本實用新型涉及一種車庫的停車設備，特別涉及汽車調頭裝置。

背景技術：

隨著城市停車業(yè)的發(fā)展，機械式停車設備運用范圍越來越廣。城市的大部分公共停車場都采用機械式智能車庫，但大部分機械式車庫，都需駕駛員倒車入庫或倒車出庫。由于駕駛員的駕駛技術水平不一，很多駕駛員倒車技術不夠熟練，存、取車時速度慢，影響車庫運行效率。為了解決上述問題，故提出此案，構想出為機械式智能車庫配置一個自動旋轉裝置，駕駛員可直接開車直行前進進出機械車庫，方便駕駛員存車和取車。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種省去駕駛員倒車麻煩、提高車庫運轉效率的停車設備汽車調頭旋轉裝置。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種停車設備汽車調頭旋轉裝置，包括回轉組件、停車盤組件和被動車輪裝置，所述回轉組件固定在地面上，其上部與所述停車盤組件的軸心處相連，帶動所述停車盤組件旋轉，所述停車盤組件的周邊底部連接有多個所述被動車輪裝置，被動車輪裝置可在地面上滾動，支撐所述停車盤組件。

所述停車盤組件包括梳齒架、覆蓋在梳齒架上的車臺蓋板、連接在梳齒架中間底部的旋轉盤座板及梳齒架兩側底部的車輪座板，所述梳齒架包括兩道車臺梁、焊接在兩車臺梁之間的橫梁、貫穿車臺梁的多道長梳齒和焊接在車臺梁兩側的多道短梳齒。

所述回轉組件包括設在電機座架上的減速電機、安裝在所述減速電機的輸出軸上的電機鏈輪、通過滾子鏈條與所述電機鏈輪傳動的旋轉盤鏈輪、通過螺栓連接在所述旋轉盤鏈輪下方的旋轉盤；所述旋轉盤鏈輪還通過螺栓連接在所述旋轉盤座板下方，所述旋轉盤的底部通過地腳螺栓固定在地面上。

所述旋轉盤包括呈環(huán)狀的轉盤、底座以及嵌在轉盤與底座之間的旋轉鋼球，所述轉盤的下部邊緣凸出形成內環(huán)，底座的上部形成套在內環(huán)外的外環(huán)，內環(huán)與外環(huán)之間的相對面上各自形成容納旋轉鋼球的環(huán)形凹槽，底座的底部設有連接所述地腳螺栓的螺栓孔，所述轉盤設有連接所述旋轉盤鏈輪的螺栓孔。

所述被動車輪裝置包括車輪架和被動車輪，所述車輪架的頂部設有與所述停車盤組件的車輪座板連接的螺栓孔，所述車輪架具有向下的開口且內部安裝有車輪軸，所述被動車輪通過軸承安裝在所述車輪軸上。

采用上述技術方案后，本實用新型與背景技術相比，具有如下優(yōu)點：

1、本實用新型方便駕駛員直行前進出入機械車庫，不需要倒車出入機械車庫，縮短了存取車時間，提高了機械車庫的運轉效率。

2、本實用新型結構簡單，制造成本低，無故障運行。

3、本實用新型可以運用在巷道堆垛類停車設備上，可以運用在垂直升降類停車設備上，也可以運用在倉儲類停車設備上或平面移動類停車設備上，運用范圍廣泛。

4、本實用新型可以安裝在機械車庫的進口車位上，或安裝在出口車位上，也可以安裝在機械車庫的搬運器的下方和搬運器成為一體，在搬運器上實現(xiàn)汽車調頭，運用方式靈活。

附圖說明

圖1為本實用新型整體的結構示意圖；

圖2為本實用新型俯視角度的內部結構示意圖。

圖3為本實用新型的整體側面視圖；

圖4為停車盤組件的車臺蓋板結構圖；

圖5為梳齒架的結構示意圖；

圖6為回轉組件的結構示意圖；

圖7為旋轉盤的剖面圖；

圖8為被動車輪裝置的結構示意圖；

圖9為被動車輪裝置的內部結構示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

實施例

請參閱圖1、圖2及圖3，本實用新型公開了一種停車設備汽車調頭旋轉裝置，包括停車盤組件1、回轉組件2和被動車輪裝置3，回轉組件2固定在地面上，其上部與停車盤組件1的軸心處相連，帶動停車盤組件1旋轉，停車盤組件1的周邊底部連接有多個被動車輪裝置3，被動車輪裝置3可在地面上滾動，支撐停車盤組件1。

見圖4及圖5所示，停車盤組件1包括梳齒架11、覆蓋在梳齒架11上的車臺蓋板12、連接在梳齒架11中間底部的旋轉盤座板13及梳齒架11兩側底部的車輪座板14，梳齒架11包括兩道車臺梁15、焊接在兩車臺梁15之間的橫梁16、貫穿車臺梁15的多道長梳齒17和焊接在車臺梁15兩側的多道短梳齒18。旋轉盤座板13上設有用于連接回轉組件2的螺栓孔，車輪座板14分別連接在梳齒架兩邊的弧形部分，每塊車輪座板14上均設有四處用于連接被動車輪裝置3的螺栓孔。

見圖6所示，回轉組件2包括設在電機座架27上的減速電機21、安裝在減速電機21的輸出軸上的電機鏈輪22、通過滾子鏈條23與電機鏈輪22傳動的旋轉盤鏈輪24、通過螺栓連接在旋轉盤鏈輪24下方的旋轉盤25；旋轉盤鏈輪24通過螺栓連接在旋轉盤座板13下方，旋轉盤25的底部通過地腳螺栓26固定在車庫的地面4上。

見圖7所示，旋轉盤25包括環(huán)狀的轉盤251、環(huán)狀的底座252以及嵌在轉盤251與底座252之間的旋轉鋼球253，轉盤251的下部邊緣凸出形成內環(huán)254，底座252的上部形成套在內環(huán)254外的外環(huán)255，內環(huán)254與外環(huán)255之間的相對面上各自形成容納旋轉鋼球253的環(huán)形凹槽，底座252的底部設有連接地腳螺栓26的螺栓孔256，轉盤251設有連接旋轉盤鏈輪24的螺栓孔257。

見圖8和圖9所示，被動車輪裝置3包括車輪架31和被動車輪32，車輪架31的頂部設有與停車盤組件1的車輪座板14連接的螺栓孔33，車輪架31具有向下的開口且內部安裝有車輪軸34，被動車輪32通過軸承35安裝在所述車輪軸34上。

本實用新型的工作原理如下：

汽車停在停車盤組件1上，減速電機21啟動，電機鏈輪22轉動，通過滾子鏈條23傳動，帶動旋轉盤鏈輪24轉動，旋轉盤鏈輪24上方和停車盤的旋轉盤座板13連接，下方和旋轉盤25連接。旋轉盤鏈輪24轉動，使停車盤組件1轉動，同時帶動旋轉盤25轉動，旋轉盤25的上部與下部之間有旋轉鋼球253滾動，上部的轉盤251跟著轉動，停車盤旋轉的同時，被動車輪裝置3的車輪32也在地面上滾動，支撐在地面上行走，停車盤轉動180度即停止，使汽車也跟著旋轉180度，汽車調頭動作完成。

以上所述，僅為本實用新型較佳的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型揭露的技術范圍內，可輕易想到的變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。因此，本實用新型的保護范圍應該以權利要求的保護范圍為準。