專利名稱：防撞遙控車位鎖的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種車位鎖，尤其涉及一種具有防撞功能和遠程遙控的車位鎖。
技術背景
目前，隨著購買汽車的人們越來越多，專用車位也日益增長，車位的使用者為了避免由于他人有意或無意的占用自己的車位而發(fā)生口角等不愉快的情況，通常會在車位處設置一個車位鎖，市場上現(xiàn)有的車位鎖大多為機械手動式，汽車進出停車位時需要下車把車位鎖的撐桿撐起或放下，然后再上鎖，使用非常不便，如果是露天車位當碰到諸如雨天或雪天的惡劣天氣時，那就更麻煩了。另外，現(xiàn)有的機械手動式車位鎖基本上都沒有防撞功能， 附近過往的車輛一旦不小心就會撞到車位鎖，不但車體很容易受損，同時車位鎖也很容易被撞壞，碰撞損壞的車位鎖還不易更換和維修；其次，外形款式較為陳舊、缺乏美感、做工粗糙，不符合現(xiàn)代人的審美觀，遠不能滿足人們對車位鎖的個性化需要。發(fā)明內容
針對上述現(xiàn)有技術，本發(fā)明提供一種防撞遙控車位鎖，其結構簡單、外形美觀、經久耐用、便于操作，且具有防撞功能，可根據(jù)個性需求更換不同外形的防撞板，使用時，可以足不出車即可實現(xiàn)讓自己的車隨到隨停。
為了解決上述技術問題，本發(fā)明防撞遙控車位鎖予以實現(xiàn)的技術方案是該防撞遙控車位鎖包括底板，所述底板上固定有一 U型支架和□字型支架，所述U型支架上的一側壁和所述□字型支架的一側壁緊鄰，所述U型支架的兩相對的側壁之間插裝有一支撐管， 所述支撐管的底端與所述U型支架之間通過一旋轉銷軸連接，所述旋轉銷軸與所述支撐管之間通過緊固件固定，所述支撐管的上端固接一防撞板，所述防撞板為一彈性鋼板；所述旋轉銷軸的一端貫穿所述U型支架和所述□字型支架并形成一懸臂軸段，在該懸臂軸段上通過頂絲固定有一觸片，位于所述□字型支架的外部設有一直流電機M，所述直流電機M的輸出端與支承在所述□字型支架內的一蝸桿相連，在所述旋轉銷軸上位于所述□型支架內的軸段上固連有與所述蝸桿嚙合的蝸輪；還包括由數(shù)字編譯碼無線電發(fā)射接收開關板和直流電機控制板構成的直流電機正反轉無線遙控裝置。
本發(fā)明防撞遙控車位鎖，其中，所述數(shù)字編譯碼無線電發(fā)射接收開關板由數(shù)字編譯碼器和無線遙控信號發(fā)射收發(fā)電路構成。所述數(shù)字編譯碼器由MC145(^6/MC145027集成電路和其外圍電路構成；所述無線遙控發(fā)射接收發(fā)電路由M303S/M303R集成電路和其外圍電路構成。所述直流電機正反轉無線遙控裝置的電源為一蓄電池，在所述□字型支架的外壁上沿旋轉銷軸的徑向上按照90度中心角設有降落限位開關SQl和升起限位開關SQ2。， 所述直流電機正反轉無線遙控裝置的電源為一蓄電池，所述蓄電池和所述無線遙控發(fā)射接收電路、所述降落限位開關SQ1、所述升起限位開關SQ2電連接。
與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的有益效果是
本發(fā)明車位鎖結構的核心就是利用直流電機帶動蝸桿蝸輪的轉動來實現(xiàn)車位鎖支撐管和弾性防撞板的起落，達到足不出車門即可實現(xiàn)車位鎖的開啟關閉的效果，具體方 式是通過按遙控手柄的升起鍵或降落鍵啟動直流電機，帶動蝸桿蝸輪轉動，實現(xiàn)旋轉銷軸 轉動，帶動支撐管和防撞板起落，利用旋轉銷軸上的觸片觸碰限位器實現(xiàn)斷電完成支撐管 和防撞板的起落。自動斷電設置有效的節(jié)約了電量消耗，保證了蓄電池經久耐用。為了滿足產品外觀的多祥性，設計時可將底板和外殼的外觀形狀與內部結構進行 有機分離，在不改變產品內部結構和尺寸關系的前提下，能夠隨意的改變外觀造型，如方 形、長方形、圓形、橢圓形等；防撞板形狀也可以根據(jù)個性需要進行隨意更換，如圓形(如圖 4所示)、T型(如圖3所示)、方形、三角形等。這樣就可以根據(jù)市場和流行需求進行制造 和安裝，最大程度上滿足人們對外觀造型的個性化需要。本發(fā)明防撞遙控車位鎖，其結構簡單、外形美觀、經久耐用、便于操作，且具有防撞 功能，可根據(jù)個性需求更換不同外形的防撞板，使用吋，可以足不出車即可實現(xiàn)讓自己的車 隨到隨停隨入位。


圖1是本發(fā)明防撞遙控車位鎖的主視圖；圖2是圖1中A-A所示剖切位置的剖視圖；圖3是圖1所示防撞遙控車位鎖實施例一的右視圖；圖4是圖1所示防撞遙控車位鎖實施例ニ的右視圖；圖5是控制直流電機正反轉的電路圖；圖6是無線遙控發(fā)射電路；圖7是無線遙控接收電路；圖8是遙控電路與直流電機的連接圖；圖9是遙控電路開關布局示意圖。圖中ト底板2-U型支架3-旋轉銷軸4-蝸桿M-直流電機6-遙控信號接收器SQl-降落限位開關SQ2-升起限位開關 GB-蓄電池10-支撐管11-蝸輪12-防撞板13-外殼14-觸片15-□字型支架Kl-第一繼電器K2——第二繼電器 VDl——第一續(xù)流ニ極管VD2——第二續(xù)流ニ極管 VTl——第一三極管 VT2——第二三極管
具體實施例方式下面結合具體實施方式
對本發(fā)明作進ー步詳細地描述。如圖1至3所示，本發(fā)明防撞遙控車位鎖，主要包括機械和遙控兩部分內容，其中， 機械部分包括底板1，所述底板1上固定有一 U型支架2和□字型支架15，所述U型支架2 上的ー側壁和所述□字型支架15的ー側壁緊鄰，所述U型支架2的兩相對的側壁之間插裝 有一支撐管10，所述支撐管10的底端與所述U型支架2之間通過ー旋轉銷軸3連接，所述 旋轉銷軸3與所述支撐管10之間通過緊固件固定，所述支撐管10的上端固接一防撞板12，所述防撞板12為一彈性鋼板；所述旋轉銷軸3的一端貫穿所述U型支架2和所述□字型支架15并形成一懸臂軸段，在該懸臂軸段上通過頂絲固定有一觸片14，位于所述□字型支架 15的外部設有一直流電機M，所述直流電機M的輸出端與支承在所述□字型支架15內的一蝸桿4相連，在所述旋轉銷軸3上位于所述□型支架15內的軸段上固連有與所述蝸桿嚙合的蝸輪11。所述底板1上設有外殼13，所述外殼13和所述底板1通過緊固件固定。
本發(fā)明防撞遙控車位鎖的遙控部分包括由數(shù)字編譯碼無線電發(fā)射接收開關板和直流電機控制板構成的直流電機正反轉無線遙控裝置。如圖5、圖6和圖7所示，所述數(shù)字編譯碼無線電發(fā)射接收開關板由數(shù)字編譯碼器和無線遙控信號發(fā)射收發(fā)電路構成。所述數(shù)字編譯碼器由MC145(^6/MC145027集成電路和其外圍電路構成；所述無線遙控發(fā)射接收發(fā)電路由M303S/M303R集成電路和其外圍電路構成。如圖6和圖7所示，利用該數(shù)字編碼無線電發(fā)射接收開關板實現(xiàn)開關控制的過程是，按下按鈕SA，電路得電工作，串行編碼信號從譯碼器MC145(^6的15腳輸出，經發(fā)射模塊M303S調制發(fā)射出去。接收電路中接收模塊 M303R接收解調出編碼信號后送人譯碼器MC145027，當編譯碼器的地址編碼完全一致時， MC145027的譯碼有效指示端輸出一個高電平脈沖信號，三極管VT導通，驅動繼電器K吸合， 完成開關控制作用。電路中的二極管為續(xù)流二極管，起著保護電路中的元器件不被損壞的作用。
如圖9所示，在所述□字型支架15的外壁上沿旋轉銷軸3的徑向上按照90度中心角設有降落限位開關SQl和升起限位開關SQ2，如圖2、圖3和圖8所示，所述直流電機正反轉無線遙控裝置的電源為一蓄電池，所述蓄電池和所述無線遙控發(fā)射接收電路、所述降落限位開關SQ1、所述升起限位開關SQ2電連接。本發(fā)明中的直流電機為12v直流，所述降落限位開關SQl和所述升起限位開關SQ2的規(guī)格為250VAC，5A。
將上述圖6和圖7所示的電路與蓄電池和直流電機連接如圖8所示，通過無線遙控直流電機M的正反轉，從而達到車位鎖的升起和降落。其具體的工作過程是
在車位鎖處于支撐管10和防撞板12為水平狀態(tài)時，當按下遙控器上的升起鍵時， 直流電機M正反轉無線遙控裝置接收到升起信號，經過集成電路運算，其內部的第二三極管VT2導通，第二繼電器K2得電，第二繼電器K2觸點簧片動作，接通直流電機M正轉系統(tǒng)回路，直流電機M正轉，直流電機M正轉帶動蝸桿/渦輪轉動，實現(xiàn)旋轉銷軸3的轉動，從而帶動支撐管10和防撞板12 —同升起。當旋轉銷軸3上的觸片14觸碰設置在所述□字型支架15的外壁上的升起限位開關SQ2時，升起限位開關SQ2的常閉觸點斷開，使直流電機 M正反轉無線遙控裝置內部的第二繼電器K2斷電，第二繼電器K2停駛工作，第二繼電器的觸點簧片恢復原狀，切斷直流電機M正轉系統(tǒng)回路，直流電機M停止旋轉，從而實現(xiàn)自動斷電完成了支撐管10和防撞板12的升起到位，電路中的第二續(xù)流二極管VD2起著保護電路中的元器件不被損壞的作用。
反之，當按下遙控器上的降落鍵時，直流電機M正反轉無線遙控裝置接收到降落信號，經過集成電路運算，其內部第一三極管VTl導通，第一繼電器Kl得電，第一繼電器Kl 觸點簧片動作，接通直流電機M反轉系統(tǒng)回路，直流電機M反轉，直流電機M反轉帶動蝸桿 /渦輪轉動，實現(xiàn)旋轉銷軸3的轉動，從而帶動支撐管10和防撞板12 —同降落。當旋轉銷軸3上的觸片14觸碰設置在所述□字型支架15的外壁上的降落限位開關SQl時，降落限位開關SQl的常閉觸點斷開，使直流電機M正反轉無線遙控裝置內部的第一繼電器Kl斷電，第一繼電器Kl的觸點簧片恢復原狀，切斷直流電機M反轉系統(tǒng)回路，直流電機M停止旋轉。 實現(xiàn)自動斷電完成了支撐管10和防撞板12的降落到位，電路中的第一續(xù)流二極管VDl起著保護電路中的元器件不被損壞的作用。
總之，本發(fā)明防撞遙控車位鎖利用直流電機M帶動蝸桿4和蝸輪11的轉動來實現(xiàn)車位鎖支撐管10及其與之固連的防撞板12 —起起落，達到駕駛員足不出車即可實現(xiàn)車位鎖的開啟或關閉的效果，具體方式是駕駛員通過操縱手中遙控器的升起鍵或降落鍵，啟動直流電機M的正轉或反轉，驅動蝸桿4帶動蝸輪11轉動，進而實現(xiàn)旋轉銷軸3的轉動，旋轉銷軸3帶動支撐管10和防撞板12 —起起或落，與此同時，利用旋轉銷軸3上的觸片14觸碰位于口字型支架外壁上的升起限位開關SQ2或降落限位開關SQ1，以實現(xiàn)斷電使支撐管 10和防撞板12的起落到位停止。自動斷電功能的設置，可以有效的節(jié)約蓄電池電量的消耗，保證蓄電池GB經久耐用。
盡管上面結合圖對本發(fā)明進行了描述，但是本發(fā)明并不局限于上述的具體實施方式
，上述的具體實施方式
僅僅是示意性的，而不是限制性的，本領域的普通技術人員在本發(fā)明的啟示下，在不脫離本發(fā)明宗旨的情況下，還可以作出很多變形，這些均屬于本發(fā)明的保護之內。
權利要求
1.一種防撞遙控車位鎖，包括底板(1)，所述底板⑴上固定有一 U型支架⑵和□字型支架(15)，所述U型支架( 上的一側壁和所述□字型支架(1 的一側壁緊鄰，所述U 型支架( 的兩相對的側壁之間插裝有一支撐管(10)，所述支撐管(10)的底端與所述U型支架( 之間通過一旋轉銷軸( 連接，所述旋轉銷軸( 與所述支撐管(10)之間通過緊固件固定，所述支撐管(10)的上端固接一防撞板(12)，所述防撞板(1 為一彈性鋼板；所述旋轉銷軸(3)的一端貫穿所述U型支架(2)和所述□字型支架(15)并形成一懸臂軸段， 其特征在于，在該懸臂軸段上通過頂絲固定有一觸片(14)，位于所述□字型支架(1 的外部設有一直流電機(M)，所述直流電機(M)的輸出端與支承在所述□字型支架(1 內的一蝸桿 (4)相連，在所述旋轉銷軸3上位于所述□型支架15內的軸段上固連有與所述蝸桿嚙合的蝸輪(11)；還包括由數(shù)字編譯碼無線電發(fā)射接收開關板和直流電機控制板構成的直流電機正反轉無線遙控裝置。
2.根據(jù)權利要求1所述的防撞遙控車位鎖，其特征在于，所述數(shù)字編譯碼無線電發(fā)射接收開關板由數(shù)字編譯碼器和無線遙控信號發(fā)射收發(fā)電路構成。
3.根據(jù)權利要求2所述的防撞遙控車位鎖，其特征在于，所述數(shù)字編譯碼器由 MC145026/MC145027集成電路和其外圍電路構成；所述無線遙控發(fā)射接收發(fā)電路由M303S/ M303R集成電路和其外圍電路構成。
4.根據(jù)權利要求3所述的防撞遙控車位鎖，其特征在于，所述直流電機正反轉無線遙控裝置的電源為一蓄電池，在所述□字型支架(1 的外壁上沿旋轉銷軸C3)的徑向上按照 90度中心角設有降落限位開關SQl和升起限位開關SQ2。
5.根據(jù)權利要求4所述的防撞遙控車位鎖，其特征在于，所述直流電機正反轉無線遙控裝置的電源為一蓄電池，所述蓄電池和所述無線遙控發(fā)射接收電路、所述降落限位開關 SQ1、所述升起限位開關SQ2電連接。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種防撞遙控車位鎖，包括底板，底板上固定有一U型支架和□字型支架，U型支架上的一側壁和□字型支架的一側壁緊鄰，U型支架的兩相對的側壁之間插裝有一支撐管，支撐管的底端與U型支架之間通過一旋轉銷軸連接，支撐管的上端固接一彈性防撞板，旋轉銷軸的一端貫穿U型支架和□字型支架并形成一懸臂軸段，在該懸臂軸段上通過頂絲固定有一觸片，位于□字型支架的外部設有一直流電機，直流電機的輸出端與支承在□字型支架內的一蝸桿相連，在旋轉銷軸上位于□型支架內的軸段上固連有與蝸桿嚙合的蝸輪；還包括直流電機正反轉無線遙控裝置。本發(fā)明結構簡單、便于操作，且具有防撞功能，足不出車即可實現(xiàn)讓自己的車隨到隨停。
文檔編號E04H6/42GK102518330SQ20111041888
公開日2012年6月27日 申請日期2011年12月15日 優(yōu)先權日2011年12月15日
發(fā)明者王明月, 王詩軍 申請人:天津市楚聯(lián)科技發(fā)展有限公司