本實(shí)用新型涉及航模技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種航模肋板結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

仿真模型目前大多數(shù)集中于車模、航模和船模三個(gè)領(lǐng)域，仿真模型基本上是分做兩個(gè)生產(chǎn)制作的途徑：一種是純手工的設(shè)計(jì)，無論是木質(zhì)、金屬質(zhì)還是其它材質(zhì)，從選定主題、計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)畫圖，到尋找和購買制作的工具和材料，再到模型部件的制作，組裝，噴涂等等一系列的步驟和過程完成全部。傳統(tǒng)的大型航模由于其體積大，為了保障結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，傳統(tǒng)航模的骨架都設(shè)計(jì)的較為復(fù)雜、沉重，搬運(yùn)困難，搬運(yùn)勞動(dòng)強(qiáng)度高、成本高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題和提出的技術(shù)任務(wù)是對(duì)現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)，提供一種航模肋板結(jié)構(gòu)，解決目前技術(shù)中傳統(tǒng)的航模結(jié)構(gòu)復(fù)雜、重量大，制作成本高，搬運(yùn)困難的問題。

為解決以上技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：

一種航模肋板結(jié)構(gòu)，包括肋板，其特征在于，所述的肋板平行間隔設(shè)置有若干個(gè)，垂直于肋板的桁條連接在肋板的邊緣處，肋板的整個(gè)邊緣間隔的設(shè)置了若干的桁條，桁條將若干平行的肋板連接加固，肋板的板面上開設(shè)了若干的通孔。本實(shí)用新型所述的航模肋板結(jié)構(gòu)通過肋板與桁條的連接達(dá)到穩(wěn)定的連接結(jié)構(gòu)，連接強(qiáng)度高，并且肋板的板面上的通孔有效降低了肋板的重量，減輕了自重對(duì)肋板與桁條組成的框架的負(fù)荷，避免出現(xiàn)塌陷、斷裂的狀況，保障航模穩(wěn)定、精確的外形，保障使用安全性，重量減輕后也降低了搬運(yùn)的難度，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，降低搬運(yùn)成本。同時(shí)通孔使得肋板的用料減少，從而降低了航模的材料成本，經(jīng)濟(jì)效益更高。

進(jìn)一步的，所述的通孔為圓孔，穩(wěn)定性好，避免通孔破裂而導(dǎo)致肋板變形塌陷，保障航模的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。

進(jìn)一步的，所述的通孔邊緣設(shè)置有翻邊，在減輕重量的同時(shí)加強(qiáng)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，避免肋板變形。

進(jìn)一步的，所述的肋板上還開設(shè)用于與主骨架連接的主骨架孔，肋板平行間隔的鉚接在主骨架上，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好。

進(jìn)一步的，所述的肋板和桁條采用鋁合金制成，重量輕，強(qiáng)度高。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)在于：

本實(shí)用新型所述的航模肋板結(jié)構(gòu)重量輕強(qiáng)度高，能保障航模穩(wěn)定、精確的外形，降低搬運(yùn)難度和成本，降低航模的材料成本，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性好，不會(huì)出現(xiàn)塌陷、斷裂的狀況，使用壽命長。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為肋板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為通孔的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

本實(shí)用新型實(shí)施例公開的一種航模肋板結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定強(qiáng)度高，重量輕，降低搬運(yùn)難度，降低材料用量，降低制作成本。

如圖1至圖3所示，一種航模肋板結(jié)構(gòu)，包括肋板1，肋板1上開設(shè)用于與主骨架5連接的主骨架孔4，若干塊肋板1平行間隔的鉚接在主骨架5上，肋板1的邊緣形狀與飛機(jī)的外形匹配，在肋板1的邊緣處垂直的連接著的桁條2，并且肋板1的整個(gè)邊緣間隔的設(shè)置了若干的桁條2，桁條2將若干平行的肋板1連接加固，在肋板1和桁條2所構(gòu)成的外圍進(jìn)行蒙皮形成航模的外表面，肋板1和桁條2采用鋁合金制成，重量輕，強(qiáng)度高。

在本實(shí)施例中，桁條2的截面為L形，采用20*20*1.2mm的角鋁，桁條2鉚接在肋板1邊緣，組裝方便，組裝效率高，并且結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)固，保障航模穩(wěn)定的外形，使用壽命長。

為了降低航模的重量并且保障結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，在肋板1的板面上開設(shè)了若干的通孔3，通孔3為圓孔，不易破裂，并且通孔3邊緣設(shè)置有翻邊31，避免肋板1變形扭曲，保障航模尺寸精準(zhǔn)。

以上僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出的是，上述優(yōu)選實(shí)施方式不應(yīng)視為對(duì)本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以權(quán)利要求所限定的范圍為準(zhǔn)。對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍內(nèi)，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。