一種橋梁混凝土防撞墩側(cè)墻滑模裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型一種橋梁混凝土防撞墩側(cè)墻滑模裝置，適用于橋梁工程混凝土防撞墩施工。
【背景技術(shù)】
[0002]在進(jìn)行混凝土防撞墩施工時(shí)，傳統(tǒng)的施工方法是在利用定型模板進(jìn)行模板的架設(shè)和拆除施工，施工完成一段，拆除后進(jìn)行下一段施工。此方法工作量大、投入材料、設(shè)備和人工較多、工期長(zhǎng)、成本高且防撞墩空間狹窄，模板不易加固，容易造成模板跑位，施工質(zhì)量得不到保證。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)混凝土防撞墩施工成本高，施工質(zhì)量無(wú)法保證的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種橋梁混凝土防撞墩側(cè)墻滑模裝置，利用軌道桁車作為模板體系移動(dòng)，解決了防撞墩施工的質(zhì)量難以保證的通病，該裝置能加快施工進(jìn)度，可操作性強(qiáng)。
[0004]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:
[0005]—種橋梁混凝土防撞墩側(cè)墻滑模裝置，包括軌道桁車、模板系統(tǒng)，所述軌道桁車包括軌道、桁車鋼構(gòu)，所述軌道上設(shè)置有行走輪，行走輪連接行走電機(jī)，行走輪安裝在桁車鋼構(gòu)下方。所述模板系統(tǒng)包括面板、支撐機(jī)構(gòu)、施工平臺(tái)，所述施工平臺(tái)上安裝有第一液壓油栗、第二液壓油栗，第一液壓油栗連接第一液壓油缸，第二液壓油栗連接第二液壓油缸。
[0006]所述桁車鋼構(gòu)包括桁車支腿、主梁、上橫梁、下橫梁，所述桁車支腿、主梁、上橫梁、下橫梁之間固定連接，所述下橫梁與模板系統(tǒng)的支撐機(jī)構(gòu)固定連接。
[0007]所述軌道桁車安裝在已施工完成的橋梁面上。
[0008]所述支撐機(jī)構(gòu)頂面鋪設(shè)竹膠板，構(gòu)成施工平臺(tái)。
[0009]所述第一液壓油缸、第二液壓油缸分布于施工平臺(tái)。
[0010]所述面板為鋼板。
[0011 ] 所述支撐機(jī)構(gòu)為槽鋼。
[0012]本實(shí)用新型一種橋梁混凝土防撞墩側(cè)墻滑模裝置，技術(shù)效果如下:
[0013]1)、利用軌道桁車的下橫梁將模板系統(tǒng)連接成為整體，通過(guò)軌道桁車移動(dòng)，完成橋梁防撞墩混凝土的施工。
[0014]2)、模板系統(tǒng)通過(guò)軌道桁車上安裝的液壓控制系統(tǒng)，進(jìn)行模板的加固及拆移。
[0015]3)、施工完成一段防撞墩后，混凝土強(qiáng)度達(dá)到拆模條件時(shí)，液壓油缸在液壓作用下，將滑模面板進(jìn)行微移，完成脫模工作。
[0016]4)、軌道桁車在行走電機(jī)作用下向前移動(dòng)，進(jìn)行下一段防撞墩混凝土施工。
[0017]5)、使用本實(shí)用新型裝置，可保證防撞墩線形優(yōu)美、施工速度快、經(jīng)濟(jì)效益顯著。
【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1為本實(shí)用新型裝置的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為本實(shí)用新型裝置的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]如圖1、圖2所示，一種橋梁混凝土防撞墩側(cè)墻滑模裝置，包括軌道桁車、模板系統(tǒng)。軌道桁車安裝在已施工完成的橋梁面上，利用橋梁面上安裝的軌道進(jìn)行防撞墩高程及線形的控制。
[0021]所述軌道桁車包括軌道1、桁車鋼構(gòu)，所述軌道1上設(shè)置有行走輪2，行走輪2連接行走電機(jī)3，行走輪2安裝在桁車鋼構(gòu)下方。行走輪2安裝在橋梁13的軌道上。
[0022]所述模板系統(tǒng)包括面板8、支撐機(jī)構(gòu)9、施工平臺(tái)12，所述施工平臺(tái)12上安裝有第一液壓油栗10-1、第二液壓油栗10-2，第一液壓油栗10-1連接第一液壓油缸11-1，第二液壓油栗10-2連接第二液壓油缸11-2。所述液壓油缸用于將模板進(jìn)行固定。防撞墩混凝土澆筑完畢后，防撞墩外模通過(guò)所述液壓油缸的伸張，來(lái)調(diào)整模板支撐機(jī)構(gòu)9進(jìn)行脫模。
[0023]所述桁車鋼構(gòu)包括桁車支腿5、主梁6、上橫梁7、下橫梁4，所述桁車支腿5、主梁6、上橫梁7、下橫梁4之間固定焊接，所述下橫梁4與模板系統(tǒng)的支撐機(jī)構(gòu)9固定連接。
[0024]所述軌道桁車安裝在已施工完成的橋梁面上。
[0025]所述支撐機(jī)構(gòu)9頂面鋪設(shè)竹膠板，構(gòu)成施工平臺(tái)12，滿足施工人員進(jìn)行混凝土澆
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[0026]所述第一液壓油缸11-1、第二液壓油缸11-2分布于施工平臺(tái)12。
[0027]所述面板8為8mm鋼板。
[0028]所述支撐機(jī)構(gòu)9為槽鋼。
[0029]實(shí)施步驟:
[0030]1:首先進(jìn)行防撞墩定型鋼模板的安裝，在橋梁表面安裝軌道1及桁車鋼構(gòu)，將支撐機(jī)構(gòu)9與桁車鋼構(gòu)的下橫梁4進(jìn)行焊接，將液壓油栗與液壓油缸進(jìn)行連接，混凝土澆筑前，防撞墩模板通過(guò)液壓油缸的收縮來(lái)加固。
[0031]2:軌道桁車安裝在橋梁13的軌道上，防撞墩混凝土澆筑完成后，防撞墩模板通過(guò)液壓油缸的伸張進(jìn)行脫模。利用軌道桁車的移動(dòng)，完成防撞墩側(cè)墻模板的拆移。
[0032]3:在支撐機(jī)構(gòu)9上鋪設(shè)竹膠板作為施工平臺(tái)12，滿足施工人員進(jìn)行混凝土的鋪料、振搗等工作。
[0033]4:防撞墩分縫處易采用瀝青木板，并將其固定牢靠，根據(jù)防撞墩分縫段的長(zhǎng)度，調(diào)整桁車鋼構(gòu)的下橫梁4的長(zhǎng)度，防撞墩滑?；炷翝仓杀３诌B續(xù)進(jìn)行。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種橋梁混凝土防撞墩側(cè)墻滑模裝置，包括軌道桁車、模板系統(tǒng)，其特征在于， 所述軌道桁車包括軌道(1)、桁車鋼構(gòu)，所述軌道(1)上設(shè)置有行走輪(2)，行走輪(2)連接行走電機(jī)(3 )，行走輪(2 )安裝在桁車鋼構(gòu)下方； 所述模板系統(tǒng)包括面板(8)、支撐機(jī)構(gòu)(9)、施工平臺(tái)(12)，所述施工平臺(tái)(12)上安裝有第一液壓油栗(10-1)、第二液壓油栗(10-2)，第一液壓油栗(10-1)連接第一液壓油缸(11-1)，第二液壓油栗(10-2)連接第二液壓油缸(11-2)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種橋梁混凝土防撞墩側(cè)墻滑模裝置，其特征在于，所述桁車鋼構(gòu)包括桁車支腿(5)、主梁(6)、上橫梁(7)、下橫梁(4)，所述桁車支腿(5)、主梁(6)、上橫梁(7)、下橫梁(4)之間固定連接，所述下橫梁(4)與模板系統(tǒng)的支撐機(jī)構(gòu)(9)固定連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種橋梁混凝土防撞墩側(cè)墻滑模裝置，其特征在于，所述軌道桁車安裝在已施工完成的橋梁面上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種橋梁混凝土防撞墩側(cè)墻滑模裝置，其特征在于，所述第一液壓油缸(11-1)、第二液壓油缸(11-2)分布于施工平臺(tái)(12)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種橋梁混凝土防撞墩側(cè)墻滑模裝置，其特征在于，所述支撐機(jī)構(gòu)(9 )頂面鋪設(shè)竹膠板，構(gòu)成施工平臺(tái)(12 )。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種橋梁混凝土防撞墩側(cè)墻滑模裝置，其特征在于，所述面板(8)為鋼板。7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述一種橋梁混凝土防撞墩側(cè)墻滑模裝置，其特征在于，所述支撐機(jī)構(gòu)(9)為槽鋼。
【專利摘要】一種橋梁混凝土防撞墩側(cè)墻滑模裝置，包括軌道桁車、模板系統(tǒng)，所述軌道桁車包括軌道、桁車鋼構(gòu)，所述軌道上設(shè)置有行走輪，行走輪連接行走電機(jī)，行走輪安裝在桁車鋼構(gòu)下方。所述模板系統(tǒng)包括面板、支撐機(jī)構(gòu)、施工平臺(tái)，所述施工平臺(tái)上安裝有第一液壓油泵、第二液壓油泵，第一液壓油泵連接第一液壓油缸，第二液壓油泵連接第二液壓油缸。本實(shí)用新型一種橋梁混凝土防撞墩側(cè)墻滑模裝置，利用軌道桁車作為模板體系移動(dòng)，解決了防撞墩施工的質(zhì)量難以保證的通病，該裝置能加快施工進(jìn)度，可操作性強(qiáng)。
【IPC分類】E01D21/00
【公開(kāi)號(hào)】CN204982679
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520696628
【發(fā)明人】陳穩(wěn)科
【申請(qǐng)人】中國(guó)葛洲壩集團(tuán)第六工程有限公司
【公開(kāi)日】2016年1月20日
【申請(qǐng)日】2015年9月10日