一種可移動(dòng)載車裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種可移動(dòng)載車裝置，包括有埋設(shè)在地面的導(dǎo)軌，導(dǎo)軌上滑動(dòng)安裝有立柱組件，所述立柱組件豎向設(shè)置，立柱組件一側(cè)連接有水平的載車板。本實(shí)用新型提供材料使用合理，外觀美觀，實(shí)現(xiàn)路面縱向增加停車位的停車設(shè)備。
【專利說(shuō)明】一種可移動(dòng)載車裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及機(jī)械式停車設(shè)備，具體是一種可移動(dòng)載車裝置。

【背景技術(shù)】
[0002] 機(jī)械式停車種類雖然很多，但一般僅適合于與路面垂直的方向安裝，其在場(chǎng)地的 使用上存在一定的局限性。例如城市道路和小區(qū)道路中非常普遍的路面停車位，車位方向 與路面平行，卻并未有真正合適的機(jī)械停車設(shè)備能安裝于此來(lái)增加車位。
[0003] 實(shí)用新型內(nèi)容 本實(shí)用新型的目的是提供一種可移動(dòng)載車裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題。
[0004] 為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為：
[0005] -種可移動(dòng)載車裝置，包括有埋設(shè)在地面的導(dǎo)軌，其特征在于：所述導(dǎo)軌上滑動(dòng)安 裝有立柱組件，所述立柱組件堅(jiān)向設(shè)置，立柱組件一側(cè)連接有水平的載車板，其中：
[0006] 所述導(dǎo)軌由一對(duì)槽口相對(duì)并水平設(shè)置的槽鋼一構(gòu)成，且槽鋼一上翼板分別與地面 齊平；
[0007] 所述立柱組件包括一對(duì)槽口相對(duì)并堅(jiān)向設(shè)置的槽鋼二，構(gòu)成立柱組件的槽鋼二底 端分別伸入構(gòu)成導(dǎo)軌的槽鋼一之間，且構(gòu)成立柱組件的槽鋼二分別對(duì)應(yīng)緊貼構(gòu)成導(dǎo)軌的槽 鋼一，構(gòu)成立柱組件的槽鋼二底端之間并行轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有多個(gè)從動(dòng)輪軸，每個(gè)從動(dòng)輪軸兩端 分別伸入構(gòu)成導(dǎo)軌的槽鋼一槽口中并分別安裝有從動(dòng)輪構(gòu)成從動(dòng)輪組，槽鋼一上翼板上方 的槽鋼二下部之間轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有主動(dòng)輪軸，主動(dòng)輪軸兩端分別穿出槽鋼二并分別安裝有主動(dòng) 輪構(gòu)成主動(dòng)輪組，由主動(dòng)輪組、多個(gè)從動(dòng)輪組夾持導(dǎo)軌中槽鋼一上翼板，所述立柱組件中其 中一個(gè)槽鋼二內(nèi)壁法蘭安裝有橫移電機(jī)，橫移電機(jī)輸出軸水平設(shè)置且輸出軸上安裝有鏈輪 一，所述主動(dòng)輪軸上固定有鏈輪二，且鏈輪一、鏈輪二之間通過(guò)鏈條傳動(dòng)連接，由主動(dòng)輪軸、 主動(dòng)輪組、從動(dòng)輪軸、從動(dòng)輪組、橫移電機(jī)、鏈輪一、鏈輪二、鏈條構(gòu)成橫移傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；
[0008] 所述立柱組件中，槽鋼二下部之間固定有帶座軸承，槽鋼二頂端之間固定有軸承， 槽鋼二中帶座軸承、軸承之間轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有堅(jiān)向設(shè)置的絲桿，絲桿上螺合有絲桿螺母，所述載 車板一端與絲桿螺母連接為一體，立柱組件中槽鋼二外壁固定有堅(jiān)移電機(jī)，所述堅(jiān)移電機(jī) 的輸出軸堅(jiān)向設(shè)置且輸出軸上安裝有鏈輪三，所述絲桿上部固定有鏈輪四，且鏈輪三、鏈輪 四之間通過(guò)鏈條傳動(dòng)連接，由帶座軸承、軸承、絲桿、絲桿螺母、堅(jiān)移電機(jī)、鏈輪三、鏈輪四、 鏈條構(gòu)成提升傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
[0009] 所述的一種可移動(dòng)載車裝置，其特征在于：所述載車板一端堅(jiān)向垂直連接有承矩 輪座，且承矩輪座伸入立柱組件中槽鋼二之間并與絲桿螺母連接為一體，承矩輪座中頂部、 底部分別并行轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有一對(duì)橫矩輪軸，且承矩輪座頂部、底部的橫矩輪軸對(duì)中的橫矩輪 軸分別橫跨在槽鋼二對(duì)應(yīng)側(cè)翼板之間間隙兩側(cè)，承矩輪座頂部、底部的橫矩輪軸對(duì)中，每個(gè) 橫矩輪軸兩端分別安裝有滾輪構(gòu)成輪組，且承矩輪座頂部、底部的輪組分別夾持槽鋼二對(duì) 應(yīng)側(cè)翼板；
[0010] 所述載車板連接承矩輪座的板端轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有一對(duì)水平的縱矩輪軸，載車板板端的 縱矩輪軸分別位于承矩輪座兩側(cè)，并分別以垂直于橫矩輪軸的方向向立柱組件中槽鋼二腹 板外延伸，每個(gè)縱矩輪軸軸端分別安裝有滾輪，且縱矩輪軸安裝的滾輪分別夾在立柱組件 中對(duì)應(yīng)側(cè)槽鋼二腹板上。
[0011] 所述的一種可移動(dòng)載車裝置，其特征在于：所述導(dǎo)軌中槽鋼一分別通過(guò)地腳螺栓 埋設(shè)在地面。
[0012] 本實(shí)用新型提供了一種制造成本低，材料使用合理，外觀美觀，實(shí)現(xiàn)路面縱向增加 停車位的停車設(shè)備。在保留原有停車位及原有停車位停車、取出狀態(tài)的情況下，增加一倍停 車位。增加的車位設(shè)置于原車位正上方，泊車時(shí)，載車裝置可自動(dòng)放置到行車道上，直接駛 入車位泊車，泊車完成后，自動(dòng)復(fù)位于路邊二層位置上，路面行駛狀態(tài)不變。
[0013] 本實(shí)用新型的有益效果如下：
[0014] 1、使用單立柱組件支撐載車板，利用原停車為之間的間隙作移動(dòng)軌跡，不影響原 有路面停車位狀態(tài)。
[0015] 2、停車方向與車輛形式方向相同，車輛前進(jìn)如車，前進(jìn)出車，且均在車道上完成， 車輛存取非常方便省時(shí)。
[0016] 3、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，拆裝簡(jiǎn)便。安裝后上下車位使用互不干擾存取，可增加一倍的停車 位。
[0017] 4、設(shè)備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維護(hù)方便，使用絲桿提升，使性能安全可靠。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0018] 圖1為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)側(cè)視圖。
[0019] 圖2為本實(shí)用新型局部橫移傳動(dòng)機(jī)構(gòu)正視圖。
[0020] 圖3為本實(shí)用新型局部提升傳動(dòng)機(jī)構(gòu)側(cè)視圖。
[0021] 圖4為本實(shí)用新型局部承矩輪座部分結(jié)構(gòu)俯視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0022] 如圖1-圖3所示，一種可移動(dòng)載車裝置，包括有埋設(shè)在地面的導(dǎo)軌1，導(dǎo)軌1上滑 動(dòng)安裝有立柱組件2,立柱組件2堅(jiān)向設(shè)置，立柱組件2 -側(cè)連接有水平的載車板3,其中：
[0023] 導(dǎo)軌1由一對(duì)槽口相對(duì)并水平設(shè)置的槽鋼一 6、7構(gòu)成，且槽鋼一 6、7上翼板分別 與地面齊平；
[0024] 立柱組件2包括一對(duì)槽口相對(duì)并堅(jiān)向設(shè)置的槽鋼二29、30,構(gòu)成立柱組件2的槽鋼 二29、30底端分別伸入構(gòu)成導(dǎo)軌1的槽鋼一 6、7之間，且構(gòu)成立柱組件2的槽鋼二29、30 分別對(duì)應(yīng)緊貼構(gòu)成導(dǎo)軌1的槽鋼一 6、7,構(gòu)成立柱組件2的槽鋼二29、30底端之間并行轉(zhuǎn)動(dòng) 安裝有多個(gè)從動(dòng)輪軸，每個(gè)從動(dòng)輪軸兩端分別伸入構(gòu)成導(dǎo)軌1的槽鋼一 6、7槽口中并分別 安裝有從動(dòng)輪構(gòu)成從動(dòng)輪組9,槽鋼一 6、7上翼板上方的槽鋼二29、30下部之間轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有 主動(dòng)輪軸11，主動(dòng)輪軸11兩端分別穿出槽鋼二29、30并分別安裝有主動(dòng)輪構(gòu)成主動(dòng)輪組 10,由主動(dòng)輪組10、多個(gè)從動(dòng)輪組9夾持導(dǎo)軌1中槽鋼一 6、7上翼板，立柱組件2中其中一 個(gè)槽鋼二內(nèi)壁法蘭安裝有橫移電機(jī)15,橫移電機(jī)15輸出軸水平設(shè)置且輸出軸上安裝有鏈 輪一 14,主動(dòng)輪軸上固定有鏈輪二12,且鏈輪一 14、鏈輪二12之間通過(guò)鏈條13傳動(dòng)連接， 由主動(dòng)輪軸11、主動(dòng)輪組10、從動(dòng)輪軸、從動(dòng)輪組9、橫移電機(jī)15、鏈輪一 14、鏈輪二12、鏈 條13構(gòu)成橫移傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4 ;
[0025] 立柱組件2中，槽鋼二29、30下部之間固定有帶座軸承24,槽鋼二29、30頂端之間 固定有軸承20,槽鋼二29、30中帶座軸承24、軸承20之間轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有堅(jiān)向設(shè)置的絲桿21， 絲桿21上螺合有絲桿螺母22,載車板3 -端與絲桿螺母22連接為一體，立柱組件2中槽鋼 二29、30外壁固定有堅(jiān)移電機(jī)16,堅(jiān)移電機(jī)16的輸出軸堅(jiān)向設(shè)置且輸出軸上安裝有鏈輪三 17,絲桿21上部固定有鏈輪四19,且鏈輪三17、鏈輪四19之間通過(guò)鏈條18傳動(dòng)連接，由帶 座軸承24、軸承20、絲桿21、絲桿螺母22、堅(jiān)移電機(jī)16、鏈輪三17、鏈輪四19、鏈條18構(gòu)成 提升傳動(dòng)機(jī)構(gòu)5。
[0026] 如圖4所示。載車板3 -端堅(jiān)向垂直連接有承矩輪座31，且承矩輪座31伸入立柱 組件2中槽鋼二29、30之間并與絲桿螺母22連接為一體，承矩輪座31中頂部、底部分別并 行轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有一對(duì)橫矩輪軸，且承矩輪座31頂部、底部的橫矩輪軸對(duì)中的橫矩輪軸分別橫 跨在槽鋼二29、30對(duì)應(yīng)側(cè)翼板之間間隙兩側(cè)，承矩輪座31頂部、底部的橫矩輪軸對(duì)中，每個(gè) 橫矩輪軸兩端分別安裝有滾輪構(gòu)成輪組26、28,且承矩輪座31頂部、底部的輪組26、28分別 夾持槽鋼二29、30對(duì)應(yīng)側(cè)翼板；
[0027] 載車板3連接承矩輪座31的板端轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有一對(duì)水平的縱矩輪軸，載車板3板端 的縱矩輪軸分別位于承矩輪座31兩側(cè)，并分別以垂直于橫矩輪軸的方向向立柱組件2中槽 鋼二29、30腹板外延伸，每個(gè)縱矩輪軸軸端分別安裝有滾輪27,且縱矩輪軸安裝的滾輪27 分別夾在立柱組件2中對(duì)應(yīng)側(cè)槽鋼二腹板上。
[0028] 導(dǎo)軌1中槽鋼一 6、7分別通過(guò)地腳螺栓8埋設(shè)在地面。
[0029] 本實(shí)用新型主要由導(dǎo)軌1，立柱組件2,載車板3,橫移傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4,提升傳動(dòng)5組 成。導(dǎo)軌1由槽鋼一 6和槽鋼一 7組成，通過(guò)地腳螺栓8固結(jié)在地面上，槽鋼一 6和槽鋼一 7上翼板與地面齊平。橫移傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4安裝在立柱組件2下端，共有四組滾輪夾在槽鋼一 6 和槽鋼一 7的上翼板上，分別有三個(gè)從動(dòng)輪組9和一個(gè)主動(dòng)輪組10。主動(dòng)輪組10由滾輪和 主動(dòng)輪軸11、鏈輪二12組成，鏈輪二12通過(guò)鏈條13與安裝在橫移電機(jī)15輸出軸上的鏈輪 一 14連接，橫移電機(jī)15法蘭安裝在立柱組件2上。通過(guò)橫移電機(jī)15正反轉(zhuǎn)可驅(qū)動(dòng)立柱組 件2左右移動(dòng)。提升傳動(dòng)機(jī)構(gòu)5由固定于立柱組件2上的堅(jiān)移電機(jī)16驅(qū)動(dòng)，堅(jiān)移電機(jī)16輸 出軸安裝有鏈輪三17,通過(guò)鏈條18與安裝在絲桿21端部的鏈輪四19連接。絲桿21由兩 個(gè)軸承20,帶座軸承24固定于立柱組件2中。絲桿21上設(shè)置有絲桿螺母22,絲桿螺母22 通過(guò)銷23與載車板3連接。由此，當(dāng)堅(jiān)移電機(jī)16驅(qū)動(dòng)絲桿21轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，絲桿螺母22可帶動(dòng) 載車板3上下移動(dòng)。但由于載車板3為懸臂安裝，因此載車板3上設(shè)置有輪組機(jī)構(gòu)25安裝 在立柱2上承受彎矩。輪組機(jī)構(gòu)25包括輪組26、28和兩滾輪27,輪組26和輪組28夾在立 柱組件2中槽鋼二29、30翼板上可承受橫向彎矩，兩滾輪27夾在槽鋼翼板上可承受縱向彎 矩。
[0030] 運(yùn)動(dòng)過(guò)程：
[0031] 橫移傳動(dòng)4驅(qū)動(dòng)立柱2和載車板3由車位內(nèi)側(cè)移動(dòng)到車位外側(cè)后停止，提升傳動(dòng) 5驅(qū)動(dòng)載車板3由上位置下降至地面后停止，車輛駛?cè)耄嵘齻鲃?dòng)5驅(qū)動(dòng)載車板3由地面上 升到上位置至后停止，橫移傳動(dòng)4驅(qū)動(dòng)立柱2和載車板3由車位外側(cè)移動(dòng)到車位內(nèi)側(cè)后停 止，動(dòng)作完成。
【權(quán)利要求】
1. 一種可移動(dòng)載車裝置，包括有埋設(shè)在地面的導(dǎo)軌，其特征在于：所述導(dǎo)軌上滑動(dòng)安 裝有立柱組件，所述立柱組件堅(jiān)向設(shè)置，立柱組件一側(cè)連接有水平的載車板，其中： 所述導(dǎo)軌由一對(duì)槽口相對(duì)并水平設(shè)置的槽鋼一構(gòu)成，且槽鋼一上翼板分別與地面齊 平； 所述立柱組件包括一對(duì)槽口相對(duì)并堅(jiān)向設(shè)置的槽鋼二，構(gòu)成立柱組件的槽鋼二底端 分別伸入構(gòu)成導(dǎo)軌的槽鋼一之間，且構(gòu)成立柱組件的槽鋼二分別對(duì)應(yīng)緊貼構(gòu)成導(dǎo)軌的槽鋼 一，構(gòu)成立柱組件的槽鋼二底端之間并行轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有多個(gè)從動(dòng)輪軸，每個(gè)從動(dòng)輪軸兩端分 別伸入構(gòu)成導(dǎo)軌的槽鋼一槽口中并分別安裝有從動(dòng)輪構(gòu)成從動(dòng)輪組，槽鋼一上翼板上方的 槽鋼二下部之間轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有主動(dòng)輪軸，主動(dòng)輪軸兩端分別穿出槽鋼二并分別安裝有主動(dòng)輪 構(gòu)成主動(dòng)輪組，由主動(dòng)輪組、多個(gè)從動(dòng)輪組夾持導(dǎo)軌中槽鋼一上翼板，所述立柱組件中其中 一個(gè)槽鋼二內(nèi)壁法蘭安裝有橫移電機(jī)，橫移電機(jī)輸出軸水平設(shè)置且輸出軸上安裝有鏈輪 一，所述主動(dòng)輪軸上固定有鏈輪二，且鏈輪一、鏈輪二之間通過(guò)鏈條傳動(dòng)連接，由主動(dòng)輪軸、 主動(dòng)輪組、從動(dòng)輪軸、從動(dòng)輪組、橫移電機(jī)、鏈輪一、鏈輪二、鏈條構(gòu)成橫移傳動(dòng)機(jī)構(gòu)； 所述立柱組件中，槽鋼二下部之間固定有帶座軸承，槽鋼二頂端之間固定有軸承，槽鋼 二中帶座軸承、軸承之間轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有堅(jiān)向設(shè)置的絲桿，絲桿上螺合有絲桿螺母，所述載車板 一端與絲桿螺母連接為一體，立柱組件中槽鋼二外壁固定有堅(jiān)移電機(jī)，所述堅(jiān)移電機(jī)的輸 出軸堅(jiān)向設(shè)置且輸出軸上安裝有鏈輪三，所述絲桿上部固定有鏈輪四，且鏈輪三、鏈輪四之 間通過(guò)鏈條傳動(dòng)連接，由帶座軸承、軸承、絲桿、絲桿螺母、堅(jiān)移電機(jī)、鏈輪三、鏈輪四、鏈條 構(gòu)成提升傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可移動(dòng)載車裝置，其特征在于：所述載車板一端堅(jiān)向垂 直連接有承矩輪座，且承矩輪座伸入立柱組件中槽鋼二之間并與絲桿螺母連接為一體，承 矩輪座中頂部、底部分別并行轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有一對(duì)橫矩輪軸，且承矩輪座頂部、底部的橫矩輪軸 對(duì)中的橫矩輪軸分別橫跨在槽鋼二對(duì)應(yīng)側(cè)翼板之間間隙兩側(cè)，承矩輪座頂部、底部的橫矩 輪軸對(duì)中，每個(gè)橫矩輪軸兩端分別安裝有滾輪構(gòu)成輪組，且承矩輪座頂部、底部的輪組分別 夾持槽鋼二對(duì)應(yīng)側(cè)翼板； 所述載車板連接承矩輪座的板端轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有一對(duì)水平的縱矩輪軸，載車板板端的縱矩 輪軸分別位于承矩輪座兩側(cè)，并分別以垂直于橫矩輪軸的方向向立柱組件中槽鋼二腹板外 延伸，每個(gè)縱矩輪軸軸端分別安裝有滾輪，且縱矩輪軸安裝的滾輪分別夾在立柱組件中對(duì) 應(yīng)側(cè)槽鋼二腹板上。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可移動(dòng)載車裝置，其特征在于：所述導(dǎo)軌中槽鋼一分別 通過(guò)地腳螺栓埋設(shè)在地面。
【文檔編號(hào)】E04H6/06GK203905558SQ201420316437
【公開(kāi)日】2014年10月29日 申請(qǐng)日期:2014年6月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月13日
【發(fā)明者】謝慶均, 史和慶 申請(qǐng)人:江蘇潤(rùn)邦智能停車設(shè)備有限公司