專利名稱：智能化螺旋提升塔式立體車庫(kù)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于交通設(shè)施技術(shù)領(lǐng)域，特別是用于停放車輛的智能化螺旋提升塔式立體車庫(kù)。
背景技術(shù)：
隨著車輛擁有量的快速增長(zhǎng)，不僅交通問(wèn)題日益緊迫，而且城市出行停車成為各大中城市迫在眉睫的事情。平面停車已經(jīng)無(wú)法解決這個(gè)問(wèn)題，因此立體車庫(kù)成為近年來(lái)社會(huì)發(fā)展特別是城市發(fā)展較為迫切的需求。但目前的立體車庫(kù)大都以鏈條、鋼絲繩、滑輪組及鋼結(jié)構(gòu)的組合形式，而且技術(shù)處于初級(jí)階段，造價(jià)高，效率低，維修量大，占地面積大，很難實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明目的在于設(shè)計(jì)一種智能化螺旋提升塔式立體車庫(kù)，以克服現(xiàn)有立體車庫(kù)維修費(fèi)用高和營(yíng)用效率低下的弊端。具體地說(shuō)，智能化螺旋提升塔式立體車庫(kù)，具有桶狀的庫(kù)體，在庫(kù)體最下部開有進(jìn)車門，在庫(kù)體內(nèi)設(shè)有層狀排列的多個(gè)停車層，每個(gè)停車層上設(shè)有多個(gè)放射狀排布的泊車位， 在庫(kù)體中央裝有將車輛提升至停車層的車輛提升機(jī)構(gòu)，每個(gè)泊車位上裝有車輛停放機(jī)構(gòu)。 其特征是所述車輛提升機(jī)構(gòu)具有一個(gè)提升絲杠，提升絲杠上旋套有提升平臺(tái)，提升平臺(tái)上固定有用于提升時(shí)固定車輛的平臺(tái)導(dǎo)軌，提升絲杠下端連接有驅(qū)動(dòng)其旋轉(zhuǎn)的動(dòng)力機(jī)構(gòu)；同時(shí)所述車輛停放機(jī)構(gòu)包括一個(gè)可以在平臺(tái)導(dǎo)軌上移動(dòng)的固車支架體，固車支架體一端兩側(cè)固定有用于將車輛夾緊的夾緊盤。本發(fā)明提出的采用螺旋提升的技術(shù)方案，不僅結(jié)構(gòu)牢靠，故障少，而且使效率、精度大大提高，同時(shí)采用液壓油缸夾緊車輛，便于智能化控制，為該領(lǐng)域發(fā)展開辟了新的途徑。


圖1為本發(fā)明外部結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本發(fā)明庫(kù)體縱向剖面圖。圖3為本發(fā)明庫(kù)體橫向剖面圖。圖4本發(fā)明提升機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為本發(fā)明固車支架結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式附圖1-5給出了本發(fā)明具體實(shí)施方式
。智能化螺旋提升塔式立體車庫(kù)，具有桶狀的庫(kù)體1，在庫(kù)體1最下部開有進(jìn)車門3，在庫(kù)體1內(nèi)設(shè)有層狀排列的多個(gè)停車層，每個(gè)停車層上設(shè)有多個(gè)放射狀排布的泊車位，在庫(kù)體1中央裝有將車輛提升至停車層的車輛提升機(jī)構(gòu)，每個(gè)泊車位上存置有車輛停放機(jī)構(gòu)，所述車輛提升機(jī)構(gòu)具有一個(gè)提升絲杠6，提升絲杠 6上旋套有提升平臺(tái)10，提升平臺(tái)10上固定有用于提升時(shí)固定車輛的平臺(tái)導(dǎo)軌9，提升絲杠6下端連接有驅(qū)動(dòng)其旋轉(zhuǎn)的動(dòng)力機(jī)構(gòu)13 ；同時(shí)所述車輛停放機(jī)構(gòu)包括一個(gè)可以在平臺(tái)導(dǎo)軌9上移動(dòng)的固車支架體16，固車支架體16 —端兩側(cè)固定有用于將車輛夾緊的夾緊盤19。 提升絲杠6通過(guò)其周圍的多個(gè)導(dǎo)柱8和兩端的導(dǎo)柱上固定板7以及導(dǎo)柱下固定板12安裝， 多個(gè)導(dǎo)柱8將提升絲杠6夾持在中間；同時(shí)多個(gè)導(dǎo)柱8上端固定在導(dǎo)柱上固定板7上，下端固定在導(dǎo)柱下固定板12上。提升平臺(tái)10通過(guò)提升平臺(tái)內(nèi)圓11安裝在提升絲杠6上，提升平臺(tái)內(nèi)圓11與提升絲杠6螺紋連接，提升平臺(tái)內(nèi)圓11與提升平臺(tái)10通過(guò)軸承連接，提升平臺(tái)10可繞平臺(tái)內(nèi)圓11任意旋轉(zhuǎn)，以便達(dá)到停車層時(shí)通過(guò)旋轉(zhuǎn)提升平臺(tái)10與周圍所有泊車位對(duì)接的目的。夾緊盤19通過(guò)夾緊油缸18安裝在固車支架體16 —端兩側(cè)，同時(shí)夾緊盤 19上還裝有調(diào)節(jié)其位置的前后運(yùn)動(dòng)油缸17和上下運(yùn)動(dòng)油缸20。固車支架體16兩側(cè)邊制有對(duì)稱的車輪導(dǎo)槽15，同時(shí)固車支架體16兩側(cè)外裝有用于和平臺(tái)導(dǎo)軌9配合便于固車支架體16移動(dòng)的支架導(dǎo)輪14。庫(kù)體1中央部位有豎直的庫(kù)體內(nèi)立柱2貫穿連接停車層；同時(shí)每個(gè)停車層中間用車庫(kù)內(nèi)圓形梁4將每個(gè)泊車位連接；每個(gè)泊車位上固定有供車輛停放機(jī)構(gòu)放置和定位的停車梁及軌道4。如圖1-3圓柱體立體車庫(kù)外形及剖面圖。圖號(hào)標(biāo)記1、庫(kù)體外墻；2、庫(kù)體內(nèi)立柱； 3、進(jìn)車門；4、車庫(kù)內(nèi)圓形梁；5、停車梁及軌道。車庫(kù)主體為圓柱形鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，泊車位在每層以放射狀布置(見(jiàn)附圖幻。車輛靠安裝在庫(kù)體中的螺旋提升機(jī)構(gòu)及固車支架配合，將其置于每層的庫(kù)體之中。如圖4為提升機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)，附圖標(biāo)記6、提升絲杠；7、導(dǎo)柱上固定板；8、導(dǎo)柱；9、平臺(tái)導(dǎo)軌；10、提升平臺(tái)；11、提升平臺(tái)內(nèi)圓；12、導(dǎo)柱下固定板；13、動(dòng)力機(jī)構(gòu)。設(shè)置一圓形型平臺(tái)(直徑13-14M)，中間安裝一根絲杠及四根導(dǎo)桿作為提升機(jī)構(gòu)。靠絲杠旋轉(zhuǎn)達(dá)到提升目的。平臺(tái)提升數(shù)量為1-4臺(tái)車；提升速度為0. 5-2M/秒；提升重量為15T以上。如圖5為固車支架，圖號(hào)說(shuō)明14、支架導(dǎo)輪；15、車輪導(dǎo)槽；16、固車支架體；17、 前后運(yùn)動(dòng)油缸；18、夾緊油缸；19、夾緊盤；20、上下運(yùn)動(dòng)油缸。該車庫(kù)須給每一輛車配置固車支架，以便于與提升機(jī)構(gòu)、庫(kù)體配合。其結(jié)構(gòu)原理為利用一智能化液壓夾緊盤，該液壓夾緊盤中間固定一個(gè)掃描探頭，液壓夾緊盤上的夾緊油缸18、前后運(yùn)動(dòng)油缸17和上下運(yùn)動(dòng)油缸20均與液壓控制機(jī)構(gòu)連接。該液壓夾緊盤從側(cè)方夾持每輛車的后輪胎使其與支架成為整體，以便提升存取時(shí)不發(fā)生位移；支架上設(shè)置4只導(dǎo)輪，提升平臺(tái)、庫(kù)體均設(shè)置軌道，靠牽引器拉伸，導(dǎo)輪在軌道上的滑動(dòng)達(dá)到存取車輛的目的。整個(gè)系統(tǒng)均采用自動(dòng)化、智能化控制。具體使用時(shí)可以在進(jìn)口處給每輛車的后輪軸中心貼置反光光標(biāo)以便掃描探頭探測(cè)，掃描探頭根據(jù)車輛輪軸位置通過(guò)液壓機(jī)構(gòu)調(diào)整液壓夾緊盤位置，在夾緊盤座前后、上下移動(dòng)時(shí)靠掃描探頭找準(zhǔn)輪胎中心，以便對(duì)不同型號(hào)的車輛進(jìn)行固定，將車輛固定在固車支架體16后，拉入提升機(jī)構(gòu)上的平臺(tái)導(dǎo)軌9，提升到位后車輛連同固車支架體16 —起停放到停車梁及軌道5上即可。
權(quán)利要求
1.智能化螺旋提升塔式立體車庫(kù)，具有桶狀的庫(kù)體(1)，在庫(kù)體(1)最下部開有進(jìn)車門(3)，在庫(kù)體(1)內(nèi)設(shè)有層狀排列的多個(gè)停車層，每個(gè)停車層上設(shè)有多個(gè)放射狀排布的泊車位，在庫(kù)體(1)中央裝有將車輛提升至停車層的車輛提升機(jī)構(gòu)，每個(gè)泊車位上裝有車輛停放機(jī)構(gòu)，其特征是所述車輛提升機(jī)構(gòu)具有一個(gè)提升絲杠(6)，提升絲杠(6)上旋套有提升平臺(tái)(10)，提升平臺(tái)(10)上固定有用于提升時(shí)固定車輛的平臺(tái)導(dǎo)軌(9)，提升絲杠(6)下端連接有驅(qū)動(dòng)其旋轉(zhuǎn)的動(dòng)力機(jī)構(gòu)(1 ；同時(shí)所述車輛停放機(jī)構(gòu)包括一個(gè)可以在平臺(tái)導(dǎo)軌 (9)上移動(dòng)的固車支架體(16)，固車支架體(16) —端兩側(cè)固定有用于將車輛夾緊的夾緊盤 (19)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能化螺旋提升塔式立體車庫(kù)，其特征是提升絲杠(6)通過(guò)其周圍的多個(gè)導(dǎo)柱(8)和兩端的導(dǎo)柱上固定板(7)以及導(dǎo)柱下固定板(12)安裝，多個(gè)導(dǎo)柱(8)將提升絲杠(6)夾持在中間；同時(shí)多個(gè)導(dǎo)柱(8)上端固定在導(dǎo)柱上固定板(7)上，下端固定在導(dǎo)柱下固定板(12)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的智能化螺旋提升塔式立體車庫(kù)，其特征是提升平臺(tái)(10) 通過(guò)提升平臺(tái)內(nèi)圓(11)安裝在提升絲杠(6)上，提升平臺(tái)內(nèi)圓(11)與提升絲杠(6)螺紋連接，提升平臺(tái)內(nèi)圓(11)與提升平臺(tái)(10)用軸承連接并且提升平臺(tái)(10)可繞平臺(tái)內(nèi)圓(11) 任意旋轉(zhuǎn)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能化螺旋提升塔式立體車庫(kù)，其特征是夾緊盤(19)通過(guò)夾緊油缸(18)安裝在固車支架體(16) —端兩側(cè)，同時(shí)夾緊盤(19)上還裝有調(diào)節(jié)其位置的前后運(yùn)動(dòng)油缸(17)和上下運(yùn)動(dòng)油缸00)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的智能化螺旋提升塔式立體車庫(kù)，其特征是固車支架體 (16)兩側(cè)邊制有對(duì)稱的車輪導(dǎo)槽(15)，同時(shí)固車支架體(16)兩側(cè)外裝有用于和平臺(tái)導(dǎo)軌(9)配合便于固車支架體(16)移動(dòng)的支架導(dǎo)輪(14)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能化螺旋提升塔式立體車庫(kù)，其特征是庫(kù)體(1)中央部位有豎直的庫(kù)體內(nèi)立柱( 貫穿連接停車層；同時(shí)每個(gè)停車層中間用車庫(kù)內(nèi)圓形梁(4)將每個(gè)泊車位連接；每個(gè)泊車位上固定有供車輛停放機(jī)構(gòu)放置和定位的停車梁及軌道G)。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的智能化螺旋提升塔式立體車庫(kù)，其特征是夾緊盤(19)中間固定一個(gè)掃描探頭，夾緊油缸(18)、前后運(yùn)動(dòng)油缸(17)和上下運(yùn)動(dòng)油缸00)均和液壓控制機(jī)構(gòu)連接。
全文摘要
本發(fā)明屬于交通設(shè)施中的智能化螺旋提升塔式立體車庫(kù)，具有桶狀的庫(kù)體，在庫(kù)體最下部開有進(jìn)車門，在庫(kù)體內(nèi)設(shè)有層狀排列的多個(gè)停車層，每個(gè)停車層上設(shè)有多個(gè)放射狀排布的泊車位，在庫(kù)體中央裝有將車輛提升至停車層的車輛提升機(jī)構(gòu)，每個(gè)泊車位上裝有車輛停放機(jī)構(gòu)。其特征是所述車輛提升機(jī)構(gòu)具有一個(gè)提升絲杠，提升絲杠上旋套有提升平臺(tái)，提升平臺(tái)上固定有用于提升時(shí)固定車輛的平臺(tái)導(dǎo)軌，提升絲杠下端連接有驅(qū)動(dòng)其旋轉(zhuǎn)的動(dòng)力機(jī)構(gòu)；同時(shí)所述車輛停放機(jī)構(gòu)包括一個(gè)可以在平臺(tái)導(dǎo)軌上移動(dòng)的固車支架體，固車支架體一端兩側(cè)固定有用于將車輛夾緊的夾緊盤。本發(fā)明不僅結(jié)構(gòu)牢靠，故障少，而且使效率、精度大大提高，同時(shí)采用液壓油缸夾緊車輛，便于智能化控制，為該領(lǐng)域發(fā)展開辟了新的途徑。
文檔編號(hào)E04H6/22GK102277991SQ20111012284
公開日2011年12月14日 申請(qǐng)日期2011年5月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月12日
發(fā)明者李忠禮 申請(qǐng)人:李忠禮