專利名稱：停車設備動態(tài)斷鏈防墜裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明的停車設備動態(tài)斷鏈防墜裝置，作為依靠鏈條升降懸板或載車托板的停車 設備在升降過程中斷鏈防墜之用，由滑套觸發(fā)器、電磁阻卡器和控制電路組成，涉及彈簧機 械和磁場電路等技術領域。
背景技術：
目前國內外垂直升降類、平面移動類和升降橫移類停車設備的懸板或載車托板在 升降過程中均無斷鏈防護措施，僅在存車到位時采用阻卡或掛鉤防止滑移或墜落。為防止 意外，垂直升降類、平面移動類和升降橫移類等機械式停車設備均選用大規(guī)格鏈條、雙鏈條 和增大安全系數等方法來保證懸板或載車托板升降安全。這樣，不但加大了設備制造成本， 而且提高了設備運行的能源消耗。

發(fā)明內容
本發(fā)明在懸板或載車托板側面、停車設備升降導柱(導軌)對應處設置了動態(tài)斷 鏈防墜裝置，使停車設備在存取車輛升降過程中一旦鏈條中斷，該裝置能夠及時判斷、有效 阻止懸板或載車托板墜落，消除了安全隱患，有利于機械式停車設備的推廣和普及。本發(fā)明的技術方案是在懸板或載車托板側面、停車設備升降導柱(導軌)對應處 (4處)分別安裝滑套觸發(fā)器和電磁阻卡器，并采用一種觸發(fā)中斷的磁場控制電路將二者聯 系起來。具體措施是1.由拉桿、觸板、壓力彈簧、滑套和常閉開關等組成滑套觸發(fā)器，其拉桿下部與觸 板連接，上部伸出滑套與鏈條連接，滑套內部上窄下寬，其壓力彈簧套在拉桿上安裝在滑套 和觸板之間，常閉開關安裝在滑套內觸板下部，滑套下部與懸板或載車托板機體連接。這 樣，正常狀態(tài)下，鏈條拉動拉桿和觸板，壓力彈簧被卡在滑套和觸板之間，不起作用；當鏈條 中斷時，壓力彈簧將觸板彈開下落，觸板壓下常閉開關即可將電路斷開。2.由轉動卡板、銜鐵、電磁鐵、拉力彈簧和殼體等組成電磁阻卡器，其轉動卡板和 拉力彈簧分別安裝在殼體上下，電磁鐵安裝在殼體中部，其銜鐵穿過電磁鐵，上下分別與卡 板內端和拉力彈簧接連。這樣，在拉力彈簧和電磁鐵的作用下，銜鐵上下移動，即可控制卡板轉動進出殼 體。3.由開關電源(交、直流變送器)、常閉觸點、磁場線圈和導線等組成控制電路，其 開關電源與停車設備電源連接，其常閉觸點設置在滑套觸發(fā)器的常閉開關內，其磁場線圈 設置在電磁阻卡器電磁鐵內。這樣，在常態(tài)下，電路閉合，線圈通電產生磁場，電磁阻卡器內電磁鐵得電、將銜鐵 推出，銜鐵將卡板轉進電磁阻卡器殼體內；當鏈條中斷，壓力彈簧將觸板彈開下落，觸板壓 下常閉開關將電路斷開，線圈磁場消失，電磁阻卡器電磁鐵失電、拉力彈簧將銜鐵拉下，銜鐵將卡板轉出電磁阻卡器殼體。停車設備懸板或載車托板側面4處的控制電路串聯，其中一處鏈條中斷，4處卡板 同時轉出。4.將停車設備升降導柱(導軌)內側與電磁阻卡器卡板對應面制做出一系列間隔 連續(xù)孔洞，使懸板或載車托板無論升降任何位置，卡板都能夠順利進出其孔洞。采取上述措施，停車設備在存取車輛升降過程中，當其懸板或載車托板某處鏈條 中斷或拉桿中斷時，該處滑套觸發(fā)器的滑套向下移動，觸板觸動上部常閉開關，4處控制電 路同時斷開，4處電磁阻卡器卡板同時轉出進入4處升降導柱(導軌)孔洞中，即可阻止懸 板或載車托板墜落。采取上述措施，垂直升降類、平面移動類和升降橫移類等機械式停車設備均不需 選用大規(guī)格鏈條、雙鏈條即可保證懸板或載車托板升降安全。這樣，不但減小了設備制造成 本，而且降低了設備運行的能源消耗。本發(fā)明涉及的滑套觸發(fā)器是最普通的彈簧機械，涉及的電磁阻卡器是最常規(guī)電磁 鐵的改造，涉及的控制電路是最簡單的控制電路，是凡屬相關行業(yè)領域的技術人員均可理 解、掌握和實現。與國內外垂直升降類、平面移動類和升降橫移類停車設備安全性能相比較，本發(fā) 明的停車設備動態(tài)斷鏈防墜裝置，使停車設備在存取車輛升降過程中一旦鏈條中斷，該裝 置能夠及時判斷、有效阻止懸板或載車托板墜落，消除了安全隱患。本發(fā)明結構簡單、成本 低廉。將本發(fā)明應用于垂直升降類、平面移動類和升降橫移類停車設備，更加有利于機械式 停車設備的推廣和普及。
以下結合附圖對本發(fā)明做進一步說明。

圖1為本發(fā)明滑套觸發(fā)器示意圖。圖2為本發(fā)明電磁阻卡器示意圖。圖3為本發(fā)明滑套觸發(fā)器、電磁阻卡器與控制電路結合示意圖。圖4為本發(fā)明滑套觸發(fā)器、電磁阻卡器與升降導柱(導軌)配置示意圖。在圖1中，1為觸板，2為壓力彈簧，3為滑套，4為鏈條，5為拉桿，6為常閉開關。拉 桿5下部與觸板1連接，上部伸出滑套3與鏈條4連接，滑套3內部上窄下寬，其壓力彈簧 2套在拉桿5上安裝在滑套3和觸板1之間，常閉開關6安裝在滑套3內觸板1下部，滑套 3下部與懸板或載車托板機體連接。在圖2中，1為轉動卡板，2為銜鐵，3為電磁鐵，4為拉力彈簧，5為殼體。轉動卡 板1在A點、拉力彈簧4在C點與殼體5連接，電磁鐵3安裝在殼體5中部，銜鐵2穿過電 磁鐵3，上下分別與卡板1的B端和拉力彈簧4接連。在圖3中，1為開關電源，2為滑套觸發(fā)器(壓簧及觸板部分)，3為拉桿，4為轉動 卡板，5為銜鐵，6為磁場線圈，7為拉力彈簧，8為常閉觸點。常閉觸點8位于滑套觸發(fā)器2 觸板下部，轉動卡板4、拉力彈簧7位于銜鐵5上下，分別與A、C點連接，銜鐵5穿過磁場線 圈6上下分別與卡板4內端B和拉簧7連接；常態(tài)下，常閉觸點8和磁場線圈6通過導線與 開關電源1連接。
在圖4中，1為懸板或載車托板，2為升降導柱(4處)，3為電磁阻卡器(4處)，4 為滑套觸發(fā)器(4處)。升降導柱2位于懸板或載車托板1前后及兩側，電磁阻卡器3和滑 套觸發(fā)器4設置在懸板或載車托板1兩側與升降導柱2對應處。
具體實施例方式在圖1中，正常狀態(tài)下，鏈條4拉動拉桿5和觸板1，壓力彈簧2被卡在滑套3和觸 板1之間，不起作用；當鏈條4中斷時，壓力彈簧2將觸板1彈開下落，觸板1壓下常閉開關 6即可將電路斷開。在圖2中，在拉力彈簧4和電磁鐵3的作用下，銜鐵2上下移動，通過A、B點可以 控制卡板1轉動進出殼體。在圖3中，在常態(tài)下，電路閉合，線圈6通電產生磁場，電磁阻卡器內電磁鐵得電、 將銜鐵5推出，銜鐵5通過A、B點將卡板4轉進電磁阻卡器殼體內；當滑套觸發(fā)器2的觸板 觸動常閉觸點8，電路斷開，線圈6磁場消失，電磁阻卡器電磁鐵失電、拉力彈簧7將銜鐵5 拉下，銜鐵5將卡板4轉出電磁阻卡器殼體。在圖4中，當懸板或載車托板1某處鏈條中斷或拉桿中斷時，該處滑套觸發(fā)器4的 滑套向下移動，其觸板觸動上部常閉開關，4處控制電路同時斷開，4處電磁阻卡器3卡板同 時轉出進入4處升降導柱2孔洞中，即可阻止懸板或載車托板墜落。
權利要求
一種停車設備動態(tài)斷鏈防墜裝置，由滑套觸發(fā)器、電磁阻卡器和控制電路組成，其特征是滑套觸發(fā)器和電磁阻卡器分別安裝在懸板或載車托板側面、停車設備升降導柱(導軌)對應處，并采用一種觸發(fā)中斷的控制電路將二者聯系起來。
2.根據權利要求1所述的停車設備動態(tài)斷鏈防墜裝置，其特征是滑套觸發(fā)器由拉桿、 觸板、壓力彈簧、滑套和常閉開關等組成，其拉桿下部與觸板連接，上部伸出滑套與鏈條連 接，滑套內部上窄下寬，其壓力彈簧套在拉桿上安裝在滑套和觸板之間，常閉開關安裝在滑 套內觸板下部，滑套下部與懸板或載車托板機體連接。
3.根據權利要求1所述的停車設備動態(tài)斷鏈防墜裝置，其特征是電磁阻卡器由轉動卡 板、銜鐵、電磁鐵、拉力彈簧和殼體等組成，其轉動卡板和拉力彈簧分別安裝在殼體上下，電 磁鐵安裝在殼體中部，其銜鐵穿過電磁鐵，上下分別與卡板內端和拉力彈簧接連。
4.根據權利要求1所述的停車設備動態(tài)斷鏈防墜裝置，其特征是控制電路由開關電源 (交、直流變送器)、常閉觸點、磁場線圈和導線等組成，其開關電源與停車設備電源連接， 其常閉觸點設置在滑套觸發(fā)器常閉開關內，其磁場線圈設置在電磁阻卡器電磁鐵內。
全文摘要
一種停車設備動態(tài)斷鏈防墜裝置，作為依靠鏈條升降懸板或載車托板的停車設備在升降過程中斷鏈防墜之用，由滑套觸發(fā)器、電磁阻卡器和控制電路組成，涉及彈簧機械和磁場電路等技術領域。本裝置設置在懸板或載車托板側面、停車設備升降導柱(導軌)對應處，使停車設備在存取車輛升降過程中一旦鏈條中斷，該裝置能夠及時判斷、有效阻止懸板或載車托板墜落，消除了安全隱患，有利于機械式停車設備的推廣和普及。
文檔編號E04H6/42GK101852030SQ20091001099
公開日2010年10月6日 申請日期2009年4月2日 優(yōu)先權日2009年4月2日
發(fā)明者王濤, 藍家瑞 申請人:王濤