專利名稱：智能化螺旋提升塔式立體車庫的車輛停放機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于交通設(shè)施技術(shù)領(lǐng)域，特別是用于停放車輛的智能化螺旋提升塔式立體車庫。
背景技術(shù)：
隨著車輛擁有量的快速增長，不僅交通問題日益緊迫，而且城市出行停車成為各大中城市迫在眉睫的事情。平面停車已經(jīng)無法解決這個問題，因此立體車庫成為近年來社會發(fā)展特別是城市發(fā)展較為迫切的需求。但目前的立體車庫大都以鏈條、鋼絲繩、滑輪組及鋼結(jié)構(gòu)的組合形式，而且技術(shù)處于初級階段，造價高，效率低，維修量大，占地面積大，很難實現(xiàn)自動化。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型目的在于設(shè)計一種智能化螺旋提升塔式立體車庫的車輛停放機構(gòu)，以克服現(xiàn)有立體車庫維修費用高和營用效率低下的弊端。具體地說，智能化螺旋提升塔式立體車庫的車輛停放機構(gòu)，其特征是包括一個可以在導(dǎo)軌上移動的固車支架體，固車支架體一端兩側(cè)固定有用于將車輛夾緊的夾緊盤，夾緊盤通過夾緊油缸安裝在固車支架體一端兩側(cè)，同時夾緊盤上還裝有調(diào)節(jié)其位置的前后運動油缸和上下運動油缸。本實用新型提出的采用螺旋提升的技術(shù)方案，不僅結(jié)構(gòu)牢靠，故障少，而且使效率、精度大大提高，同時采用液壓油缸夾緊車輛，便于智能化控制，為該領(lǐng)域發(fā)展開辟了新的途徑。

圖1為本實用新型立體車庫外部結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實用新型立體車庫庫體縱向剖面圖。圖3為本實用新型立體車庫庫體橫向剖面圖。圖4本實用新型立體車庫的提升機構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為本實用新型車輛停放機構(gòu)示意圖。
具體實施方式
附圖1-5給出了本實用新型應(yīng)用于立體車庫的具體實施方式
。智能化螺旋提升塔式立體車庫，具有桶狀的庫體1，在庫體1最下部開有進(jìn)車門3，在庫體1內(nèi)設(shè)有層狀排列的多個停車層，每個停車層上設(shè)有多個放射狀排布的泊車位，在庫體1中央裝有將車輛提升至停車層的車輛提升機構(gòu)，每個泊車位上存置有車輛停放機構(gòu)，所述車輛提升機構(gòu)具有一個提升絲杠6，提升絲杠6上旋套有提升平臺10，提升平臺10上固定有用于提升時固定車輛的平臺導(dǎo)軌9，提升絲杠6下端連接有驅(qū)動其旋轉(zhuǎn)的動力機構(gòu)13 ；同時所述車輛停放機構(gòu)包括一個可以在平臺導(dǎo)軌9上移動的固車支架體16，固車支架體16 —端兩側(cè)固定有用于將車輛夾緊的夾緊盤19。提升絲杠6通過其周圍的多個導(dǎo)柱8和兩端的導(dǎo)柱上固定板7以及導(dǎo)柱下固定板12安裝，多個導(dǎo)柱8將提升絲杠6夾持在中間；同時多個導(dǎo)柱8上端固定在導(dǎo)柱上固定板7上，下端固定在導(dǎo)柱下固定板12上。提升平臺10通過提升平臺內(nèi)圓11安裝在提升絲杠6上，提升平臺內(nèi)圓11與提升絲杠6螺紋連接，提升平臺內(nèi)圓11與提升平臺 10通過軸承連接，提升平臺10可繞平臺內(nèi)圓11任意旋轉(zhuǎn)，以便達(dá)到停車層時通過旋轉(zhuǎn)提升平臺10與周圍所有泊車位對接的目的。夾緊盤19通過夾緊油缸18安裝在固車支架體 16 一端兩側(cè)，同時夾緊盤19上還裝有調(diào)節(jié)其位置的前后運動油缸17和上下運動油缸20。 固車支架體16兩側(cè)邊制有對稱的車輪導(dǎo)槽15，同時固車支架體16兩側(cè)外裝有用于和平臺導(dǎo)軌9配合便于固車支架體16移動的支架導(dǎo)輪14。庫體1中央部位有豎直的庫體內(nèi)立柱 2貫穿連接停車層；同時每個停車層中間用車庫內(nèi)圓形梁4將每個泊車位連接；每個泊車位上固定有供車輛停放機構(gòu)放置和定位的停車梁及軌道4。如圖1-3圓柱體立體車庫外形及剖面圖。圖號標(biāo)記1、庫體外墻；2、庫體內(nèi)立柱； 3、進(jìn)車門；4、車庫內(nèi)圓形梁；5、停車梁及軌道。車庫主體為圓柱形鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，泊車位在每層以放射狀布置(見附圖幻。車輛靠安裝在庫體中的螺旋提升機構(gòu)及固車支架配合，將其置于每層的庫體之中。如圖4為提升機構(gòu)結(jié)構(gòu)，附圖標(biāo)記6、提升絲杠；7、導(dǎo)柱上固定板；8、導(dǎo)柱；9、平臺導(dǎo)軌；10、提升平臺；11、提升平臺內(nèi)圓；12、導(dǎo)柱下固定板；13、動力機構(gòu)。設(shè)置一圓形型平臺(直徑13 — 14M)，中間安裝一根絲杠及四根導(dǎo)桿作為提升機構(gòu)。靠絲杠旋轉(zhuǎn)達(dá)到提升目的。平臺提升數(shù)量為1-4臺車；提升速度為0. 5-2M/秒；提升重量為15T以上。如圖5為固車支架，圖號說明14、支架導(dǎo)輪；15、車輪導(dǎo)槽；16、固車支架體；17、 前后運動油缸；18、夾緊油缸；19、夾緊盤；20、上下運動油缸。該車庫須給每一輛車配置固車支架，以便于與提升機構(gòu)、庫體配合。其結(jié)構(gòu)原理為利用一智能化液壓夾緊盤，該液壓夾緊盤中間固定一個掃描探頭，液壓夾緊盤上的夾緊油缸18、前后運動油缸17和上下運動油缸20均與液壓控制機構(gòu)連接。該液壓夾緊盤從側(cè)方夾持每輛車的后輪胎使其與支架成為整體，以便提升存取時不發(fā)生位移；支架上設(shè)置4只導(dǎo)輪，提升平臺、庫體均設(shè)置軌道，靠牽引器拉伸，導(dǎo)輪在軌道上的滑動達(dá)到存取車輛的目的。整個系統(tǒng)均采用自動化、智能化控制。具體使用時可以在進(jìn)口處給每輛車的后輪軸中心貼置反光光標(biāo)以便掃描探頭探測，掃描探頭根據(jù)車輛輪軸位置通過液壓機構(gòu)調(diào)整液壓夾緊盤位置，在夾緊盤座前后、上下移動時靠掃描探頭找準(zhǔn)輪胎中心，以便對不同型號的車輛進(jìn)行固定，將車輛固定在固車支架體16后，拉入提升機構(gòu)上的平臺導(dǎo)軌9，提升到位后車輛連同固車支架體16 —起停放到停車梁及軌道5上即可。
權(quán)利要求1.智能化螺旋提升塔式立體車庫的車輛停放機構(gòu)，其特征是包括一個可以在導(dǎo)軌上移動的固車支架體(16)，固車支架體(16) —端兩側(cè)固定有用于將車輛夾緊的夾緊盤(19)，夾緊盤(19)通過夾緊油缸(18)安裝在固車支架體(16) —端兩側(cè)，同時夾緊盤(19)上還裝有調(diào)節(jié)其位置的前后運動油缸(17)和上下運動油缸00)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能化螺旋提升塔式立體車庫的車輛停放機構(gòu)，其特征是固車支架體(16)兩側(cè)邊制有對稱的車輪導(dǎo)槽(15)，同時固車支架體(16)兩側(cè)外裝有用于和平臺導(dǎo)軌(9)配合便于固車支架體(16)移動的支架導(dǎo)輪(14)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的智能化螺旋提升塔式立體車庫的車輛停放機構(gòu)，其特征是夾緊盤(19)中間固定一個掃描探頭，夾緊油缸(18)、前后運動油缸(17)和上下運動油缸 (20)均和液壓控制機構(gòu)連接。
專利摘要本實用新型屬于交通設(shè)施中的智能化螺旋提升塔式立體車庫的車輛停放機構(gòu)，其包括一個可以在導(dǎo)軌上移動的固車支架體，固車支架體一端兩側(cè)固定有用于將車輛夾緊的夾緊盤，夾緊盤通過夾緊油缸安裝在固車支架體一端兩側(cè)，同時夾緊盤上還裝有調(diào)節(jié)其位置的前后運動油缸和上下運動油缸。本實用新型不僅結(jié)構(gòu)牢靠，故障少，而且使效率、精度大大提高，同時采用液壓油缸夾緊車輛，便于智能化控制，為該領(lǐng)域發(fā)展開辟了新的途徑。
文檔編號E04H6/28GK202064674SQ20112015014
公開日2011年12月7日 申請日期2011年5月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月12日
發(fā)明者李忠禮 申請人:李忠禮