一種鋼箱梁橋面鋪裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種鋼箱梁橋面鋪裝結(jié)構(gòu)，包括橋面板，在橋面板上方從上而下依次鋪設(shè)有表面層、下面層和粘結(jié)層，上面層是厚度為4cm的ARGM-13型間斷級配橡膠瀝青混合料層；下面層是厚度為4cm的GA10澆筑式瀝青混凝土層；粘結(jié)層是厚度為0.2cm的Eliminator防水層。具有防水、粘結(jié)性能良好，隨從變形能力強、耐久性好等優(yōu)點。
【專利說明】一種鋼箱梁橋面鋪裝結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于交通運輸工程領(lǐng)域，尤其涉及一種鋼箱梁橋面鋪裝結(jié)構(gòu)形式，主要用于大跨徑鋼箱梁橋梁的橋面鋪裝工程中。

【背景技術(shù)】
[0002]大跨徑鋼箱梁橋面所具有的柔韌性大、易撓曲、傳熱快和易腐蝕等特點，決定了其橋面鋪裝層與其他橋面鋪裝層相比其受力更為復(fù)雜，在鋪裝層中存在應(yīng)力集中點。而且由于鋼橋面鋪裝層厚度薄，其彈性模量與鋼箱梁橋體的模量之間差異較大，在實際使用中層間應(yīng)力水平更高?？梢姡啾绕渌麡蛄憾源罂鐝戒撓淞簶蛎鎸︿佈b層具有更高的使用性能要求。鋪裝層除應(yīng)具有抗車轍性、抗裂性和水穩(wěn)定性之外，還應(yīng)具有更高抗變形能力、層間結(jié)合性和對鋼板的防銹保護(hù)性。而目前我國至今還沒有形成一套成熟的適用于鋼箱梁橋面鋪裝的結(jié)構(gòu)形式和設(shè)計方法，因此如何合理選取鋼箱梁橋面鋪裝結(jié)構(gòu)以保證橋面耐久性是目前一項亟待解決的工程技術(shù)難題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的在于，提供一種鋼箱梁橋面鋪裝結(jié)構(gòu)，它具有密實、不透水、耐久性好、粘韌性好和極強的隨從變形能力等優(yōu)點。
[0004]為實現(xiàn)上述任務(wù)，本實用新型采用如下技術(shù)解決方案:
[0005]一種鋼箱梁橋面鋪裝結(jié)構(gòu)，包括橋面板，其特征在于，在橋面板上方從上而下依次鋪設(shè)有表面層、下面層和粘結(jié)層。所述的上面層是厚度為4cm的ARGM-13型間斷級配橡膠浙青混合料層；下面層是厚度為4cm的GAlO澆筑式浙青混凝土層；粘結(jié)層是厚度為0.2cm的Eliminator防水層。
[0006]本實用新型的其它特點是:
[0007]所述的ARGM-13型間斷級配橡膠浙青混合料層由橡膠粉、基質(zhì)浙青和礦料組成，所用基質(zhì)浙青為A-90號道路石油浙青或A-70號道路石油浙青，其中橡膠粉與基質(zhì)浙青的摻配比例為23 =100
[0008]所述ARGM-13型間斷級配橡膠浙青混合料層中的混合料級配范圍是:通過16mm篩孔的質(zhì)量百分率為100%，通過13.2mm篩孔的質(zhì)量百分率為90%?100%，通過9.5mm篩孔的質(zhì)量百分率為50%?70%，通過4.75mm篩孔的質(zhì)量百分率為20%?34%，通過
2.36mm篩孔的質(zhì)量百分率為15?26%，通過1.18mm篩孔的質(zhì)量百分率為14%?24%，通過0.6mm篩孔的質(zhì)量百分率為12%?20%，通過0.3mm篩孔的質(zhì)量百分率為10%?16%，通過0.15mm篩孔的質(zhì)量百分率為?%?12%，通過0.057mm篩孔的質(zhì)量百分率為4%?8%。
[0009]所述的GAlO澆筑式浙青混凝土層由浙青、粗集料、細(xì)集料和礦粉組成，其中礦粉用量為20?30 %之間，浙青用量為粗集料、細(xì)集料和礦粉總量的7 %?10 %之間，混凝土空隙率接近于O。
[0010]所述的混合料的級配范圍是:通過13.2mm篩孔的質(zhì)量百分率為100%，通過9.5mm篩孔的質(zhì)量百分率為80%?100%，通過4.75mm篩孔的質(zhì)量百分率為58%?70%，通過2.36mm篩孔的質(zhì)量百分率為48?58%，通過1.18mm篩孔的質(zhì)量百分率為38%?52%，通過0.6mm篩孔的質(zhì)量百分率為30%?48%，通過0.3mm篩孔的質(zhì)量百分率為27 %?40 %，通過0.15mm篩孔的質(zhì)量百分率為22 %?38 %，通過0.075mm篩孔的質(zhì)量百分率為20%?30%。
[0011]所述的Eliminator防水層由防腐底涂層Zed S94、雙層Eliminator膜和TackCoatN0.2膠粘劑組成，其中:
[0012]防腐底涂層Zed S94的用量為0.2kg/m2，防腐底涂層Zed S94是單組份的防腐金屬底漆，隨溶劑揮發(fā)干燥；干燥后的膜厚度為50 μ m ;
[0013]雙層Eliminator膜的每層濕膜厚度不小于0.12cm,干膜總厚度不小于0.2cm,總用量為 2500g/m2 ?3500g/m2 ；
[0014]TackCoatN0.2 膠粘劑的用量為 0.lkg/m2 ?0.2kg/m2。
[0015]本實用新型的鋼箱梁橋面鋪裝結(jié)構(gòu)，具有如下優(yōu)點:
[0016](I)防水性能好
[0017]Eliminator防水層總厚度為2mm,成膜厚度大，防水性能好,可在燒筑式浙青混凝土與橋面板間起到有效的過渡作用，并降低鋪裝層表面橫向變形。
[0018](2)粘結(jié)性能良好
[0019]Eliminator防水層采用雙層施工，韌性、抗剪性、抗拉拔性好，較少出現(xiàn)脫層問題，粘結(jié)效果良好且具有良好的防腐蝕性能。
[0020](3)隨從變形能力強
[0021]下面層采用澆注式浙青混凝土，無需碾壓、冷卻后即形成路面結(jié)構(gòu)層，具有浙青用量高、礦粉用量高、拌合溫度高和攤鋪溫度高的“四高”特點，從而使混合料具有良好的隨從變形能力和抗疲勞開裂性能。
[0022](4)節(jié)約環(huán)保。
[0023]ARGM-13型間斷級配橡膠浙青混合料中使用了橡膠粉，提高了廢舊輪胎的有效利用率，減少了處置廢舊輪胎所帶來的一系列環(huán)境保護(hù)難題，符合我國當(dāng)前大力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟的方針政策。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0024]圖1為本實用新型的鋼箱梁橋面鋪裝結(jié)構(gòu)橫斷面示意圖。
[0025]圖中的標(biāo)記分別表示:1、表面層；2、下面層；3、粘結(jié)層、4、橋面板。
[0026]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

【具體實施方式】
[0027]參見圖1，本實施例給出一種具體形式的鋼箱梁橋面鋪裝結(jié)構(gòu)，包括橋面板4，在位于橋面板4上方依次鋪設(shè)有從上至下的上面層1、下面層2和粘結(jié)層3 ;其中:
[0028]上面層I采用厚度為4cm的ARGM-13型間斷級配橡膠浙青浙青混合料層，ARGM-13型間斷級配橡膠浙青混合料層由中的橡膠粉、基質(zhì)浙青和礦料組成，橡膠粉采用廢舊輪胎加工成粉末，所用基質(zhì)浙青為A-90號道路石油浙青或A-70號道路石油浙青，其中橡膠粉與基質(zhì)浙青的摻配比例為23:100?；|(zhì)浙青用量取標(biāo)準(zhǔn)配合比設(shè)計用量?？稍谑┕がF(xiàn)場直接加工而成。
[0029]ARGM-13型間斷級配橡膠浙青層中的混合料的級配范圍是:通過16mm篩孔的質(zhì)量百分率為100%，通過13.2_篩孔的質(zhì)量百分率為90%?100%，通過9.5_篩孔的質(zhì)量百分率為50%?70%，通過4.75mm篩孔的質(zhì)量百分率為20%?34%，通過2.36mm篩孔的質(zhì)量百分率為15?26%，通過1.18mm篩孔的質(zhì)量百分率為14%?24%，通過0.6mm篩孔的質(zhì)量百分率為12%?20%，通過0.3mm篩孔的質(zhì)量百分率為10%?16%，通過0.15mm篩孔的質(zhì)量百分率為70A?12%，通過0.057mm篩孔的質(zhì)量百分率為4%?8%。
[0030]下面層2采用厚度為4cm的GAlO燒筑式浙青混凝土層,厚度為4cm,由浙青、粗集料、細(xì)集料和礦粉組成，礦粉用量為20?30%之間，浙青用量為粗集料、細(xì)集料和礦粉總量的7%?10%之間，澆筑式浙青混凝土層中的混合料的級配范圍是:通過13.2_篩孔的質(zhì)量百分率為100%，通過9.5mm篩孔的質(zhì)量百分率為80%?100%，通過4.75mm篩孔的質(zhì)量百分率為58 %?70 %，通過2.36mm篩孔的質(zhì)量百分率為48?58 %，通過1.18mm篩孔的質(zhì)量百分率為38 %?52 %，通過0.6mm篩孔的質(zhì)量百分率為30 %?48 %，通過0.3mm篩孔的質(zhì)量百分率為27 %?40 %，通過0.15mm篩孔的質(zhì)量百分率為22 %?38 %，通過0.075mm篩孔的質(zhì)量百分率為20%?30%。待澆筑式浙青混凝土攤鋪好并降低至一定溫度后，在混凝土表面米用人工或機械撒布灑布一層5?1mm的碎石,用量為5?10kg/m2,并用滾筒將碎石壓入澆筑式浙青混凝土中。
[0031]粘結(jié)層3采用厚度為0.2cm的Eliminator防水層，由防腐底涂層Zed S94、雙層Eliminator膜和TackCoatN0.2膠粘劑組成，其中的Eliminator膜是用甲基丙烯酸甲脂(MMA)基樹脂制成的一種雙組分(A組和B組)的環(huán)氧樹脂，用一種白色粉末催化劑固化施工。具體實施方案為:在對鋼橋面進(jìn)行拋丸除銹后，在3h內(nèi)采用滾筒進(jìn)行防腐底涂層ZedS94的施工，Zed S94用量為0.2kg/m2，干膜厚度為50 μ m。待防腐底涂層固化后，分兩層噴涂Eliminator膜；每層濕膜厚度不小于0.12cm,干膜總厚度不小于0.2cm,總用量為2500?3500g/m2。待第一層固化后,直接噴涂第二層。Eliminator防水層完全固化后,形成堅韌、柔性的無縫防護(hù)膜；耐高溫，面層溫度高達(dá)250°C而無影響。最后采用滾筒滾涂TackCoatN0.2膠粘劑，用量為0.lkg/m2?0.2kg/m2。粘結(jié)強度檢測結(jié)果全部合格。
[0032]以上所述，僅是本實用新型的較優(yōu)實施例，并非對本實用新型作任何限制，凡是根據(jù)本實用新型的技術(shù)方案對以上實施例所作的任何簡單修改、增減厚度或變更級配范圍，均屬于本申請的技術(shù)方案的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種鋼箱梁橋面鋪裝結(jié)構(gòu)，包括橋面板(4)，其特征在于，在橋面板(4)表面上方從上而下依次鋪設(shè)有上面層(I)、下面層(2)和粘結(jié)層(3);其中:所述的上面層(I)是厚度為4cm的ARGM-13型間斷級配橡膠浙青混合料層；所述的下面層(2)是厚度為4cm的GAlO澆筑式浙青混凝土層；所述的粘結(jié)層(3)是厚度為0.2cm的Eliminator防水層。
【文檔編號】C04B26/26GK203923838SQ201420268482
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年5月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月23日
【發(fā)明者】張娟, 馬慶偉, 郭平 申請人:西安公路研究院