一種氣動(dòng)平移式泊車裝置制造方法
【專利摘要】一種氣動(dòng)平移式泊車裝置，在車庫(kù)行駛車道兩側(cè)的前后二個(gè)混凝土支柱之間設(shè)有與行駛車道垂直的停車位，在行駛車道一側(cè)的路面上設(shè)有軌道槽，在停車托盤的反面設(shè)有支撐滾輪置于軌道槽中，其特征在于在停車托盤的前后兩端分別設(shè)有一根拉線，一個(gè)氣缸推拉動(dòng)滑輪并通過(guò)動(dòng)滑輪上的拉線驅(qū)動(dòng)停車托盤沿軌道槽前后移動(dòng)，氣缸通過(guò)固定支架設(shè)置在混凝土支柱上，拉線通過(guò)動(dòng)滑輪和定滑輪組合改變拉線受力方向并擴(kuò)大停車托盤的行程，上述停車托盤可以停放車輛，當(dāng)停車位上的車輛進(jìn)出時(shí)，通過(guò)手動(dòng)氣閥開(kāi)關(guān)控制氣缸驅(qū)動(dòng)停車托盤沿行駛車道前后移動(dòng)，該裝置在室內(nèi)車庫(kù)已有停車位的基礎(chǔ)上，通過(guò)較低成本能夠增加停車位的數(shù)量，具有安全可靠、實(shí)施性強(qiáng)的特點(diǎn)。
【專利說(shuō)明】一種氣動(dòng)平移式泊車裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車泊車技術(shù)，具體地說(shuō)涉及一種氣動(dòng)平移式泊車裝置。
技術(shù)背景
[0002]目前汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，停車難已成為大眾的一個(gè)焦點(diǎn)，目前室內(nèi)停車場(chǎng)的結(jié)構(gòu)布局主要是在雙向車道的兩側(cè)設(shè)有混凝土支柱，在前后二個(gè)混凝土支柱之間設(shè)有二個(gè)或三個(gè)與車道垂直的停車位，為了方便車輛的進(jìn)出和泊車，雙向車道的寬度要大于車輛的長(zhǎng)度，一般在6米以上，因此室內(nèi)停車場(chǎng)的相當(dāng)一部分面積被車道所占用，為了增加停車數(shù)量，專利申請(qǐng)?zhí)?01310525317.2中所述技術(shù)方案是一種沿行駛車道方向設(shè)置可前后移動(dòng)停車托盤的方法，該技術(shù)方案中的驅(qū)動(dòng)電機(jī)設(shè)置在停車托盤下方地面的凹槽中，通過(guò)驅(qū)動(dòng)停車托盤反面的齒條來(lái)實(shí)現(xiàn)停車托盤的前后移動(dòng)，這種技術(shù)方案需要將電機(jī)和供電線路設(shè)置在地面的凹槽中，存在一定的安全隱患和防水問(wèn)題，對(duì)于在已有的停車場(chǎng)地中實(shí)施該技術(shù)方案需要鋪設(shè)較多的供電線路，存在一定的施工困難，上述情況在室內(nèi)停車場(chǎng)的技術(shù)方案中需要加以解決，因此有必要改變驅(qū)動(dòng)裝置，盡量減少室內(nèi)停車場(chǎng)操作上的不安全因素，使這種技術(shù)方案具有較好的實(shí)施性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種氣動(dòng)平移式泊車裝置，可以克服上述室內(nèi)停車場(chǎng)技術(shù)方案中的不足之處，它通過(guò)改變停車托盤的驅(qū)動(dòng)裝置，并以較低的制造成本實(shí)現(xiàn)氣動(dòng)移動(dòng)停車托盤，同時(shí)保證停車操作的安全可靠。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下方案:
[0005]一種氣動(dòng)平移式泊車裝置，在車庫(kù)行駛車道兩側(cè)的前后二個(gè)混凝土支柱之間設(shè)有與行駛車道垂直的停車位，在行駛車道一側(cè)的路面上設(shè)有若干條軌道槽，一個(gè)停車托盤通過(guò)支撐滾輪設(shè)置在軌道槽中，其特征在于在停車托盤的兩端分別設(shè)有一根拉線，拉線的另一端固定在停車托盤之外，在氣缸桿的端部設(shè)有動(dòng)滑輪，氣缸推拉氣缸桿驅(qū)動(dòng)動(dòng)滑輪帶動(dòng)拉線，，并拉動(dòng)停車托盤沿行駛車道前后移動(dòng)。
[0006]所述在地面上設(shè)有若干定滑輪用于改變拉線方向，拉線的一端經(jīng)過(guò)若干定滑輪和一個(gè)動(dòng)滑輪后固定在混凝土支柱上，氣缸通過(guò)固定支架設(shè)置在混凝土支柱上，動(dòng)滑輪聯(lián)接在氣缸桿的端部，氣缸推拉氣缸桿驅(qū)動(dòng)動(dòng)滑輪帶動(dòng)拉線，拉線拉動(dòng)停車托盤沿行駛車道前后移動(dòng)，停車托盤的移動(dòng)距離是氣缸桿行程的二倍，在停車托盤下方的地面上設(shè)有凹槽，拉線設(shè)置在凹槽中。
[0007]所述在停車托盤下方地面的凹槽中設(shè)有氣缸，拉線的一端固定在地面上，拉線另一端通過(guò)一個(gè)動(dòng)滑輪后聯(lián)接停車托盤的一端，氣缸桿聯(lián)接并驅(qū)動(dòng)動(dòng)滑輪帶動(dòng)拉線，拉線拉動(dòng)停車托盤沿行駛車道前后移動(dòng)，停車托盤的移動(dòng)距離是氣缸桿行程的二倍。
[0008]所述氣缸桿的端部設(shè)有二個(gè)動(dòng)滑輪，每個(gè)動(dòng)滑輪上分別設(shè)有一根拉線，二根拉線的一端分別固定在地面和混凝土支柱上，另一端分別聯(lián)接停車托盤的兩端，二根拉線受力方向相反，氣缸桿同時(shí)驅(qū)動(dòng)二個(gè)動(dòng)滑輪，拉緊一根拉線的同時(shí)松開(kāi)另一根拉線。
[0009]所述在混凝土支柱上設(shè)有控制氣缸運(yùn)動(dòng)方向的手動(dòng)氣閥開(kāi)關(guān)，當(dāng)左右扳動(dòng)手動(dòng)氣閥開(kāi)關(guān)后，氣缸進(jìn)氣通過(guò)拉線前后移動(dòng)停車托盤，當(dāng)手動(dòng)氣閥開(kāi)關(guān)在中間位置時(shí)，氣缸處于泄壓狀態(tài)。
[0010]在上述技術(shù)方案中:
[0011]當(dāng)氣缸垂直設(shè)置在混凝土支柱上時(shí)，氣缸通過(guò)上下二個(gè)固定支架設(shè)置在混凝土支柱上，二根拉線的一端分別聯(lián)接在停車托盤的前后端部，拉線的另一端分別固定在地面和固定支架上；氣缸通過(guò)氣缸桿帶動(dòng)二個(gè)動(dòng)滑輪，動(dòng)滑輪移動(dòng)過(guò)程中帶動(dòng)二根拉線，一根拉緊的同時(shí)一根松開(kāi)，拉線通過(guò)動(dòng)滑輪和定滑輪的組合可改變拉線的受力方向，同時(shí)擴(kuò)大停車托盤的移動(dòng)距離，而且氣缸可設(shè)置在地面之外的混凝土支柱上。
[0012]當(dāng)氣缸水平設(shè)置在停車托盤下方的凹槽中時(shí)，二根拉線的一端分別聯(lián)接在停車托盤的前后端部，拉線的另一端分別固定在地面上；氣缸通過(guò)氣缸桿帶動(dòng)二個(gè)動(dòng)滑輪，動(dòng)滑輪移動(dòng)過(guò)程中帶動(dòng)二根拉線，一根拉緊的同時(shí)一根松開(kāi)，停車托盤的移動(dòng)距離是氣缸行程的二倍。
[0013]拉線設(shè)置在停車托盤反面前后端部的聯(lián)接件上，并設(shè)置在地面軌道槽的下方，在中間軌道槽的底部設(shè)有開(kāi)口槽，聯(lián)接件可在開(kāi)口槽中移動(dòng)而不影響停車托盤支撐滾輪在中間軌道槽中的移動(dòng)；改變拉線方向的定滑輪設(shè)置在地面軌道槽的下方；設(shè)置氣缸的地面凹槽錯(cuò)開(kāi)地面軌道槽的位置，設(shè)置氣缸的凹槽上設(shè)有蓋板。
[0014]停車托盤的長(zhǎng)度大于所停車輛的長(zhǎng)度，停車托盤的前后移動(dòng)距離應(yīng)大于二個(gè)停車位的寬度，停車托盤的前后移動(dòng)距離小于停車托盤的長(zhǎng)度；在行駛車道一側(cè)路面上的軌道槽長(zhǎng)度為停車托盤長(zhǎng)度的二倍。
[0015]左右扳動(dòng)手動(dòng)氣閥開(kāi)關(guān)可實(shí)現(xiàn)氣缸的正反向進(jìn)氣，手動(dòng)氣閥開(kāi)關(guān)在中間位置時(shí)，氣缸處于泄壓狀態(tài)，氣缸通氣狀態(tài)下具有自鎖功能，氣缸泄壓狀態(tài)下停車托盤解鎖，自鎖時(shí)，氣缸鎖緊并通過(guò)拉線使停車托盤不能在軌道槽中移動(dòng)，在停電或故障狀態(tài)下，在解鎖停車托盤后，可人工移動(dòng)停車托盤。
[0016]工作狀態(tài)下，停車托盤處于與車庫(kù)行駛車道平行的位置，當(dāng)停車托盤上沒(méi)有車輛，停車位上的車輛進(jìn)出和行駛車道上的車輛都可以從停車托盤上駛過(guò)，當(dāng)車輛進(jìn)入泊車，可從行駛車道直接駛上停車托盤；當(dāng)停車位上的車輛需要進(jìn)出時(shí)，扳動(dòng)手動(dòng)氣閥開(kāi)關(guān)，將停車托盤從停車位前方移開(kāi)一個(gè)停車位的寬度，車輛從停車位上駛出；當(dāng)車輛需要從停車托盤上駛下，可直接從停車托盤上向前或向后駛下。
[0017]該發(fā)明解決了現(xiàn)有室內(nèi)車庫(kù)為增加停車位所設(shè)置停車托盤的安全問(wèn)題，停車托盤改用氣動(dòng)裝置在使用中可采用集中供氣方式，所述的氣動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安全可靠性高，制造成本低，操作簡(jiǎn)單，同時(shí)具有人工移動(dòng)停車托盤功能，這個(gè)技術(shù)方案可有效地利用室內(nèi)車庫(kù)的現(xiàn)有停車空間，解決現(xiàn)有室內(nèi)車庫(kù)操作上的安全隱患，是一個(gè)較為實(shí)用的增加車庫(kù)停車位的技術(shù)方案。
[0018]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0019]圖1是本發(fā)明提供的氣動(dòng)平移式泊車裝置工作示意圖[0020]圖2是本發(fā)明提供的氣動(dòng)平移式泊車裝置結(jié)構(gòu)示意圖
[0021]圖3是本發(fā)明提供的氣動(dòng)平移式泊車裝置滾輪位置圖
[0022]圖4是本發(fā)明提供的氣動(dòng)平移式泊車裝置氣缸水平設(shè)置圖
[0023]圖中:1、行駛車道2、車輛3、混凝土支柱4、停車托盤5、軌道槽6、手動(dòng)氣閥開(kāi)關(guān)7、氣缸8、定滑輪9-1、2、動(dòng)滑輪10-1、2、拉線11、固定支架12、開(kāi)口槽13-1、2、聯(lián)接件14-1、2、轉(zhuǎn)向滑輪A15-l、2、轉(zhuǎn)向滑輪B16-l、2、轉(zhuǎn)向滑輪C17、滾輪18、支撐板
【具體實(shí)施方式】
[0024]如圖1所示氣動(dòng)平移式泊車裝置工作示意圖，在車庫(kù)行駛車道(I)的一側(cè)設(shè)有三條軌道槽(5)，停車托盤(4)設(shè)置在軌道槽(5)上，停車托盤(4)上停放有車輛(2)，在停車托盤(4 ) 一側(cè)的一個(gè)混凝土支柱(3 )上設(shè)有上下二個(gè)固定支架(11)，氣缸(7 )垂直設(shè)置在固定支架(11)上，其氣缸桿端部聯(lián)接有動(dòng)滑輪(9-1)和動(dòng)滑輪(9-2 )，定滑輪(8 )設(shè)置在固定支架(11)上，拉線(10-1)的一端固定在混凝土支柱(3)根部的行駛車道(I)上，其另一端經(jīng)過(guò)外側(cè)的動(dòng)滑輪(9-1)后通過(guò)行駛車道(I)的下面聯(lián)接到停車托盤(4)的一端，拉線(10-2)的一端固定在混凝土支柱(3)的固定支架(11)上，其另一端經(jīng)過(guò)內(nèi)側(cè)的動(dòng)滑輪(9-2)和定滑輪(8)后通過(guò)行駛車道(I)的下面聯(lián)接到停車托盤(4)的另一端，在另一個(gè)混凝土支柱
(3)上設(shè)有手動(dòng)氣閥開(kāi)關(guān)(6)，左右扳動(dòng)氣閥開(kāi)關(guān)(6)分別控制停車托盤(4)向前和向后移動(dòng)。如果在兩個(gè)混凝土支柱(3)之間設(shè)有三個(gè)停車位，停車托盤(4)的長(zhǎng)度大于二個(gè)停車位的寬度，使用中停車托盤(4)向前或向后移動(dòng)一個(gè)停車位寬度。
[0025]如圖2所示氣動(dòng)平移式泊車裝置結(jié)構(gòu)示意圖，在停車托盤(4)反面的前后兩端分別設(shè)有一個(gè)聯(lián)接件(13-1)和聯(lián)接件(13-2 )，在混凝土支柱(3 )的固定支架(11)上設(shè)有垂直設(shè)置的氣缸(7)和定滑輪(8)，在氣缸桿端部聯(lián)接有內(nèi)外二個(gè)動(dòng)滑輪(9-1)和動(dòng)滑輪(9-2)，拉線(10-1)的一端固定在混凝土支柱(3)根部的行駛車道(I)上，其另一端經(jīng)過(guò)動(dòng)滑輪(9-1)后通過(guò)行駛車道(I)下面的轉(zhuǎn)向滑輪A (14-1)、轉(zhuǎn)向滑輪B (15-1)和轉(zhuǎn)向滑輪C (16-1)聯(lián)接到停車托盤(4) 一端的聯(lián)接件(13-1 )，另一拉線(10-2)的一端固定在混凝土支柱(3 )的固定支架(11)上，其另一端經(jīng)過(guò)動(dòng)滑輪(9-2 )后，再經(jīng)定滑輪(8 )改變方向后通過(guò)行駛車道(I)下面的轉(zhuǎn)向滑輪A (14-2)、轉(zhuǎn)向滑輪B (15-2)和轉(zhuǎn)向滑輪C (16_2)聯(lián)接到停車托盤(4)另一端的聯(lián)接件(13-2)，在中間軌道槽(5)的底部設(shè)有開(kāi)口槽(12)，聯(lián)接件(13-1)和聯(lián)接件(13-2 )在開(kāi)口槽(12 )中移動(dòng)。在另一個(gè)混凝土支柱(3 )上設(shè)有手動(dòng)氣閥開(kāi)關(guān)(6)，左右扳動(dòng)手動(dòng)氣閥開(kāi)關(guān)(6)分別控制氣缸(7)的正反向進(jìn)氣，手動(dòng)氣閥開(kāi)關(guān)(6)在中間位置時(shí)氣缸(7)泄壓。
[0026]如圖3所示氣動(dòng)平移式泊車裝置滾輪位置圖，在行駛車道(I)上的設(shè)有三條軌道槽(5)，軌道槽(5)的長(zhǎng)度為二倍停車托盤(4)的長(zhǎng)度，在停車托盤(4)的反面左中右設(shè)有三排滾輪(17)，三排滾輪(17)對(duì)應(yīng)置于行駛車道(I)上的三條軌道槽(5)中，滾輪(17)由左右二個(gè)支撐板(18)設(shè)置在停車托盤(4)的反面；中間軌道槽(5)的底部設(shè)有開(kāi)口槽(12)，在停車托盤(4)反面的前后端部分別設(shè)有聯(lián)接件(13-1)和聯(lián)接件(13-2)，它們?cè)陂_(kāi)口槽(12)中移動(dòng)，設(shè)置在聯(lián)接件(13-1)和聯(lián)接件(13-2)上的拉線高度位于軌道槽(5)的下面；在軌道槽(5)的下方設(shè)有轉(zhuǎn)向滑輪C (16-1)和轉(zhuǎn)向滑輪C (16-2)，拉線(10-1)經(jīng)轉(zhuǎn)向滑輪C(16-1)后到聯(lián)接件(13-1),拉線(10-2)經(jīng)轉(zhuǎn)向滑輪C (16-2)后到聯(lián)接件(13_2)。[0027]如圖4所示氣動(dòng)平移式泊車裝置氣缸水平設(shè)置圖，在行駛車道(I)上的中間軌道槽(5)的下方設(shè)有氣缸(7)，其氣缸桿端部聯(lián)接有二個(gè)動(dòng)滑輪(9-1)和動(dòng)滑輪(9-2)，拉線(10-1)的一端固定在行駛車道(I)上，另一端經(jīng)動(dòng)滑輪(9-1)后聯(lián)接到停車托盤(4) 一端的聯(lián)接件(13-1)，拉線(10-2)的一端固定在行駛車道(I)上，另一端經(jīng)動(dòng)滑輪(9-2)后聯(lián)接到停車托盤(4)另一端的聯(lián)接件(13-2)，拉線(10-1)和拉線(10-2)位于軌道槽(5)的下方，聯(lián)接件(13-1)和聯(lián)接件(13-2 )沿開(kāi)口槽(12 )移動(dòng)，氣缸(7 )推拉過(guò)程中，拉線(10_1)拉緊的同時(shí)拉線(10-2 )松開(kāi)，反之相反。
【權(quán)利要求】
1.一種氣動(dòng)平移式泊車裝置，在車庫(kù)行駛車道兩側(cè)的前后二個(gè)混凝土支柱之間設(shè)有與行駛車道垂直的停車位，在行駛車道一側(cè)的路面上設(shè)有若干條軌道槽，一個(gè)停車托盤通過(guò)支撐滾輪設(shè)置在軌道槽中，其特征在于在停車托盤的兩端分別設(shè)有一根拉線，拉線的另一端固定在停車托盤之外，在氣缸桿的端部設(shè)有動(dòng)滑輪，氣缸推拉氣缸桿驅(qū)動(dòng)動(dòng)滑輪帶動(dòng)拉線，，并拉動(dòng)停車托盤沿行駛車道前后移動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種氣動(dòng)平移式泊車裝置，其特征在于在地面上設(shè)有若干定滑輪用于改變拉線方向，拉線的一端經(jīng)過(guò)若干定滑輪和一個(gè)動(dòng)滑輪后固定在混凝土支柱上，氣缸通過(guò)固定支架設(shè)置在混凝土支柱上，動(dòng)滑輪聯(lián)接在氣缸桿的端部，氣缸推拉氣缸桿驅(qū)動(dòng)動(dòng)滑輪帶動(dòng)拉線，拉線拉動(dòng)停車托盤沿行駛車道前后移動(dòng)，停車托盤的移動(dòng)距離是氣缸桿行程的二倍，在停車托盤下方的地面上設(shè)有凹槽，拉線設(shè)置在凹槽中。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種氣動(dòng)平移式泊車裝置，其特征在于在停車托盤下方地面的凹槽中設(shè)有氣缸，拉線的一端固定在地面上，拉線另一端通過(guò)一個(gè)動(dòng)滑輪后聯(lián)接停車托盤的一端，氣缸桿聯(lián)接并驅(qū)動(dòng)動(dòng)滑輪帶動(dòng)拉線，拉線拉動(dòng)停車托盤沿行駛車道前后移動(dòng)，停車托盤的移動(dòng)距離是氣缸桿行程的二倍。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述一種氣動(dòng)平移式泊車裝置，其特征在于氣缸桿的端部設(shè)有二個(gè)動(dòng)滑輪，每個(gè)動(dòng)滑輪上分別設(shè)有一根拉線，二根拉線的一端分別固定在地面和混凝土支柱上，另一端分別聯(lián)接停車托盤的兩端，二根拉線受力方向相反，氣缸桿同時(shí)驅(qū)動(dòng)二個(gè)動(dòng)滑輪，拉緊一根拉線的同時(shí)松開(kāi)另一根拉線。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種氣動(dòng)平移式泊車裝置，其特征在于在混凝土支柱上設(shè)有控制氣缸運(yùn)動(dòng)方向的手動(dòng)氣閥開(kāi)關(guān)，當(dāng)左右扳動(dòng)手動(dòng)氣閥開(kāi)關(guān)后，氣缸進(jìn)氣通過(guò)拉線前后移動(dòng)停車托盤，當(dāng)手動(dòng)氣閥開(kāi)關(guān)在中間位置時(shí)，氣缸處于泄壓狀態(tài)。
【文檔編號(hào)】E04H6/06GK103790413SQ201410072255
【公開(kāi)日】2014年5月14日 申請(qǐng)日期:2014年3月1日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月1日
【發(fā)明者】梁曉軍 申請(qǐng)人:梁曉軍