一種停車設備的制作方法
【專利摘要】一種把汽車豎立停放的停車設備，用可以移動位置的輪箍把一個一端帶有滾動輪的可調(diào)整尺寸的活動框架固定在汽車輪胎上，再用一臺活動的低速電機通過對接傳動機構(gòu)把活動框架的另一端提升高于地面使汽車豎立?？吭谝粋€固定支架上，從而在停車面積不變的情況下增加停車數(shù)量1倍以上。
【專利說明】一種停車設備
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種豎立式的汽車停放設備，特別適用于在停車場地面積有限的區(qū)域增加停車位的數(shù)量。
[0002]
【背景技術】
[0003]目前現(xiàn)有的停車方式有兩種:一種是平面單層水平停車，另一種是立體車庫多層水平停車，它們都需要占用較大面積的土地，立體多層車庫還需要較高的建造成本和較長的投資回報期。
[0004]停車場具有很強的區(qū)域特性，在人口密集車流量大的區(qū)域，有限的土地面積限制了停車場的擴展，以至于目前城市車位不足日益成為突出的公共問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明能夠在不增加原有停車面積的情況下大幅度增加停車數(shù)量。本發(fā)明解決以上問題的技術方案是:用帶有下部開口的圓形輪箍把汽車輪胎固定在一個活動框架上，活動框架由兩條長邊框和兩條短邊框組成，輪箍裝在沿汽車兩側(cè)工作的長邊框上，輪箍上凸出的把柄嵌在長邊框上的側(cè)面開口的凹槽內(nèi)可沿凹槽縱向移動，并通過把柄上和長邊框上下表面的開孔用插銷固定輪箍的位置。長邊框可從中間向下折迭以便不工作時收起放置?？梢酝ㄟ^調(diào)節(jié)長、短邊框相互連接的位置而調(diào)整活動框架的長寬尺寸，活動框架的一端裝有滾動輪，另一端用拉力繩通過對接傳動機構(gòu)與移動使用的低速電機相連接，對接機構(gòu)是拉力繩轉(zhuǎn)盤上的非圓形多邊空腔構(gòu)造和與其形狀尺寸一致的低速電機轉(zhuǎn)子上的凸出構(gòu)造，開動低速電機可把此一端拉升高于地面至某一合適的高度后固定在一個固定支架上，以至汽車以其縱向底面與地面成某一合適的角度而穩(wěn)定停放。安全繩的固定端也在拉力繩轉(zhuǎn)盤上并與拉力繩同步轉(zhuǎn)動和拉伸，它的活動端掛在汽車前保險杠下面的用于拖車的掛鉤上。安全帶的工作性能與汽車乘員使用的安全帶相同，可以緩慢拉伸但突然拉伸時則立即扣緊。安全帶有三條，它們的固定端都在固定支架的底部橫梁上，其中兩條的活動端分別掛在活動支架的靠車頭一端，另外一條掛在汽車保險杠下面的用于拖車的掛鉤上。安全索是由兩段繩索組成的用于汽車豎起停穩(wěn)狀態(tài)時的“Y”形索套結(jié)構(gòu)，它的下段固定端在固定支架底部橫梁上，活動端沿地面延伸至汽車前保險杠處；它的上段繩索的兩端分別固定在固定支架頂部橫梁的兩端，其中間段沿汽車前部兩側(cè)向前經(jīng)發(fā)動機蓋上面延伸至前保險杠處并在此與下段繩索通過掛鉤或鎖扣連結(jié)。停車狀態(tài)時由安全桿、安全繩、安全索、安全帶、單向制動/限速滑輪和手剎共同保持其狀態(tài)的穩(wěn)定。需要開車時解開安全桿、安全繩、安全索，在安全帶、單向制動/限速滑輪、手剎和重力的共同作用下，一端豎起的活動框架和汽車緩慢下滑至水平狀態(tài)，解開輪箍和活動框架一端的短邊框即可開走汽車。在固定支架立柱底部和長邊框的有滾輪一端分別設置可折疊的活動端觸及地面的支撐圍護構(gòu)造，用于停車場地面不夠平整時加強整個系統(tǒng)豎起工作時的穩(wěn)定性。[0006]另有以下裝置可用于停車場地特別狹小時豎起和放平汽車:在固定支架的底部橫梁下面安裝萬向輪，橫梁上有用于固定的插銷孔和帶有特殊構(gòu)造的固定插銷，此時活動長邊框前端的滾動輪也換為萬向輪。在停車位的地面設置垂直于停車縱向方向的輪槽，每個停車位有兩個輪槽，分別位于固定支架底部橫梁下面和車輛豎起停放狀態(tài)時長邊框上的滾動輪下面，輪槽上表面略低于地面，其橫截面尺寸適合萬向輪在槽內(nèi)滾動，其長度尺寸略大于一輛汽車的寬度，輪槽內(nèi)有用于固定的插銷孔和用于車輛豎起停放時穩(wěn)定萬向輪的凹陷構(gòu)造。
[0007]
本發(fā)明的有益效果是:在現(xiàn)有停車場面積不變的情況下，可增加停車數(shù)量I倍以上。
[0008]
【專利附圖】

【附圖說明】:
圖1是本發(fā)明構(gòu)造的平面圖；
圖2是側(cè)立面圖；
圖3是正立面圖(從固定支架向活動支架看)；
圖4是本發(fā)明的工作過程示意圖；
圖5是豎起后停車狀態(tài)意圖。
[0009]圖6是1-1剖面圖。
[0010]圖中，1、輪箍,2、輪箍把柄，3、長邊框，4、短邊框，5、折迭接頭，6、定位孔，7、滾動輪，8、安全帶鎖扣，9、安全桿扣座，10、固立支架頂部橫梁，11、滾動套筒，12、安全桿，13、固定支架立柱，14、拉力繩，15、拉力繩單向制動/限速滑輪，16、拉力繩轉(zhuǎn)盤，17、對接口，18、對接凸頭，19、手剎。20、安全繩單向制動/限速滑輪。
[0011]注:在圖中，為了不遮擋關鍵部件的構(gòu)造，省略了安全繩、安全索和安全帶。
[0012]
具體實施方法:
停車時把汽車以縱向垂直于固定支架倒開至固定支架前方，打開折迭放置的活動框架至水平狀態(tài)，把活動支架上的輪箍(I)套在汽車輪胎上并用插銷固定輪箍把柄(2)在活動框架長邊框(3 )的位置，用插銷固定長邊框(3 )和短邊框(4 )的連接位置。把安全繩和安全帶的活動端緊扣于上述說明的位置。
[0013]把低速電機轉(zhuǎn)子上的對接凸頭(18)插進拉力繩轉(zhuǎn)盤(16)上的對接口(17)，啟動低速電機，活動框架(連同固定于其上的汽車)的靠近固定支架的一端就會被拉升高于地面，至其高度達到適當位置時停機，關上手剎(19)后拉力繩轉(zhuǎn)盤(16)停止轉(zhuǎn)動并固定于此位置，扣上安全桿(12)和安全索。
[0014]如此，固定在活動框架上的汽車的尾部豎起并以其底面縱向與地面成某一角度穩(wěn)定?？吭诠潭ㄖЪ苌希嚨念^部則由活動框架另一端的滾動輪(7)支撐在地面上。
[0015]開車時，打開安全桿(12)、安全索、安全繩和安全帶，并把拉力繩單向制動/限速滑輪(15)和安全繩單向制動/限速滑輪(20)調(diào)整到單向限速狀態(tài)，在操作人員的控制下緩慢松開手剎(19)，活動框架和汽車就會在重力和單向制動/限速滑輪及安全帶的共同作用下緩慢下滑直至恢復水平狀態(tài)，移開輪箍和活動框架即可開車。
【權利要求】
1.一種停車設備，由活動框架、固定支架和對接傳動機構(gòu)組成，其特征是:帶有可移動位置的輪箍并可調(diào)節(jié)長寬尺寸的活動框架，通過對接傳動機構(gòu)與固定支架和低速電機連接，可把汽車的一端向上提升，使其豎立于地面并穩(wěn)定停放在固定支架上。
2.根據(jù)權利要求1所述的停車設備，其特征是:固定汽車輪胎用的臉盆狀輪箍有一個剛性的連接把柄，其向外凸出部分的豎向剖面與活動框架的長邊框的側(cè)向開口的凹槽橫剖面的空腔部分相同，尺寸略小，以便連接把柄可以在此凹槽內(nèi)沿縱向滑動；把柄嵌入凹槽的凸出部分有上下貫穿的孔，以便與長邊框凹槽上、下表面沿縱向分布的口徑相同的孔通過插銷連接并固定。
3.根據(jù)權利要求1所述的停車設備，其特征是:活動框架的長邊框的橫剖面是一個異形空腔構(gòu)造，它的側(cè)面和底面均有開口，從而構(gòu)成了兩個凹槽，側(cè)面開口的凹槽剛好可嵌進輪箍把柄的凸出部分，把柄的凸出部分可在此凹槽內(nèi)沿縱向滑動；在此凹槽的上、下表面有沿凹槽縱向分布的上、下位置對應、口徑相同的孔，這些孔的形狀和口徑亦與以上“2”所述輪箍把柄上的上、下貫穿的開孔的形狀和口徑一致，以便在輪箍隨把柄滑動到長邊框上的合適位置時用插銷固定；長邊框底部的向下開口的凹槽用于把拉力繩置于其中以保持拉力作用的方向；長邊框沒有開口的側(cè)壁上有數(shù)個可旋轉(zhuǎn)的圓環(huán)狀構(gòu)造，用來固定安全桿。
4.根據(jù)權利要求1所述的停車設備，其特征是:固定支架頂部橫梁上有滾動套筒，可在橫梁上轉(zhuǎn)動，套筒的外表面有多個圓形凹槽，沿橫梁的縱向平行分布，拉力繩可在其中任一凹槽內(nèi)拉動。
5.根據(jù)權利要求1所述的停車設備，其特征是:拉力繩轉(zhuǎn)盤的中間部位有一空腔構(gòu)造，空腔的形狀為三角形、正方形、長方形或其它非圓形的多邊形，以便與低速電機轉(zhuǎn)子上的相同形狀的凸出構(gòu)造相對接并一起轉(zhuǎn)動。
6.根據(jù)權利要求1所述的停車設備，其特征是:動力設備為一臺可移動使用的低速電機，其轉(zhuǎn)子上有一凸出的構(gòu)造，此一構(gòu)造的形狀和尺寸與以上“5”所述拉力繩轉(zhuǎn)盤上的空腔部分相同，可以嵌進此空腔以帶動拉力繩轉(zhuǎn)盤一起轉(zhuǎn)動。
7.根據(jù)權利要求1所述的停車設備，其特征是:安全繩的固定端也在拉力繩轉(zhuǎn)盤上并與拉力繩同步轉(zhuǎn)動和拉伸，它的活動端掛在汽車前保險杠下面的用于拖車的掛鉤上。
8.根據(jù)權利要求1所述的停車設備，其特征是:安全桿是一個扁長狀受力構(gòu)件，它的固定端在固定支架立柱的外側(cè)，可旋轉(zhuǎn)；它的活動端有一個帶有彈性開口的圓孔，用來與活動支架長邊框外側(cè)的園環(huán)對接固定。
9.根據(jù)權利要求1所述的停車設備，其特征是:安全索是由兩段繩索組成的用于汽車豎起停穩(wěn)狀態(tài)時的“Y”形索套結(jié)構(gòu)，它的下段固定端在固定支架底部橫梁上，活動端沿地面延伸至汽車前保險杠處；它的上段繩索的兩端分別固定在固定支架頂部橫梁的兩端，其中間段沿汽車前部兩側(cè)向前經(jīng)發(fā)動機蓋上面延伸至前保險杠處并在此與下段繩索通過掛鉤或鎖扣連結(jié)。
10.根據(jù)權利要求1所述的停車設備，其特征是:在固定支架立柱底部和長邊框的有滾輪一端有可折疊的活動端觸及地面的支撐圍護構(gòu)造。
11.根據(jù)權利要求1所述的停車設備，其特征是:輪箍的內(nèi)壁有均勻分布的凸起狀粗糙表面構(gòu)造。
12.根據(jù)權利要求1所述的停車設備，其特征是:固定支架底部橫梁的下面裝有萬向輪。
13.根據(jù)權利要求1所述的停車設備，其特征是:固定支架底部橫梁上有用于固定的插銷孔和帶有特殊構(gòu)造的固定插銷。
14.根據(jù)權利要求1所述的停車設備，其特征是:對應于固定支架底部橫梁和長邊框滾動輪下方位置的地面裝有凹槽，凹槽的上表面略低于地面，凹槽內(nèi)有用于固定的插銷孔和用于車輛豎起停放時穩(wěn)定萬 向輪的凹陷構(gòu)造。
【文檔編號】E04H6/04GK103912148SQ201310065158
【公開日】2014年7月9日 申請日期:2013年5月28日 優(yōu)先權日:2013年1月6日
【發(fā)明者】黨磊 申請人:黨磊