一種雙槳復(fù)合機翼的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]—種雙槳復(fù)合機翼，屬飛行器技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種復(fù)合機翼。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的用于飛行器的翼是一塊整體結(jié)構(gòu)，在發(fā)動機產(chǎn)生的拉力或推力的作用下只能產(chǎn)生升力而不能產(chǎn)生推力。而且產(chǎn)生升力的效率不高，面積較小的機翼產(chǎn)生大升力要靠提高速度才能實現(xiàn)。傳統(tǒng)的機翼不適用重載低速飛行。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是克服傳統(tǒng)的機翼的上述不足，發(fā)明一種既能產(chǎn)生升力又能產(chǎn)生推力的雙槳復(fù)合機翼。
[0004]—種雙槳復(fù)合機翼，包括翼片、第一螺旋槳、第一電動機、第二螺旋槳和第二電動機。第一螺旋槳和第二螺旋槳處于同一高度。第一電動機位于第一螺旋槳的下方，第一螺旋槳與第一電動機的輸出軸相連；第二電動機位于第二螺旋槳的下方，第二螺旋槳與第二電動機的輸出軸相連；第一電動機和第二電動機由鋰電池或招電池供電。第一螺旋槳和第二螺旋槳結(jié)構(gòu)參數(shù)相同。翼片位于第一螺旋槳和第二螺旋槳的上方，翼片的前緣高于翼片的后緣，翼片與第一螺旋槳的旋轉(zhuǎn)平面的夾角在8° -45°之間。為了得到較高的效率，翼片向下的投影能完全覆蓋住第一螺旋槳和第二螺旋槳，翼片的展弦比大于2。第一螺旋槳和第二螺旋槳的旋轉(zhuǎn)平面處于水平方向或稍向前下方傾斜。
[0005]該發(fā)明一種雙槳復(fù)合機翼的工作原理是:第一電動機驅(qū)動第一螺旋槳轉(zhuǎn)動，第二電動機驅(qū)動第二螺旋槳旋轉(zhuǎn)，所述雙槳復(fù)合機翼向前運動，在翼片、第一螺旋槳和第二螺旋槳的共同作用下，來流會加速向所述雙槳復(fù)合機翼的后下方流動，形成強大的下洗氣流，根據(jù)牛頓第二定律和第三定律，所述雙槳復(fù)合機翼將產(chǎn)生較大的向前上方的推力，即相當于同時產(chǎn)生了向上的升力和向前的推力。所述雙槳復(fù)合機翼安裝在飛行器上可使飛行器升空并向前運動。翼片面積不大也能產(chǎn)生足夠大的升力，只要第一電動機和第二電動機的轉(zhuǎn)速夠高即可，所述雙槳復(fù)合機翼適合于重載低速飛行。由于第一螺旋槳和第二螺旋槳的旋轉(zhuǎn)平面處于水平位置或稍向前傾斜，前行時所述雙槳復(fù)合機翼受到的阻力較小，效率較高，升阻比較大。
【附圖說明】
[0006]圖1是本發(fā)明一種雙槳復(fù)合機翼的原理示意圖；圖2是本發(fā)明一種雙槳復(fù)合機翼的結(jié)構(gòu)不意圖，圖3是圖2的俯視不意圖。
[0007]圖中，1-翼片，11-翼片的前緣，12-翼片的后緣，2-第一螺旋槳，21-第一螺旋槳尖端的運行軌跡，3-第一電動機，31-第一電動機輸出軸，4-第二螺旋槳，41-第二螺旋槳尖端的運行軌跡，5-第二電動機，51-第二電動機輸出軸，6-支架，7-流線。圖1中左側(cè)的空心箭頭表示本發(fā)明裝置的前進方向。
【具體實施方式】
[0008]現(xiàn)結(jié)合附圖對本發(fā)明加以具體說明:一種雙槳復(fù)合機翼，包括翼片1、第一螺旋槳2、第一電動機3、第二螺旋槳4和第二電動機5。第一螺旋槳2和第二螺旋槳4處于同一高度。第一電動機3位于第一螺旋槳2的下方，第一螺旋槳2與第一電動機輸出軸31相連；第二電動機5位于第二螺旋槳4的下方，第二螺旋槳4與第二電動機輸出軸51相連；第一電動機3和第二電動機5由鋰電池。第一螺旋槳2和第二螺旋槳4結(jié)構(gòu)參數(shù)相同，轉(zhuǎn)向相反。第一電動機3和第二電動機5功率和轉(zhuǎn)速相同。第一電動機3和第二電動機5通過支架6與翼片I相連。翼片I位于第一螺旋槳2和第二螺旋槳4的上方，翼片的前緣11高于翼片的后緣12，翼片I與第一螺旋槳2的旋轉(zhuǎn)平面的夾角為15°。翼片I向下的投影能完全覆蓋住第一螺旋槳2和第二螺旋槳4，翼片I的展弦比為2.2。第一螺旋槳2和第二螺旋槳4的旋轉(zhuǎn)平面處于水平方向。
[0009]本發(fā)明雙槳復(fù)合機翼是這樣產(chǎn)生有益效果的:第一電動機3驅(qū)動第一螺旋槳2轉(zhuǎn)動，第二電動機5驅(qū)動第二螺旋槳4旋轉(zhuǎn)，第一螺旋槳2和第二螺旋槳4的轉(zhuǎn)向相反，可相互抵消轉(zhuǎn)動力矩。所述雙槳復(fù)合機翼向前運動，在翼片1、第一螺旋槳2和第二螺旋槳3的共同作用下，來流會加速向所述雙槳復(fù)合機翼的后下方流動，形成強大的下洗氣流，根據(jù)牛頓第二定律和第三定律，所述雙槳復(fù)合機翼將產(chǎn)生較大的向前上方的推力，即相當于同時產(chǎn)生向上的升力和向前的推力。采用兩個相同的所述雙槳復(fù)合機翼左右對稱安裝在飛行器上可使飛行器升空并向前運動。翼片I面積不大也能產(chǎn)生足夠大的升力，只要第一電動機3和第二電動機5的轉(zhuǎn)速足夠高功率足夠大即可，所述雙槳復(fù)合機翼適合于重載低速飛行。由于第一螺旋槳2和第二螺旋槳4的旋轉(zhuǎn)平面處于水平位置，前行時所述雙槳復(fù)合機翼受到的阻力較小，效率較高，升阻比較大。
【主權(quán)項】
1.一種雙槳復(fù)合機翼，其特征在于:包括翼片(I)、第一螺旋槳(2)、第一電動機(3)、第二螺旋槳(4)和第二電動機(5);第一螺旋槳(2)和第二螺旋槳(4)處于同一高度；第一電動機(3)位于第一螺旋槳(2)的下方，第一螺旋槳(2)與第一電動機的輸出軸(31)相連；第二電動機(5)位于第二螺旋槳(4)的下方，第二螺旋槳(4)與第二電動機的輸出軸(51)相連；翼片(I)位于第一螺旋槳(2)和第二螺旋槳(4)的上方，翼片的前緣(11)高于翼片的后緣(12)，翼片(I)與第一螺旋槳(2)的旋轉(zhuǎn)平面的夾角在8° -45°之間；翼片(I)向下的投影能完全覆蓋住第一螺旋槳(2)和第二螺旋槳(4)，翼片(I)的展弦比大于2 ;第一螺旋槳(2)和第二螺旋槳(4)的旋轉(zhuǎn)平面處于水平方向或稍向前下方傾斜。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙槳復(fù)合機翼，其特征在于:第一電動機(3)和第二電動機(5)由鋰電池或鋁電池供電。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙槳復(fù)合機翼，其特征在于:第一螺旋槳(2)和第二螺旋槳(4)結(jié)構(gòu)參數(shù)相同，轉(zhuǎn)向相反。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙槳復(fù)合機翼，其特征在于:第一電動機(3)和第二電動機(5)通過支架(6)與翼片(I)相連。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的一種雙槳復(fù)合機翼，其特征在于:翼片(I)與第一螺旋槳(2)的旋轉(zhuǎn)平面的夾角為15°。
【專利摘要】一種雙槳復(fù)合機翼，屬飛行器技術(shù)領(lǐng)域，包括翼片、第一螺旋槳、第一電動機、第二螺旋槳和第二電動機。翼片位于第一螺旋槳和第二螺旋槳的上方，翼片的前緣高于翼片的后緣。翼片向下的投影能完全覆蓋住第一螺旋槳和第二螺旋槳。第一螺旋槳和第二螺旋槳的旋轉(zhuǎn)平面處于水平方向或稍向前下方傾斜。第一電動機驅(qū)動第一螺旋槳轉(zhuǎn)動，第二電動機驅(qū)動第二螺旋槳旋轉(zhuǎn)，所述雙槳復(fù)合機翼向前運動，在翼片、第一螺旋槳和第二螺旋槳的共同作用下，來流會加速向所述雙槳復(fù)合機翼的后下方流動，產(chǎn)生向上的升力和向前的推力。前行時本發(fā)明機翼受到的阻力較小，效率較高，升阻比較大，適合于重載低速飛行。
【IPC分類】B64C27/22, B64C27/26
【公開號】CN105197235
【申請?zhí)枴緾N201510721424
【發(fā)明人】王志成
【申請人】佛山市神風(fēng)航空科技有限公司
【公開日】2015年12月30日
【申請日】2015年10月30日