一種在出入口層旋轉(zhuǎn)掉頭的出入口車(chē)輛交換裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種在出入口層旋轉(zhuǎn)掉頭的出入口車(chē)輛交換裝置，包括水平設(shè)置的車(chē)庫(kù)，車(chē)庫(kù)中間設(shè)有與水平面垂直的井道，在井道內(nèi)設(shè)有升降機(jī)構(gòu)，升降外梳齒分為左半塊和右半塊，左半塊和右半塊分別單獨(dú)與鋼絲繩連接，在升降外梳齒的正下方設(shè)有內(nèi)梳齒，內(nèi)梳齒由第二橫梁、第二縱梁和第三橫梁組成，在內(nèi)梳齒下端中間位置還設(shè)有轉(zhuǎn)向圓盤(pán)，轉(zhuǎn)向圓盤(pán)與減速電機(jī)連接，減速電機(jī)能驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向圓盤(pán)旋轉(zhuǎn)并且?guī)?dòng)內(nèi)梳齒旋轉(zhuǎn)，減速電機(jī)安裝在底座上，底座的下端還設(shè)有滑輪；在井道的兩側(cè)設(shè)有車(chē)位，車(chē)位中均設(shè)有第二內(nèi)梳齒，第二內(nèi)梳齒的結(jié)構(gòu)與內(nèi)梳齒完全相同，第二內(nèi)梳齒下端設(shè)有第二滑輪，通過(guò)減速機(jī)驅(qū)動(dòng)第二滑輪使第二內(nèi)梳齒在停車(chē)層水平方向移動(dòng)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】—種在出入口層旋轉(zhuǎn)掉頭的出入口車(chē)輛交換裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車(chē)庫(kù)，具體的說(shuō)是一種在出入口層旋轉(zhuǎn)掉頭的出入口車(chē)輛交換裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會(huì)的發(fā)展，城市中的土地非常的稀缺，并且汽車(chē)的使用越來(lái)越廣泛，城市中停車(chē)難的問(wèn)題日益突出，目前立體式車(chē)庫(kù)的運(yùn)用越來(lái)越廣泛，但汽車(chē)在出庫(kù)時(shí)存在不能正進(jìn)正出或存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜，設(shè)計(jì)不合理的的情況，不僅提高了設(shè)備的成本，而且故障率比較高，設(shè)備維修困難，成本高。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，針對(duì)以上現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提出一種在出入口層旋轉(zhuǎn)掉頭的出入口車(chē)輛交換裝置，不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)備維修方便，成本低，安全可靠，減少停車(chē)的時(shí)間，提高停車(chē)效率，合理的利用空間。
[0004]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是通過(guò)以下方式實(shí)現(xiàn)的:一種在出入口層旋轉(zhuǎn)掉頭的出入口車(chē)輛交換裝置，包括水平設(shè)置的車(chē)庫(kù)，車(chē)庫(kù)中間設(shè)有與水平面垂直的井道，在井道內(nèi)設(shè)有升降機(jī)構(gòu)，升降機(jī)構(gòu)包括減速電機(jī)、鋼絲繩、收卷繩輪轂和升降外梳齒，鋼絲繩繞卷在收卷繩輪轂上，收卷繩輪轂與減速電機(jī)連接，鋼絲繩與升降外梳齒連接，通過(guò)減速電機(jī)的正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)升降外梳齒的上升和下降，升降外梳齒分為左半塊和右半塊，左半塊和右半塊分別單獨(dú)與鋼絲繩連接，左半塊與右半塊均由縱梁和橫梁組成，縱梁的一側(cè)設(shè)有相互平行且與縱梁垂直的橫梁，橫梁均位于左半塊與右半塊中兩個(gè)相互平行設(shè)置的縱梁之間，且左半塊上的橫梁在縱梁上設(shè)有間隔相等的間隙，左半塊成梳齒狀，左半塊與右半塊結(jié)構(gòu)完全對(duì)稱(chēng)；
[0005]在升降外梳齒的正下方設(shè)有內(nèi)梳齒，內(nèi)梳齒由第二橫梁、第二縱梁和第三橫梁組成，上下兩個(gè)平行設(shè)置的第二橫梁通過(guò)兩個(gè)相互平行設(shè)置的第二縱梁連接，在兩個(gè)第二縱梁的外側(cè)設(shè)有相互平行設(shè)置的第三橫梁，第三橫梁均與第二橫梁平行，內(nèi)梳齒兩側(cè)呈梳齒狀，升降外梳齒能上下移動(dòng)穿過(guò)內(nèi)梳齒且互不干涉；
[0006]在內(nèi)梳齒下端中間位置還設(shè)有轉(zhuǎn)向圓盤(pán)，轉(zhuǎn)向圓盤(pán)與減速電機(jī)連接，減速電機(jī)能驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向圓盤(pán)旋轉(zhuǎn)并且?guī)?dòng)內(nèi)梳齒旋轉(zhuǎn)，減速電機(jī)安裝在底座上，底座的下端還設(shè)有滑輪；
[0007]在井道的兩側(cè)設(shè)有車(chē)位，車(chē)位中均設(shè)有第二內(nèi)梳齒，第二內(nèi)梳齒的結(jié)構(gòu)與內(nèi)梳齒完全相同，第二內(nèi)梳齒下端設(shè)有第二滑輪，通過(guò)減速機(jī)驅(qū)動(dòng)第二滑輪使第二內(nèi)梳齒在停車(chē)層水平方向移動(dòng)。
[0008]這樣，通過(guò)本實(shí)用新型的技術(shù)方案，通過(guò)設(shè)置井道并在井道內(nèi)設(shè)置升降機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)汽車(chē)直上直下，節(jié)約空間，提高空間的利用率，在有限的空間實(shí)現(xiàn)停車(chē)最大化，內(nèi)梳齒和升降外梳齒，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，節(jié)約成本，并且轉(zhuǎn)向圓盤(pán)能實(shí)現(xiàn)汽車(chē)正進(jìn)正出，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安全可靠。
[0009]本實(shí)用新型進(jìn)一步限定的技術(shù)方案是:
[0010]前述的在出入口層旋轉(zhuǎn)掉頭的出入口車(chē)輛交換裝置，在底座還設(shè)有另一個(gè)減速機(jī)驅(qū)動(dòng)滑輪使內(nèi)梳齒在車(chē)庫(kù)中水平方向移動(dòng)，這樣能實(shí)現(xiàn)汽車(chē)在車(chē)庫(kù)內(nèi)的水平移動(dòng)，方便汽車(chē)移動(dòng)。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果是:通過(guò)本實(shí)用新型的技術(shù)方案，通過(guò)設(shè)置井道并在井道內(nèi)設(shè)置升降機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)汽車(chē)直上直下，節(jié)約空間，提高空間的利用率，在有限的空間實(shí)現(xiàn)停車(chē)最大化，內(nèi)梳齒和升降外梳齒，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，節(jié)約成本，并且轉(zhuǎn)向圓盤(pán)能實(shí)現(xiàn)汽車(chē)正進(jìn)正出，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,安全可靠,在底座還設(shè)有另一個(gè)減速機(jī)驅(qū)動(dòng)滑輪使內(nèi)梳齒在車(chē)庫(kù)中水平方向移動(dòng)，這樣能實(shí)現(xiàn)汽車(chē)在車(chē)庫(kù)內(nèi)的水平移動(dòng)，方便汽車(chē)移動(dòng)。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型的內(nèi)梳齒和升降外梳齒結(jié)構(gòu)意圖；
[0014]圖3為本實(shí)用新型中的升降外梳齒和內(nèi)梳齒配合的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖4為本實(shí)用新型中的俯視圖；
[0016]圖5為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖6為本實(shí)用新型車(chē)輛掉頭的示意圖；
[0018]其中:1-車(chē)庫(kù)，2-井道，3-升降機(jī)構(gòu)，4-鋼絲繩，5-收卷繩輪轂，6-升降外梳齒，7-左半塊，8-右半塊，9-縱梁，10-橫梁，11-內(nèi)梳齒，12-第二橫梁，13-第二縱梁，14-第三橫梁，15-轉(zhuǎn)向圓盤(pán)，16-底座，17-滑輪，18-車(chē)位，19-第二內(nèi)梳齒，20-第二滑輪。

【具體實(shí)施方式】
[0019]下面對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明:
[0020]實(shí)施例1
[0021]本實(shí)施例提供的一種在出入口層旋轉(zhuǎn)掉頭的出入口車(chē)輛交換裝置，包括水平設(shè)置的車(chē)庫(kù)1，車(chē)庫(kù)I中間設(shè)有與水平面垂直的井道2，在井道2內(nèi)設(shè)有升降機(jī)構(gòu)3，升降機(jī)構(gòu)3包括減速電機(jī)、鋼絲繩4、收卷繩輪轂5和升降外梳齒6，鋼絲繩4繞卷在收卷繩輪轂5上，收卷繩輪轂5與減速電機(jī)連接，鋼絲繩4與升降外梳齒6連接，通過(guò)減速電機(jī)的正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)升降外梳齒6的上升和下降，升降外梳齒6分為左半塊7和右半塊8，左半塊7和右半塊8分別單獨(dú)與鋼絲繩4連接，左半塊7與右半塊8均由縱梁9和橫梁10組成，縱梁9的一側(cè)設(shè)有相互平行且與縱梁9垂直的橫梁10，橫梁10均位于左半塊7與右半塊8中兩個(gè)相互平行設(shè)置的縱梁9之間，且左半塊7上的橫梁10在縱梁9上設(shè)有間隔相等的間隙，左半塊7成梳齒狀，左半塊7與右半塊8結(jié)構(gòu)完全對(duì)稱(chēng)；
[0022]在升降外梳齒6的正下方設(shè)有內(nèi)梳齒11，內(nèi)梳齒11由第二橫梁12、第二縱梁13和第三橫梁14組成，上下兩個(gè)平行設(shè)置的第二橫梁12通過(guò)兩個(gè)相互平行設(shè)置的第二縱梁13連接，在兩個(gè)第二縱梁13的外側(cè)設(shè)有相互平行設(shè)置的第三橫梁14，第三橫梁14均與第二橫梁12平行，內(nèi)梳齒11兩側(cè)呈梳齒狀，升降外梳齒6能上下移動(dòng)穿過(guò)內(nèi)梳齒11且互不干涉；
[0023]在內(nèi)梳齒11下端中間位置還設(shè)有轉(zhuǎn)向圓盤(pán)15，轉(zhuǎn)向圓盤(pán)15與減速電機(jī)連接，減速電機(jī)能驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向圓盤(pán)15旋轉(zhuǎn)并且?guī)?dòng)內(nèi)梳齒11旋轉(zhuǎn)，減速電機(jī)安裝在底座16上，底座16的下端還設(shè)有滑輪17 ；
[0024]在井道2的兩側(cè)設(shè)有車(chē)位18，車(chē)位18中均設(shè)有第二內(nèi)梳齒19，第二內(nèi)梳齒19的結(jié)構(gòu)與內(nèi)梳齒11完全相同，第二內(nèi)梳齒19下端設(shè)有第二滑輪20，通過(guò)減速機(jī)驅(qū)動(dòng)第二滑輪20使第二內(nèi)梳齒19在停車(chē)層水平方向移動(dòng)，在底座16還設(shè)有另一個(gè)減速機(jī)驅(qū)動(dòng)滑輪17使內(nèi)梳齒11在車(chē)庫(kù)中水平方向移動(dòng)，在底座還設(shè)有另一個(gè)減速機(jī)驅(qū)動(dòng)滑輪使內(nèi)梳齒在車(chē)庫(kù)中水平方向移動(dòng)，這樣能實(shí)現(xiàn)汽車(chē)在車(chē)庫(kù)內(nèi)的水平移動(dòng)，方便汽車(chē)移動(dòng)。
[0025]本實(shí)施例的工作過(guò)程:汽車(chē)開(kāi)進(jìn)車(chē)庫(kù)I中，汽車(chē)停在內(nèi)梳齒11上，啟動(dòng)減速機(jī)驅(qū)動(dòng)鋼絲繩4，迫使在內(nèi)梳齒11下端的升降外梳齒6上升，升降外梳齒6穿過(guò)內(nèi)梳齒11抬起汽車(chē)上升至需要停車(chē)層的高度，停車(chē)層中的第二內(nèi)梳齒19被減速電機(jī)驅(qū)動(dòng)移動(dòng)至井道2中位于升降外梳齒6的下端，再次驅(qū)動(dòng)減速電機(jī)迫使升降外梳齒6穿過(guò)第二內(nèi)梳齒19下降，汽車(chē)落在了第二內(nèi)梳齒19上，驅(qū)動(dòng)第二內(nèi)梳齒19移動(dòng)至車(chē)位里，這樣就實(shí)現(xiàn)了汽車(chē)停車(chē)；
[0026]當(dāng)需要提出時(shí)，將第二內(nèi)梳齒19移動(dòng)至井道2中，驅(qū)動(dòng)升降外梳齒6穿過(guò)第二內(nèi)梳齒19提起汽車(chē)，第二內(nèi)梳齒19移動(dòng)至車(chē)位中，升降外梳齒6下降穿過(guò)內(nèi)梳齒11并且下降至內(nèi)梳齒11下端，汽車(chē)落在了內(nèi)梳齒11上，驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向圓盤(pán)15旋轉(zhuǎn)180°，這樣汽車(chē)就能實(shí)現(xiàn)正進(jìn)正出。
[0027]這樣通過(guò)本實(shí)用新型的技術(shù)方案，通過(guò)設(shè)置井道并在井道內(nèi)設(shè)置升降機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)汽車(chē)直上直下，節(jié)約空間，提高空間的利用率，在有限的空間實(shí)現(xiàn)停車(chē)最大化，內(nèi)梳齒和升降外梳齒，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，節(jié)約成本，并且轉(zhuǎn)向圓盤(pán)能實(shí)現(xiàn)汽車(chē)正進(jìn)正出，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安全可靠，在底座還設(shè)有另一個(gè)減速機(jī)驅(qū)動(dòng)滑輪使內(nèi)梳齒在車(chē)庫(kù)中水平方向移動(dòng)，這樣能實(shí)現(xiàn)汽車(chē)在車(chē)庫(kù)內(nèi)的水平移動(dòng)，方便汽車(chē)移動(dòng)。
[0028]以上實(shí)施例僅為說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)思想，不能以此限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡是按照本實(shí)用新型提出的技術(shù)思想，在技術(shù)方案基礎(chǔ)上所做的任何改動(dòng)，均落入本實(shí)用新型保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種在出入口層旋轉(zhuǎn)掉頭的出入口車(chē)輛交換裝置，包括水平設(shè)置的車(chē)庫(kù)(1)，所述車(chē)庫(kù)(I)中間設(shè)有與水平面垂直的井道(2)，在井道(2)內(nèi)設(shè)有升降機(jī)構(gòu)(3)，所述升降機(jī)構(gòu)(3)包括減速電機(jī)、鋼絲繩(4)、收卷繩輪轂(5)和升降外梳齒(6)，所述鋼絲繩(4)繞卷在收卷繩輪轂(5)上，收卷繩輪轂(5)與減速電機(jī)連接，所述鋼絲繩(4)與升降外梳齒(6)連接，通過(guò)減速電機(jī)的正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)升降外梳齒(6)的上升和下降，其特征在于:所述升降外梳齒(6)分為左半塊(7)和右半塊(8)，所述左半塊(7)和右半塊(8)分別單獨(dú)與鋼絲繩(4)連接，所述左半塊(7)與右半塊(8 )均由縱梁(9 )和橫梁(10 )組成，所述縱梁(9 )的一側(cè)設(shè)有相互平行且與縱梁(9)垂直的橫梁(10)，所述橫梁(10)均位于左半塊(7)與右半塊(8)中兩個(gè)相互平行設(shè)置的縱梁(9)之間，且左半塊(7)上的橫梁(10)在縱梁(9)上設(shè)有間隔相等的間隙，左半塊(7)成梳齒狀，所述左半塊(7)與右半塊(8)結(jié)構(gòu)完全對(duì)稱(chēng)； 在所述升降外梳齒(6)的正下方設(shè)有內(nèi)梳齒(11)，所述內(nèi)梳齒(11)由第二橫梁(12)、第二縱梁(13)和第三橫梁(14)組成，所述上下兩個(gè)平行設(shè)置的第二橫梁(12)通過(guò)兩個(gè)相互平行設(shè)置的第二縱梁(13)連接，在兩個(gè)第二縱梁(13)的外側(cè)設(shè)有相互平行設(shè)置的第三橫梁(14)，所述第三橫梁(14)均與第二橫梁(12)平行，所述內(nèi)梳齒(11)兩側(cè)呈梳齒狀，所述升降外梳齒(6)能上下移動(dòng)穿過(guò)內(nèi)梳齒(11)且互不干涉； 在所述內(nèi)梳齒(11)下端中間位置還設(shè)有轉(zhuǎn)向圓盤(pán)(15 )，所述轉(zhuǎn)向圓盤(pán)(15 )與減速電機(jī)連接，減速電機(jī)能驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向圓盤(pán)(15 )旋轉(zhuǎn)并且?guī)?dòng)內(nèi)梳齒(11)旋轉(zhuǎn)，所述減速電機(jī)安裝在底座(16)上，所述底座(16)的下端還設(shè)有滑輪(17)； 在所述井道(2)的兩側(cè)設(shè)有車(chē)位(18)，所述車(chē)位(18)中均設(shè)有第二內(nèi)梳齒(19)，所述第二內(nèi)梳齒(19)的結(jié)構(gòu)與內(nèi)梳齒(11)完全相同，所述第二內(nèi)梳齒(19)下端設(shè)有第二滑輪(20)，通過(guò)減速機(jī)驅(qū)動(dòng)第二滑輪(20)使第二內(nèi)梳齒(19)在停車(chē)層水平方向移動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的在出入口層旋轉(zhuǎn)掉頭的出入口車(chē)輛交換裝置，其特征在于:在所述底座(16)還設(shè)有另一個(gè)減速機(jī)驅(qū)動(dòng)滑輪(17)使內(nèi)梳齒(11)在車(chē)庫(kù)中水平方向移動(dòng)。
【文檔編號(hào)】E04H6/42GK204060095SQ201420445493
【公開(kāi)日】2014年12月31日 申請(qǐng)日期:2014年8月7日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月7日
【發(fā)明者】何于江, 閆維慶, 吳志君 申請(qǐng)人:何于江