專利名稱：城區(qū)空間高利用率帶商鋪全互通立交橋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種立交橋類技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，公知的全互通立交橋?qū)哟味?，占地面積大，無法在城區(qū)架設(shè)，即使如專利 2005100221946的一字形全互通單層立交橋，雖能克服以上缺點(diǎn)，但其空間利用率不是太高，左轉(zhuǎn)彎半徑不是太大，并且不能帶商鋪，不太理想。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服上述不足，本發(fā)明提供一種城區(qū)空間高利用率帶商鋪全互通立交橋，是在現(xiàn)有立交橋的基礎(chǔ)上作了創(chuàng)新改進(jìn)，就能達(dá)到在不增加占地面積的條件下增大空間利用率和左轉(zhuǎn)彎半徑且能帶商鋪的目的。本發(fā)明解決其技術(shù)問題的技術(shù)方案是由原橫向路面，原縱向路面，縱向高跨橋， 縱向左右轉(zhuǎn)匝道，橫向左右轉(zhuǎn)匝道、人行道、縱向人行天橋組成的城區(qū)空間高利用率帶商鋪全互通立交橋，利用原十字路口任一條路面，如東西向橫向路面不變動(dòng)，保證來去機(jī)動(dòng)車和行人暢行無阻，另在其垂直方向如南北向縱向路面上，設(shè)置跨越其上空的縱向弓形跨線橋，跨越橫向路面凈空為允許機(jī)動(dòng)車通行高度，其特征是在縱向道路弓形跨線橋右側(cè)第一車道上升至允許人行通過高度時(shí)，向右進(jìn)入人行道上空，在對(duì)面來車縱向左轉(zhuǎn)下坡匝道內(nèi)側(cè)，與弓形跨線橋并行向上，并超過跨線橋上平面，作為縱向左轉(zhuǎn)空中小弓形匝道，跨過橫向路面上空，至橫向左轉(zhuǎn)匝道上空立交時(shí)其凈空為允許左轉(zhuǎn)匝道上車輛通行高度，然后下行直至弓形跨線橋下坡端部上空，再左轉(zhuǎn)彎作為縱向左轉(zhuǎn)空中匝道，跨過縱向路面及跨線橋另一端外側(cè)縱向左轉(zhuǎn)匝道上空，沿其外側(cè)再回轉(zhuǎn)下行至允許人行通過高度時(shí)與地面平行至橫向路面第一車道上空后再右轉(zhuǎn)向下匯入其第一車道。橫向路面右側(cè)第一車道上設(shè)置橫向左轉(zhuǎn)匝道，其下空允許人行通過時(shí)，下穿縱向左轉(zhuǎn)空中小弓形匝道后，即沿其內(nèi)側(cè)右轉(zhuǎn)向上直至與縱向左轉(zhuǎn)匝道轉(zhuǎn)彎處相接時(shí)，在其內(nèi)側(cè)左轉(zhuǎn)跨過縱向路面加縱向左轉(zhuǎn)匝道上空，左轉(zhuǎn)彎向上前行至縱向左轉(zhuǎn)匝道向右拐處與之立交，其下凈空為允許機(jī)動(dòng)車通行高度另加縱向左轉(zhuǎn)匝道橋下行人通行高度時(shí)，作為橫向左轉(zhuǎn)小弓形匝道，向下至弓形跨線橋最高處作為橫向左轉(zhuǎn)匝道出口匯入弓形跨線橋。在縱向左轉(zhuǎn)空中匝道和相并連的橫向左轉(zhuǎn)空中匝道中部，設(shè)置有縱向調(diào)頭車匯入另在縱向左轉(zhuǎn)匝道右向人行道上空時(shí)，與縱向左轉(zhuǎn)下坡匝道并連處設(shè)置有交匯入口平臺(tái)。另在橫向左轉(zhuǎn)上坡匝道上行與弓形跨線橋下坡車道下行中部并連處，設(shè)置一交匯平臺(tái)。交匯平臺(tái)與下方地平面凈空為允許人行及非機(jī)動(dòng)車通行高度。另在縱向左轉(zhuǎn)匝道出口和橫向左轉(zhuǎn)匝道入口處上空，設(shè)置一縱向人行天橋。在弓形跨線橋下，除橫向路面及橫向人行道以外的地面和空間，遍設(shè)有商鋪。
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本發(fā)明的有益效果如下占地小，功能全，空間利用率高，左轉(zhuǎn)彎半徑增大及橋下有最大化地面設(shè)置商鋪效果好。特別說明本發(fā)明也適用于車輛靠左行的其他國家和城區(qū)，其結(jié)構(gòu)不變，只需將左轉(zhuǎn)匝道作一鏡像式的方向調(diào)整。


下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)的平面示意圖。圖2為本發(fā)明結(jié)構(gòu)的的立面示意圖。圖3為本發(fā)明結(jié)構(gòu)前視示意圖。圖4為本發(fā)明結(jié)構(gòu)橋下地面商鋪布置示意圖。圖中1.橫向路面，2.橫向人行道，3.弓形跨線橋，4.縱向路面，5.縱向左轉(zhuǎn)空中匝道，6.橫向左轉(zhuǎn)空中匝道，7.縱向人行道，8.橫向左轉(zhuǎn)上坡匝道，9.交匯平臺(tái)，10.縱向左轉(zhuǎn)空中小弓形匝道，11.橫向左轉(zhuǎn)上坡匝道，12.縱向人行天橋，13.縱向左轉(zhuǎn)匝道出口與橫向外側(cè)車道交匯處，14.交匯入口平臺(tái)，15.縱向左轉(zhuǎn)下坡匝道，16.縱向左轉(zhuǎn)匝道， 17.橫向左轉(zhuǎn)小弓形匝道，18.縱向調(diào)頭車匯入口。19.商鋪，20.商鋪過道。
具體實(shí)施例方式圖1中，在縱向道路弓形跨線橋3右側(cè)第一車道上升至允許人行通過高度時(shí)，向右進(jìn)入人行道上空，在對(duì)面來車縱向左轉(zhuǎn)下坡匝道15內(nèi)側(cè)，與弓形跨線橋并行向上，并超過跨線橋上平面，作為縱向左轉(zhuǎn)空中小弓形匝道10，跨過橫向路面1上空，至橫向左轉(zhuǎn)匝道 11上空立交時(shí)其凈空為允許左轉(zhuǎn)匝道上車輛通行高度，然后下行直至弓形跨線橋下坡端部上空，再左轉(zhuǎn)彎作為縱向左轉(zhuǎn)空中匝道5，跨過縱向路面及跨線橋另一端外側(cè)縱向左轉(zhuǎn)匝道 16上空，沿其外側(cè)再回轉(zhuǎn)下行至允許人行通過高度時(shí)與地面平行至橫向路面第一車道上空后再右轉(zhuǎn)向下匯入其第一車道。橫向路面右側(cè)第一車道上設(shè)置橫向左轉(zhuǎn)匝道11，其下空允許人行通過時(shí)，下穿縱向左轉(zhuǎn)空中小弓形匝道10后，即沿其內(nèi)側(cè)右轉(zhuǎn)向上直至與縱向左轉(zhuǎn)匝道轉(zhuǎn)彎處相接時(shí)，在其內(nèi)側(cè)左轉(zhuǎn)跨過縱向路面加縱向左轉(zhuǎn)匝道16上空，左轉(zhuǎn)彎向上前行至縱向左轉(zhuǎn)匝道向右拐處與之立交，其下凈空為允許機(jī)動(dòng)車通行高度另加縱向左轉(zhuǎn)匝道橋下行人通行高度時(shí)， 作為橫向左轉(zhuǎn)小弓形匝道17，向下至弓形跨線橋最高處作為橫向左轉(zhuǎn)匝道出口匯入弓形跨線橋。在縱向左轉(zhuǎn)空中匝道5和相并連的橫向左轉(zhuǎn)空中匝道6中部，設(shè)置有縱向調(diào)頭車匯入口 18。另在縱向左轉(zhuǎn)匝道16右向進(jìn)入縱向人行道7上空時(shí)，與縱向左轉(zhuǎn)下坡匝道15并連處設(shè)置有交匯入口平臺(tái)14。另在橫向左轉(zhuǎn)上坡匝道8上行與弓形跨線橋下坡車道下行中部并連處，設(shè)置一交匯平臺(tái)9。交匯平臺(tái)與下方地平面凈空為允許人行及非機(jī)動(dòng)車通行高度。另在縱向左轉(zhuǎn)匝道出口和橫向左轉(zhuǎn)匝道11入口處上空，設(shè)置一縱向人行天橋12。在弓形跨線橋下，除橫向路面及橫向人行道以外的地面和空間，遍設(shè)有商鋪19和商鋪過道20。車行及人行路線如下橫向來去直行車輛及行人，通過原橫向路面線路及人行道從弓形跨線橋3橋下穿過直行無阻?？v向來去直行車輛通過弓形跨線橋，直行來去無阻，行人通過縱向人行天橋12來去無阻。縱向左轉(zhuǎn)車輛通過縱向左轉(zhuǎn)匝道16、縱向左轉(zhuǎn)空中小弓形匝道10、縱向空中匝道 5、縱向左轉(zhuǎn)下坡匝道15匯入橫向路面第一車道通行無阻。橫向左轉(zhuǎn)車輛通過橫向左轉(zhuǎn)匝道11、橫向空中匝道6、橫向左轉(zhuǎn)小弓形匝道17、橫向左轉(zhuǎn)匝道出口匯入弓形跨線橋3通行無阻?？v向右轉(zhuǎn)車輛，通過縱向左轉(zhuǎn)匝道16及匯入口平臺(tái)14匯入橫向路面第一車道， 實(shí)現(xiàn)右轉(zhuǎn)。橫向右轉(zhuǎn)車輛，通過橫向左轉(zhuǎn)上坡匝道11上行至交匯平臺(tái)9，匯入弓形跨線橋下坡車道，實(shí)現(xiàn)右轉(zhuǎn)?？v向調(diào)頭車輛，通過縱向左轉(zhuǎn)匝道、縱向左轉(zhuǎn)空中小弓形匝道、縱向左轉(zhuǎn)空中匝道的匯入口 18，進(jìn)入橫向左轉(zhuǎn)匝道6及弓形跨線橋?qū)崿F(xiàn)調(diào)頭。橫向調(diào)頭車輛，通過弓形跨線橋下橫向路面實(shí)現(xiàn)調(diào)頭。
權(quán)利要求
1.一種城區(qū)空間高利用率帶商鋪全互通立交橋，由原橫向路面，原縱向路面，縱向高跨橋，縱向左右轉(zhuǎn)匝道，橫向左右轉(zhuǎn)匝道、人行道、縱向人行天橋組成，其特征是在縱向道路弓形跨線橋C3)右側(cè)第一車道上升至允許人行通過高度時(shí)，向右進(jìn)入人行道上空，在對(duì)面來車縱向左轉(zhuǎn)下坡匝道(15)內(nèi)側(cè)，與弓形跨線橋并行向上，并超過跨線橋上平面，作為縱向左轉(zhuǎn)空中小弓形匝道(10)，跨過橫向路面(1)上空，至橫向左轉(zhuǎn)匝道(11)上空立交時(shí)其凈空為允許左轉(zhuǎn)匝道上車輛通行高度，然后下行直至弓形跨線橋下坡端部上空，再左轉(zhuǎn)彎作為縱向左轉(zhuǎn)空中匝道(5)，跨過縱向路面及跨線橋另一端外側(cè)縱向左轉(zhuǎn)匝道(16)上空，沿其外側(cè)再回轉(zhuǎn)下行至允許人行通過高度時(shí)與地面平行至橫向路面第一車道上空后再右轉(zhuǎn)向下匯入其第一車道。
2.如權(quán)利要求1所述的城區(qū)空間高利用率帶商鋪全互通立交橋，其特征是橫向路面右側(cè)第一車道上設(shè)置橫向左轉(zhuǎn)匝道(1 1 )，其下空允許人行通過時(shí)，下穿縱向左轉(zhuǎn)空中小弓形匝道(10)后，即沿其內(nèi)側(cè)右轉(zhuǎn)向上直至與縱向左轉(zhuǎn)匝道轉(zhuǎn)彎處相接時(shí)，在其內(nèi)側(cè)左轉(zhuǎn)跨過縱向路面加縱向左轉(zhuǎn)匝道(16)上空，左轉(zhuǎn)彎向上前行至縱向左轉(zhuǎn)匝道向右拐處與之立交，其下凈空為允許機(jī)動(dòng)車通行高度另加縱向左轉(zhuǎn)匝道橋下行人通行高度時(shí)，作為橫向左轉(zhuǎn)小弓形匝道(17)，向下至弓形跨線橋最高處作為橫向左轉(zhuǎn)匝道出口匯入弓形跨線橋。
3.如權(quán)利要求1所述的城區(qū)空間高利用率帶商鋪全互通立交橋，其特征是在縱向左轉(zhuǎn)空中匝道(5)和相并連的橫向左轉(zhuǎn)空中匝道(6)中部，設(shè)置有縱向調(diào)頭車匯入口(18)。
4.如權(quán)利要求1所述的城區(qū)空間高利用率帶商鋪全互通立交橋，其特征是在縱向左轉(zhuǎn)匝道出口和橫向左轉(zhuǎn)匝道(11)入口處上空，設(shè)置一縱向人行天橋(12)。
5.如權(quán)利要求1所述的城區(qū)空間高利用率帶商鋪全互通立交橋，其特征是在弓形跨線橋下，除橫向路面及橫向人行道以外的地面和空間，遍設(shè)有商鋪(19)和商鋪過道(20)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種立交橋類技術(shù)領(lǐng)域。其特征是:在縱向道路弓形跨線橋右側(cè)第一車道上升至允許人行通過高度時(shí)，向右進(jìn)入人行道上空，在跨過橫向路面上空，再左轉(zhuǎn)彎作為縱向左轉(zhuǎn)空中匝道，沿其外側(cè)再回轉(zhuǎn)下行至允許人行通過高度時(shí)與地面平行至橫向路面第一車道上空后再右轉(zhuǎn)向下匯入其第一車道。橫向路面右側(cè)第一車道上設(shè)置橫向左轉(zhuǎn)匝道，右轉(zhuǎn)向上直至與縱向左轉(zhuǎn)匝道轉(zhuǎn)彎處相接時(shí)，在其內(nèi)側(cè)左轉(zhuǎn)跨過縱向路面加縱向左轉(zhuǎn)匝道上空，作為橫向左轉(zhuǎn)小弓形匝道，向下至弓形跨線橋最高處作為橫向左轉(zhuǎn)匝道出口匯入弓形跨線橋。另在縱向左轉(zhuǎn)匝道出口和橫向左轉(zhuǎn)匝道入口處上空，設(shè)置一縱向人行天橋。在弓形跨線橋下,除橫向路面及橫向人行道以外的地面和空間，遍設(shè)有商鋪。
文檔編號(hào)E01C1/04GK102535286SQ201210010589
公開日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2012年1月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月14日
發(fā)明者張航 申請(qǐng)人:張航