車輛出入口用道閘的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及道閘，為解決現(xiàn)有道閘容易撞壞的問題；本發(fā)明公開車輛出入口用道閘，包括控制箱和欄桿，欄桿包括限位桿和驅(qū)動(dòng)桿，驅(qū)動(dòng)桿與水平轉(zhuǎn)軸垂直相交固定連接，限位桿的長度方向與驅(qū)動(dòng)桿的長度方向相同且在端部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，在限位桿與驅(qū)動(dòng)桿連接處的兩側(cè)各設(shè)置有彈性鋼板，彈性鋼板同時(shí)覆蓋限位桿和驅(qū)動(dòng)桿的連接處的側(cè)面，彈性鋼板的一端為固定端，另一端為自由端，固定端與限位桿和驅(qū)動(dòng)桿兩部件中其中之一部件固定連接，自由端則貼合在另一部件的側(cè)面。本發(fā)明道閘處于水平位置時(shí)，若限位桿上所受作用力推動(dòng)時(shí)，限位桿則相對驅(qū)動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)，在外力消除后，限位桿則在彈性鋼板彈力的作用下恢復(fù)到原狀態(tài)，并保證限位桿的正常使用。
【專利說明】
車輛出入口用道閘
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種道閘，更具體地說，涉及一種車輛出入口用道閘。
【背景技術(shù)】
[0002]在停車場的出入口、高速公路進(jìn)出口等都設(shè)有道閘，用于對出入汽車的管理。現(xiàn)有的道閘都包括控制箱和升降欄桿，在控制箱內(nèi)安裝驅(qū)動(dòng)裝置，驅(qū)動(dòng)裝置的轉(zhuǎn)軸水平伸出至控制箱的外部與升降欄桿固定連接，升降欄桿的方向與轉(zhuǎn)軸的徑向一致，轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)升降欄桿繞轉(zhuǎn)軸做升降擺動(dòng)。這種道閘出入口的方向?yàn)檗D(zhuǎn)軸的軸向，升降欄桿只能上相移動(dòng)，因此，在升降欄桿處于水平橫置位置時(shí)，若出入的車輛在出入口未及時(shí)停車，則汽車撞在欄桿上，使欄桿變形折斷，甚至損壞驅(qū)動(dòng)裝置，欄桿的折斷需要整根更換，同時(shí)還影響出入口對車輛的管理工作。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有桿式道閘容易撞壞的問題，而提供一種具有防撞功能的車輛出入口用道閘。
[0004]本發(fā)明為實(shí)現(xiàn)其目的的技術(shù)方案是這樣的:提供一種車輛出入口用道閘，包括控制箱和欄桿，所述控制箱內(nèi)設(shè)置有驅(qū)動(dòng)裝置，所述驅(qū)動(dòng)裝置具有水平伸出至控制箱外部的水平轉(zhuǎn)軸，其特征在于所述欄桿包括限位桿和驅(qū)動(dòng)桿，所述驅(qū)動(dòng)桿與所述水平轉(zhuǎn)軸垂直相交固定連接，所述限位桿的長度方向與所述驅(qū)動(dòng)桿的長度方向相同且在端部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，在限位桿與驅(qū)動(dòng)桿連接處的兩側(cè)各設(shè)置有彈性鋼板，所述彈性鋼板同時(shí)覆蓋所述限位桿和驅(qū)動(dòng)桿連接處的側(cè)面，所述彈性鋼板的一端為固定端，另一端為自由端，所述固定端與限位桿和驅(qū)動(dòng)桿兩部件中其中之一部件固定連接，自由端則貼合在另一部件的側(cè)面。
[0005]上述車輛出入口用道閘中，所述彈性鋼板的自由端具有向外側(cè)翻轉(zhuǎn)的翻邊，所述翻邊呈圓筒狀或半圓筒狀。當(dāng)限位桿相對驅(qū)動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，彈性鋼板的自由端則在限位桿或驅(qū)動(dòng)桿的側(cè)面滑動(dòng)。
[0006]上述車輛出入口用道閘中，所述驅(qū)動(dòng)桿與限位桿相連接的端部具有相互咬合的插齒，驅(qū)動(dòng)桿與限位桿的插齒上設(shè)置有同軸的軸孔，所述軸孔內(nèi)設(shè)置有鉸接銷軸。
[0007]上述車輛出入口用道閘中，所述彈性鋼板的固定端固定在所述驅(qū)動(dòng)桿上或所述彈性鋼板的固定端固定在所述限位桿上、或者其中一彈性鋼板的固定端固定在所述驅(qū)動(dòng)桿上同時(shí)另一彈性所述鋼板的固定端固定在所述限位桿上。
[0008]本發(fā)明道閘處于水平位置時(shí)，若限位桿上所受作用力推動(dòng)時(shí)，限位桿則相對驅(qū)動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)，在外力消除后，限位桿則在彈性鋼板彈力的作用下恢復(fù)到原狀態(tài)，并保證限位桿的正常使用。
【附圖說明】
[0009]圖1是本發(fā)明道閘的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2是本發(fā)明道閘中欄桿的俯視圖。
[0011]圖3是本發(fā)明道閘中限位桿與驅(qū)動(dòng)桿連接處的剖視圖。
[0012]圖中零部件名稱及序號(hào):
[0013]控制箱10、水平轉(zhuǎn)軸11、限位桿21、驅(qū)動(dòng)桿22、鉸接銷軸23、彈性鋼板24、固定螺栓25、翻邊26。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合【附圖說明】具體實(shí)施方案。
[0015]如圖1所示，本實(shí)施例中的車輛出入口用道閘包括控制箱10和欄桿，控制箱10內(nèi)設(shè)置有驅(qū)動(dòng)裝置，驅(qū)動(dòng)裝置包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)以及控制系統(tǒng)，驅(qū)動(dòng)裝置具有水平伸出至控制箱10外部的水平轉(zhuǎn)軸11。欄桿包括限位桿21和驅(qū)動(dòng)桿22，驅(qū)動(dòng)桿22與水平轉(zhuǎn)軸11垂直相交固定連接。
[0016]如圖2圖3所示，驅(qū)動(dòng)桿的端部具有三個(gè)插齒，限位桿的端部具有兩個(gè)插齒，限位桿端部的插齒與驅(qū)動(dòng)桿端部的插齒相互咬合，在咬合部位設(shè)置有貫穿驅(qū)動(dòng)桿和限位桿端部的豎直軸孔，在軸孔內(nèi)設(shè)置有鉸接銷軸23。
[0017]如圖1圖2所示，在驅(qū)動(dòng)桿22和限位桿21的連接處的兩側(cè)各自設(shè)置有彈性鋼板24，每一側(cè)的彈性鋼板2 4的一端與驅(qū)動(dòng)桿通過安裝螺栓2 5固定連接，該端為固定端，另一端為自由端，自由端則延伸至限位桿21端部的側(cè)面，自由端具有向外翻轉(zhuǎn)的半圓筒狀的翻邊26。
[0018]在本實(shí)施例中，彈性鋼板的固定端可以固定在驅(qū)動(dòng)桿上，也可以固定在限位桿上，或者其中一彈性鋼板的固定端固定在驅(qū)動(dòng)桿上，另一側(cè)的彈性鋼板的固定端則固定在限位桿上。
[0019]本發(fā)明道閘處于水平位置時(shí)，若限位桿上所受作用力推動(dòng)時(shí)，限位桿則相對驅(qū)動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)，在外力消除后，限位桿則在彈性鋼板彈力的作用下恢復(fù)到原狀態(tài)，并保證限位桿的正常使用。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車輛出入口用道閘，包括控制箱和欄桿，所述控制箱內(nèi)設(shè)置有驅(qū)動(dòng)裝置，所述驅(qū)動(dòng)裝置具有水平伸出至控制箱外部的水平轉(zhuǎn)軸，其特征在于所述欄桿包括限位桿和驅(qū)動(dòng)桿，所述驅(qū)動(dòng)桿與所述水平轉(zhuǎn)軸垂直相交固定連接，所述限位桿的長度方向與所述驅(qū)動(dòng)桿的長度方向相同且在端部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，在限位桿與驅(qū)動(dòng)桿連接處的兩側(cè)各設(shè)置有彈性鋼板，所述彈性鋼板同時(shí)覆蓋所述限位桿和驅(qū)動(dòng)桿連接處的側(cè)面，所述彈性鋼板的一端為固定端，另一端為自由端，所述固定端與限位桿和驅(qū)動(dòng)桿兩部件中其中之一部件固定連接，自由端則貼合在另一部件的側(cè)面。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛出入口用道閘，其特征在于所述彈性鋼板的自由端具有向外側(cè)翻轉(zhuǎn)的翻邊，所述翻邊呈圓筒狀或半圓筒狀。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛出入口用道閘，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)桿與限位桿相連接的端部具有相互咬合的插齒，驅(qū)動(dòng)桿與限位桿的插齒上設(shè)置有同軸的軸孔，所述軸孔內(nèi)設(shè)置有鉸接銷軸。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛出入口用道閘，其特征在于所述彈性鋼板的固定端固定在所述驅(qū)動(dòng)桿上或所述彈性鋼板的固定端固定在所述限位桿上、或者其中一彈性鋼板的固定端固定在所述驅(qū)動(dòng)桿上同時(shí)另一彈性所述鋼板的固定端固定在所述限位桿上。
【文檔編號(hào)】E01F13/06GK105887727SQ201610263439
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年4月26日
【發(fā)明人】杜玲玲
【申請人】杜玲玲