高陡坡溢流面軌道式混凝土滑模牽引導向裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及滑?；炷潦┕ゎI(lǐng)域，特別是一種高陡坡溢流面軌道式混凝土滑模牽引導向裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]某水利樞紐泄洪閘工程的多孔泄洪閘。每孔泄洪閘室寬15m，閘墩厚4m，泄洪閘溢流面為抗沖耐磨高強混凝土，曲面為高陡坡組合曲線型結(jié)構(gòu)。溢流面設(shè)計寬度15m，曲線長度約90m，曲線最高點與最低點高差約43m。溢流面曲線由五段組成，如圖1中所示??第①-②段為夾角5度的斜直線，斜直線長約25.lm。第②-③段為半徑25m，夾角48.13度的園弧線，弧線長度6.68m。第③-④段為坡比為1:0.75的斜直線，斜直線長約12.3m。第④-⑤段為曲線方程:Xu5=21.112y。曲線長度約32 m。其中第⑤-⑥段為曲線，曲線方程為:(χ/4.64) 2+((2.67-y)/2.67)2=1，曲線長度約6m。溢流面最低點距地面高約20余米，最高點距地面高約70m。如圖1所示，混凝土溢流面下是高ImX寬Im的階梯形鋼筋混凝土臺階，即為待澆筑面，澆筑抗沖耐磨高強混凝土時，兩側(cè)閘墩已全部澆筑到頂。所以在場地如此狹窄，曲面型狀如此復雜的溢流面上，澆筑防沖耐磨高強混凝土，采用常規(guī)架立鋼管鋪設(shè)鋼模板的施工方法基本上無法施工。采用普通無軌滑模因曲面坡度太大也不可行。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種高陡坡溢流面軌道式混凝土滑模牽引導向裝置，便于在多轉(zhuǎn)折點的軌道上，對沿著軌道行進的滑模小車進行牽引導向，以使滑模小車受到的牽引力盡量沿著軌道的軌跡，減少有害分力。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采用的技術(shù)方案是:一種高陡坡溢流面軌道式混凝土滑模牽引導向裝置，滑輪座通過連接螺栓與軌道支撐架固定連接，滑輪座的底部壓緊在滑模拖滑軌道上，滑輪可轉(zhuǎn)動的安裝在滑輪座內(nèi)，在滑輪的上、下方設(shè)有限位螺栓。
[0005]滑模拖滑軌道有多個轉(zhuǎn)折段，在每個轉(zhuǎn)折處設(shè)有一個導向滑輪。
[0006]所述的軌道支撐架通過預埋螺栓固定安裝在閘墩側(cè)墻上；所述的滑模拖滑軌道與混凝土溢流面的側(cè)面輪廓仿形。
[0007]所述的連接螺栓布置在滑模拖滑軌道的兩側(cè)，每個連接螺栓上設(shè)有多個螺母，連接螺栓依次穿過滑輪座、壓板、墊板、軌道支撐架和楔形墊圈與螺母連接，在壓板上方的兩個螺母將壓板壓緊并自鎖，壓板將滑模拖滑軌道壓緊。
[0008]滑模拖滑軌道上安裝有滑模小車，滑模小車的車體上設(shè)有位于滑模拖滑軌道正面的行走輪，和兩個位于滑模拖滑軌道背面的反扣輪，行走輪和反扣輪在車體上設(shè)置至少兩組；
[0009]在滑模小車的至少一端設(shè)有牽引動滑輪組，鋼絲繩穿過滑輪與牽引動滑輪組連接。
[0010]滑輪座內(nèi)的滑輪為多個，多個滑輪同軸安裝。
[0011]本實用新型提供的一種高陡坡溢流面軌道式混凝土滑模牽引導向裝置，通過將導向滑輪固定安裝在滑模拖滑軌道上，實現(xiàn)了多轉(zhuǎn)折段軌道的牽引鋼絲繩導向與軌道一致，提高了牽引滑模體的可靠性。解決了高陡坡溢流面混凝土滑模拖滑牽引的施工難題，牽引滑模的牽引鋼絲繩，通過導向裝置后其牽引力夾角能按溢流面的曲線變化隨之改變，使溢流面上的滑模體在牽引鋼絲繩的牽引下，在曲線的各位置始終保持最佳的牽引拖滑受力狀態(tài)，保證所拖滑的混凝土結(jié)構(gòu)尺寸及表面質(zhì)量滿足設(shè)計要求。導向裝置內(nèi)設(shè)置的多個滑輪，能滿足牽引鋼絲繩多種倍率的走繩要求。可以廣泛應用于水利工程泄洪閘高陡坡溢流面混凝土拖滑施工，也適用于其他高陡坡多轉(zhuǎn)折的施工面。導向裝置結(jié)構(gòu)簡單操作靈活，安全實用可靠。簡化施工工序，加快施工進度，大大降低安全風險。
【附圖說明】
[0012]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明:
[0013]圖1為本實用新型的整體結(jié)構(gòu)側(cè)視示意圖。
[0014]圖2為本實用新型中滑模體的主視方向結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖3為本實用新型中滑模體與牽引裝置連接的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖4為本實用新型中滑模小車和滑模安全保險裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖5為本實用新型中滑模小車的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖6為本實用新型中滑模小車的主視方向結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖7為本實用新型中導向滑輪的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖8為本實用新型中導向滑輪的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖9為本實用新型中滑模支架、抹面平臺和滑模之間連接關(guān)系的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖，圖中所示為水平狀態(tài)下的連接關(guān)系。
[0022]圖10為本實用新型中滑模支架、抹面平臺和滑模之間連接關(guān)系的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖，圖中所示為高陡坡狀態(tài)下的連接關(guān)系。
[0023]圖中:卷揚裝置1，導向滑輪2，滑輪座21，滑輪22，限位螺栓23，連接螺栓24，壓板25，墊板26，楔形墊圈27，鋼絲繩3，混凝土溢流面4，滑模拖滑軌道5，滑模體6，滑模小車61，行走輪611，反扣輪612，牽引動滑輪組613，車體614，軌道支撐架62，預埋螺栓621，滑模支架63，操作平臺631，支撐桿632，抹面平臺64，抹面支架641，抹面連桿642，滑模傾角調(diào)整裝置65，抹面平臺傾角調(diào)整裝置66，滑模67，滑模連接桿671，滑模連接座672，拉力檢測裝置7，激光束發(fā)射裝置71，光接收檢測裝置72，信號處理裝置73，滑模安全保險裝置8，鋼絲卷筒81，轉(zhuǎn)盤82，鎖定銷83，鎖定座84，閘墩側(cè)墻9，待澆筑面10。
【具體實施方式】
[0024]如圖1、7~8中，一種高陡坡溢流面軌道式混凝土滑模牽引導向裝置，滑輪座21通過連接螺栓24與軌道支撐架62固定連接，滑輪座21的底部壓緊在滑模拖滑軌道5上，滑輪22可轉(zhuǎn)動的安裝在滑輪座21內(nèi)，在滑輪22的上、下方設(shè)有限位螺栓23。鋼絲繩通過導向滑輪2后其牽引力夾角能按混凝土溢流面4的曲線變化隨之改變，使混凝土溢流面4上的滑模體6在用于牽引的鋼絲繩牽引下，在混凝土溢流面?zhèn)让孑喞€的各個位置始終保持最佳的牽引拖滑受力狀態(tài)。
[0025]如圖1中，滑模拖滑軌道5有多個轉(zhuǎn)折段，在每個轉(zhuǎn)折處設(shè)有一個導向滑輪2。由此結(jié)構(gòu)，確?；ｓw6的受力方向與滑模拖滑軌道5的方向保持一致，以避免卷揚裝置I對滑模體6產(chǎn)生有害分力，影響滑模體6的拖滑。
[0026]所述的軌道支撐架62通過預埋螺栓621固定安裝在閘墩側(cè)墻9上；所述的滑模拖滑軌道5與混凝土溢流面4的側(cè)面輪廓仿形。由此結(jié)構(gòu)，便于在狹窄的泄洪閘室可靠安裝，也使沿滑模拖滑軌道5行走的軌跡與混凝土溢流面4的側(cè)面輪廓相同。
[0027]如圖7、8中，所述的連接螺栓24布置在滑模拖滑軌道5的兩側(cè)，每個連接螺栓24上設(shè)有多個螺母，連接螺栓24依次穿過滑輪座21、壓板25、墊板26、軌道支撐架62和楔形墊圈27與螺母連接，在壓板25上方的兩個螺母將壓板25壓緊并自鎖，壓板25將滑模拖滑軌道5壓緊。由此結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)導向滑輪2的可靠安裝，同時也不影響滑模拖滑軌道5的固定。
[0028]如圖1、4~6中，滑模拖滑軌道5上安裝有滑模小車61，滑模小車61的車體614上設(shè)有位于滑模拖滑軌道5正面的行走輪611，和兩個位于滑模拖滑軌道5背面的反扣輪612，行走輪611和反扣輪612在車體614上設(shè)置至少兩組；由此結(jié)構(gòu)，確保拖滑施工的混凝土面仿形精確，符合設(shè)計要求。
[0029]如圖5中，在滑模小車61的至少一端設(shè)有牽引動滑輪組613，鋼絲繩3穿過滑輪22與牽引動滑輪組613連接。由此結(jié)構(gòu)，便于實現(xiàn)不同倍率的牽引。
[0030]如圖7中，滑輪座21內(nèi)的滑輪22為多個，多個滑輪22同軸安裝。由此結(jié)構(gòu)，便于實現(xiàn)鋼絲繩3多種倍率的走繩要求。
[0031]采用本實用新型的整體結(jié)構(gòu)如圖1~3中，一種高陡坡軌道牽引式混凝土滑模裝置，滑模體6通過兩端的滑模小車61安裝在滑模拖滑軌道5上，在拖滑軌道5上固設(shè)有至少一個導向滑輪2，牽引裝置的鋼絲繩3穿過導向滑輪2與滑模體6連接。本例中的牽引裝置采用卷揚