一種用于橋梁橋面工程施工的滑模裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種用于橋梁橋面工程施工的滑模裝置，包括左右對稱的根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)置的骨架結(jié)構(gòu)、動力裝置、模板結(jié)構(gòu)和控制裝置，骨架結(jié)構(gòu)下部設(shè)置有行走輪，骨架結(jié)構(gòu)支腿上設(shè)置有用于控制其高度的第一液壓油缸；模板結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在施工橋面上與橋面相配合的定型鋼模板，模板結(jié)構(gòu)還設(shè)置有控制定型鋼模板的第二液壓油缸；骨架結(jié)構(gòu)上部設(shè)置有下料斗；傳感器、動力裝置、行走輪連接控制裝置；控制裝置用于采集傳感器信號，對信號進行處理，并控制動力裝置和行走輪的動作；本發(fā)明構(gòu)造簡單、運行安全可靠、施工方便，既保證了施工質(zhì)量安全要求，又有效的提高工作效率，加快施工進度，降低施工成本。
【專利說明】
一種用于橋梁橋面工程施工的滑模裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種滑模裝置，具體涉及一種用于橋梁橋面工程施工的滑模裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前橋梁橋面系工程多采用傳統(tǒng)的施工工藝進行施工，均利用小塊組合鋼?；蚨ㄐ驼w鋼模板進行模板的支撐加固和拆除施工，施工完成一段，拆除后進行下一段施工，此方法施工工序繁雜，模板使用效率低且由于擋砟墻、A墻和B墻空間狹窄，模板支撐加固困難，容易造成模板的跑位，混凝土施工質(zhì)量難以控制，從而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)物整體線形效果較差，更加難以達到現(xiàn)場文明施工的要求;根據(jù)現(xiàn)場人力資源的投入情況進行分析:采用傳統(tǒng)施工工藝進行大面積橋梁橋面系施工時，由于施工工程量大，為保證橋面系混凝土結(jié)構(gòu)物施工安全質(zhì)量及施工進度，需投入大量的人力、物力及設(shè)備進行施工作業(yè)，大大增加了施工成本，延長了施工工期，同時在施工過程中質(zhì)量安全過程控制無法得到保障。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明提供一種能對橋梁橋面系結(jié)構(gòu)模板的安裝、校核、澆筑、振搗及模板拆除融為一體的滑模裝置。
[0004]本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:一種用于橋梁橋面工程施工的滑模裝置，包括左右對稱的根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)置的骨架結(jié)構(gòu)、動力裝置、模板結(jié)構(gòu)和控制裝置;骨架結(jié)構(gòu)下部設(shè)置有行走輪，骨架結(jié)構(gòu)支腿上設(shè)置有用于控制其高度的第一液壓油缸;模板結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在施工橋面上與橋面相配合的定型鋼模板，定型鋼模板連接到骨架結(jié)構(gòu);模板結(jié)構(gòu)還設(shè)置有控制定型鋼模板的第二液壓油缸;行走輪、第一液壓油缸和第二液壓油缸均連接到動力裝置；骨架結(jié)構(gòu)上部設(shè)置有下料斗；下料斗連接輸送管;輸送管上連接用于將混凝土輸送到施工部位的輸送軟管;骨架結(jié)構(gòu)、第一液壓油缸、第二液壓油缸、行走輪、輸送管和定型鋼模板上均設(shè)置有傳感器;傳感器、動力裝置、行走輪連接控制裝置;控制裝置用于采集傳感器信號，對信號進行處理，并控制動力裝置和行走輪的動作。
[0005]進一步的，所述骨架結(jié)構(gòu)包括主骨架和設(shè)置在主骨架上橫梁上的支撐骨架;第一液壓油缸設(shè)置在主骨架的支腿上。
[0006]進一步的，所述定型鋼模板通過支撐架連接骨架結(jié)構(gòu)，第二液壓油缸連接支撐架。
[0007]進一步的，所述動力裝置包括柴油發(fā)動機、總電機、總液壓油栗和分電機;分電機連接第一液壓油缸、第二液壓油缸和行走輪。
[0008]進一步的，所述定型鋼模板上設(shè)置振搗器，定型鋼模板上設(shè)置有傳感器，并連接到控制裝置。
[0009]進一步的，還設(shè)置有蓄水池，蓄水池通過養(yǎng)護管連接下料斗。
[0010]進一步的，所述下料斗與輸送管連接處設(shè)置有閥門；閥門處設(shè)置有傳感器，傳感器連接到控制裝置。
[0011 ]進一步的，還包括操作室，控制裝置設(shè)置在操作室內(nèi)。
[0012]進一步的，所述骨架結(jié)構(gòu)左右兩側(cè)，分別設(shè)置有三個行走輪。
[0013]本發(fā)明的有益效果是:
(1)本發(fā)明將橋梁橋面系結(jié)構(gòu)模板的安裝、校核、混凝土澆筑、振搗及模板拆除融為一體，實現(xiàn)自動化作業(yè)；
(2)本發(fā)明減少了作業(yè)人員、物資及設(shè)備的投入，提高了生產(chǎn)效率，降低了施工成本；
(3)本發(fā)明通過傳感器收集施工過程中的信息，可以對施工過程進行監(jiān)控，便于控制；
(4)本發(fā)明可靠性高、安全性和實用性強，使用范圍廣。
【附圖說明】
[0014]圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2為A-A剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖3為B-B剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖4為C-C剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖5為D-D剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖6為E-E剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖7為F-F剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖8為G-G剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖中:1-主骨架，2-擋砟墻，3-A墻，4-B墻，5_行走輪，6_1_第一液壓油缸，6_2_第二液壓油缸，7-輸送管，8-下料斗，9-蓄水池，10-養(yǎng)護管，11-支撐骨架，12-分電機，13-定型鋼模板，14-操作室，15-閥門，16-輸送軟管，17-振搗器，18-支撐架。
【具體實施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明做進一步說明。
[0024]—種用于橋梁橋面工程施工的滑模裝置，包括左右對稱的根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)置的骨架結(jié)構(gòu)、動力裝置、模板結(jié)構(gòu)和控制裝置;骨架結(jié)構(gòu)下部設(shè)置有行走輪5，骨架結(jié)構(gòu)支腿上設(shè)置有用于控制其高度的第一液壓油缸6-1;模板結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在施工橋面上與橋面相配合的定型鋼模板13，定型鋼模板13連接到骨架結(jié)構(gòu);模板結(jié)構(gòu)還設(shè)置有控制定型鋼模板13的第二液壓油缸6-2;行走輪5、第一液壓油缸6-2和第二液壓油缸6-2均連接到動力裝置;骨架結(jié)構(gòu)上部設(shè)置有下料斗8;下料斗8連接輸送管7;輸送管7上連接用于將混凝土輸送到施工部位的輸送軟管16;骨架結(jié)構(gòu)、第一液壓油缸6-1、第二液壓油缸6-2、行走輪5、輸送管7和定型鋼模板13上均設(shè)置有傳感器;傳感器、動力裝置、行走輪5連接控制裝置;控制裝置用于采集傳感器信號，對信號進行處理，并控制動力裝置和行走輪5的動作。
[0025]進一步的，所述骨架結(jié)構(gòu)包括主骨架I和設(shè)置在主骨架I上橫梁上的支撐骨架11;第一液壓油缸6-1設(shè)置在主骨架I的支腿上。
[0026]進一步的，所述定型鋼模板13通過支撐架18連接骨架結(jié)構(gòu)，第二液壓油缸6-2連接支撐架18。
[0027]進一步的，所述動力裝置包括柴油發(fā)動機、總電機、總液壓油栗和分電機12;分電機12連接第一液壓油缸6-1、第二液壓油缸6-2和行走輪5。
[0028]進一步的，所述定型鋼模板13上設(shè)置振搗器17，定型鋼模板13上設(shè)置有傳感器，并連接到控制裝置。
[0029]進一步的，還設(shè)置有蓄水池9，蓄水池9通過養(yǎng)護管10連接下料斗8。
[0030]進一步的，所述下料斗8與輸送管7連接處設(shè)置有閥門15;閥門15處設(shè)置有傳感器，傳感器連接到控制裝置。
[0031 ]進一步的，還包括操作室14，控制裝置設(shè)置在操作室14內(nèi)。
[0032]進一步的，所述骨架結(jié)構(gòu)左右兩側(cè)，分別設(shè)置有三個行走輪5。
[0033]骨架結(jié)構(gòu)包括主骨架I和設(shè)置在其兩邊的支撐骨架11，支撐骨架11連接在主骨架I的上橫梁上;主骨架I和支撐骨架11由鋼結(jié)構(gòu)根據(jù)橋梁的結(jié)構(gòu)尺寸進行拼裝組成，鋼結(jié)構(gòu)收尾采用螺栓連接;通過設(shè)置在主骨架I支腿上的第一液壓油缸6-1來控制主骨架I的高度;一般情況下主骨架I左右兩側(cè)分別在前、中、后三部分分別設(shè)置第一液壓油缸6-1;模板結(jié)構(gòu)包括定型鋼模板13、支撐架18和施工平臺；根據(jù)擋砟墻2、A墻3及B墻4設(shè)計結(jié)構(gòu)尺寸加工制作定型鋼模板13，采用槽鋼作為連接架連接在模板背面，通過連接架連接到骨架結(jié)構(gòu);支撐機構(gòu)主要受力在主骨架I和支撐骨架11;擋砟墻2采用槽鋼連接在主骨架I底橫梁上，A墻3和B墻4采用槽鋼連接在支撐骨架11上;施工平臺上設(shè)置可調(diào)式第二液壓油缸6-2連接模板連接架體，利用可調(diào)式第二液壓油缸6-2進行安裝和調(diào)整模板;振搗器17采用附著式振搗器進行混凝土振搗，附著式振搗器設(shè)置在定型鋼模板13背面，在混凝土澆筑時，可利用設(shè)置在定型鋼模板13上的傳感器來檢測模板受力變化;控制裝置還設(shè)置有顯示屏，可以通過顯示屏直觀的觀察；當(dāng)澆筑混凝土達到預(yù)定高度時，自動開啟附著式振搗器進行混凝土振搗，通過傳感器檢測振搗頻率數(shù)據(jù)，預(yù)先設(shè)定振搗頻率的范圍值，如果檢測數(shù)據(jù)超過振搗頻率的范圍，通過控制裝置自動調(diào)整振搗器17的振搗頻率，可以有效的保證混凝土的質(zhì)量。
[0034]控制裝置設(shè)置在操作室14內(nèi)，各個傳感器采集的信號通過數(shù)據(jù)通信裝置發(fā)送給感應(yīng)處理裝置，對信號進行處理后將信號發(fā)送給計算機;計算機對數(shù)據(jù)進行記錄和歸檔，并將測試結(jié)果通過顯示裝置顯示，能夠直觀的展現(xiàn)各個參數(shù);預(yù)先設(shè)置各參數(shù)的運行范圍，當(dāng)參數(shù)超過設(shè)定范圍時，進行報警，并停止工作;控制裝置還控制動力裝置和滑模裝置的行走；動力裝置由柴油發(fā)動機、總液壓油栗、總電機和分電機12構(gòu)成，利用柴油發(fā)動機為設(shè)備提供動力，使設(shè)備行走，同時為設(shè)備的總電機和分電機12提供電能，通過總電機控制分電機12，確保各個裝置正常運行;通常在滑模裝置左右兩側(cè)各設(shè)置4個分電機12;為了適應(yīng)大橋、特大橋梁橋面系施工，并確保該裝置行走安全，在鋼結(jié)構(gòu)主骨架I兩側(cè)前、中、后各設(shè)置三個行走輪5，為保證該設(shè)備不對橋面混凝土進行破壞，輪胎均采用橡膠輪胎;滑模裝置通過第二液壓油缸6-2控制擋砟墻2 ^墻3及B墻4的定型鋼模板13的安裝、調(diào)整、校核及拆除等工作任務(wù);通過控制裝置控制總液壓油栗，總液壓油栗通過控制變量栗、分配閥控制各個可調(diào)式液壓油缸的運轉(zhuǎn)。
[0035]控制裝置可以根據(jù)滑模裝置施工工藝和過程生產(chǎn)管理特點分析，控制裝置必須滿足對現(xiàn)場設(shè)備狀態(tài)的檢測，各個裝置的控制及生產(chǎn)過程管理的顯示、數(shù)據(jù)的收集、處理及數(shù)據(jù)通訊，為實現(xiàn)此目的，控制裝置還可以分為四部分，計算機控制系統(tǒng)，顯示監(jiān)控系統(tǒng)、數(shù)據(jù)監(jiān)測系統(tǒng)和執(zhí)行系統(tǒng)；
(I)計算機控制系統(tǒng)按照設(shè)計要求、設(shè)備運行及生產(chǎn)過程中達到各個指標等，事先設(shè)定計算機程序控制各個參數(shù)指標;在施工過程中，首先輸入設(shè)計的數(shù)據(jù)參數(shù)，利用計算機對設(shè)備及各個裝置的運行及施工生產(chǎn)的全過程進行實時控制；可以實現(xiàn)設(shè)備的自動化控制，將施工過程中檢測的各個數(shù)據(jù)進行記錄，并保存，便于后期對混凝土質(zhì)量的檢查和驗收。
[0036](2)顯示監(jiān)控系統(tǒng)
顯示器采用CRT顯示器，主畫面和各個分系統(tǒng)滑模能動態(tài)顯示各個設(shè)備施工過程的運行情況(運行、停止、故障等)和工藝數(shù)據(jù);并且能夠反映出操作的結(jié)果及顯示發(fā)生故障的部位和時間等功能，重要的數(shù)據(jù)，(例如安裝模板的偏差、混凝土澆筑的時間、速度、入倉溫度、振搗器17振搗的頻率，混凝土對模板的束縛力及故障發(fā)生的時間和位置等等)有專門的數(shù)據(jù)顯示;并設(shè)置報警裝置，在發(fā)生故障時能夠及時提醒工作人員；如果在骨架結(jié)構(gòu)上設(shè)置攝像頭，可以隨時觀察設(shè)備的運行情況。
[0037](3)數(shù)據(jù)監(jiān)測系統(tǒng)
滑模裝置的數(shù)據(jù)監(jiān)測系統(tǒng)利用設(shè)置在模板、下料斗8、輸送管7、骨架結(jié)構(gòu)、第一液壓油缸6-1和第二液壓油缸6-2上的感應(yīng)器進行各施工工藝數(shù)據(jù)的檢測和收集，將收集的數(shù)據(jù)傳送至計算機控制系統(tǒng)，根據(jù)計算機內(nèi)預(yù)先設(shè)定的參數(shù)進行判別，并發(fā)出指令;當(dāng)進入一道工序時，可以將該工序監(jiān)測裝置和執(zhí)行裝置單獨運行，單獨控制。
[0038](4)執(zhí)行系統(tǒng)
當(dāng)發(fā)動機驅(qū)動滑模裝置運行至橋面時，根據(jù)顯示器顯示的數(shù)據(jù)調(diào)整滑模裝置的位置，同時安裝調(diào)整擋砟墻2、A墻3和B墻4的定型鋼模板13;當(dāng)模板安裝調(diào)整到位后，通過輸入裝置啟動精調(diào)啟停命令，利用模板上設(shè)置的傳感器監(jiān)測鋼筋對模板的反作用力，同時，通過連接支撐架18的可調(diào)式第二液壓油缸6-2按照收集的數(shù)據(jù)調(diào)整模板的位置;在顯示器上可以顯示模板移動的軌跡和數(shù)據(jù);如果出現(xiàn)鋼筋對模板的反作用力超出預(yù)先設(shè)定的范圍時，顯示器上將顯示該模板出現(xiàn)故障，并通過報警裝置報警;作業(yè)人員可以及時進行解決，直到將模板調(diào)整至預(yù)先設(shè)定的誤差范圍之內(nèi)；然后進入下一步施工工序；
將混凝土送至下料斗8，通過設(shè)置在下料斗8上的傳感器可以在顯示器上顯示下料斗8混凝土的重量;通過輸入裝置啟動混凝土澆筑啟停命令，打開下料斗8上的閥門15，通過設(shè)置在輸送管7和閥門15處的傳感器監(jiān)測混凝土下料的速度和入倉溫度；當(dāng)設(shè)置在定型鋼模板13上的傳感器監(jiān)測的應(yīng)力超出預(yù)先設(shè)定的范圍時，顯示器將顯示該倉位置，并報警；同時控制閥門15減小混凝土的饒筑速度，直到定型鋼模板13的應(yīng)力達到預(yù)先設(shè)定的范圍；在饒筑過程中，當(dāng)達到預(yù)定高度時，關(guān)閉下料口 8上的閥門15;啟動附著式振搗器17，進行混凝土振搗，振搗結(jié)束后繼續(xù)饒筑，直到混凝土饒筑至設(shè)計高度；
澆筑結(jié)束后，打開蓄水池9閥門，蓄水池9的水通過養(yǎng)護管10進入下料斗8，利用輸送管7進行對澆筑完成的混凝土養(yǎng)護;也可以采用這種方式對下料斗8、輸送管7進行清洗;混凝土凝固過程中，當(dāng)定型鋼模板13上的傳感器檢測到混凝土對模板的應(yīng)力超出預(yù)先設(shè)定的范圍時，表示定型鋼模板13達到拆模的強度；顯示器上將顯示，控制裝置控制第二液壓油缸6-2收縮，完成模板拆除任務(wù)。
[0039]使用時，首先進行橋面系結(jié)構(gòu)物試驗段施工，通過試驗段施工確定出適用于用于橋梁橋面工程施工的滑模裝置各個工序的施工參數(shù);施工參數(shù)確定后，采用滑模裝置進行大面積施工，具體施工過程分為如下步驟:
1、檢查控制裝置運行正常，確定各工序的施工參數(shù)輸入控制裝置，并確保數(shù)據(jù)無誤；
2、進行擋砟墻2、A墻3及B墻4模板的綁扎，調(diào)整、校核，測量人員放出橋梁橋面的中心線，進行模板的初步校核；
3、將滑模裝置骨架結(jié)構(gòu)及各個裝置運送至施工現(xiàn)場，進行骨架結(jié)構(gòu)的拼裝，拼裝完成后，初步調(diào)整骨架結(jié)構(gòu)和裝置；
4、人工對滑模裝置的骨架結(jié)構(gòu)和各裝置進行二次精調(diào)，啟動柴油發(fā)電機，驅(qū)動設(shè)備運行，準備施工；
5、將滑模裝置運送至施工位置，利用中線檢測儀進行檢測橋梁中線;根據(jù)顯示器顯示的數(shù)據(jù)，調(diào)整滑模裝置的位置，同時初步安裝、調(diào)整擋砟墻2^墻3和B墻4的定型鋼模板13的位置；
6、模板安裝、調(diào)整到位后，通過輸入裝置輸入精調(diào)啟停命令，通過控制第二液壓油缸6-2調(diào)整模板的位置;模板安裝至合適位置后，進入下一步工序；
7、將混凝土送至下料斗8，顯示器可以顯示下料斗8內(nèi)混凝土的重量;通過輸入裝置輸入澆筑啟停命令，打開下料斗8上的閥門15，進行澆筑;此時，顯示器上將顯示下料的速度和入倉溫度，當(dāng)檢測到混凝土對模板的應(yīng)力超出預(yù)先設(shè)定的范圍值時，將發(fā)出報警；同時控制閥門15減小混凝土澆筑的速度，直到模板的應(yīng)力達到預(yù)先設(shè)定的范圍之內(nèi)，增加混凝土澆筑的速度;直到混凝土澆筑達到預(yù)先設(shè)定高度，關(guān)閉下料斗8上的閥門15，；啟動振搗器17進行振搗，振搗完畢后，繼續(xù)澆筑，直到達到設(shè)計高度；
8、混凝土澆筑完成后，進行養(yǎng)護;在混凝土凝固過程中，當(dāng)檢測到混凝土對模板的應(yīng)力超出預(yù)先設(shè)定的范圍時，表示模板達到拆模的強度；啟動第二液壓油缸6-2進行模板的拆除；
9、模板拆除后，將滑模裝置移動到下一部位，重新進行施工;此時，操作人員可以檢查模板及各個系統(tǒng)，并清洗模板。
[0040]本發(fā)明適用于大、中、小型橋梁工程大面積橋面系工程施工，并也可以用于其他工程混凝土施工;能有效的達到控制定型鋼模板的安裝、校核、混凝土澆筑、振搗及模板拆除等施工過程融為一體，達到一次性澆筑成型的效果;本發(fā)明實現(xiàn)了施工過程中的信息化管理，同時能夠收集施工現(xiàn)場數(shù)據(jù)與施工過程實驗檢測數(shù)據(jù)的復(fù)核，并便于在后期對混凝土質(zhì)量的檢查與驗收工作;該設(shè)備構(gòu)造簡單、運行安全可靠、施工方便，既保證了施工質(zhì)量安全要求，又有效的提高工作效率，加快施工進度，降低施工成本。
[0041]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種用于橋梁橋面工程施工的滑模裝置，其特征在于:包括左右對稱的根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)置的骨架結(jié)構(gòu)、動力裝置、模板結(jié)構(gòu)和控制裝置;骨架結(jié)構(gòu)下部設(shè)置有行走輪(5)，骨架結(jié)構(gòu)支腿上設(shè)置有用于控制其高度的第一液壓油缸(6-1);模板結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在施工橋面上與橋面相配合的定型鋼模板(13)，定型鋼模板(13)連接到骨架結(jié)構(gòu);模板結(jié)構(gòu)還設(shè)置有控制定型鋼模板(I3)的第二液壓油缸(6-2);行走輪(5)和第一液壓油缸(6-1)和第二液壓油缸(6-2)均連接到動力裝置;骨架結(jié)構(gòu)上部設(shè)置有下料斗(8);下料斗(8)連接輸送管(7);輸送管(7)上連接用于將混凝土輸送到施工部位的輸送軟管(16);骨架結(jié)構(gòu)、第一液壓油缸(6-1)、第二液壓油缸(6-2)、行走輪(5)、輸送管(7)和定型鋼模板(13)上均設(shè)置有傳感器；傳感器、動力裝置、行走輪(5)連接控制裝置;控制裝置用于采集傳感器信號，對信號進行處理，并控制動力裝置、行走輪(5)的動作。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于橋梁橋面工程施工的滑模裝置，其特征在于:所述骨架結(jié)構(gòu)包括主骨架(I)和設(shè)置在主骨架(I)上橫梁上的支撐骨架(11);第一液壓油缸(6-1)設(shè)置在主骨架(I)的支腿上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于橋梁橋面工程施工的滑模裝置，其特征在于:所述定型鋼模板(13)通過支撐架(18)連接骨架結(jié)構(gòu);第二液壓油缸(6-2)連接支撐架(18)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于橋梁橋面工程施工的滑模裝置，其特征在于:所述動力裝置包括柴油發(fā)動機、總電機、總液壓油栗和分電機(12);分電機(12)連接第一液壓油缸(6-1)、第二液壓油缸(6-2)和行走輪(5)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于橋梁橋面工程施工的滑模裝置，其特征在于:所述定型模板(13)上還設(shè)置有振搗器(17);定型鋼模板(13)上設(shè)置有傳感器，并連接到控制裝置。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于橋梁橋面工程施工的滑模裝置，其特征在于:還設(shè)置有蓄水池(9)，蓄水池(9)通過養(yǎng)護管(10)連接下料斗(8)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于橋梁橋面工程施工的滑模裝置，其特征在于:所述下料斗(8)與輸送管(7)連接處設(shè)置有閥門(15);閥門(15)處設(shè)置有傳感器，傳感器連接到控制裝置。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于橋梁橋面工程施工的滑模裝置，其特征在于:還包括操作室(14)，控制裝置設(shè)置在操作室(14)內(nèi)。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于橋梁橋面工程施工的滑模裝置，其特征在于:所述骨架結(jié)構(gòu)左右兩側(cè)，分別設(shè)置有三個行走輪(5)。
【文檔編號】E01D21/00GK105926441SQ201610444183
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年6月21日
【發(fā)明人】曹國義, 段景朝, 王亞斌, 王金龍, 馬友德, 李喬英
【申請人】中國水利水電第五工程局有限公司