分別固定在卷繩軸的繩槽內(nèi)；卷繩軸中部通過(guò)鍵連接安裝有齒輪，與通過(guò)鍵連接安裝在電動(dòng)機(jī)軸上的齒輪相互嚙合；電動(dòng)機(jī)底座通過(guò)螺栓連接固定在地面；卷繩軸兩端通過(guò)過(guò)盈配合安裝有軸承，軸承通過(guò)過(guò)盈配合安裝在軸承座內(nèi)；軸承座通過(guò)螺栓連接固定在地面；短軸兩端通過(guò)鍵連接分別與牽引輪相連；膜結(jié)構(gòu)一端固定在短軸上，另一端固定在卷膜軸上；卷膜軸兩端通過(guò)過(guò)盈配合安裝有軸承，軸承通過(guò)過(guò)盈配合安裝在軸承座內(nèi)；軸承座通過(guò)螺栓連接固定在地面；卷膜軸一端通過(guò)鍵連接安裝有齒輪，與通過(guò)鍵連接安裝在電動(dòng)機(jī)軸上的齒輪相互嚙合；電動(dòng)機(jī)底座通過(guò)螺栓連接固定在地面；兩個(gè)鎖扣通過(guò)焊接分別固定在兩個(gè)軌道架的底端外側(cè)；兩個(gè)電磁鐵通過(guò)螺栓連接固定在停車位前后兩端的地槽面上；兩根齒條通過(guò)焊接分別固定在軌道架內(nèi)側(cè)上部；兩個(gè)齒輪通過(guò)鍵連接分別固定在長(zhǎng)軸兩端與齒條配合；長(zhǎng)軸中部通過(guò)鍵連接固定有齒輪，與通過(guò)鍵連接安裝在電動(dòng)機(jī)軸上的齒輪相互嚙合；電動(dòng)機(jī)底座通過(guò)螺栓連接固定在地面；長(zhǎng)軸兩端通過(guò)過(guò)盈配合安裝有軸承，軸承通過(guò)過(guò)盈配合安裝在軸承座內(nèi)；軸承座通過(guò)螺栓連接固定在地面；兩個(gè)車位擋車器分別固定在停車位一端；紅外線感應(yīng)器安裝在車位擋車器上。

本發(fā)明的積極進(jìn)步效果在于：相對(duì)于傳統(tǒng)的室外停車位汽車保護(hù)裝置，本發(fā)明提供的新型室外停車位汽車保護(hù)裝置具有以下幾點(diǎn)有益效果：

1、本發(fā)明中汽車保護(hù)裝置，利用多個(gè)電動(dòng)機(jī)相互配合從而實(shí)現(xiàn)整體機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安全可靠、運(yùn)行效率高。

2、本發(fā)明中汽車保護(hù)裝置，結(jié)構(gòu)不同于已有的停車位汽車保護(hù)裝置，不工作時(shí)整體結(jié)構(gòu)置于停車位周邊地槽內(nèi)，不會(huì)占用停車位地面空間，不影響城市美觀。

3、本發(fā)明中汽車保護(hù)裝置，使用電磁鐵和鎖扣對(duì)軌道架進(jìn)行固定是一個(gè)亮點(diǎn)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，只需較小電流就可以產(chǎn)生較強(qiáng)吸力，使軌道架固定較為穩(wěn)定。

4、本發(fā)明中齒輪齒條嚙合，使電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成軌道架的上下直線運(yùn)動(dòng)，傳動(dòng)過(guò)程中傳動(dòng)比保持不變，工作準(zhǔn)確平穩(wěn)，因此可靠性高，壽命長(zhǎng)。

5、本發(fā)明中汽車保護(hù)裝置，膜結(jié)構(gòu)具有質(zhì)量輕、高強(qiáng)度、抗沖擊性、耐高溫等優(yōu)點(diǎn)，可以對(duì)汽車進(jìn)行較好的保護(hù)。

6、本發(fā)明中汽車保護(hù)裝置，軌道架頂端采用半圓形結(jié)構(gòu)，可以減少膜結(jié)構(gòu)上面的墜落物的堆積，延長(zhǎng)使用壽命。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明室外停車位汽車保護(hù)裝置的整體三維結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明室外停車位汽車保護(hù)裝置的牽引輪與鋼絲繩配合的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明室外停車位汽車保護(hù)裝置的電磁鎖緊固定的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本發(fā)明室外停車位汽車保護(hù)裝置的齒輪與齒條嚙合部位的局部放大圖；

圖5是本發(fā)明室外停車位汽車保護(hù)裝置的牽引輪在軌道內(nèi)的局部放大圖；

圖6是本發(fā)明室外停車位汽車保護(hù)裝置的電路圖；

結(jié)合附圖本發(fā)明實(shí)施例的附圖標(biāo)記如下：

1-軌道架；2-電磁鐵；3-牽引輪；4-短軸；5-鎖扣；6-軸承座；7-軸承；8-卷膜軸；9-膜結(jié)構(gòu)；10-齒輪；11-齒條；12-電動(dòng)機(jī)；13-長(zhǎng)軸；14-鋼絲繩；15-卷繩軸；16-紅外線感應(yīng)器；17-車位擋車器；18-控制器。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)例進(jìn)行說(shuō)明，以詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案。根據(jù)發(fā)明實(shí)施例，提供了一種室外停車位汽車保護(hù)裝置，包括兩個(gè)軌道架1、兩個(gè)牽引輪3、兩根鋼絲繩14、兩根齒條11、兩個(gè)鎖扣5、兩個(gè)電磁鐵2、兩個(gè)車位擋車器17、三個(gè)電動(dòng)機(jī)12、六個(gè)軸承7、六個(gè)軸承座6、八個(gè)齒輪10、短軸4、長(zhǎng)軸13、卷膜軸8、卷繩軸15、膜結(jié)構(gòu)9、紅外線感應(yīng)器16，如圖1所示。本發(fā)明室外停車位汽車保護(hù)裝置還包括控制器18，如圖6所示。

如圖1所示，兩個(gè)軌道架1為U字形結(jié)構(gòu)，分別放置在停車位前后兩端的地槽內(nèi)，兩根齒條11通過(guò)焊接分別固定在軌道架1內(nèi)側(cè)上部，兩個(gè)齒輪10通過(guò)鍵連接分別固定在長(zhǎng)軸13兩端與齒條11配合，長(zhǎng)軸13中部通過(guò)鍵連接固定有齒輪10，與通過(guò)鍵連接安裝在電動(dòng)機(jī)12軸上的齒輪10相互嚙合，電動(dòng)機(jī)12底座通過(guò)螺栓連接固定在地面，長(zhǎng)軸13兩端通過(guò)過(guò)盈配合安裝有軸承7，軸承7通過(guò)過(guò)盈配合安裝在軸承座6內(nèi)，軸承座6通過(guò)螺栓連接固定在地面，電動(dòng)機(jī)12工作時(shí)通過(guò)齒輪10嚙合帶動(dòng)長(zhǎng)軸13轉(zhuǎn)動(dòng)，再通過(guò)齒輪10與齒條11嚙合，帶動(dòng)軌道架1在地槽內(nèi)上下運(yùn)動(dòng)。兩個(gè)鎖扣5通過(guò)焊接分別固定在兩個(gè)軌道架1的底端外側(cè)，兩個(gè)電磁鐵2通過(guò)螺栓連接固定在停車位前后兩端的地槽面上，軌道架1向上運(yùn)動(dòng)到地面時(shí)，鎖扣5進(jìn)入到電磁鐵2的中空槽內(nèi)形成配合，控制器18控制電磁鐵2通電產(chǎn)生較強(qiáng)吸力，通過(guò)吸附鎖扣5使軌道架1固定不動(dòng)。兩個(gè)牽引輪3分別安裝在兩個(gè)軌道架1的內(nèi)部軌道中，兩根鋼絲繩14的一端通過(guò)焊接分別固定在兩個(gè)牽引輪3的中間槽內(nèi)，另一端通過(guò)焊接分別固定在卷繩軸15的繩槽內(nèi)，卷繩軸15中部通過(guò)鍵連接安裝有齒輪10，與通過(guò)鍵連接安裝在電動(dòng)機(jī)12軸上的齒輪10相互嚙合，電動(dòng)機(jī)12底座通過(guò)螺栓連接固定在地面，卷繩軸15兩端通過(guò)過(guò)盈配合安裝有軸承7，軸承7通過(guò)過(guò)盈配合安裝在軸承座6內(nèi)，軸承座6通過(guò)螺栓連接固定在地面。短軸4兩端通過(guò)鍵連接分別與牽引輪3相連，膜結(jié)構(gòu)9一端固定在短軸4上，另一端固定在卷膜軸8上，卷膜軸8兩端通過(guò)過(guò)盈配合安裝有軸承7，軸承7通過(guò)過(guò)盈配合安裝在軸承座6內(nèi)，軸承座6通過(guò)螺栓連接固定在地面，卷膜軸8一端通過(guò)鍵連接安裝有齒輪10，與通過(guò)鍵連接安裝在電動(dòng)機(jī)12軸上的齒輪10相互嚙合；電動(dòng)機(jī)12底座通過(guò)螺栓連接固定在地面，電動(dòng)機(jī)12工作時(shí)通過(guò)齒輪10嚙合帶動(dòng)卷繩軸15和卷膜軸8轉(zhuǎn)動(dòng)，卷繩軸15轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)將鋼絲繩14纏繞在繩槽內(nèi)，鋼絲繩14拉動(dòng)牽引輪3在軌道架1內(nèi)的軌道中運(yùn)動(dòng)，牽引輪3帶動(dòng)短軸4運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)膜結(jié)構(gòu)9運(yùn)動(dòng)，將停車位覆蓋起到保護(hù)汽車的作用。兩個(gè)車位擋車器17分別固定在停車位一端，紅外線感應(yīng)器16安裝在車位擋車器17上，車位擋車器17可以限定車輛停放到準(zhǔn)確位置，紅外線感應(yīng)器16可以監(jiān)測(cè)車輛是否在停車位內(nèi)，將信號(hào)發(fā)送給控制器18，從而控制整個(gè)保護(hù)裝置的工作狀態(tài)。

如圖2所示，兩個(gè)牽引輪3分別安裝在兩個(gè)軌道架1的內(nèi)部軌道中，兩根鋼絲繩14的一端通過(guò)焊接分別固定在兩個(gè)牽引輪3的中間槽內(nèi)，電動(dòng)機(jī)12工作時(shí)通過(guò)齒輪10嚙合帶動(dòng)卷繩軸15轉(zhuǎn)動(dòng)，卷繩軸15轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)將鋼絲繩14纏繞在繩槽內(nèi)，鋼絲繩14拉動(dòng)牽引輪3在軌道架1內(nèi)的軌道中運(yùn)動(dòng)。

如圖3所示，兩個(gè)鎖扣5通過(guò)焊接分別固定在兩個(gè)軌道架1的底端外側(cè)，兩個(gè)電磁鐵2通過(guò)螺栓連接固定在停車位前后兩端的地槽面上，軌道架1向上運(yùn)動(dòng)到地面時(shí)，鎖扣5進(jìn)入到電磁鐵2的中空槽內(nèi)形成配合，控制器18控制電磁鐵2通電產(chǎn)生較強(qiáng)吸力，通過(guò)吸附鎖扣5使軌道架1固定不動(dòng)。

如圖4所示，兩根齒條11通過(guò)焊接分別固定在軌道架1內(nèi)側(cè)上部，電動(dòng)機(jī)12工作時(shí)通過(guò)齒輪10嚙合帶動(dòng)長(zhǎng)軸13轉(zhuǎn)動(dòng)，再通過(guò)齒輪10與齒條11嚙合，帶動(dòng)軌道架1在地槽內(nèi)上下運(yùn)動(dòng)。

如圖5所示，鎖扣5通過(guò)焊接固定在兩個(gè)軌道架1的底端外側(cè)，牽引輪3安裝在軌道架1的內(nèi)部軌道中，短軸4端部通過(guò)鍵連接與牽引輪3相連，膜結(jié)構(gòu)9一端固定在短軸4上，牽引輪3帶動(dòng)短軸4運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)膜結(jié)構(gòu)9運(yùn)動(dòng)。

如圖6所示，紅外線感應(yīng)器16與控制器18并聯(lián)，電磁鐵2與控制器18并聯(lián)，三個(gè)電動(dòng)機(jī)12與控制器18并聯(lián)，紅外線感應(yīng)器16監(jiān)測(cè)停車位內(nèi)是否停有車輛，將信號(hào)傳遞給控制器18，控制器18控制電動(dòng)機(jī)12工作從而完成整個(gè)保護(hù)裝置的動(dòng)作。

當(dāng)汽車駛?cè)胪＼囄缓螅t外線感應(yīng)器16將監(jiān)測(cè)信號(hào)傳遞給控制器18，控制器18控制電動(dòng)機(jī)12工作，電動(dòng)機(jī)12工作時(shí)通過(guò)齒輪10嚙合帶動(dòng)長(zhǎng)軸13轉(zhuǎn)動(dòng)，再通過(guò)齒輪10與齒條11嚙合將軌道架1從地槽內(nèi)提升至地面，同時(shí)鎖扣5進(jìn)入到電磁鐵2的中空槽內(nèi)形成配合，控制器18控制電磁鐵2通電產(chǎn)生較強(qiáng)吸力，通過(guò)吸附鎖扣5使軌道架1固定不動(dòng)。同時(shí)控制器18控制電動(dòng)機(jī)12工作，通過(guò)齒輪10嚙合帶動(dòng)卷繩軸15和卷膜軸8轉(zhuǎn)動(dòng)，卷繩軸15轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)將鋼絲繩14纏繞在繩槽內(nèi)，鋼絲繩14拉動(dòng)牽引輪3在軌道架1內(nèi)的軌道中運(yùn)動(dòng)，牽引輪3帶動(dòng)短軸4運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)膜結(jié)構(gòu)9沿著軌道架1的軌道運(yùn)動(dòng)，將停車位覆蓋起到保護(hù)汽車的作用。當(dāng)汽車駛離停車位后，紅外線感應(yīng)器16將監(jiān)測(cè)信號(hào)傳遞給控制器18，控制器18控制電磁鐵2斷電釋放軌道架，控制器18控制電動(dòng)機(jī)12工作，釋放鋼絲繩14，同時(shí)收卷膜結(jié)構(gòu)9，最后使軌道架1下降至地槽中，使整套保護(hù)裝置恢復(fù)初始狀態(tài)。

上述實(shí)施例中，實(shí)體尺寸的大小未給出，就是在試用本發(fā)明時(shí)應(yīng)先勘測(cè)工作地點(diǎn)的實(shí)際環(huán)境，確定實(shí)體的大小。

以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，對(duì)于業(yè)界的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，本發(fā)明還可以作出若干種變型和改進(jìn)，這些改進(jìn)和變型都應(yīng)包含在本發(fā)明所要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。