本實(shí)用新型涉及航模技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種航模機(jī)翼。

背景技術(shù)：

模型是指對(duì)某一物體在外觀和空間上的一種實(shí)物形體上的再造，“仿真模型”就是對(duì)物體的全部和局部進(jìn)行完全的再現(xiàn)，“仿真模型”就是對(duì)這些在外觀和空間上、全部和局部上的按照一定的比例關(guān)系，放大或縮小了的實(shí)物型體。展示用的航模是一種大型的仿真模型，通常機(jī)翼僅通過其一側(cè)連接在機(jī)身上而無其他支撐，對(duì)于翼展較寬的機(jī)翼，連接處所要承受的重量相當(dāng)大，需要足夠的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，傳統(tǒng)的機(jī)翼采用鋼架結(jié)構(gòu)，制作成本高，重量大，連接處的負(fù)荷大，容易出現(xiàn)機(jī)翼下垂甚至斷裂脫落的狀況，還導(dǎo)致將機(jī)翼拼裝到機(jī)身上時(shí)的勞動(dòng)強(qiáng)度大。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題和提出的技術(shù)任務(wù)是對(duì)現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)，提供一種航模機(jī)翼，解決目前技術(shù)中傳統(tǒng)的航模機(jī)翼重量大，制作成本高，連接負(fù)荷大，組裝難度大勞動(dòng)強(qiáng)度高的問題。

為解決以上技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：

一種航模機(jī)翼，包括肋板，其特征在于，所述的肋板為長條的板材，若干肋板縱橫交錯(cuò)拼接成框架結(jié)構(gòu)，肋板相交處的其中一個(gè)肋板下側(cè)開缺口，另一個(gè)肋板上側(cè)開缺口，兩肋板上下卡合連接，同時(shí)在肋板構(gòu)成的框架的一側(cè)設(shè)置了連接耳。本實(shí)用新型所述的航模機(jī)翼結(jié)構(gòu)輕型，組裝方便快捷，制作成本低，通過連接耳將機(jī)翼連接至航模的機(jī)身上，機(jī)翼采用全肋板結(jié)構(gòu)，重量輕，連接耳的載重負(fù)荷低，能保障機(jī)翼的連接穩(wěn)定性，避免機(jī)翼自身變形，也避免出現(xiàn)機(jī)翼下垂甚至斷裂脫落的狀況，提高安全性。

進(jìn)一步的，所述的肋板相交處采用角板加固，提高連接穩(wěn)定性。

進(jìn)一步的，所述的肋板上開設(shè)了若干的通孔，減輕重量，降低連接耳的載重負(fù)荷，保障連接穩(wěn)定性。

進(jìn)一步的，所述的通孔為圓形，并且通孔邊緣設(shè)置有翻邊，減輕肋板重量的同時(shí)提高肋板的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，避免肋板彎折變形，保障機(jī)翼結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，外形精準(zhǔn)。

進(jìn)一步的，所述的肋板構(gòu)成的框架的一側(cè)還通過轉(zhuǎn)軸連接有機(jī)翼舵面。

進(jìn)一步的，所述的肋板構(gòu)成的框架在連接耳處設(shè)置加強(qiáng)條，提高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，避免連接耳與肋板構(gòu)成的框架之間發(fā)生斷裂。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)在于：

本實(shí)用新型所述的航模機(jī)翼結(jié)構(gòu)輕型重量低，降低連接處的載重負(fù)荷，保障機(jī)翼的連接穩(wěn)定性，避免機(jī)翼自身變形，避免機(jī)翼出現(xiàn)下垂甚至斷裂脫落的狀況，提高安全性，并且機(jī)翼制作方便效率高，尺寸精度高，制作成本低。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為肋板的連接示意圖；

圖3為通孔的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

本實(shí)用新型實(shí)施例公開的一種航模機(jī)翼，結(jié)構(gòu)輕型強(qiáng)度高，穩(wěn)定性好，降低連接處的承重負(fù)荷，降低組裝難度和勞動(dòng)強(qiáng)度，降低制作成本。

如圖1至圖3所示，一種航模機(jī)翼，包括肋板1，所述的肋板1為長條的板材，若干肋板1縱橫交錯(cuò)拼接成框架結(jié)構(gòu)，肋板1相交處的其中一個(gè)肋板1下側(cè)開缺口11，另一個(gè)肋板1上側(cè)開缺口11，兩肋板1通過缺口11上下卡合連接，并且在肋板1相交處采用角板加固，提高連接穩(wěn)定性，保障機(jī)翼尺寸精度，同時(shí)在肋板1構(gòu)成的框架的一側(cè)設(shè)置了用于與航模機(jī)身連接用的連接耳2，并且在連接耳2處設(shè)置了與肋板1連接的加強(qiáng)條6，并且肋板1構(gòu)成的框架的另外一側(cè)還通過轉(zhuǎn)軸4連接有機(jī)翼舵面5。

肋板1上開設(shè)了若干的通孔3，進(jìn)一步減輕肋板1的重量，同時(shí)，通孔3為圓形，并且通孔邊緣設(shè)置有翻邊31，不易破裂，同時(shí)加強(qiáng)肋板1的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，避免肋板1彎曲形變影響機(jī)翼外形尺寸。

以上僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出的是，上述優(yōu)選實(shí)施方式不應(yīng)視為對(duì)本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以權(quán)利要求所限定的范圍為準(zhǔn)。對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍內(nèi)，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。