立交橋互通立體停車庫的制作方法
【專利摘要】本實用新型提出一種立交橋互通立體停車庫，包括一組支撐柱，支撐柱上設(shè)有若干可停放車輛的承托層，承托層沿支撐柱向上順次排列，承托層之間由轉(zhuǎn)接道連通，車輛通過轉(zhuǎn)接道在承托層之間轉(zhuǎn)移，支撐柱設(shè)于立交橋上跨干道與下穿干道的交匯部，承托層位于交匯部上方，位于底層的底部承托層與立交橋的上跨干道同高，上跨干道接于底部承重面的縱向兩端，使上跨干道經(jīng)底部承托層貫通，下穿干道從底部承托層下方穿過，上跨干道以及下穿干道兩側(cè)設(shè)有連接道，連接道與承托層連通，使車輛經(jīng)連接道到達承托層?？?；該停車庫建于立交橋的干道交匯部，不必增加土地占用面積，顯著增加停車位置，提高土地利用效率，有利于解決城市停車難題。
【專利說明】立交橋互通立體停車庫
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及建筑工程設(shè)施，尤其涉及一種立交橋互通立體停車庫。
【背景技術(shù)】
[0002]按車輛存放位置的不同，現(xiàn)有停車場所具有建筑內(nèi)車庫和建筑外車庫等形式。建筑內(nèi)車庫具有屋頂停車場、室內(nèi)地面停車場、地下停車場等形式，建筑外車庫最常見的是室外地面停車場和道路兩側(cè)停車位，這種單層形式的停車場容量較小，隨著車輛增多，難以滿足停車要求，道路兩側(cè)的停車位不僅影響環(huán)境，也影響道路行駛安全。立體停車庫的容量有較大提升，具有獨立車庫和內(nèi)置車庫等類型，內(nèi)置式立體車庫適于與新建筑的樓宇同步規(guī)劃和建設(shè)，停車設(shè)備附在樓宇建筑內(nèi)，但是由于層高的限制，其容量有限，而獨立式立體車庫依然需要占用土地面積。因此，有必要對立體車庫的結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化，以克服上述缺陷。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的是提供一種立交橋互通立體停車庫，減少土地面積的占用，解決車輛停放難題。
[0004]本實用新型為解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是，
[0005]立交橋互通立體停車庫，包括一組支撐柱，支撐柱上設(shè)有若干可停放車輛的承托層，承托層沿支撐柱向上順次排列，承托層之間由轉(zhuǎn)接道連通，車輛通過轉(zhuǎn)接道在承托層之間轉(zhuǎn)移，支撐柱設(shè)于立交橋上跨干道與下穿干道的交匯部，承托層位于交匯部上方，位于底層的底部承托層與立交橋的上跨干道同高，上跨干道接于底部承重面的縱向兩端，使上跨干道經(jīng)底部承托層貫通，底部承托層的中部以及縱向兩端成為上跨干道的一部分，底部承托層的停車位設(shè)于其橫向兩端，下穿干道從底部承托層下方穿過，上跨干道以及下穿干道兩側(cè)設(shè)有連接道，連接道與承托層連通，使車輛經(jīng)連接道到達承托層停靠；
[0006]在本實用新型的一個實施例中，下穿干道兩側(cè)設(shè)有橫向連接道，橫向連接道向上延伸接入底部承托層的橫向兩端，使下穿干道上的車輛經(jīng)橫向連接道到達底部承托層，上跨干道兩側(cè)設(shè)有縱向連接道，縱向連接道向上接入位于中層的中部承托層縱向兩端，使上跨干道上的車輛經(jīng)縱向連接道到達中部承托層，由于上跨干道占用了底部承托層的面積，底部承托面容納的停車位較少，并且為了避免對上跨干道的行車安全造成影響，上跨干道的車輛可經(jīng)縱向連接道直接到達中部承托層停靠；
[0007]在本實用新型的一個實施例中，位于頂層的頂部承托層設(shè)有綠化塊。
[0008]本實用新型的優(yōu)點在于，該停車庫建于立交橋的干道交匯部，不必增加土地占用面積，顯著增加停車位置，提高土地利用效率，有利于解決城市停車難題，其連接道向多個方向延伸，便于使立交橋上的車輛進入停車庫?？浚漤敳砍型袑舆€可設(shè)置觀光休閑區(qū)，具有美化城市景觀的作用。
【專利附圖】

【附圖說明】[0009]圖1是本實用新型提出的立交橋互通立體停車庫的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0010]為了使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合圖示與具體實施例，進一步闡述本實用新型。
[0011]如圖1所示，本實用新型提出的立交橋互通立體停車庫包括一組支撐柱1，支撐柱上設(shè)有若干可停放車輛的承托層，承托層沿支撐柱向上順次排列，承托層之間由轉(zhuǎn)接道連通，車輛通過轉(zhuǎn)接道在承托層之間轉(zhuǎn)移，支撐柱設(shè)于立交橋上跨干道2與下穿干道3的交匯部，承托層位于交匯部上方，位于底層的底部承托層4與立交橋的上跨干道同高，上跨干道接于底部承重面的縱向兩端，使上跨干道經(jīng)底部承托層貫通，底部承托層的中部以及縱向兩端成為上跨干道的一部分，底部承托層的停車位設(shè)于其橫向兩端，下穿干道從底部承托層下方穿過，上跨干道以及下穿干道兩側(cè)設(shè)有連接道，連接道與承托層連通，使車輛經(jīng)連接道到達承托層?？?；
[0012]在本實施例中，下穿干道兩側(cè)設(shè)有橫向連接道5，橫向連接道向上延伸接入底部承托層的橫向兩端，使下穿干道上的車輛經(jīng)橫向連接道到達底部承托層，上跨干道兩側(cè)設(shè)有縱向連接道6，縱向連接道向上接入位于中層的中部承托層7縱向兩端，使上跨干道上的車輛經(jīng)縱向連接道到達中部承托層，由于上跨干道占用了底部承托層的面積，底部承托面容納的停車位較少，并且為了避免對上跨干道的行車安全造成影響，上跨干道的車輛可經(jīng)縱向連接道直接到達中部承托層?？?；
[0013]在本實施例中，位于頂層的頂部承托層8設(shè)有綠化塊。
[0014]該停車庫建于立交橋的干道交匯部，不必增加土地占用面積，顯著增加停車位置，提高土地利用效率，有利于解決城市停車難題，其連接道向多個方向延伸，便于使立交橋上的車輛進入停車庫?？?，其頂部承托層還可設(shè)置觀光休閑區(qū)，具有美化城市景觀的作用。該產(chǎn)品既可以用鋼筋混凝土澆筑，也可以用鋼結(jié)構(gòu)制造，以一個四層立體車庫為例，可提供1200?1500個標準停車位，車庫如向四側(cè)路口伸展，每伸展12米，可增加150?200個車位。
[0015]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。
【權(quán)利要求】
1.立交橋互通立體停車庫，包括一組支撐柱，支撐柱上設(shè)有若干可停放車輛的承托層，承托層沿支撐柱向上順次排列，承托層之間由轉(zhuǎn)接道連通，車輛通過轉(zhuǎn)接道在承托層之間轉(zhuǎn)移，其特征在于，支撐柱設(shè)于立交橋上跨干道與下穿干道的交匯部，承托層位于交匯部上方，位于底層的底部承托層與立交橋的上跨干道同高，上跨干道接于底部承重面的縱向兩端，使上跨干道經(jīng)底部承托層貫通，下穿干道從底部承托層下方穿過，上跨干道以及下穿干道兩側(cè)設(shè)有連接道，連接道與承托層連通，使車輛經(jīng)連接道到達承托層?？俊?br> 2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立交橋互通立體停車庫，其特征在于，下穿干道兩側(cè)設(shè)有橫向連接道，橫向連接道向上延伸接入底部承托層的橫向兩端，使下穿干道上的車輛經(jīng)橫向連接道到達底部承托層，上跨干道兩側(cè)設(shè)有縱向連接道，縱向連接道向上接入位于中層的中部承托層縱向兩端，使上跨干道上的車輛經(jīng)縱向連接道到達中部承托層。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立交橋互通立體停車庫，其特征在于，位于頂層的頂部承托層設(shè)有綠化塊。
【文檔編號】E04H6/10GK203594251SQ201320735045
【公開日】2014年5月14日 申請日期:2013年11月13日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月13日
【發(fā)明者】王曼 申請人:杭州廣而告之印刷品傳媒有限公司