本實(shí)用新型涉及體育運(yùn)動(dòng)器材技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種發(fā)球器。

背景技術(shù)：

目前，足球運(yùn)動(dòng)員在訓(xùn)練過程的用球通常由教練或者運(yùn)動(dòng)員用腳踢出，由于人員剔出足球過程中用力方向和大小的不可控性，使運(yùn)動(dòng)員很難達(dá)到對(duì)同樣飛行路線的足球的再一次訓(xùn)練，同時(shí)，由于訓(xùn)練時(shí)間寶貴，如果大量的時(shí)間都耗費(fèi)在發(fā)球等過程中，不利于提高運(yùn)動(dòng)員的訓(xùn)練效果，特別是對(duì)于一些特別不易于由人工踢出的路徑的球，運(yùn)動(dòng)員很難進(jìn)行多次的反復(fù)的針對(duì)性的訓(xùn)練。

因此，現(xiàn)有技術(shù)需要改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型實(shí)施例所要解決的一個(gè)技術(shù)問題是：提供一種發(fā)球器，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的一個(gè)方面，提供的一種發(fā)球器，包括：

車架、發(fā)射裝置、驅(qū)動(dòng)裝置；

所述發(fā)射裝置和驅(qū)動(dòng)裝置安裝于車架上；

所述發(fā)射裝置包括：球架、發(fā)射輪、攔阻板、控制腳閘，所述球架用于放置球，所述球架的最下端設(shè)置攔阻板，所述攔阻板用于將球攔阻在球架上，防止球自動(dòng)從球架滑落，所述控制腳閘與所述攔阻板連接，所述控制腳閘用于控制攔阻板的狀態(tài)，當(dāng)踩下控制腳閘時(shí)，球從球架上自動(dòng)滾入發(fā)射輪，發(fā)射輪的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)球的射出，當(dāng)松開控制腳閘時(shí)，所述攔阻板升起，阻攔球從球架上滑落，所述發(fā)射輪為兩個(gè)高速旋轉(zhuǎn)的彈性材質(zhì)輪；

所述發(fā)射輪設(shè)置調(diào)整裝置，所述調(diào)整裝置設(shè)置在所述車架上，與所述發(fā)射輪的旋轉(zhuǎn)軸連接，通過調(diào)整裝置調(diào)節(jié)發(fā)射輪的發(fā)射角度和旋轉(zhuǎn)速度；

所述車架包括車架主體和車輪；

所述驅(qū)動(dòng)裝置包括：驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電源、發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)與所述發(fā)射輪連接，用于驅(qū)動(dòng)發(fā)射輪旋轉(zhuǎn)，所述電源與所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接，用于向驅(qū)動(dòng)電機(jī)提供動(dòng)力，所述發(fā)動(dòng)機(jī)通過傳輸裝置與所述車架連接，用于驅(qū)動(dòng)車架前進(jìn)，所述離合器與所述發(fā)動(dòng)機(jī)連接，用于控制發(fā)動(dòng)機(jī)作用于車架，當(dāng)離合器踩下時(shí)，車架前進(jìn)，當(dāng)離合器松開時(shí)，車架停止前進(jìn)。

基于上述發(fā)球器的另一個(gè)實(shí)施例中，所述球架包括兩根并行的金屬螺旋結(jié)構(gòu)和支架，所述兩根并行的金屬螺旋結(jié)構(gòu)的距離小于球的直徑，兩根金屬螺旋機(jī)構(gòu)呈盤旋狀設(shè)置在攔阻板至車架尾部之間。

基于上述發(fā)球器的另一個(gè)實(shí)施例中，所述發(fā)射輪中間為橡膠材料，外側(cè)設(shè)置海綿材料。

基于上述發(fā)球器的另一個(gè)實(shí)施例中，還包括外包裝裝置，所述外包裝裝置設(shè)置在所述車架上方，將所述發(fā)射裝置、驅(qū)動(dòng)裝置完全包裹，在所述發(fā)射輪前端設(shè)置開口，所述外包裝裝置為足球鞋形狀。

基于上述發(fā)球器的另一個(gè)實(shí)施例中，還包括駕駛座椅，所述駕駛座椅設(shè)置在所述車架上，所述駕駛座椅包括主座椅和副座椅，所述主座椅用于乘坐駕駛員，便于控制車輛前進(jìn)和發(fā)球，所述副座椅用于乘坐人員。

基于上述發(fā)球器的另一個(gè)實(shí)施例中，所述發(fā)射輪外側(cè)設(shè)置保護(hù)外殼，所述保護(hù)外殼為半圓柱形結(jié)構(gòu)，設(shè)置在兩個(gè)高速旋轉(zhuǎn)的彈性材質(zhì)輪的外側(cè)，其內(nèi)側(cè)設(shè)置開口，用于保護(hù)發(fā)射輪，并防止傷害人員。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：

基于本實(shí)用新型上述實(shí)施例提供的發(fā)球器，通過發(fā)射裝置實(shí)現(xiàn)對(duì)球的設(shè)定方向和設(shè)定力度的發(fā)射，發(fā)射裝置設(shè)置控制球發(fā)射的控制腳閘，通過踩下或松開控制腳閘實(shí)現(xiàn)球的發(fā)射，實(shí)現(xiàn)了對(duì)同樣飛行路徑的球的多次發(fā)射，便于運(yùn)動(dòng)員進(jìn)行針對(duì)性的訓(xùn)練，提高訓(xùn)練效率，同時(shí)，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，便于操作，價(jià)格低廉，省時(shí)省力。

下面通過附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

附圖說明

構(gòu)成說明書的一部分的附圖描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，并且連同描述一起用于解釋本實(shí)用新型的原理。

參照附圖，根據(jù)下面的詳細(xì)描述，可以更加清楚地理解本實(shí)用新型，其中：

圖1是本實(shí)用新型發(fā)球器的一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型發(fā)球器的另一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1車架、2發(fā)射裝置、21球架、22發(fā)射輪、23攔阻板、24控制腳閘、25調(diào)整裝置、3驅(qū)動(dòng)裝置、31驅(qū)動(dòng)電機(jī)、32電源、33發(fā)動(dòng)機(jī)、34離合器。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)在將參照附圖來詳細(xì)描述本實(shí)用新型的各種示例性實(shí)施例。應(yīng)注意到：除非另外具體說明，否則在這些實(shí)施例中闡述的部件和步驟的相對(duì)布置、數(shù)字表達(dá)式和數(shù)值不限制本實(shí)用新型的范圍。

同時(shí)，應(yīng)當(dāng)明白，為了便于描述，附圖中所示出的各個(gè)部分的尺寸并不是按照實(shí)際的比例關(guān)系繪制的。

以下對(duì)至少一個(gè)示例性實(shí)施例的描述實(shí)際上僅僅是說明性的，決不作為對(duì)本實(shí)用新型及其應(yīng)用或使用的任何限制。

對(duì)于相關(guān)領(lǐng)域普通技術(shù)人員已知的技術(shù)和設(shè)備可能不作詳細(xì)討論，但在適當(dāng)情況下，所述技術(shù)和設(shè)備應(yīng)當(dāng)被視為說明書的一部分。

應(yīng)注意到：相似的標(biāo)號(hào)和字母在下面的附圖中表示類似項(xiàng)，因此，一旦某一項(xiàng)在一個(gè)附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對(duì)其進(jìn)行進(jìn)一步討論。

圖1是本實(shí)用新型發(fā)球器的一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是本實(shí)用新型發(fā)球器的另一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1、圖2所示，該實(shí)施例的發(fā)球器包括：車架1、發(fā)射裝置2、驅(qū)動(dòng)裝置3；

所述發(fā)射裝置2和驅(qū)動(dòng)裝置3安裝于車架1上；

所述發(fā)射裝置2包括：球架21、發(fā)射輪22、攔阻板23、控制腳閘24，所述球21架用于放置球，所述球架21的最下端設(shè)置攔阻板23，所述攔阻板23用于將球攔阻在球架21上，防止球自動(dòng)從球架21滑落，所述控制腳閘24與所述攔阻板23連接，所述控制腳閘24用于控制攔阻板23的狀態(tài)，當(dāng)踩下控制腳閘24時(shí)，球從球架21上自動(dòng)滾入發(fā)射輪22，發(fā)射輪22的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)球的射出，當(dāng)松開控制腳閘24時(shí)，所述攔阻板23升起，阻攔球從球架21上滑落，所述發(fā)射輪22為兩個(gè)高速旋轉(zhuǎn)的彈性材質(zhì)輪；

所述攔阻板23通過彈簧與所述車架1連接，當(dāng)踩下控制腳閘24時(shí)，控制腳閘24的傳動(dòng)軸帶通彈簧拉伸，使攔阻板23向車架下方運(yùn)動(dòng)，攔阻板23最終不再攔阻球，當(dāng)松開控制腳閘24時(shí)，彈簧驅(qū)動(dòng)攔阻板23復(fù)位，將向下運(yùn)動(dòng)的球攔阻。

所述發(fā)射輪22設(shè)置調(diào)整裝置25，所述調(diào)整裝置25設(shè)置在所述車架1上，與所述發(fā)射輪22的旋轉(zhuǎn)軸連接，通過調(diào)整裝置25調(diào)節(jié)發(fā)射輪22的發(fā)射角度和旋轉(zhuǎn)速度；通過調(diào)整裝置25使球的發(fā)射方向和發(fā)射力量得到固定，球的運(yùn)動(dòng)軌跡也保持了一致，從而實(shí)現(xiàn)了運(yùn)動(dòng)員對(duì)同一類型的球的多次訓(xùn)練。

所述車架1包括車架主體和車輪；

所述驅(qū)動(dòng)裝置3包括：驅(qū)動(dòng)電機(jī)31、電源32、發(fā)動(dòng)機(jī)33、離合器34，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)31與所述發(fā)射輪22連接，用于驅(qū)動(dòng)發(fā)射輪22旋轉(zhuǎn)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)31收調(diào)整裝置25的控制，通過調(diào)整裝置25控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)31驅(qū)動(dòng)發(fā)射輪22的旋轉(zhuǎn)速度，所述電源32與所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)31連接，用于向驅(qū)動(dòng)電機(jī)31提供動(dòng)力，所述發(fā)動(dòng)機(jī)33通過傳輸裝置與所述車架1連接，用于驅(qū)動(dòng)車架1前進(jìn)，所述離合器34與所述發(fā)動(dòng)機(jī)33連接，用于控制發(fā)動(dòng)機(jī)33作用于車架1，當(dāng)離合器34踩下時(shí)，車架1前進(jìn)，當(dāng)離合器34松開時(shí)，車架1停止前進(jìn)。

所述球架21包括兩根并行的金屬螺旋結(jié)構(gòu)和支架，所述兩根并行的金屬螺旋結(jié)構(gòu)的距離小于球的直徑，兩根金屬螺旋機(jī)構(gòu)呈盤旋狀設(shè)置在攔阻板23至車架1尾部之間，通過將球架21設(shè)置成螺旋結(jié)構(gòu)，可以盛放更多的球。

所述發(fā)射輪22中間為橡膠材料，外側(cè)設(shè)置海綿材料，發(fā)射輪22的內(nèi)部設(shè)置為橡膠材質(zhì)保證了發(fā)射輪22的使用壽命，并能保證發(fā)射輪22設(shè)置的旋轉(zhuǎn)方向和旋轉(zhuǎn)速度符合設(shè)定的目標(biāo)，外側(cè)設(shè)置海綿材料能進(jìn)一步提高發(fā)射輪22對(duì)球的夾緊效果，并且，有助于保護(hù)球不受損壞。

在本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例中，所述發(fā)球器還包括外包裝裝置，所述外包裝裝置設(shè)置在所述車架1上方，將所述發(fā)射裝置2、驅(qū)動(dòng)裝置3完全包裹，在所述發(fā)射輪22前端設(shè)置開口，所述外包裝裝置為足球鞋形狀。

在本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例中，所述發(fā)球器還包括駕駛座椅，所述駕駛座椅設(shè)置在所述車架1上，所述駕駛座椅包括主座椅和副座椅，所述主座椅用于乘坐駕駛員，便于控制車輛前進(jìn)和發(fā)球，所述副座椅用于乘坐人員。

所述發(fā)射輪外側(cè)設(shè)置保護(hù)外殼，所述保護(hù)外殼為半圓柱形結(jié)構(gòu)，設(shè)置在兩個(gè)高速旋轉(zhuǎn)的彈性材質(zhì)輪的外側(cè)，其內(nèi)側(cè)設(shè)置開口，用于保護(hù)發(fā)射輪23，并防止傷害人員。

本說明書中各個(gè)實(shí)施例均采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說明的都是與其它實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同或相似的部分相互參見即可。

本實(shí)用新型的描述是為了示例和描述起見而給出的，而并不是無遺漏的或者將本實(shí)用新型限于所公開的形式。很多修改和變化對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言是顯然的。選擇和描述實(shí)施例是為了更好說明本實(shí)用新型的原理和實(shí)際應(yīng)用，并且使本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能夠理解本實(shí)用新型從而設(shè)計(jì)適于特定用途的帶有各種修改的各種實(shí)施例。