專利名稱：生產(chǎn)車間樓、地面面層的處理方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電解鋁生產(chǎn)車間樓、地面面層的處理方法，特別是一種電解鋁生產(chǎn)車間二樓樓層面層的處理方法。
背景技術(shù)：
電解鋁工程中的電解車間二樓樓面一般都是操作層，該操作層由基層和鋪設(shè)在基層上的面層組成，基層是由鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)層組成，面層是由50厚C30細(xì)石混凝土面層組成，由于在樓面上有載重車較為頻繁的通行，有時還要放置溫度較高的炭塊，因此現(xiàn)有的采用細(xì)石混凝土制作的面層在很短的時間內(nèi)就出現(xiàn)裂縫，或者脫落，這不僅影響正常生產(chǎn)和使用，而且還影響美觀，同時增加了維修費用。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種不易開裂、使用壽命較長的生產(chǎn)車間樓、地面面層的處理方法，以克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。
本發(fā)明是這樣實現(xiàn)的它包括現(xiàn)有的鋪設(shè)在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)層組成的基層上的由細(xì)石混凝土組成的地面層，在采用傳統(tǒng)的方法用細(xì)石混凝土制作面層時，在面層的細(xì)石混凝土中混合有用于防止地面層開裂的聚丙烯防裂纖維材料；而且在每立方米細(xì)石混凝土中混合有0.6～2公斤聚丙烯防裂纖維材料；在細(xì)石混凝土中混合的聚丙烯防裂纖維材料的纖維直徑小于30微米、其纖維長度大于10毫米。
由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明增加了混凝土的抗拉能力，提高了混凝土的耐磨性能和抗裂性。因此，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的樓地面面層不僅具有不易開裂、不易脫落和使用壽命較長的優(yōu)點，而且還減少了維修費用。采用本發(fā)明完全可解決現(xiàn)有電解車間二樓樓面50厚C30細(xì)石混凝土面層的裂縫和脫落問題。
具體實施例方式
具體實施例方式在生產(chǎn)車間樓層的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)層基層上，在按傳統(tǒng)的方法鋪設(shè)50厚C30細(xì)石混凝土的面層時，先按傳統(tǒng)的方法進(jìn)行細(xì)石混凝土備料，然后在每立方米細(xì)石混凝土中加入0.6～2公斤聚丙烯防裂纖維材料進(jìn)行混合，該聚丙烯防裂纖維材料可直接采用市場上出售的成品，并將聚丙烯防裂纖維材料的纖維直徑控制在小于30微米的范圍，其纖維長度控制在大于10毫米的范圍，將混合好的含有聚丙烯防裂纖維材料的細(xì)石混凝土按傳統(tǒng)方法進(jìn)行樓、地面面層鋪設(shè)即成。
權(quán)利要求
1.一種生產(chǎn)車間樓、地面面層的處理方法，它包括鋪設(shè)在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)層組成的基層上的由細(xì)石混凝土組成的樓、地面面層，其特征在于在面層的細(xì)石混凝土中混合有用于防止地面層開裂的聚丙烯防裂纖維材料。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的生產(chǎn)車間樓、地面面層的處理方法，其特征在于在每立方米細(xì)石混凝土中混合有0.6～2公斤聚丙烯防裂纖維材料。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的生產(chǎn)車間樓、地面面層的處理方法，其特征在于在細(xì)石混凝土中混合的聚丙烯防裂纖維材料的纖維直徑小于30微米、其纖維長度大于10毫米。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種生產(chǎn)車間樓、地面面層的處理方法，它包括鋪設(shè)在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)層組成的基層上的由細(xì)石混凝土組成的地面層，在地面層的細(xì)石混凝土中混合有用于防止地面層開裂的聚丙烯防裂纖維材料。本發(fā)明的地面層不僅具有不易開裂、不易脫落和使用壽命較長的優(yōu)點，而且還減少了維修費用。采用本發(fā)明完全可解決現(xiàn)有電解車間二樓樓面50厚C30細(xì)石混凝土面層的裂縫和脫落問題。
文檔編號E04C5/07GK1844607SQ20051020022
公開日2006年10月11日 申請日期2005年4月8日 優(yōu)先權(quán)日2005年4月8日
發(fā)明者蓋畢平 申請人:貴陽鋁鎂設(shè)計研究院