本發(fā)明涉及立體車庫零部件領(lǐng)域，特別是一種立體車庫用自行車推送裝置。

背景技術(shù)：

自動化的立體自行車庫需要有推送收入裝置，現(xiàn)在的推送收裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，自動化程度低，操作復(fù)雜，導(dǎo)致需要有專人來使用立體車庫。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的發(fā)明目的是，針對上述問題，提供一種立體車庫用自行車推送裝置，解決立體車庫不能自動推送與收入自行車的問題。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：一種立體車庫用自行車推送裝置，其特征在于：包括基底、滑動部、伸縮桿、鎖緊部和動力源；所述基底上端面水平設(shè)置有滑槽，所述滑槽一端設(shè)置有垂直上端面的擋板；所述滑動部放置在所述基底上方，所述滑動部下端面設(shè)置有與所述滑槽相匹配的凸條，所述滑動部上端面設(shè)置有平行所述凸條的車輪槽，所述車輪槽一端連接有與所述車輪槽相切的圓弧槽，所述圓弧槽的另一端與所述滑動部端面平齊；所述車輪槽兩側(cè)設(shè)置有與車輪槽平行的掏空部；所述伸縮桿放置在所述掏空部內(nèi)，所述伸縮桿一端與所述掏空部內(nèi)壁連接，所述伸縮桿另一端與所述擋板連接；所述鎖緊部設(shè)置在所述滑動部上端面與半圓弧槽相對的一端，所述鎖緊部關(guān)于所述車輪槽對稱，所述檔板上固定有動力源，所述動力源與所述伸縮桿、鎖緊部連接。

基于上述結(jié)構(gòu)，推送時，立體車庫將自行車送到車輪槽上，車輪槽兩邊的鎖緊部將自行車鎖緊固定，伸縮桿在動力源的驅(qū)動下伸長，將滑動部沿滑槽推出，完成推送過程；自行車的收回則與推送過程相反。

進(jìn)一步的，所述滑動部下端面且位于所述凸條兩側(cè)處分別設(shè)置有若干滑輪，所述車輪槽與所述圓弧槽相對的一端為喇叭狀，所述滑動部外端下部設(shè)置有導(dǎo)向輪，所述導(dǎo)向與所述基底底面平齊。

采用上述進(jìn)一步方案的有益效果在于：設(shè)置有滑輪可以使滑動部運(yùn)行更流暢，車輪槽為喇叭狀，在收回自行車時，更方便將自行車對準(zhǔn)推入車輪槽，設(shè)置有導(dǎo)向輪，可以在滑動部向外運(yùn)動時起導(dǎo)向和支撐作用

進(jìn)一步的，所述伸縮桿為液壓桿，所述動力源為液壓源，所述液壓源內(nèi)設(shè)置有控制電路。

采用上述進(jìn)一步方案的有益效果在于：液壓桿結(jié)構(gòu)簡單，容易實(shí)現(xiàn)推送收入兩種運(yùn)動，設(shè)置有控制電路，使整個裝置自動智能化程度更高。

進(jìn)一步的，所述滑動部外端面設(shè)置有紅外傳感器。

采用上述進(jìn)一步方案的有益效果在于：紅外傳感器用于檢測是否有物體阻擋滑動部運(yùn)動，避免不必要的損失。

進(jìn)一步的，所述半圓弧槽截面為u字形，所述半圓弧槽內(nèi)設(shè)置有接觸開關(guān)，所述接觸開關(guān)與所述鎖緊部相連。

采用上述進(jìn)一步方案的有益效果在于：u字形的截面可以使推進(jìn)的自行車更豎直，設(shè)置有控制鎖緊部的接觸開關(guān)也可以提高裝置的自動化程度。

進(jìn)一步的，所述基底下方設(shè)置在至少兩個的抬升裝置，所述抬升裝置為液壓控制，所述抬升裝置上設(shè)置有壓力傳感器。

采用上述進(jìn)一步方案的有益效果在于：設(shè)置有抬升裝置可以滿足整個裝置需要抬高的要求，同樣采用液壓控制，可以減少傳動種類數(shù)量，減少成本。

進(jìn)一步的，所述滑槽為上小下大的燕尾槽。

采用上述進(jìn)一步方案的有益效果在于：滑動部會被燕尾槽限制向上的運(yùn)動，在滑動部向外滑出時更平穩(wěn)。

由于采用上述技術(shù)方案，本發(fā)明具有以下有益效果：

1.本發(fā)明能夠?qū)崿F(xiàn)自行車的自動推送與收入。

2.本發(fā)明自動化程度高，安全可靠。

3.本發(fā)明操作單間，使用者只需將自行車推到指定部位就可以將自行車收入立體車庫內(nèi)。

附圖說明

圖1是使用本發(fā)明的立體車庫。

圖2是本發(fā)明三維圖。

附圖中，1-基底、2-支撐腿、3-轉(zhuǎn)動裝置、4-裝夾裝置、5-驅(qū)動裝置、6-推送裝置、7-外殼、9-自行車、61-基座、62-滑動部、63-液壓桿、64-鎖緊部、65-液壓源、66-抬升裝置、611-燕尾槽、612-擋板、621-凸條、622-車輪槽、623-圓弧槽、624-掏空部、625-紅外傳感器、626-導(dǎo)向輪。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對發(fā)明的具體實(shí)施進(jìn)一步說明。以下結(jié)合附圖對發(fā)明的具體實(shí)施進(jìn)一步說明。

如圖1所示，立體車庫包括外殼7，外殼7內(nèi)部設(shè)置有基座1，基座1由若干支撐腿2支起并水平放置，基座1上兩側(cè)設(shè)置有兩個垂直其上端面且外輪廓相同的環(huán)形轉(zhuǎn)動裝置3，兩個轉(zhuǎn)動裝置3平行放置并通過若干桿件相連，基座1上端面設(shè)置有驅(qū)動裝置5，驅(qū)動裝置5通過驅(qū)動中心軸56同時驅(qū)動兩個轉(zhuǎn)動裝置3；轉(zhuǎn)動裝置3上設(shè)置有兩端分別連接在轉(zhuǎn)動裝置3外端面上并水平放置的若干裝夾裝置4，基座1正下方設(shè)置有推送裝置6。

如圖2所示，立體車庫用自行車9推送裝置，包括基底61、滑動部62、液壓桿63、鎖緊部64和液壓源65；基底1上端面水平設(shè)置有燕尾槽611，燕尾槽611一端設(shè)置有垂直上端面的擋板612；滑動部62放置在基底61上方，滑動部62下端面設(shè)置有與燕尾槽611相匹配的凸條621，滑動部62上端面設(shè)置有平行凸條621的車輪槽622，車輪槽622一端連接有與車輪槽622相切的圓弧槽623，圓弧槽623的另一端與滑動部62端面平齊，車輪槽622上與圓弧槽623相對的一端為喇叭狀；半圓弧槽623截面為u字形，半圓弧槽623內(nèi)設(shè)置有接觸開關(guān)，接觸開關(guān)與鎖緊部64相連；滑動部62外端面設(shè)置有紅外傳感器625；滑動部62下端面且位于凸條兩側(cè)處分別設(shè)置有若干滑輪，滑動部62外端下部設(shè)置有導(dǎo)向輪626，導(dǎo)向輪626與基底61底面平齊。車輪槽622兩側(cè)設(shè)置有與車輪槽622平行的掏空部624；液壓桿63放置在掏空部624內(nèi)，液壓桿63一端與掏空部624內(nèi)壁連接，液壓桿63另一端與擋板連接；鎖緊部64設(shè)置在滑動部62上端面與半圓弧槽623相對的一端，鎖緊部64關(guān)于車輪槽622對稱，檔板612上固定有液壓源65，液壓源65與液壓桿63、鎖緊部64連接?；?1下方設(shè)置在至少兩個的抬升裝置66，抬升裝置66為液壓控制，抬升裝置66上設(shè)置有壓力傳感器。

基于上述結(jié)構(gòu)，推送時，立體車庫將自行車9送到車輪槽622上，車輪槽622兩邊的鎖緊部64將自行車9鎖緊固定，液壓桿63在液壓源65的驅(qū)動下伸長，將滑動部62沿燕尾槽611推出，完成推送過程；自行車9的收回則與推送過程相反；設(shè)置有滑輪可以使滑動部62運(yùn)行更流暢，車輪槽622為喇叭狀，在收回自行車9時，更方便將自行車9對準(zhǔn)推入車輪槽622，設(shè)置有導(dǎo)向輪626，可以在滑動部62向外運(yùn)動時起導(dǎo)向和支撐作用；液壓桿63結(jié)構(gòu)簡單，容易實(shí)現(xiàn)推送收入兩種運(yùn)動，設(shè)置有控制電路，使整個裝置自動智能化程度更高；紅外傳感器625用于檢測是否有物體阻擋滑動部62運(yùn)動，避免不必要的損失；u字形的截面可以使推進(jìn)的自行車9更豎直，設(shè)置有控制鎖緊部64的接觸開關(guān)也可以提高裝置的自動化程度；設(shè)置有抬升裝置66可以滿足整個裝置需要抬高的要求，同樣采用液壓控制，可以減少傳動種類數(shù)量，減少成本；滑動部62會被燕尾槽611限制向上的運(yùn)動，在滑動部662向外滑出時更平穩(wěn)。

上述說明是針對本發(fā)明較佳可行實(shí)施例的詳細(xì)說明，但實(shí)施例并非用以限定本發(fā)明的專利申請范圍，凡本發(fā)明所提示的技術(shù)精神下所完成的同等變化或修飾變更，均應(yīng)屬于本發(fā)明所涵蓋專利范圍。