車輪罩打釘裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車輪罩的制作領(lǐng)域，尤其涉及車輪罩打釘裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]車輪罩，也稱車胎罩，用于給車輪提供防水防塵保護(hù)。一般由纖維紡織材料等制成，由于紡織材料在聚攏成車輪形狀時(shí)，聚攏的鄰接邊緣需要連接固定，以維持保護(hù)車輪的形狀，故一般需要在車輪罩前面中間兩個(gè)相隔較遠(yuǎn)的第一位置101 (如圖1所示)、以及車輪罩后面兩個(gè)相隔較近的第二位置102進(jìn)行打釘固接(如圖2所示)。目前的汽配廠家的打釘操作一般均為手持打釘槍的純手動(dòng)作業(yè)，勞動(dòng)強(qiáng)度大、效率低，且受手動(dòng)影響而導(dǎo)致打釘精度低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的目的在于提供車輪罩打釘裝置，能提升車輪罩的生產(chǎn)效率，省時(shí)省力且打釘精度高。
[0004]本發(fā)明的目的采用以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0005]車輪罩打釘裝置，包括:
[0006]機(jī)架；
[0007]支撐板，該支撐板的兩側(cè)鉸接于機(jī)架；
[0008]定位裝置，用于定位并懸空支撐車輪罩，該定位裝置固定于支撐板并由支撐板的一側(cè)伸出；
[0009]第一打釘裝置，用于對(duì)車輪罩的第一位置打釘，沿車輪罩的正面傾斜方向與機(jī)架滑動(dòng)配合，并具有朝向車輪罩前面的第一出釘口 ；
[0010]第二打釘裝置，用于對(duì)車輪罩的第二位置打釘，安裝于支撐板，與第一打釘裝置前后相隔，并具有朝向車輪罩后面的第二出釘口；
[0011]氣壓驅(qū)動(dòng)裝置，分別連接第一打釘裝置和第二打釘裝置，用于分別氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)第一打釘裝置和第二打釘裝置出釘；
[0012]感應(yīng)開(kāi)關(guān)，用于檢測(cè)車輪罩的位置，該感應(yīng)開(kāi)關(guān)與氣壓驅(qū)動(dòng)裝置電連接。
[0013]優(yōu)選地，所述定位裝置包括第一定位銷、第二定位銷、第三定位銷和多個(gè)與車輪罩的內(nèi)壁形狀相適配的仿形托塊，第一定位銷、第二定位銷、第三定位銷分別通過(guò)底座與支撐板固接，且分別與氣壓驅(qū)動(dòng)裝置相連，并沿各自軸向滑移。
[0014]優(yōu)選地，所述第三定位銷正對(duì)車輪罩的前面，該第三定位銷對(duì)應(yīng)的底座活動(dòng)安裝于機(jī)架，且該底座與氣壓驅(qū)動(dòng)裝置電連接，機(jī)架上裝有用于控制該底座活動(dòng)的腳踏開(kāi)關(guān)。
[0015]優(yōu)選地，所述第一打釘裝置包括安裝座、手動(dòng)打釘槍、第一限位塊、直線滑軌和恒力彈簧，安裝座固定于機(jī)架，直線滑軌經(jīng)恒力彈簧連接于安裝座；第一限位塊分設(shè)于直線滑軌兩端，手動(dòng)打釘槍與直線滑軌滑動(dòng)配合，手動(dòng)打釘槍與氣壓驅(qū)動(dòng)裝置相連，該手動(dòng)打釘槍的槍頭即為所述第一出釘口。
[0016]優(yōu)選地，所述第二打釘裝置包括安裝板、自動(dòng)打釘槍、第二限位塊、第三限位塊、第一滑軌、第二滑軌、第一氣缸和第二氣缸，安裝板固定于支撐板，第一滑軌固定于安裝板，第二滑軌與第一滑軌滑動(dòng)配合，第二限位塊分設(shè)于第一滑軌的兩端，第一氣缸的活塞桿與第一滑軌相連，第二氣缸的活塞桿與第二滑軌相連，第三限位塊分設(shè)于第二滑軌的兩端，自動(dòng)打釘槍與第二滑軌滑動(dòng)配合，該自動(dòng)打釘槍與氣壓驅(qū)動(dòng)裝置相連，該自動(dòng)打釘槍的槍頭即為所述第二出釘口。
[0017]相比現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的有益效果在于:
[0018]本發(fā)明通過(guò)第一打釘裝置和第二打釘裝置可分別對(duì)車輪罩的第一位置和第二位置進(jìn)行打釘，特別是，通過(guò)手動(dòng)推動(dòng)第一打釘裝置，可使其出釘口在兩個(gè)相距較遠(yuǎn)的第一位置間切換，結(jié)合氣壓驅(qū)動(dòng)裝置對(duì)第一打釘裝置、第二打釘裝置的氣壓驅(qū)動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)半自動(dòng)化的打釘操作，以提升車輪罩的生產(chǎn)效率，省時(shí)省力，而且，由于車輪罩被定為裝置定位和支撐，從而可讓車輪罩進(jìn)一步快速得到定位，并保證打釘位置的精度。
【附圖說(shuō)明】
[0019]圖1為車輪罩前面的示意圖；
[0020]圖2為車輪罩后面的示意圖；
[0021]圖3為車輪罩被支撐于本發(fā)明車輪罩打釘裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖4為圖3去除車輪罩的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖5為本發(fā)明定位裝置的放大圖；
[0024]圖6為本發(fā)明第一打釘裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖7為本發(fā)明第二打釘裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖中:100、車輪罩；101、第一位置；102、第二位置；1、機(jī)架；2、支撐板；3、定位裝置；31、第一定位銷；32、第二定位銷；33、第三定位銷；34、仿形托塊；35、底座；4、第一打釘裝置；41、安裝座；42、手動(dòng)打釘槍；43、第一限位塊；44、直線滑軌；45、恒力彈簧；5、第二打釘裝置；51、安裝板；52、自動(dòng)打釘槍；53、第二限位塊；54、第三限位塊；55、第一滑軌；56、第二滑軌；57、第一氣缸；58、第二氣缸；6、氣壓驅(qū)動(dòng)裝置；7、腳踏開(kāi)關(guān)；8、控制開(kāi)關(guān)；9、鎖定機(jī)構(gòu)；10、緩沖機(jī)構(gòu)。
【具體實(shí)施方式】
[0027]下面，結(jié)合附圖以及【具體實(shí)施方式】，對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步描述:
[0028]如圖1?4所示的車輪罩打釘裝置，包括:機(jī)架1、支撐板2、定位裝置3、第一打釘裝置4、第二打釘裝置5、氣壓驅(qū)動(dòng)裝置6和感應(yīng)開(kāi)關(guān)(圖中未示出)，其中:支撐板2，該支撐板2的兩側(cè)鉸接于機(jī)架I ;定位裝置3，用于定位并懸空支撐車輪罩100，該定位裝置3固定于支撐板2并由支撐板2的一側(cè)伸出；第一打釘裝置4，用于對(duì)車輪罩100的第一位置101打釘，沿車輪罩100的正面傾斜方向與機(jī)架I滑動(dòng)配合，并具有朝向車輪罩100前面的第一出釘口 ；第二打釘裝置5，用于對(duì)車輪罩100的第二位置102打釘，安裝于支撐板2，與第一打釘裝置4前后相隔，并具有朝向車輪罩100后面的第二出釘口 ；氣壓驅(qū)動(dòng)裝置6，分別連接第一打釘裝置4和第二打釘裝置5，用于分別氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)第一打釘裝置4和第二打釘裝置5出釘；感應(yīng)開(kāi)關(guān)，用于檢測(cè)車輪罩100的位置，該感應(yīng)開(kāi)關(guān)與氣壓驅(qū)動(dòng)裝置6電連接。
[0029]通過(guò)第一打釘裝置4和第二打釘裝置5可分別對(duì)車輪罩100的第一位置101和第二位置102進(jìn)行打釘，特別是，通過(guò)手動(dòng)推動(dòng)第一打釘裝置4，可使其出釘口在兩個(gè)相距較遠(yuǎn)的第一位置101間切換，結(jié)合氣壓驅(qū)動(dòng)裝置6對(duì)第一打釘裝置4、第二打釘裝置5的氣壓驅(qū)動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)半自動(dòng)化的打釘操作，以提升車輪罩100的生產(chǎn)效率，省時(shí)省力，而且，由于車輪罩100被定為裝置定位和支撐，從而可讓車輪罩100進(jìn)一步快速得到定位，并保證打釘位置的精度。其中，感應(yīng)開(kāi)關(guān)可采用光電傳感器，設(shè)為多個(gè)，分設(shè)于支撐板2和機(jī)架I上，當(dāng)車輪罩100置于定位裝置3上后，以獲得信號(hào)，使氣壓驅(qū)動(dòng)裝置6得以安全工作。另外，由于支撐板2鉸接于機(jī)架1，因此還可通過(guò)調(diào)節(jié)支撐板2的傾斜角度，來(lái)進(jìn)一步精確調(diào)整對(duì)位，進(jìn)一步提升打釘位置的精確度。
[0030]為方便快捷地對(duì)車輪罩100進(jìn)行定