專利名稱：自動式機(jī)車停放定位夾持裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是有關(guān)于一種自動式機(jī)車停放定位夾持裝置。
背景技術(shù)：
機(jī)車由于較汽車體積小較不占空間，且機(jī)動性強(qiáng)方便臨時停車，故機(jī)車族的人口及機(jī)車數(shù)量每年皆大幅提升。卻也衍生許多公共停車的問題，如機(jī)車停車位不足、機(jī)車亂停……等現(xiàn)象，于是政府開始注重到機(jī)車停車的問題，且預(yù)備實施機(jī)車停車收費的政策。因此專屬于機(jī)車的完善停車設(shè)備極待廠商去積極開發(fā)，再者機(jī)車停放在停車設(shè)備(或者是一般搬動機(jī)車的貨車)后，由于車臺會作移動，故使機(jī)車作固定且不晃動、不傾倒極為重要。
一般機(jī)車停車設(shè)備的架體上皆設(shè)置有停車臺，停車臺上供停放機(jī)車，該機(jī)車的固定方式，并無自動定位的功能，而且必須將機(jī)車支架撐起來才能固定，如臺灣專利公報公告第477312號“倉儲式機(jī)車停車設(shè)備(追加一)”是利用軟性皮帶迫緊機(jī)車椅墊達(dá)到固定機(jī)車效果；又如臺灣專利公報公告第439719號“倉儲式機(jī)車停車設(shè)備”、臺灣專利公報公告第291799號“機(jī)車停車設(shè)備之單臂壓著裝置”是利用壓桿壓緊機(jī)車椅墊達(dá)到固定的效果。再者，一般搬運(yùn)機(jī)車的貨車亦是利用壓桿壓制機(jī)車椅墊以達(dá)到固定機(jī)車的功用。
惟上述夾持機(jī)車的方式，并無定位且需將機(jī)車支撐住才能固定，其非常占空間，而且固定方式較麻煩也不實用，并非理想之產(chǎn)品，誠有待改進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種不需將機(jī)車支架撐起來即能輕易自動定位夾持機(jī)車及快速取車的自動式機(jī)車停放定位夾持裝置。
為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的解決方案是一種自動式機(jī)車停放定位夾持裝置，包含有一車臺，設(shè)有一可轉(zhuǎn)動輪胎固定框，輪胎固定框下方與夾持傳動機(jī)構(gòu)連接；及二夾臂，成相對應(yīng)狀設(shè)于車臺上，一端具活動支點，一端底部與夾持傳動機(jī)構(gòu)連接；及一夾持傳動機(jī)構(gòu)，設(shè)于車臺下方，可形成二夾臂動作；及一夾持釋放機(jī)構(gòu)，設(shè)于車臺下方，可卡掣夾持傳動機(jī)構(gòu)。
所述的車臺上設(shè)有用來導(dǎo)引機(jī)車順暢進(jìn)入車臺中的斜板、導(dǎo)坡板。
所述二夾臂臂體一端樞接在車臺一側(cè)所設(shè)的擋板上，以構(gòu)成活動支點，臂體上方于內(nèi)側(cè)面設(shè)有軟性護(hù)套，臂體底部設(shè)有溝狀的導(dǎo)軌，與夾持傳動機(jī)構(gòu)連接。
所述夾持傳動機(jī)構(gòu)設(shè)一桿體部份穿設(shè)于輪胎固定框所設(shè)接頭中的長形連桿，連桿有部份桿體導(dǎo)套在車臺下方所設(shè)的定位軌中，該連桿一端連接一拉桿，拉桿包含有相套合的內(nèi)管及外管，而拉桿另一端與二旋轉(zhuǎn)桿的旋轉(zhuǎn)桿連接，二旋轉(zhuǎn)桿成一字狀排列，于相連端一端設(shè)有嚙合的同步齒輪，同時樞接于車臺下方，車臺下方設(shè)卡塊供其擺動時的卡止定位點，旋轉(zhuǎn)桿上設(shè)一具有齒溝的齒輪盤，以與夾持釋放機(jī)構(gòu)相卡掣，于二旋轉(zhuǎn)桿的外側(cè)端設(shè)有導(dǎo)柱，導(dǎo)柱伸入在車臺上所設(shè)的弧形導(dǎo)溝中。
所述導(dǎo)柱上設(shè)有培林，以套入在夾臂的導(dǎo)軌中。
所述拉桿的內(nèi)管上設(shè)有凹溝，而外管上設(shè)有鋼珠，使常態(tài)下內(nèi)管未伸出時外管上的鋼珠迫緊于該內(nèi)管凹溝中。
所述夾持釋放機(jī)構(gòu)是于車臺上設(shè)一彈性狀可成適當(dāng)角度擺動的腳踏板，于車臺下方設(shè)一內(nèi)裝有鋼索的撓性套，該鋼索一端與腳踏板下方所設(shè)的突柱連接，鋼索另一端與一彈性卡栓連接，該卡栓被一彈性件拉引，以彈性狀地朝夾持傳動機(jī)構(gòu)卡掣。
所述夾持釋放機(jī)構(gòu)是于車臺上設(shè)置刷卡讀卡機(jī)，而一卡栓設(shè)于車臺下方適當(dāng)處，卡栓被一彈性件拉引，以彈性狀地朝夾持傳動機(jī)構(gòu)卡掣，卡栓與一電磁閥相接，該電磁閥另與一設(shè)于車臺下方適當(dāng)處的微動開關(guān)相接，電磁閥可被讀卡機(jī)的刷卡動作而導(dǎo)通。
采用上述方案后，當(dāng)使用時，將機(jī)車車輪伸入輪胎固定框內(nèi)，旋轉(zhuǎn)機(jī)車龍頭后可帶動夾持傳動機(jī)構(gòu)動作，使二夾臂在機(jī)車龍頭上鎖的同時，其成二相對應(yīng)狀地向內(nèi)夾住車體，以自動固定機(jī)車，且利用夾持釋放機(jī)構(gòu)，能快速輕易解除夾持傳動機(jī)構(gòu)的夾持狀態(tài)，以方便使用者快速取車。


圖1是本發(fā)明的立體外觀示意圖；圖2是本發(fā)明車臺上方各元件的立體分解示意圖；圖3是本發(fā)明車臺下方各元件的立體分解示意圖；圖4是本發(fā)明腳踏板的構(gòu)造示意圖；圖5是機(jī)車進(jìn)入本發(fā)明車臺中夾持傳動機(jī)構(gòu)及夾持釋放機(jī)構(gòu)的動作狀態(tài)示意圖；
圖6是機(jī)車進(jìn)入本發(fā)明車臺中龍動轉(zhuǎn)動中夾持傳動機(jī)構(gòu)及夾持釋放機(jī)構(gòu)的動作狀態(tài)示意圖；圖7是機(jī)車進(jìn)入本發(fā)明車臺中龍動轉(zhuǎn)動后夾持傳動機(jī)構(gòu)及夾持釋放機(jī)構(gòu)的動作狀態(tài)示意圖；圖8是本發(fā)明自動定位夾持機(jī)車的實施例示意圖；圖9A、9B、9C、9D是本發(fā)明夾持釋放機(jī)構(gòu)解除夾持傳動機(jī)構(gòu)夾持狀態(tài)，以方便快速取車的動作示意圖；圖10A、10B是機(jī)車自本發(fā)明車臺中取出的實施例示意圖；圖11是本發(fā)明另一構(gòu)造實施例示意圖；圖12是圖11車臺下方各元件的立體分解示意圖；圖13A、13B是圖12所示另一種夾持釋放機(jī)構(gòu)的動作狀態(tài)示意圖。
10車臺 11擋板111讀卡機(jī)12輪胎固定框121接頭 13斜板14導(dǎo)坡板 15定位軌16卡塊 17導(dǎo)溝20夾臂 21護(hù)套22導(dǎo)軌 30夾持傳動機(jī)構(gòu)31連桿 32拉桿321內(nèi)管 3211凹溝322外管 3221鋼珠33、34旋轉(zhuǎn)桿 331、341同步齒輪332、342導(dǎo)柱 3321、3421培林35齒輪盤 351齒溝40夾持釋放機(jī)構(gòu) 41腳踏板411突柱 42撓性套421鋼索 43卡栓431彈性件44電磁閥45微動開關(guān)具體實施方式
以下僅藉由具體實施例，且佐以圖式作詳細(xì)的說明。
請參閱圖1、圖2、圖3、圖4、圖5所示，本發(fā)明構(gòu)造上包含有可供機(jī)車停放的車臺10、用來定位夾持機(jī)車的二夾臂20、使二夾臂20可作夾持動作的夾持使動機(jī)構(gòu)30及一可解除夾持傳動機(jī)構(gòu)30夾持狀態(tài)的夾持釋放機(jī)構(gòu)40，其中一車臺10，前方設(shè)一擋板11，以具保護(hù)作用及強(qiáng)化結(jié)構(gòu)，車臺10上設(shè)有符合機(jī)車輪胎外觀工學(xué)且可作適當(dāng)轉(zhuǎn)動的輪胎固定框12，輪胎固定框12設(shè)一接頭121，該接頭121伸入于車臺10下方，車臺10上另設(shè)有用來導(dǎo)引機(jī)車順暢進(jìn)入車臺10中的斜板13、導(dǎo)坡板14；二夾臂20，成相對應(yīng)狀設(shè)于車臺10上，臂體一端樞接在擋板11上，以構(gòu)成活動支點，臂體上方于內(nèi)側(cè)面設(shè)有軟性護(hù)套21，以避免夾傷機(jī)車的車身，臂體底部設(shè)有溝狀的導(dǎo)軌22，以與夾持傳動機(jī)構(gòu)30連接；及一夾持傳動機(jī)構(gòu)30，設(shè)于車臺10下方，設(shè)一桿體部份穿設(shè)于輪胎固定框12所設(shè)接頭121中的長形連桿31，連桿31亦有部份桿體導(dǎo)套在車臺10下方所設(shè)的定位軌15中，以避免動作時的不當(dāng)晃動。該連桿31一端連接一拉桿32，拉桿32包含有相套合的內(nèi)管321及外管322，其中內(nèi)管321上設(shè)有凹溝3211(請同時參閱圖6所示)，而外管322上設(shè)有鋼珠3221，使常態(tài)下內(nèi)管321未伸出時外管322上的鋼珠3221迫緊于該內(nèi)管凹溝3211中，藉此達(dá)到內(nèi)管321固定之效，同時內(nèi)管321于凹溝3211之后設(shè)有較小徑部份，使內(nèi)管321的伸出極為順暢。而拉桿32另一端與二旋轉(zhuǎn)桿33、34的旋轉(zhuǎn)桿33連接，二旋轉(zhuǎn)桿33、34成一字狀排列，于相連端一端設(shè)有嚙合的同步齒輪331、341，且同時樞接于車臺10下方，車臺10下方的卡塊16可供其擺動時的卡止定位點，旋轉(zhuǎn)桿34上設(shè)一具有齒溝351的齒輪盤35，以可與夾持釋放機(jī)構(gòu)40相卡掣，于二旋轉(zhuǎn)桿33、34的外側(cè)端設(shè)有導(dǎo)柱332、342，導(dǎo)柱332、342伸入在車臺10上所設(shè)的弧形導(dǎo)溝17中，導(dǎo)柱332、342上設(shè)有培林3321、3421，以套入在夾臂20之導(dǎo)軌22中，可利于導(dǎo)柱332、342在導(dǎo)軌22滑移；及一夾持釋放機(jī)構(gòu)40，設(shè)于車臺10下方，于車臺10上設(shè)一彈性狀可成適當(dāng)角度擺動之腳踏板41，于車臺10下方設(shè)一內(nèi)裝有鋼索421之撓性套42，該鋼索421一端與腳踏板41下方所設(shè)之突柱411連接，鋼索421另一端則與一彈性卡栓43連接，命名腳踏板41可以拉動卡栓43。另外該卡栓43可被一彈性件431拉引，以可彈性狀地朝齒輪盤35之齒溝351卡掣，使夾持傳動機(jī)構(gòu)30夾持定位后不會因外力而作動。
請參閱圖5所示，本發(fā)明使用時系先將機(jī)車之前方車輪伸入在輪胎固定框12中，此時由于夾持傳動機(jī)構(gòu)30由于未作動，故二夾臂20未作動，成八字形外張之狀態(tài)。
請參閱圖6所示，當(dāng)旋轉(zhuǎn)機(jī)車龍頭后，輪胎固定框12形成適當(dāng)角度轉(zhuǎn)動，帶動連桿31偏移，連桿31又分別拉動拉桿32移動，同時帶動導(dǎo)柱332在車臺10之導(dǎo)溝17中移動，并帶動水平的旋轉(zhuǎn)桿33、34轉(zhuǎn)向，使齒輪盤35也同時轉(zhuǎn)向(轉(zhuǎn)動時卡栓43會被拔動，故不會影響轉(zhuǎn)向)，此時培林3321、3421可同時帶動上方之二夾臂20轉(zhuǎn)向，二夾臂20并以樞接之一端為中心而達(dá)動且擺正成內(nèi)縮夾固狀態(tài)，以形成自動定位夾持機(jī)車。
請參閱圖7、圖8所示，當(dāng)機(jī)車自動定位夾持后，機(jī)車龍頭可再轉(zhuǎn)動角度直到極限，以利于上鎖。而機(jī)車龍頭轉(zhuǎn)動之同時并不會帶動夾持傳動機(jī)構(gòu)30，主要系拉桿32之內(nèi)管321會自外管322伸出，命名旋轉(zhuǎn)桿33不再作動，避免機(jī)構(gòu)之損壞。
請參閱圖9A所示，當(dāng)機(jī)車自動定位夾持后，本發(fā)明夾持釋放機(jī)構(gòu)40之卡栓43被一彈性件431拉引，以可彈性狀地朝齒輪盤35之齒溝351卡掣，使齒輪盤35無法再作動，亦即夾持傳動機(jī)構(gòu)30夾持定位后不會因外力而作動。請參閱圖9B所示，當(dāng)使用者要取車時只要腳踏腳踏板41，使腳踏板41下方之突柱411拉動鋼索421，進(jìn)而使卡栓43脫離卡掣之狀態(tài)，此時即能將機(jī)車龍頭轉(zhuǎn)回(請參閱圖9C、圖10A、10B)，使連桿31帶動拉桿32之內(nèi)管321縮入外管322中，且拉桿32有朝旋轉(zhuǎn)桿33推動之勢，當(dāng)機(jī)車龍頭完全轉(zhuǎn)回時(請參閱圖9D、圖10A、10B)連桿31也帶動拉桿32使旋轉(zhuǎn)33回復(fù)至原狀，二夾臂20也相對向外移動解除夾持機(jī)車之狀態(tài)，而卡栓43因腳踏板41之腳踏壓力消失亦回復(fù)至原狀。此時機(jī)車龍頭即能輕易退出輪胎固定框12，方便使用者將機(jī)車取出。
請參閱圖11、12、13A所示，本發(fā)明之夾持釋放機(jī)構(gòu)亦可采用電子式之控制方式，令使用者不須用到腳踏力量，相當(dāng)方便。其構(gòu)造上系可于車臺10之擋板11上設(shè)置刷卡讀卡機(jī)111，而卡栓43系與一電磁閥44相接，而電磁閥44另與一設(shè)于車臺10下方適當(dāng)處之微動開關(guān)45相接。如此當(dāng)使用者以卡片于讀卡機(jī)111中作刷卡動作時，即能導(dǎo)通電磁閥44以桿體拉動卡栓43，使卡栓43脫離卡掣之狀態(tài)，方便使用者解除夾持傳動機(jī)構(gòu)30之夾持狀態(tài)。請參閱圖13B所示，當(dāng)連桿31回復(fù)至原狀時，連桿31一端恰觸碰到微動開關(guān)45，使電磁閥44之桿體伸出回復(fù)原狀，亦即卡栓43回復(fù)至與齒輪秀35之齒溝351相接觸之狀態(tài)。
綜合以上所述，本發(fā)明藉由輪胎固定框與夾持傳動機(jī)構(gòu)的連動構(gòu)造，使用者不須利用機(jī)車支架將機(jī)車撐起來，只要將機(jī)車之車輪伸入車臺之輪胎固定框內(nèi)，旋轉(zhuǎn)機(jī)車龍頭并上鎖的同時，在取下機(jī)車鑰匙之同時，便可將機(jī)車夾持并鎖固定位。且其利用一夾持釋放機(jī)構(gòu)，使機(jī)車之夾持更為穩(wěn)固以及取車相當(dāng)方便。
權(quán)利要求
1.一種自動式機(jī)車停放定位夾持裝置，其特征在于包含有一車臺，設(shè)有一可轉(zhuǎn)動輪胎固定框，輪胎固定框下方與夾持傳動機(jī)構(gòu)連接；及二夾臂，成相對應(yīng)狀設(shè)于車臺上，一端具活動支點，一端底部與夾持傳動機(jī)構(gòu)連接；及一夾持傳動機(jī)構(gòu)，設(shè)于車臺下方，可形成二夾臂動作；及一夾持釋放機(jī)構(gòu)，設(shè)于車臺下方，可卡掣夾持傳動機(jī)構(gòu)。
2.如權(quán)利要求1所述的自動式機(jī)車停放定位夾持裝置，其特征在于車臺上設(shè)有用來導(dǎo)引機(jī)車順暢進(jìn)入車臺中的斜板、導(dǎo)坡板。
3.如權(quán)利要求1所述之自動式機(jī)車停放定位夾持裝置，其特征在于二夾臂臂體一端樞接在車臺一側(cè)所設(shè)的擋板上，以構(gòu)成活動支點，臂體上方于內(nèi)側(cè)面設(shè)有軟性護(hù)套，臂體底部設(shè)有溝狀的導(dǎo)軌，與夾持傳動機(jī)構(gòu)連接。
4.如權(quán)利要求1所述的自動式機(jī)車停放定位夾持裝置，其特征在于夾持傳動機(jī)構(gòu)設(shè)一桿體部份穿設(shè)于輪胎固定框所設(shè)接頭中的長形連桿，連桿有部份桿體導(dǎo)套在車臺下方所設(shè)的定位軌中，該連桿一端連接一拉桿，拉桿包含有相套合的內(nèi)管及外管，而拉桿另一端與二旋轉(zhuǎn)桿的旋轉(zhuǎn)桿連接，二旋轉(zhuǎn)桿成一字狀排列，于相連端一端設(shè)有嚙合的同步齒輪，同時樞接于車臺下方，車臺下方設(shè)卡塊供其擺動時的卡止定位點，旋轉(zhuǎn)桿上設(shè)一具有齒溝的齒輪盤，以與夾持釋放機(jī)構(gòu)相卡掣，于二旋轉(zhuǎn)桿的外側(cè)端設(shè)有導(dǎo)柱，導(dǎo)柱伸入在車臺上所設(shè)的弧形導(dǎo)溝中。
5.如權(quán)利要求4所述的自動式機(jī)車停放定位夾持裝置，其特征在于導(dǎo)柱上設(shè)有培林，以套入在夾臂的導(dǎo)軌中。
6.如權(quán)利要求4所述的自動式機(jī)車停放定位夾持裝置，其特征在于拉桿的內(nèi)管上設(shè)有凹溝，而外管上設(shè)有鋼珠，使常態(tài)下內(nèi)管未伸出時外管上的鋼珠迫緊于該內(nèi)管凹溝中。
7.如權(quán)利要求1所述的自動式機(jī)車停放定位夾持裝置，其特征在于夾持釋放機(jī)構(gòu)是于車臺上設(shè)一彈性狀可成適當(dāng)角度擺動的腳踏板，于車臺下方設(shè)一內(nèi)裝有鋼索的撓性套，該鋼索一端與腳踏板下方所設(shè)的突柱連接，鋼索另一端與一彈性卡栓連接，該卡栓被一彈性件拉引，以彈性狀地朝夾持傳動機(jī)構(gòu)卡掣。
8.如權(quán)利要求1所述的自動式機(jī)車停放定位夾持裝置，其特征在于夾持釋放機(jī)構(gòu)是于車臺上設(shè)置刷卡讀卡機(jī)，而一卡栓設(shè)于車臺下方適當(dāng)處，卡栓被一彈性件拉引，以彈性狀地朝夾持傳動機(jī)構(gòu)卡掣，卡栓與一電磁閥相接，該電磁閥另與一設(shè)于車臺下方適當(dāng)處的微動開關(guān)相接，電磁閥可被讀卡機(jī)的刷卡動作而導(dǎo)通。
全文摘要
一種自動式機(jī)車停放定位夾持裝置，包含有一車臺，設(shè)有一輪胎固定框；及二夾臂，成相對應(yīng)狀設(shè)于車臺上，一端具活動支點，端底部與夾持傳動機(jī)構(gòu)連接；及一夾持傳動機(jī)構(gòu)，設(shè)于車臺下方，由連桿、旋轉(zhuǎn)桿、拉桿等所構(gòu)成；及一夾持釋放機(jī)構(gòu)，設(shè)于車臺下方，可卡掣夾持傳動機(jī)構(gòu)。當(dāng)使用時，將機(jī)車車輪伸入輪胎固定框內(nèi)，旋轉(zhuǎn)機(jī)車龍頭后可帶動夾持傳動機(jī)構(gòu)作動，使二夾臂在機(jī)車龍頭上鎖之同時，其成二相對應(yīng)狀地向內(nèi)夾住車體，以自動固定機(jī)車，且利用夾持釋放機(jī)構(gòu)，能快速輕易解除夾持傳動機(jī)構(gòu)之夾持狀態(tài)，以方便使用者快速取車。
文檔編號E04H6/00GK1594801SQ0315925
公開日2005年3月16日 申請日期2003年9月12日 優(yōu)先權(quán)日2003年9月12日
發(fā)明者廖金德 申請人:保立新工程有限公司