本專利涉及單軌交通軌道梁的裝配式生產(chǎn)，應(yīng)用于單軌交通軌道梁的裝配式建設(shè)中。

背景技術(shù)：

通過對已有專利、公開文獻的研究發(fā)現(xiàn)，目前單軌交通混凝土軌道梁尚未采用標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計、預(yù)制化生產(chǎn)、裝配式施工，這在增加了工程成本的同時，也加大了施工難度，制約了建設(shè)進度。為此，需對單軌交通混凝土軌道梁進行裝配式生產(chǎn)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本專利要解決的技術(shù)問題是：提出一種基于裝配式技術(shù)的單軌交通混凝土軌道梁模板，裝配式混凝土軌道梁模板采用標(biāo)準(zhǔn)尺寸、標(biāo)準(zhǔn)跨度、標(biāo)準(zhǔn)半徑、標(biāo)準(zhǔn)超高設(shè)計。采用裝配式混凝土軌道梁模板進行裝配式混凝土軌道梁的生產(chǎn)，從而加快單軌交通線路的建設(shè)進度、提升單軌交通線路的工程質(zhì)量、減少單軌交通線路的施工對周邊交通的干擾。

本專利解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

基于裝配式技術(shù)的單軌交通混凝土軌道梁模板，其特征在于：裝配式混凝土軌道梁模板尺寸采用基本模數(shù)的設(shè)計方法，裝配式混凝土軌道梁模板線形采用標(biāo)準(zhǔn)跨度、標(biāo)準(zhǔn)半徑、標(biāo)準(zhǔn)超高設(shè)計，模板線形設(shè)計符合模數(shù)制的要求；

所述的基于裝配式技術(shù)的單軌交通混凝土軌道梁模板，其特征在于：裝配式直線混凝土軌道梁模板1標(biāo)準(zhǔn)寬度a₁以基本模數(shù)作為增值單位，標(biāo)準(zhǔn)寬度a₁為n₁M，自然數(shù)n₁的取值范圍為4～10，基本模數(shù)為1M＝100mm；裝配式直線混凝土軌道梁模板1標(biāo)準(zhǔn)高度b₁以基本模數(shù)作為增值單位，標(biāo)準(zhǔn)高度b₁為n₂M，自然數(shù)n₂的取值范圍為12～30；裝配式直線混凝土軌道梁模板1標(biāo)準(zhǔn)跨度L₁以擴大模數(shù)作為增值單位，標(biāo)準(zhǔn)跨度L₁為n₃×10M，自然數(shù)n₃的取值范圍為10～50，擴大模數(shù)為10M＝1000mm＝1m；

所述的基于裝配式技術(shù)的單軌交通混凝土軌道梁模板，其特征在于：裝配式平曲線混凝土軌道梁模板2標(biāo)準(zhǔn)寬度a₂以基本模數(shù)作為增值單位，標(biāo)準(zhǔn)寬度a₂為n₄M，自然數(shù)n₄的取值范圍為4～10，基本模數(shù)為1M＝100mm；裝配式平曲線混凝土軌道梁模板2標(biāo)準(zhǔn)高度b₂以基本模數(shù)作為增值單位，標(biāo)準(zhǔn)高度b₂為n₅M，自然數(shù)n₅的取值范圍為12～30；裝配式平曲線混凝土軌道梁模板2標(biāo)準(zhǔn)跨度L₂以擴大模數(shù)作為增值單位，標(biāo)準(zhǔn)跨度L₂為n₆×10M，自然數(shù)n₆的取值范圍為10～50，擴大模數(shù)為10M＝1000mm＝1m；裝配式平曲線混凝土軌道梁模板2標(biāo)準(zhǔn)半徑R₂以擴大模數(shù)作為增值單位，標(biāo)準(zhǔn)半徑R₂為n₇×1000M，自然數(shù)n₇的取值范圍為1～70，擴大模數(shù)為1000M＝100000mm＝100m；裝配式平曲線混凝土軌道梁模板2標(biāo)準(zhǔn)超高h(yuǎn)以分模數(shù)作為增值單位，標(biāo)準(zhǔn)超高h(yuǎn)為自然數(shù)n₈的取值范圍為1～100，分模數(shù)為

所述的基于裝配式技術(shù)的單軌交通混凝土軌道梁模板，其特征在于：裝配式豎曲線混凝土軌道梁模板3標(biāo)準(zhǔn)寬度a₃以基本模數(shù)作為增值單位，標(biāo)準(zhǔn)寬度a₃為n₉M，自然數(shù)n₉的取值范圍為4～10，基本模數(shù)為1M＝100mm；裝配式豎曲線混凝土軌道梁模板3標(biāo)準(zhǔn)高度b₃以基本模數(shù)作為增值單位，標(biāo)準(zhǔn)高度b₃為n₁₀M，自然數(shù)n₁₀的取值范圍為12～30；裝配式豎曲線混凝土軌道梁模板3標(biāo)準(zhǔn)跨度L₃以擴大模數(shù)作為增值單位，標(biāo)準(zhǔn)跨度L₃為n₁₁×10M，自然數(shù)n₁₁的取值范圍為10～50，擴大模數(shù)為10M＝1000mm＝1m；裝配式豎曲線混凝土軌道梁模板3標(biāo)準(zhǔn)半徑R₃以擴大模數(shù)作為增值單位，標(biāo)準(zhǔn)半徑R₃為n₁₂×1000M，自然數(shù)n₁₂的取值范圍為10～50，擴大模數(shù)為1000M＝100000mm＝100m。

本專利設(shè)計合理，適用性強，可靠性好，有廣泛的應(yīng)用前景。

附圖說明

圖1裝配式直線混凝土軌道梁模板立面圖

圖2裝配式平曲線混凝土軌道梁模板立面圖

圖3裝配式豎曲線混凝土軌道梁模板立面圖

圖中：1—裝配式直線混凝土軌道梁模板、2—裝配式平曲線混凝土軌道梁模板、3—裝配式豎曲線混凝土軌道梁模板、a₁—裝配式直線混凝土軌道梁模板標(biāo)準(zhǔn)寬度；b₁—裝配式直線混凝土軌道梁模板標(biāo)準(zhǔn)高度；a₂—裝配式平曲線混凝土軌道梁模板標(biāo)準(zhǔn)寬度；b₂—裝配式平曲線混凝土軌道梁模板標(biāo)準(zhǔn)高度；a₃—裝配式豎曲線混凝土軌道梁模板標(biāo)準(zhǔn)寬度；b₃—裝配式豎曲線混凝土軌道梁模板標(biāo)準(zhǔn)高度；h—裝配式混凝土軌道梁模板標(biāo)準(zhǔn)超高；L₁—裝配式直線混凝土軌道梁模板標(biāo)準(zhǔn)跨度；L₂—裝配式平曲線混凝土軌道梁模板標(biāo)準(zhǔn)跨度；L₃—裝配式豎曲線混凝土軌道梁模板標(biāo)準(zhǔn)跨度；R₂—裝配式平曲線混凝土軌道梁模板標(biāo)準(zhǔn)半徑；R₃—裝配式豎曲線混凝土軌道梁模板標(biāo)準(zhǔn)半徑。

具體實施方式

結(jié)合附圖對本專利做進一步說明：

實施例一：

應(yīng)用基于裝配式技術(shù)的單軌交通混凝土軌道梁模板制作混凝土軌道梁，軌道梁為梁寬700mm、梁高1500mm、梁長25m的裝配式直線混凝土軌道梁。

步驟一 在標(biāo)準(zhǔn)寬度a₁＝7×1M＝700mm、標(biāo)準(zhǔn)高度b₁＝15×1M＝1500mm、標(biāo)準(zhǔn)跨度L₁＝25×10M＝25m的裝配式直線混凝土軌道梁模板1內(nèi)綁扎鋼筋籠；

步驟二 在裝配式直線混凝土軌道梁模板1內(nèi)澆筑混凝土；

步驟三 軌道梁混凝土達(dá)到設(shè)計齡期后，拆除裝配式直線混凝土軌道梁模板1，即可制作出滿足設(shè)計要求的裝配式直線混凝土軌道梁。

實施例二：

應(yīng)用基于裝配式技術(shù)的單軌交通混凝土軌道梁模板制作混凝土軌道梁，軌道梁為梁寬700mm、梁高1500mm、梁長22m、曲線半徑100m、超高70mm的裝配式平曲線混凝土軌道梁。

步驟一 在標(biāo)準(zhǔn)寬度a₂＝7×1M＝700mm、標(biāo)準(zhǔn)高度b₂＝15×1M＝1500mm、標(biāo)準(zhǔn)跨度L₂＝22×10M＝22m、標(biāo)準(zhǔn)半徑R₂＝1000M＝100m、標(biāo)準(zhǔn)超高的裝配式平曲線混凝土軌道梁模板1內(nèi)綁扎鋼筋籠；

步驟二 在裝配式平曲線混凝土軌道梁模板1內(nèi)澆筑混凝土；

步驟三 軌道梁混凝土達(dá)到設(shè)計齡期后，拆除裝配式平曲線混凝土軌道梁模板2，即可制作出滿足設(shè)計要求的裝配式平曲線混凝土軌道梁。

實施例三：

應(yīng)用基于裝配式技術(shù)的單軌交通混凝土軌道梁模板制作混凝土軌道梁，軌道梁為梁寬700mm、梁高1500mm、梁長20m、曲線半徑2000m的裝配式豎曲線混凝土軌道梁。

步驟一 在標(biāo)準(zhǔn)寬度a₃＝7×1M＝700mm、標(biāo)準(zhǔn)高度b₃＝15×1M＝1500mm、標(biāo)準(zhǔn)跨度L₃＝20×10M＝20m、標(biāo)準(zhǔn)半徑R₃＝20×1000M＝2000m的裝配式豎曲線混凝土軌道梁模板3內(nèi)綁扎鋼筋籠；

步驟二 在裝配式豎曲線混凝土軌道梁模板3內(nèi)澆筑混凝土；

步驟三 軌道梁混凝土達(dá)到設(shè)計齡期后，拆除裝配式豎曲線混凝土軌道梁模板3，即可制作出滿足設(shè)計要求的裝配式豎曲線混凝土軌道梁。

以上所述的具體實施方法，對本專利的目的、技術(shù)方案和有益效果進行了說明。所應(yīng)強調(diào)的是，以上所述僅為本專利的具體實施例而已，并不能用于限制本專利的范圍。凡在本專利的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換或改進等，均應(yīng)包含在本專利的保護范圍之內(nèi)。

綜上所述，本專利提供了一種基于裝配式技術(shù)的單軌交通混凝土軌道梁模板，采用裝配式混凝土軌道梁模板進行裝配式混凝土軌道梁的生產(chǎn)，從而加快單軌交通線路的建設(shè)進度、提升單軌交通線路的工程質(zhì)量、減少單軌交通線路的施工對周邊交通的干擾。本專利具有新穎性、實用性，符合專利要求，故依法提出專利申請。