專(zhuān)利名稱(chēng)：側(cè)置式立體停車(chē)設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種立體停車(chē)設(shè)備，尤其涉及一種側(cè)置式立體停車(chē)設(shè)備。
背景技術(shù)：
近年來(lái)，隨著人們生活水平的提高，有車(chē)族的數(shù)量不斷增加，尤其在城市，汽車(chē)的擁有量更是呈不斷上升的趨勢(shì)。汽車(chē)的普及給人們的出行帶來(lái)了便利，但同時(shí)停車(chē)難的問(wèn)題也越來(lái)越明顯。特別是在城市中的居民生活區(qū)內(nèi)，大部分汽車(chē)都停放在居民生活區(qū)的道路上，嚴(yán)重?cái)D占了人們的交通空間，給人們的生活帶來(lái)了很多不便。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的實(shí)施例提供一種側(cè)置式停車(chē)設(shè)備，以節(jié)省停車(chē)占用的地面空間。為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的實(shí)施例采用如下技術(shù)方案一種側(cè)置式立體停車(chē)設(shè)備，包括兩個(gè)間隔平行設(shè)置的立柱，兩個(gè)所述立柱上設(shè)有橫梁，在每個(gè)所述立柱下部的相對(duì)應(yīng)位置處分別鉸接有一個(gè)擺動(dòng)臂，在每個(gè)所述擺動(dòng)臂的相對(duì)應(yīng)位置處鉸接有一個(gè)支撐軸，所述支撐軸上連接有用于停放汽車(chē)的轎廂和用于牽拉所述轎廂的牽引繩，所述牽弓I繩卷設(shè)在滾筒上，所述滾筒支撐在所述橫梁上，且所述滾筒通過(guò)滾筒軸連接有驅(qū)動(dòng)裝置。具體而言，所述支撐軸設(shè)在所述轎廂頂部的中心位置處。并且，每個(gè)所述立柱上部的相對(duì)應(yīng)位置處分別設(shè)有一個(gè)支撐架，每個(gè)所述支撐架的相對(duì)應(yīng)位置處均設(shè)有電磁安全插銷(xiāo)，且每個(gè)所述擺動(dòng)臂上均設(shè)有與相應(yīng)的所述電磁安全插銷(xiāo)配合的插銷(xiāo)固定部，在所述牽引繩帶動(dòng)所述轎廂到達(dá)預(yù)定高度處時(shí)，所述電磁安全插銷(xiāo)和相應(yīng)的所述插銷(xiāo)固定部相互配合。在所述橫梁的兩端處均分別設(shè)有一個(gè)滾筒，從所述滾筒上引出的牽引繩分別對(duì)應(yīng)地連接在所述支撐軸的兩端處。所述轎廂包括連接在所述支撐軸上的框架，所述框架的底部設(shè)有用于承載汽車(chē)的載車(chē)板。每個(gè)所述立柱的一側(cè)均設(shè)有加強(qiáng)柱，所述加強(qiáng)柱通過(guò)加強(qiáng)筋與所述立柱相連。所述驅(qū)動(dòng)裝置包括電機(jī)，以及連接在所述電機(jī)和所述滾筒軸之間的減速器。本發(fā)明實(shí)施例提供的側(cè)置式立體停車(chē)設(shè)備，在所述驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)下使所述牽引繩逐漸纏繞在所述滾筒上時(shí)，通過(guò)所述支撐軸所述牽引繩帶動(dòng)所述擺動(dòng)臂向上擺動(dòng)，這樣可以使所述轎廂連同其中停放的汽車(chē)一起離開(kāi)地面一定高度，節(jié)省停車(chē)占用的地面空間； 另一方面，當(dāng)所述驅(qū)動(dòng)裝置使所述牽引繩逐漸從所述滾筒上松開(kāi)時(shí)，在所述轎廂等的重力作用下所述擺動(dòng)臂向下擺動(dòng)，這樣可以將轎廂落在地面上，方便使用者將汽車(chē)開(kāi)走。


圖1為本發(fā)明側(cè)置式立體停車(chē)設(shè)備的轎廂降落時(shí)的示意3
圖2為圖1的左視圖；圖3為本發(fā)明側(cè)置式立體停車(chē)設(shè)備的轎廂升起時(shí)的示意圖；圖4為圖3的左視圖；圖5為對(duì)圖3所示側(cè)置式立體停車(chē)設(shè)備改進(jìn)后的示意圖；圖6為圖5的左視圖；圖7為圖6的I部分放大視圖。附圖標(biāo)記1-立柱2-擺動(dòng)臂3-支撐軸
4-轎廂5-牽引繩6-滾筒
7-滾筒軸8-驅(qū)動(dòng)裝置9-橫梁
41-框架42--載車(chē)板11--加強(qiáng)柱
12-加強(qiáng)筋13--支撐架14--電磁安全插銷(xiāo)
81-電機(jī)82--減速器
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明實(shí)施例側(cè)置式立體停車(chē)設(shè)備進(jìn)行詳細(xì)描述。應(yīng)當(dāng)明確，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。如圖1所示，為本發(fā)明側(cè)置式立體停車(chē)設(shè)備的一個(gè)具體實(shí)施例。在本實(shí)施例中，所述側(cè)置式立體停車(chē)設(shè)備包括兩個(gè)間隔平行設(shè)置的立柱1，兩個(gè)立柱1上架設(shè)有橫梁9，且兩個(gè)立柱1和橫梁9形成龍門(mén)架結(jié)構(gòu)。在每個(gè)立柱1下部的相對(duì)應(yīng)位置處分別鉸接有一個(gè)擺動(dòng)臂2，如圖2所示，在位于左側(cè)的立柱1上的位置1處鉸接有一個(gè)擺動(dòng)臂2，在位于右側(cè)的立柱1上的與位置1相對(duì)應(yīng)(高度相同)的位置2處鉸接有另一個(gè)擺動(dòng)臂2，在每個(gè)擺動(dòng)臂2的相對(duì)應(yīng)位置處鉸接有一個(gè)支撐軸3，例如在兩個(gè)擺動(dòng)臂2的上端部鉸接有一個(gè)支撐軸3，支撐軸3上連接有用于停放汽車(chē)的轎廂4和用于牽拉轎廂4的牽引繩5，牽引繩5卷設(shè)在滾筒6上，滾筒6支撐在橫梁9上，且滾筒6通過(guò)滾筒軸7連接有驅(qū)動(dòng)裝置8。本實(shí)施例中的側(cè)置式立體停車(chē)設(shè)備，在驅(qū)動(dòng)裝置8的驅(qū)動(dòng)下使?fàn)恳K5逐漸纏繞在滾筒6上時(shí)，牽引繩5帶動(dòng)支撐軸3向上運(yùn)動(dòng)，支撐軸3再帶動(dòng)擺動(dòng)臂2向上擺動(dòng)，這樣可以使轎廂4連同其中停放的汽車(chē)一起離開(kāi)地面一定高度，節(jié)省停車(chē)占用的地面空間；另一方面，當(dāng)驅(qū)動(dòng)裝置8使?fàn)恳K5逐漸從滾筒6上松開(kāi)時(shí)，在轎廂4、汽車(chē)等的重力作用下擺動(dòng)臂2向下擺動(dòng)，這樣可以將轎廂4落在地面上，方便使用者將汽車(chē)開(kāi)走，其中從圖1可以看出，每個(gè)擺動(dòng)臂2的設(shè)置都讓出了汽車(chē)進(jìn)出轎廂4的空間，以免與進(jìn)出轎廂4的汽車(chē)發(fā)生碰撞。如圖3或圖4所示，該側(cè)置式立體停車(chē)設(shè)備可以設(shè)置在道路的一側(cè)，并可以利用牽引繩5帶動(dòng)轎廂4和汽車(chē)一起離開(kāi)地面一定高度，使汽車(chē)停放在空中以節(jié)省停車(chē)占用的地面空間，此時(shí)可以在汽車(chē)停放位置的下方種植草坪以綠化環(huán)境。另一方面，還可以利用牽引繩5使轎廂4和汽車(chē)一起落到道路中的地面上，如圖1所示，此時(shí)使用者可以將停放在轎廂 4中的汽車(chē)開(kāi)走。
其中，由于擺動(dòng)臂2的一端與立柱1鉸接、另一端與支撐軸3鉸接，轎廂4可以和支撐軸3固定連接(也可以鉸接)，因此在提升和降落轎廂4的過(guò)程中，在重力作用下轎廂 4可以自動(dòng)找正，并始終做平動(dòng)運(yùn)動(dòng)，不會(huì)發(fā)生傾斜和擺動(dòng)，保證了汽車(chē)停放在轎廂4中時(shí)的穩(wěn)定牢固性。具體而言，支撐軸3設(shè)在轎廂4頂部的中心位置處，以便轎廂4在重力的作用下自動(dòng)找正，保持轎廂4的平衡。而且，如圖5所示，每個(gè)立柱1上部的相對(duì)應(yīng)位置處分別設(shè)有一個(gè)支撐架13，兩個(gè)支撐架13具有相同的高度，每個(gè)支撐架13的相對(duì)應(yīng)位置處均設(shè)有一個(gè)電磁安全插銷(xiāo)14，且每個(gè)擺動(dòng)臂2上均設(shè)有與相應(yīng)的電磁安全插銷(xiāo)14配合的插銷(xiāo)固定部。本實(shí)施例中，所述插銷(xiāo)固定部為通孔，在本發(fā)明的其他實(shí)施例中，所述插銷(xiāo)固定部在滿足能夠與電磁安全插銷(xiāo) 14配合的前提下，還可以有其他多種形式。在牽引繩5帶動(dòng)轎廂4到達(dá)預(yù)定高度處時(shí)，電磁安全插銷(xiāo)14插入與之配合的通孔中。具體地說(shuō)，如圖6和圖7所示，在左側(cè)的立柱1上設(shè)有一個(gè)支撐架13，在該支撐架13上設(shè)有一個(gè)電磁安全插銷(xiāo)14，在左側(cè)的擺動(dòng)臂2上設(shè)有與該電磁安全插銷(xiāo)配合的通孔，該電磁安全插銷(xiāo)14可以插入該通孔中。同樣地，在右側(cè)的立柱1上設(shè)有與左側(cè)的立柱1相同的結(jié)構(gòu)。本實(shí)施例中的電磁安全插銷(xiāo)14在所述側(cè)置式立體停車(chē)設(shè)備處于正常使用狀態(tài)下時(shí)才起作用，也就是說(shuō)，在轎廂4升起并離開(kāi)地面預(yù)定高度時(shí)才起作用，該預(yù)定高度為轎廂 4升起后處于靜止使用狀態(tài)下的高度。具體在本實(shí)施例中，對(duì)電磁安全插銷(xiāo)14而言，在失電狀態(tài)下其插銷(xiāo)伸出，在得電狀態(tài)下其插銷(xiāo)縮回。這樣在驅(qū)動(dòng)裝置8的驅(qū)動(dòng)下?tīng)恳K5牽拉轎廂4上升時(shí)，電磁安全插銷(xiāo)14得電使其插銷(xiāo)縮回，然后驅(qū)動(dòng)裝置8動(dòng)作帶動(dòng)轎廂4上升， 以避免與逐漸擺動(dòng)上升的擺動(dòng)桿2發(fā)生碰撞，在轎廂4上升到預(yù)定高度處后，電磁安全插銷(xiāo) 14失電使其插銷(xiāo)伸出并插入到擺動(dòng)桿2的通孔中，以限制擺動(dòng)桿2的運(yùn)動(dòng)。這樣由于電磁安全插銷(xiāo)14對(duì)擺動(dòng)桿2的限制作用，在使用中即使?fàn)恳K5發(fā)生拉斷現(xiàn)象也不會(huì)使轎廂4 墜落到地面上，有效地避免了砸傷轎廂4下面的行人和物品，消除了安全隱患。另外，在需要將轎廂4降落下來(lái)時(shí)，電磁安全插銷(xiāo)14可以首先得電使其插銷(xiāo)縮回，然后轎廂4可以在重力的作用下降落。具體在使用中，可以對(duì)電磁安全插銷(xiāo)14和驅(qū)動(dòng)裝置8進(jìn)行聯(lián)動(dòng)控制。例如，可以設(shè)置在電磁安全插銷(xiāo)14得電后(即插銷(xiāo)縮回后)再使驅(qū)動(dòng)裝置8運(yùn)動(dòng)，以有效地避免擺動(dòng)桿2與電磁安全插銷(xiāo)14碰撞?；蛘呖梢栽O(shè)置在驅(qū)動(dòng)裝置8運(yùn)動(dòng)一段時(shí)間后再使電磁安全插銷(xiāo)14得電，其中該一段時(shí)間為擺動(dòng)桿2擺動(dòng)到電磁安全插銷(xiāo)14附近且未與電磁安全插銷(xiāo)14發(fā)生碰撞時(shí)的時(shí)間，這樣可以避免電磁安全插銷(xiāo)14長(zhǎng)期得電，能夠延長(zhǎng)電磁安全插銷(xiāo) 14的使用壽命。具體如圖2所示，為便于滾筒6和驅(qū)動(dòng)裝置8的安裝，在兩個(gè)間隔平行設(shè)置的立柱 1上設(shè)有橫梁9，滾筒6和驅(qū)動(dòng)裝置8設(shè)置在橫梁9上，其中滾筒6和驅(qū)動(dòng)裝置8通過(guò)滾筒軸7連接。而且從圖2、圖4或圖6中可以看出，在橫梁9的左右兩端處均分別設(shè)有一個(gè)滾筒 6，從兩個(gè)滾筒6上引出的牽引繩5分別對(duì)應(yīng)地連接在支撐軸3的兩端處。即，從設(shè)在橫梁9 左端處的滾筒6上引出的牽引繩5連接在支撐軸3的左端處，從設(shè)在橫梁9右端處的滾筒 6上引出的牽引繩5連接在支撐軸3的右端處。使用兩根牽引繩5牽拉支撐軸6以及連接在支撐軸6上的轎廂4時(shí)，每根牽引繩5上可以分擔(dān)一定的拉力，這樣使各牽引繩5上承受的最大拉力相對(duì)減小，進(jìn)一步提高了牽引繩的安全性。其中，轎廂4包括連接在支撐軸3上的框架41，框架41的底部設(shè)有用于承載汽車(chē)的載車(chē)板42。支撐軸3設(shè)在框架41頂部的中心位置處，支撐軸3能夠通過(guò)框架41帶動(dòng)載車(chē)板及汽車(chē)進(jìn)行平動(dòng)運(yùn)動(dòng)。而且在停放汽車(chē)的過(guò)程中如果發(fā)生意外事故而使轎廂4產(chǎn)生較大幅度的晃動(dòng)時(shí)，框架41還能夠遮擋汽車(chē)以避免汽車(chē)從載車(chē)板42上落下。此外，在本發(fā)明的其他實(shí)施例中，還可以使用塑料或金屬等材料將轎廂4封閉起來(lái)，這一方面可以更好地遮擋汽車(chē)，以避免發(fā)生意外事故時(shí)汽車(chē)從轎廂4中落下，另一方面可以防止雨水等落在汽車(chē)上，保持汽車(chē)外表的清潔。其中，可以在封閉起來(lái)的轎廂4中設(shè)置門(mén)或開(kāi)口，以方便汽車(chē)的進(jìn)出。另外，參見(jiàn)圖1、圖3或圖5可知，在每個(gè)立柱1的一側(cè)均設(shè)有加強(qiáng)柱11，加強(qiáng)柱11 通過(guò)加強(qiáng)筋12與立柱1相連。由于立柱1的承重量較大，因此設(shè)置加強(qiáng)柱11能夠提高立柱1的承重能力，保證立柱1的穩(wěn)定性。具體地，所述驅(qū)動(dòng)裝置8包括電機(jī)81，以及連接在電機(jī)81和滾筒軸7之間的減速器82ο以上所述，僅為本發(fā)明的具體實(shí)施方式
，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)所述以權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
權(quán)利要求
1.一種側(cè)置式立體停車(chē)設(shè)備，其特征在于，包括兩個(gè)間隔平行設(shè)置的立柱，兩個(gè)所述立柱上架設(shè)有橫梁，在每個(gè)所述立柱下部的相對(duì)應(yīng)位置處分別鉸接有一個(gè)擺動(dòng)臂，在每個(gè)所述擺動(dòng)臂的相對(duì)應(yīng)位置處鉸接有一個(gè)支撐軸，所述支撐軸上連接有用于停放汽車(chē)的轎廂和用于牽拉所述轎廂的牽引繩，所述牽引繩卷設(shè)在滾筒上，所述滾筒支撐在所述橫梁上，且所述滾筒通過(guò)滾筒軸連接有驅(qū)動(dòng)裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的側(cè)置式立體停車(chē)設(shè)備，其特征在于，所述支撐軸設(shè)在所述轎廂頂部的中心位置處。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的側(cè)置式立體停車(chē)設(shè)備，其特征在于，每個(gè)所述立柱上部的相對(duì)應(yīng)位置處分別設(shè)有一個(gè)支撐架，每個(gè)所述支撐架的相對(duì)應(yīng)位置處均設(shè)有電磁安全插銷(xiāo)，且每個(gè)所述擺動(dòng)臂上均設(shè)有與相應(yīng)的所述電磁安全插銷(xiāo)配合的插銷(xiāo)固定部，在所述牽引繩帶動(dòng)所述轎廂到達(dá)預(yù)定高度處時(shí)，所述電磁安全插銷(xiāo)和相應(yīng)的所述插銷(xiāo)固定部相互配I=I O
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的側(cè)置式立體停車(chē)設(shè)備，其特征在于，在所述橫梁的兩端處均分別設(shè)有一個(gè)滾筒，從所述滾筒上引出的牽引繩分別對(duì)應(yīng)地連接在所述支撐軸的兩端處。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的側(cè)置式立體停車(chē)設(shè)備，其特征在于，所述轎廂包括連接在所述支撐軸上的框架，所述框架的底部設(shè)有用于承載汽車(chē)的載車(chē)板。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的側(cè)置式立體停車(chē)設(shè)備，其特征在于，每個(gè)所述立柱的一側(cè)均設(shè)有加強(qiáng)柱，所述加強(qiáng)柱通過(guò)加強(qiáng)筋與所述立柱相連。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的側(cè)置式立體停車(chē)設(shè)備，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括電機(jī)， 以及連接在所述電機(jī)和所述滾筒軸之間的減速器。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種側(cè)置式立體停車(chē)設(shè)備，涉及停車(chē)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，為節(jié)省停車(chē)占用的地面空間而發(fā)明。所述側(cè)置式立體停車(chē)設(shè)備，包括兩個(gè)間隔平行設(shè)置的立柱，兩個(gè)所述立柱上架設(shè)有橫梁，在每個(gè)所述立柱下部的相對(duì)應(yīng)位置處分別鉸接有一個(gè)擺動(dòng)臂，在每個(gè)所述擺動(dòng)臂的相對(duì)應(yīng)位置處鉸接有一個(gè)支撐軸，所述支撐軸上連接有用于停放汽車(chē)的轎廂和用于牽拉所述轎廂的牽引繩，所述牽引繩卷設(shè)在滾筒上，所述滾筒支撐在所述橫梁上，且所述滾筒通過(guò)滾筒軸連接有驅(qū)動(dòng)裝置。本發(fā)明可用于停放汽車(chē)。
文檔編號(hào)E04H6/06GK102312589SQ20101022734
公開(kāi)日2012年1月11日 申請(qǐng)日期2010年7月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月8日
發(fā)明者王志偉, 翟凱鴻 申請(qǐng)人:北京鑫華源機(jī)械制造有限責(zé)任公司