專利名稱：一種機械式立體車庫防擺安全裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種機械式立體車庫防擺安全裝置，尤其涉及一種垂直循環(huán)式立體車庫防止存車托盤在運行時擺動的安全裝置。
背景技術(shù)：
機械式立體車庫，尤其是占地面積小、設(shè)置靈活的垂直循環(huán)式立體車庫，是解決停車難問題的好方法，一般垂直循環(huán)式立體停車庫包括立式主框架、裝在立式主框架上的驅(qū)動電機、傳動機構(gòu)、由傳動機構(gòu)帶動的循環(huán)提升系統(tǒng)和若干由循環(huán)提升系統(tǒng)實現(xiàn)循環(huán)升降 的存車托盤，存車托盤在運行中設(shè)置有兩個或四個導(dǎo)向輪，導(dǎo)向輪與固定在立式主框架上的循環(huán)導(dǎo)輪槽軌接，所述的循環(huán)導(dǎo)輪槽包括由上圓弧導(dǎo)輪槽、垂直段導(dǎo)輪槽和下圓弧導(dǎo)輪槽，所述的上圓弧導(dǎo)輪槽設(shè)置為上圓弧短導(dǎo)輪槽和上圓弧長導(dǎo)輪槽的雙導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，所述的下圓弧導(dǎo)輪槽設(shè)置為下圓弧短導(dǎo)輪槽和下圓弧長導(dǎo)輪槽的雙導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，實際存車中，由于汽車在存車托盤中停泊時往往偏離存車托盤中心產(chǎn)生的托盤重心偏移力，當(dāng)存車托盤的導(dǎo)向輪運行至垂直段導(dǎo)輪槽與弧形段導(dǎo)輪槽岔道時，導(dǎo)輪槽變寬了一倍，存在發(fā)生錯入路徑的事故可能，因此存在安全隱患。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的主要目的在于克服以上不足而提供一種不存在發(fā)生錯入路徑的安全隱患的機械式立體車庫防擺安全裝置。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的一種機械式立體車庫防擺安全裝置，設(shè)置在包括具有立式主框架、傳動機構(gòu)和循環(huán)升降的存車托盤的機械式立體車庫上，所述的立式主框架包括連接前機架和后機架的若干縱梁，所述的傳動機構(gòu)包括傳動軸，所述的存車托盤設(shè)置有導(dǎo)向輪，導(dǎo)向輪與固定在立式主框架上的循環(huán)導(dǎo)輪槽軌接，所述的循環(huán)導(dǎo)輪槽包括由上圓弧導(dǎo)輪槽、垂直段導(dǎo)輪槽和下圓弧導(dǎo)輪槽，所述的上圓弧導(dǎo)輪槽設(shè)置為上圓弧短導(dǎo)輪槽和上圓弧長導(dǎo)輪槽的雙導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，所述的下圓弧導(dǎo)輪槽設(shè)置為下圓弧短導(dǎo)輪槽和下圓弧長導(dǎo)輪槽的雙導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，其特征在于，在所述的傳動軸上設(shè)置一圓盤，在所述的存車托盤兩側(cè)邊分別安裝滾輪，在所述的立式主框架最上方的兩根縱梁上分別設(shè)置有弧形導(dǎo)板，所述的圓盤、滾輪和弧形導(dǎo)板位于同一平面，當(dāng)存車托盤的一個導(dǎo)向輪位于下圓弧短導(dǎo)輪槽與垂直段導(dǎo)輪槽分叉處時，存車托盤的滾輪與傳動軸上圓盤相接觸，當(dāng)存車托盤的一個導(dǎo)向輪位于上圓弧短導(dǎo)輪槽與垂直段導(dǎo)輪槽分叉處時，存車托盤的滾輪與弧形導(dǎo)板相接觸。本實用新型具有如下積極效果，本實用新型的一種機械式立體車庫防擺安全裝置，當(dāng)存車托盤下降到滾輪與傳動軸上圓盤相接觸時，存車托盤的導(dǎo)向輪位于下圓弧短導(dǎo)輪槽與垂直段導(dǎo)輪槽分叉處，當(dāng)存車托盤上升到滾輪與弧形導(dǎo)板相接觸時，存車托盤的導(dǎo)向輪位于上圓弧短導(dǎo)輪槽與垂直段導(dǎo)輪槽分叉處，這樣可防止由于汽車在存車托盤中停泊時偏離存車托盤中心產(chǎn)生的托盤重心偏移力，而造成存車托盤的導(dǎo)向輪在運行至垂直段導(dǎo)輪槽與弧形段導(dǎo)輪槽岔道時錯入路徑的事故的發(fā)生。

圖I是本實用新型的防擺安全裝置所安裝的機械式立體車庫示意圖。圖2是圖I的左視示 意圖。圖3是圖I的Q向示意圖。圖4是本實用新型的防擺安全裝置所安裝的機械式立體車庫的存車托盤示意圖。圖5是本實用新型的防擺安全裝置的弧形導(dǎo)板示意圖。圖6是本實用新型的防擺安全裝置的圓盤示意圖。圖中I.前機架，2.后機架，3.縱梁，21.傳動軸，26.托盤面板，28.導(dǎo)向輪，30.垂直段導(dǎo)輪槽，31.上圓弧短導(dǎo)輪槽，32.上圓弧長導(dǎo)輪槽，33.下圓弧短導(dǎo)輪槽，34.下圓弧長導(dǎo)輪槽，38.圓盤，39.滾輪，40.弧形導(dǎo)板，63.連接筋板。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的實施方式進行詳細(xì)描述。圖I至圖6是本實用新型的一種機械式立體車庫防擺安全裝置所設(shè)置的包括具有立式主框架、傳動機構(gòu)和循環(huán)升降的存車托盤26的機械式立體車庫，所述的立式主框架包括連接前機架I和后機架2的若干縱梁3，所述的傳動機構(gòu)包括傳動軸21，所述的存車托盤26設(shè)置有導(dǎo)向輪28，導(dǎo)向輪28與固定在立式主框架上的循環(huán)導(dǎo)輪槽軌接，所述的循環(huán)導(dǎo)輪槽包括由上圓弧導(dǎo)輪槽、垂直段導(dǎo)輪槽30和下圓弧導(dǎo)輪槽，所述的上圓弧導(dǎo)輪槽設(shè)置為上圓弧短導(dǎo)輪槽31和上圓弧長導(dǎo)輪槽32的雙導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，所述的下圓弧導(dǎo)輪槽設(shè)置為下圓弧短導(dǎo)輪槽33和下圓弧長導(dǎo)輪槽34的雙導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，為了使停車庫存取車運行安全，在所述的傳動軸21上設(shè)置一圓盤38，在所述的存車托盤兩側(cè)邊分別安裝滾輪39，在所述的立式主框架最上方的兩根縱梁3上分別設(shè)置有弧形導(dǎo)板40，所述的圓盤38、滾輪39和弧形導(dǎo)板40位于同一平面，當(dāng)存車托盤下降到滾輪39與傳動軸21上圓盤38相接觸時，存車托盤26的導(dǎo)向輪28位于下圓弧短導(dǎo)輪槽33與垂直段導(dǎo)輪槽30分叉處，當(dāng)存車托盤上升到滾輪39與弧形導(dǎo)板40相接觸時，存車托盤26的導(dǎo)向輪28位于上圓弧短導(dǎo)輪槽31與垂直段導(dǎo)輪槽30分叉處，這樣可防止由于汽車在存車托盤中停泊時偏離存車托盤中心產(chǎn)生的托盤重心偏移力，而造成存車托盤26的導(dǎo)向輪28在運行至垂直段導(dǎo)輪槽30與弧形段導(dǎo)輪槽岔道時錯入路徑的事故的發(fā)生。所述的圓盤38包括同軸且間隔一定距離的外圓筒體和內(nèi)圓筒體，所述的外圓筒體和內(nèi)圓筒體間由筋板連為一體，所述的內(nèi)圓筒體固定在傳動軸21上。所述的弧形導(dǎo)板40的弧形凹面形狀設(shè)置成與滾輪39的運動軌跡相同，這樣可更好地起到防擺作用。所述的弧形導(dǎo)板40的弧形凸面連接連接筋板63，連接筋板63固定在縱梁3上。
權(quán)利要求1.一種機械式立體車庫防擺安全裝置，設(shè)置在的包括具有立式主框架、傳動機構(gòu)和循環(huán)升降的存車托盤(26)的機械式立體車庫上，所述的立式主框架包括連接前機架(I)和后機架(2)的若干縱梁(3)，所述的傳動機構(gòu)包括傳動軸(21)，所述的存車托盤(26)設(shè)置有導(dǎo)向輪(28)，導(dǎo)向輪(28)與固定在立式主框架上的循環(huán)導(dǎo)輪槽軌接，所述的循環(huán)導(dǎo)輪槽包括由上圓弧導(dǎo)輪槽、垂直段導(dǎo)輪槽(30)和下圓弧導(dǎo)輪槽，所述的上圓弧導(dǎo)輪槽設(shè)置為上圓弧短導(dǎo)輪槽(31)和上圓弧長導(dǎo)輪槽(32)的雙導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，所述的下圓弧導(dǎo)輪槽設(shè)置為下圓弧短導(dǎo)輪槽(33)和下圓弧長導(dǎo)輪槽(34)的雙導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，其特征在于在所述的傳動軸(21)上設(shè)置一圓盤(38)，在所述的存車托盤兩側(cè)邊分別安裝滾輪(39)，在所述的立式主框架最上方的兩根縱梁(3)上分別設(shè)置有弧形導(dǎo)板(40)，所述的圓盤(38)、滾輪(39)和弧形導(dǎo)板(40)位于同一平面，當(dāng)存車托盤下降到滾輪(39)與傳動軸(21)上圓盤(38)相接觸時，存車托盤的導(dǎo)向輪(28)位于下圓弧短導(dǎo)輪槽(33)與垂直段導(dǎo)輪槽(30)分叉處，當(dāng)存車托盤上升到滾輪(39)與弧形導(dǎo)板(40)相接觸時，存車托盤的導(dǎo)向輪(28)位于上圓弧短導(dǎo)輪槽(31)與垂直段導(dǎo)輪槽(30)分叉處。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種機械式立體車庫防擺安全裝置，其特征在于所述的圓盤(38)包括同軸且間隔一定距離的外圓筒體和內(nèi)圓筒體，所述的外圓筒體和內(nèi)圓筒體間由筋板連為一體，所述的內(nèi)圓筒體固定在傳動軸(21)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種機械式立體車庫防擺安全裝置，其特征在于所述的弧形導(dǎo)板(40)的弧形凹面形狀設(shè)置成與滾輪(39)的運動軌跡相同。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或3所述的一種機械式立體車庫防擺安全裝置，其特征在于所述的弧形導(dǎo)板(40)的弧形凸面連接連接筋板(63)，連接筋板￠3)固定在縱梁(3)上。
專利摘要本實用新型公開了一種機械式立體車庫防擺安全裝置，包括在機械式立體車庫傳動軸(21)上設(shè)置一圓盤(38)，在機械式立體車庫存車托盤兩側(cè)邊分別安裝滾輪(39)，在機械式立體車庫立式主框架最上方的兩根縱梁(3)上分別設(shè)置有弧形導(dǎo)板(40)，所述的圓盤(38)、滾輪(39)和弧形導(dǎo)板(40)位于同一平面，當(dāng)存車托盤上升或下降到導(dǎo)向輪(28)位于垂直段導(dǎo)輪槽(30)與弧形段導(dǎo)輪槽岔道時，滾輪(39)與圓盤(38)或弧形導(dǎo)板(40)相接觸，起到防止擺動、避免導(dǎo)向輪(28)錯入路徑的事故的發(fā)生。
文檔編號E04H6/14GK202483219SQ20122007396
公開日2012年10月10日 申請日期2012年3月1日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月1日
發(fā)明者熊樂平, 蔡毅華 申請人:深圳市澤均智能車庫有限公司