本實(shí)用新型涉及體育設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種排球訓(xùn)練用攔截器。

背景技術(shù)：

排球是常見的一種球類運(yùn)動(dòng)，球場長方形，中間隔有高網(wǎng)，比賽雙方各占球場的一方?？矍蚴桥徘蜻\(yùn)動(dòng)中常用的技術(shù)，球員需跳起并躲過對方防守將排球扣到對方球場，毫無阻礙地練習(xí)扣球并不能貼近實(shí)戰(zhàn)，訓(xùn)練效果有限，而傳統(tǒng)的訓(xùn)練用攔截器固定效果不好，經(jīng)常會(huì)因?yàn)榍虻臎_力使攔截器發(fā)生移位，扣球的時(shí)候也沒有阻隔物，球經(jīng)常散落在場地的各個(gè)角落。為此我們設(shè)計(jì)了一款新型的排球訓(xùn)練用攔截器，解決傳統(tǒng)的排球訓(xùn)練用攔截器使用不便的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種排球訓(xùn)練用攔截器，以解決現(xiàn)有的技術(shù)缺陷和不能達(dá)到的技術(shù)要求。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種排球訓(xùn)練用攔截器，包括訓(xùn)練場地、隔網(wǎng)和車體，所述隔網(wǎng)兩端連接有支撐桿，隔網(wǎng)與支撐桿可拆卸連接，支撐桿通過將桿子深埋進(jìn)訓(xùn)練場地內(nèi)，并與訓(xùn)練場地固定連接，所述隔網(wǎng)一側(cè)設(shè)有車體，車體頂部設(shè)有網(wǎng)兜和進(jìn)球口，車體外側(cè)設(shè)有推拉門，推拉門通過鉸鏈和門把手與車體可拆卸連接，車體下部設(shè)有多個(gè)滾輪，互相呈現(xiàn)軸對稱分布，所述進(jìn)球口下部設(shè)有固定塊，固定塊之間通過鉸鏈連接，固定塊頂部設(shè)有多跟連接桿，連接桿連接進(jìn)球口和固定塊，固定塊兩側(cè)固定連接橫板，橫板上連接伸縮板，固定塊兩側(cè)設(shè)有支撐板，支撐板上豎直分布多個(gè)凹槽，支撐板與車體固定連接。

優(yōu)選的，所述車體底部設(shè)有艙室，滾輪上部設(shè)有滑軌，滾輪可通過滑軌移動(dòng)到艙室，也可以通過滑軌將滾輪固定在車體底部。

優(yōu)選的，所述進(jìn)球口底部和固定塊上部通過滑軌連接，連接桿一端通過旋轉(zhuǎn)軸與固定塊連接，連接桿一端與進(jìn)球口固定連接。

優(yōu)選的，所述橫板內(nèi)設(shè)有腔室，伸縮板與橫板通過在腔室內(nèi)設(shè)有的滑條滑動(dòng)連接。

優(yōu)選的，所述網(wǎng)兜和進(jìn)球口是通過掛鉤可拆卸連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下：

1.與傳統(tǒng)的排球訓(xùn)練用攔截器相比，改良后的排球訓(xùn)練用攔截器在車體底部設(shè)有艙室，對車體進(jìn)行移動(dòng)的時(shí)候，將滾輪從艙室內(nèi)移動(dòng)出來，把車體移動(dòng)到指定的位置，當(dāng)需要訓(xùn)練的時(shí)候，把滾輪收進(jìn)艙室內(nèi)，使車體的底部與訓(xùn)練場地接觸，增大摩擦力，使車體不會(huì)因?yàn)榕徘虻臎_力而移位。

2.與傳統(tǒng)的排球訓(xùn)練用攔截器相比，改良后的排球訓(xùn)練用攔截器在進(jìn)球口處安裝有網(wǎng)兜，可以將排球集中在網(wǎng)兜內(nèi)，減少了撿球員的工作負(fù)擔(dān)，可以更好的提高訓(xùn)練效果。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型一種排球訓(xùn)練用攔截器結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型一種排球訓(xùn)練用攔截器車體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型一種排球訓(xùn)練用攔截器滾輪結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1-訓(xùn)練場地，2-隔網(wǎng)，3-支撐桿，4-車體，5-網(wǎng)兜，6-進(jìn)球口，7-滾輪，8-支撐板，9-橫板，10-凹槽，11-連接桿，12-鉸鏈，13-伸縮板，14-推拉門，15-艙室，16-固定塊。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請參閱圖1-3，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種排球訓(xùn)練用攔截器，包括訓(xùn)練場地1、隔網(wǎng)2和車體4，所述隔網(wǎng)2兩端連接有支撐桿3，隔網(wǎng)2與支撐桿3可拆卸連接，支撐桿3通過將桿子深埋進(jìn)訓(xùn)練場地1內(nèi)，并與訓(xùn)練場地1固定連接，所述隔網(wǎng)2一側(cè)設(shè)有車體4，車體4頂部設(shè)有網(wǎng)兜5和進(jìn)球口6，車體4外側(cè)設(shè)有推拉門14，推拉門14通過鉸鏈和門把手與車體4可拆卸連接，車體4下部設(shè)有多個(gè)滾輪7，互相呈現(xiàn)軸對稱分布，所述進(jìn)球口6下部設(shè)有固定塊16，固定塊16之間通過鉸鏈12連接，固定塊16頂部設(shè)有多跟連接桿11，連接桿11連接進(jìn)球口6和固定塊16，固定塊16兩側(cè)固定連接橫板9，橫板9上連接伸縮板13，固定塊16兩側(cè)設(shè)有支撐板8，支撐板8上豎直分布多個(gè)凹槽10，支撐板8與車體4固定連接。

車體4底部設(shè)有艙室15，滾輪7上部設(shè)有滑軌，滾輪7可通過滑軌移動(dòng)到艙室15，也可以通過滑軌將滾輪7固定在車體4底部，由于滾動(dòng)最省力，在搬運(yùn)車體4的時(shí)候把滾輪7放下去，對車體4進(jìn)行移動(dòng)，當(dāng)用作訓(xùn)練的時(shí)候，把滾輪7放進(jìn)艙室15內(nèi)。

進(jìn)球口6底部和固定塊16上部通過滑軌連接，連接桿11一端通過旋轉(zhuǎn)軸與固定塊16連接，連接桿11一端與進(jìn)球口6固定連接，當(dāng)把固定塊16向上移動(dòng)的時(shí)候，可以調(diào)節(jié)進(jìn)球口6的進(jìn)球角度。

橫板9內(nèi)設(shè)有腔室，伸縮板13與橫板9通過在腔室內(nèi)設(shè)有的滑條滑動(dòng)連接，當(dāng)需要改變進(jìn)球口6的角度的時(shí)候，將伸縮板13從橫板9內(nèi)拉出放進(jìn)凹槽10內(nèi)，進(jìn)而調(diào)節(jié)進(jìn)球口6的角度。

網(wǎng)兜5和進(jìn)球口6是通過掛鉤可拆卸連接，當(dāng)訓(xùn)練結(jié)束后，把網(wǎng)兜5拆下通過推拉門14放進(jìn)車體4內(nèi)。

本實(shí)用新型一種排球訓(xùn)練用攔截器將網(wǎng)兜5從推拉門14內(nèi)取出安裝在進(jìn)球口6上，再通過伸縮板13放在不同的凹槽10內(nèi)，進(jìn)而調(diào)節(jié)進(jìn)球口6的角度，當(dāng)準(zhǔn)備工作做完之后，把車體4通過底部的滾輪7移動(dòng)到指定的訓(xùn)練場地1位置上。