一種簡(jiǎn)單的橋面鋪裝標(biāo)高控制方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明屬于高速公路橋梁橋面施工的技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種簡(jiǎn)單的橋面鋪裝標(biāo) 高控制方法。
【背景技術(shù)】
[0002] 隨著高速公路的迅速發(fā)展，橋梁工程在公路中廣泛應(yīng)用，而橋面鋪裝質(zhì)量是橋梁 施工質(zhì)量的重要部分，如何保證橋面鋪裝的整體性、施工標(biāo)高的準(zhǔn)確性以及施工速度是橋 面鋪裝施工中面臨的難題。傳統(tǒng)的橋梁橋面施工方式是先澆注lm寬標(biāo)高帶，但該方式在橋 面施工后會(huì)產(chǎn)生兩道縱向施工縫，且該標(biāo)高帶無(wú)法準(zhǔn)確做出設(shè)計(jì)橫坡，不能按設(shè)計(jì)施工，導(dǎo) 致該標(biāo)高帶做成平的時(shí)對(duì)有橫坡的橋梁不能使用，設(shè)計(jì)院和業(yè)主也已明確禁止使用該方法 進(jìn)行橋面施工。因此，如何進(jìn)行橋面鋪裝標(biāo)高控制是橋面施工中急需解決的問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本發(fā)明為了解決原傳統(tǒng)橋面鋪裝施工中，先澆筑lm寬標(biāo)高帶所帶來(lái)的橋面兩道 縱向施工縫、標(biāo)高帶無(wú)法準(zhǔn)確做出設(shè)計(jì)橫坡，不能按設(shè)計(jì)施工的難題，提供了一種簡(jiǎn)單的橋 面鋪裝標(biāo)高控制方法。
[0004] 本發(fā)明采用如下技術(shù)方案： 一種簡(jiǎn)單的橋面鋪裝標(biāo)高控制方法，所述標(biāo)高包括由支撐桿和底托連接組成的H型托 架以及安裝于H型托架上段敞口內(nèi)的槽鋼，槽鋼頂面為橋面鋪裝標(biāo)高，該標(biāo)高的具體控制 過(guò)程為： a、 設(shè)置斷面：對(duì)已清理干凈且鋪好鋼筋網(wǎng)片的橋面，采用全站儀在垂直橋面中心線的 方向放出并標(biāo)記距離橋面中心線分別為L(zhǎng)l、L2的a點(diǎn)和b點(diǎn)，所述a點(diǎn)和b點(diǎn)相對(duì)于橋面 中心線異側(cè)，然后對(duì)a點(diǎn)和b點(diǎn)通過(guò)兩點(diǎn)拉線法確定斷面I，再通過(guò)前述方法沿橋面長(zhǎng)度方 向每隔5m確定一個(gè)斷面； b、 確定標(biāo)高帶支撐點(diǎn)：在各個(gè)斷面上的a點(diǎn)和b點(diǎn)處沿垂直橋面中心線的方向分別畫 出距離a點(diǎn)L3的兩個(gè)點(diǎn)和距離b點(diǎn)L3的兩個(gè)點(diǎn)，作為相應(yīng)斷面上的標(biāo)高帶支撐點(diǎn)，再對(duì)各 斷面上與橋面中心線平行的方向上的標(biāo)高帶支撐點(diǎn)通過(guò)拉線確定標(biāo)高帶的四條安裝線，a 點(diǎn)兩側(cè)的安裝線用于安裝一條標(biāo)高帶，b點(diǎn)兩側(cè)的安裝線用于安裝另一條標(biāo)高帶，然后在各 安裝線上沿橋面長(zhǎng)度方向以0. 5m的間隔加密設(shè)置標(biāo)高帶支撐點(diǎn)； c、 安裝標(biāo)高帶支撐桿：采用沖擊鉆對(duì)已經(jīng)加密好的標(biāo)高帶支撐點(diǎn)進(jìn)行鉆孔，并在每個(gè) 標(biāo)高帶支撐點(diǎn)處豎向安裝支撐桿； d、 抄平支撐桿安裝橋面標(biāo)高：沿與橋面中心線平行的方向，對(duì)安裝支撐桿處的橋面按 l〇m間距設(shè)置并標(biāo)記標(biāo)高點(diǎn)，然后對(duì)各標(biāo)高點(diǎn)進(jìn)行抄平； e、 安裝底托：利用底托將位于同一斷面上并標(biāo)記有標(biāo)高點(diǎn)的兩個(gè)支撐桿連接，所述斷 面垂直于橋面中心線且各斷面上相連接的兩個(gè)支撐桿位于橋面中心線同一側(cè)，形成兩條截 面為H型的托架； f、 安裝標(biāo)高控制槽鋼：將槽鋼以槽口方向朝下平放于H型托架上段敞口內(nèi)的底托上， 并將槽鋼一側(cè)與該側(cè)的支撐桿焊接，焊接后槽鋼下端與底托無(wú)間隙，槽鋼頂面為橋面鋪裝 標(biāo)尚； g、 標(biāo)高復(fù)測(cè)：對(duì)已安裝好的標(biāo)高帶進(jìn)行抽點(diǎn)復(fù)測(cè)，如果誤差超過(guò)±2mm，采用DS-32型 水準(zhǔn)儀對(duì)標(biāo)高進(jìn)行微調(diào)直至合格； h、 回收槽鋼：在橋面鋪裝收面時(shí)起掉槽鋼，進(jìn)行回收利用。
[0005]所述支撐桿和底托均為螺紋鋼筋。
[0006]所述設(shè)置斷面步驟中的放線距離Ll、L2均為橋面寬度的1/6至1/4。
[0007] 所述L3為槽鋼的腰高的1/2。
[0008]所述槽鋼安裝完成后，槽鋼頂面高于豎向支撐桿頂面。
[0009]本發(fā)明具有如下有益效果： 1、 本發(fā)明所述的標(biāo)高在橋面鋪裝完成后不會(huì)產(chǎn)生施工縫，保證了橋面的整體性，施工 后橋面更平整、效果更美觀； 2、 本發(fā)明所述的標(biāo)高控制方法還能適用于有橫坡的橋梁，操作便捷、運(yùn)用范圍廣； 3、 本發(fā)明所述的標(biāo)高是在原鋪好的鋼筋網(wǎng)片上控制實(shí)現(xiàn)，是在整個(gè)橋面上進(jìn)行密集拉 線后施工控制確定，施工完成后，測(cè)量其平整度，平均間隙不超過(guò)3mm，與傳統(tǒng)的橋面兩側(cè) 現(xiàn)澆lm寬的標(biāo)高帶的施工方法相比，精度更高，提高了橋面施工質(zhì)量和橋面的平整度合格 率； 4、 與傳統(tǒng)的橋面兩側(cè)現(xiàn)澆lm寬的標(biāo)高帶的施工方法相比，采用本發(fā)明所述的標(biāo)高方 法能大大縮短施工周期，以80平為一個(gè)施工段為例，由下表(單位：天）可知，工期由原7天 縮短為2天，進(jìn)一步縮短了施工成本；
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種簡(jiǎn)單的橋面鋪裝標(biāo)高控制方法，其特征在于：包括由支撐桿（1)和底托（2)連 接組成的H型托架以及安裝于H型托架上段敞口內(nèi)的槽鋼（3 )，槽鋼（3 )頂面為橋面鋪裝標(biāo) 尚，該標(biāo)尚的具體控制過(guò)程為： 設(shè)置斷面：對(duì)已清理干凈且鋪好鋼筋網(wǎng)片的橋面，采用全站儀在垂直橋面中心線的方 向放出并標(biāo)記距離橋面中心線分別為L(zhǎng)U L2的a點(diǎn)和b點(diǎn)，所述a點(diǎn)和b點(diǎn)相對(duì)于橋面中 心線異側(cè)，然后對(duì)a點(diǎn)和b點(diǎn)通過(guò)兩點(diǎn)拉線法確定斷面I，再通過(guò)前述方法沿橋面長(zhǎng)度方向 每隔5m確定一個(gè)斷面； 確定標(biāo)高帶支撐點(diǎn)：在各個(gè)斷面上的a點(diǎn)和b點(diǎn)處沿垂直橋面中心線的方向分別畫出 距離a點(diǎn)L3的兩個(gè)點(diǎn)和距離b點(diǎn)L3的兩個(gè)點(diǎn)，作為相應(yīng)斷面上的標(biāo)高帶支撐點(diǎn)，再對(duì)各斷 面上與橋面中心線平行的方向上的標(biāo)高帶支撐點(diǎn)通過(guò)拉線確定標(biāo)高帶的四條安裝線，a點(diǎn) 兩側(cè)的安裝線用于安裝一條標(biāo)高帶，b點(diǎn)兩側(cè)的安裝線用于安裝另一條標(biāo)高帶，然后在各安 裝線上沿橋面長(zhǎng)度方向以0. 5m的間隔加密設(shè)置標(biāo)高帶支撐點(diǎn)； 安裝標(biāo)高帶支撐桿：采用沖擊鉆對(duì)已經(jīng)加密好的標(biāo)高帶支撐點(diǎn)進(jìn)行鉆孔，并在每個(gè)標(biāo) 高帶支撐點(diǎn)處豎向安裝支撐桿（1); 抄平支撐桿安裝橋面標(biāo)高：沿與橋面中心線平行的方向，對(duì)安裝支撐桿（1)處的橋面 按IOm間距設(shè)置并標(biāo)記標(biāo)高點(diǎn)，然后對(duì)各標(biāo)高點(diǎn)進(jìn)行抄平； 安裝底托：利用底托（2)將位于同一斷面上并標(biāo)記有標(biāo)高點(diǎn)的兩個(gè)支撐桿（1)連接，所 述斷面垂直于橋面中心線且各斷面上相連接的兩個(gè)支撐桿（1)位于橋面中心線同一側(cè)，形 成兩條截面為H型的托架； 安裝標(biāo)高控制槽鋼：將槽鋼（3)以槽口方向朝下平放于H型托架上段敞口內(nèi)的底托（2) 上，并將槽鋼（3)-側(cè)與該側(cè)的支撐桿（1)焊接，焊接后槽鋼（3)下端與底托（2)無(wú)間隙，槽 鋼（3)頂面為橋面鋪裝標(biāo)高； 標(biāo)高復(fù)測(cè)：對(duì)已安裝好的標(biāo)高帶進(jìn)行抽點(diǎn)復(fù)測(cè)，如果誤差超過(guò)±2mm，采用DS-32型水 準(zhǔn)儀對(duì)標(biāo)高進(jìn)行微調(diào)直至合格； 回收槽鋼：在橋面鋪裝收面時(shí)起掉槽鋼（3 )，進(jìn)行回收利用。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的橋面鋪裝標(biāo)高控制方法，其特征在于：所述支撐桿（1)和底托 (2)均為螺紋鋼筋。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的橋面鋪裝標(biāo)高控制方法，其特征在于：所述設(shè)置斷面步驟中 的放線距離LU L2均為橋面寬度的1/6至1/4。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的橋面鋪裝標(biāo)高控制方法，其特征在于：所述L3為槽鋼（3)的 腰高的1/2。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的橋面鋪裝標(biāo)高控制方法，其特征在于：所述槽鋼（3)安裝完成 后，槽鋼（3)頂面高于豎向支撐桿（1)頂面。
【專利摘要】本發(fā)明屬于高速公路橋梁橋面施工的技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種簡(jiǎn)單的橋面鋪裝標(biāo)高控制方法。本發(fā)明為了解決原傳統(tǒng)橋面鋪裝施工中，先澆筑1m寬標(biāo)高帶所帶來(lái)的橋面兩道縱向施工縫、標(biāo)高帶無(wú)法準(zhǔn)確做出設(shè)計(jì)橫坡，不能按設(shè)計(jì)施工的難題，提供了一種簡(jiǎn)單的橋面鋪裝標(biāo)高控制方法，包括由支撐桿和底托連接組成的H型托架以及安裝于托架上方敞口內(nèi)的槽鋼，槽鋼頂面作為橋面鋪裝標(biāo)高。本發(fā)明所述的標(biāo)高在橋面鋪裝完成后不會(huì)產(chǎn)生施工縫，與傳統(tǒng)的橋面兩側(cè)現(xiàn)澆標(biāo)高帶的方法相比，提高了橋面鋪裝標(biāo)高精度及平整度，縮短了施工工期，還能適用于有橫坡的橋梁，且槽鋼在收面時(shí)能起掉重復(fù)利用，施工成本低。
【IPC分類】E01D21-00, E01C23-01
【公開(kāi)號(hào)】CN104878694
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510247911
【發(fā)明人】孫中華, 馮恒旺, 秦德進(jìn), 袁曉紅
【申請(qǐng)人】中鐵三局集團(tuán)有限公司, 中鐵三局集團(tuán)第六工程有限公司
【公開(kāi)日】2015年9月2日
【申請(qǐng)日】2015年5月15日