專(zhuān)利名稱(chēng)：一種攪拌車(chē)導(dǎo)軌的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及導(dǎo)軌，特別是一種攪拌車(chē)導(dǎo)軌。
技術(shù)背景
現(xiàn)有的攪拌車(chē)用的導(dǎo)軌，需要和后錐筒體外圓面配合焊接在一起的。 而現(xiàn)在使用的導(dǎo)軌的內(nèi)錐面一般都是平面，這樣導(dǎo)軌的加工比較方便，而 后錐筒體是鈑金件，在巻圓過(guò)程中，極容易出現(xiàn)不圓現(xiàn)象，這樣在組對(duì)導(dǎo) 軌時(shí)，就很容易出現(xiàn)導(dǎo)軌內(nèi)錐面和后錐筒體外圓面不符合的情況，不利于 焊接的操作，增加了工人的操作難度。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種方便和后錐筒體外圓面配合焊接的攪拌 車(chē)導(dǎo)軌。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是， 一種攪拌車(chē)導(dǎo)軌，它包括導(dǎo)軌體，其 特征在于在導(dǎo)軌體的兩端部設(shè)有凸臺(tái)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，容易和后 錐筒體外圓面配合焊接，并且焊接強(qiáng)度更高。



附圖是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
結(jié)合附圖詳細(xì)描述實(shí)施例，本實(shí)用新型是在導(dǎo)軌體1的兩端部設(shè)有凸 臺(tái)2。這樣設(shè)置的凸臺(tái)可以減少導(dǎo)軌的內(nèi)錐面和后錐筒體外圓面的接觸面 積，使后錐筒體外圓面與導(dǎo)軌的內(nèi)錐面貼合更緊密，焊接后的強(qiáng)度更高。
權(quán)利要求1、一種攪拌車(chē)導(dǎo)軌，它包括導(dǎo)軌體，其特征在于在導(dǎo)軌體的兩端部設(shè)有凸臺(tái)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種攪拌車(chē)導(dǎo)軌，本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種方便和后錐筒體外圓面配合焊接的攪拌車(chē)導(dǎo)軌。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是，一種攪拌車(chē)導(dǎo)軌，它包括導(dǎo)軌體，在導(dǎo)軌體的兩端部設(shè)有凸臺(tái)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，容易和后錐筒體外圓面配合焊接，并且焊接強(qiáng)度更高。
文檔編號(hào)B28C5/42GK201405446SQ20092009155
公開(kāi)日2010年2月17日 申請(qǐng)日期2009年5月19日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月19日
發(fā)明者孫志偉, 李清華, 雷吉民 申請(qǐng)人:新鄉(xiāng)市新飛專(zhuān)用汽車(chē)有限公司