本實(shí)用新型涉及航模技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種航模的可調(diào)鴨翼。

背景技術(shù)：

模型從結(jié)構(gòu)形態(tài)上來講有動態(tài)和靜態(tài)兩種，靜態(tài)的模型就是沒有動力裝置的，動態(tài)模型主要是指模型具有可操控性，不僅有機(jī)械驅(qū)動裝置，而且有的還有電子遙控的功能，所以具有較強(qiáng)的玩賞性和示教性。傳統(tǒng)的大型航模通常為靜態(tài)的，只是簡單的仿型，不能演示動作，不能從原物體的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、物體的運(yùn)動原理和規(guī)律來進(jìn)行展示。飛機(jī)的鴨翼除了用以產(chǎn)生渦流外，還通過調(diào)整俯仰角改善跨音速過程中安定性驟降的問題，同時也可減少配平阻力、有利于超音速空戰(zhàn)，降落時，鴨翼還可偏轉(zhuǎn)一個很大的負(fù)角，起減速板的作用，傳統(tǒng)航模的鴨翼都為靜態(tài)的固定部件，不能展示鴨翼的工作狀態(tài)，實(shí)用性和示教性較差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題和提出的技術(shù)任務(wù)是對現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)，提供一種航模的可調(diào)鴨翼，解決目前技術(shù)中傳統(tǒng)的航模的可調(diào)鴨翼為靜態(tài)固定部件，示教性較差的問題。

為解決以上技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：

一種航模的可調(diào)鴨翼，包括鴨翼主體，其特征在于，所述的鴨翼主體上固定有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸穿過機(jī)體通過軸承裝置在機(jī)架上，轉(zhuǎn)軸上套裝有從動齒輪，機(jī)架上設(shè)置有電機(jī)，電機(jī)上設(shè)置了與從動齒輪嚙合的主動齒輪。本實(shí)用新型所述的航模的可調(diào)鴨翼通過電機(jī)帶動鴨翼主體隨著轉(zhuǎn)軸一同轉(zhuǎn)動，實(shí)現(xiàn)鴨翼主體的俯仰角調(diào)節(jié)，結(jié)構(gòu)簡單，實(shí)施方便、成本低，動作可靠性高，使用壽命長，動態(tài)的展示鴨翼工作狀態(tài)，能夠更準(zhǔn)確的對觀賞者進(jìn)行講解，實(shí)用性和示教性好。

進(jìn)一步的，所述的從動齒輪的直徑大于主動齒輪，起到使從動輪的輸出扭矩大于電機(jī)的作用，避免鴨翼主體轉(zhuǎn)動過快，保障鴨翼主體長效穩(wěn)定的工作。

進(jìn)一步的，所述的鴨翼主體由金屬鈑金件鉚接而成，重量輕、強(qiáng)度高，制作成本低。

進(jìn)一步的，所述的轉(zhuǎn)軸上設(shè)置了垂直于轉(zhuǎn)軸軸向的定位銷，機(jī)架上設(shè)置了限位塊，限位塊位于定位銷旋轉(zhuǎn)的周向路徑上，以限位塊來限定鴨翼主體最大的轉(zhuǎn)動角度，避免鴨翼主體過度轉(zhuǎn)動出現(xiàn)受損或者是不符合現(xiàn)實(shí)飛機(jī)的工作狀態(tài)。

進(jìn)一步的，所述的限位塊為橡膠塊，降低定位銷觸碰到限位塊時的噪音，同時降低磨損，延長使用壽命。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)在于：

本實(shí)用新型所述的航模的可調(diào)鴨翼結(jié)構(gòu)簡單，實(shí)施方便、成本低，動作可靠性好，可動態(tài)的調(diào)整鴨翼俯仰角來模擬飛機(jī)的各種飛行狀態(tài)，實(shí)用性和示教性好。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為轉(zhuǎn)軸截面方向的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

本實(shí)用新型實(shí)施例公開的一種航模的可調(diào)鴨翼，可動態(tài)的展示鴨翼的工作狀態(tài)，展示效果好，結(jié)構(gòu)簡單穩(wěn)定，實(shí)現(xiàn)方便，實(shí)用性和示教性好。

如圖1和圖2所示，一種航模的可調(diào)鴨翼，包括鴨翼主體1，鴨翼主體1由金屬鈑金件鉚接而成，翼主體1上固定有轉(zhuǎn)軸2，轉(zhuǎn)軸2穿過機(jī)體通過軸承裝置在機(jī)架3上，轉(zhuǎn)軸2上套裝有從動齒輪4，機(jī)架3上設(shè)置有電機(jī)5，電機(jī)5的輸出軸上裝置了主動齒輪6，從動齒輪4的直徑大于主動齒輪6，主動齒輪6與從動齒輪4嚙合傳動，起到減速的作用，使得鴨翼主體1能夠以較緩的速度旋轉(zhuǎn)。

轉(zhuǎn)軸2上設(shè)置了垂直于轉(zhuǎn)軸2軸向的定位銷7，機(jī)架3上設(shè)置了限位塊8，限位塊8位于定位銷7旋轉(zhuǎn)的周向路徑上，限位塊8為橡膠塊，并且限位塊8設(shè)置有兩個，一個位于鴨翼主體1最大仰角的位置上，另一個位于鴨翼主體1最大俯角的位置上，有效限制鴨翼主體1的旋轉(zhuǎn)角度，避免鴨翼主體1過度旋轉(zhuǎn)不符合真實(shí)飛機(jī)的工作狀態(tài)，確保鴨翼動作的可靠性。

以上僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出的是，上述優(yōu)選實(shí)施方式不應(yīng)視為對本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以權(quán)利要求所限定的范圍為準(zhǔn)。對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍內(nèi)，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。