技術(shù)特征：
1.一種新型電動(dòng)平衡車(chē)，其特征在于，包括：內(nèi)蓋，所述內(nèi)蓋包括成對(duì)稱(chēng)設(shè)置且可相互轉(zhuǎn)動(dòng)的第一內(nèi)蓋和第二內(nèi)蓋；轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，固定于第一內(nèi)蓋與第二內(nèi)蓋之間，第一內(nèi)蓋與第二內(nèi)蓋通過(guò)該轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，兩個(gè)車(chē)輪，分別自所述內(nèi)蓋相對(duì)的兩側(cè)延伸而出，固定在內(nèi)蓋的兩側(cè)且可繞內(nèi)蓋轉(zhuǎn)動(dòng)；電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，該電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)固定在所述內(nèi)蓋上，其包括電源、控制器及多個(gè)傳感器固定在所述內(nèi)蓋上；所述控制器電性連接所述多個(gè)傳感器、電源和輪轂電機(jī)，所述控制器根據(jù)傳感器傳輸?shù)母袦y(cè)信號(hào)控制相應(yīng)的輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)相應(yīng)的車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)；其中，所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括一軸套，所述軸套相對(duì)的兩端分別伸入到所述第一內(nèi)蓋與第二內(nèi)蓋，所述第一內(nèi)蓋、第二內(nèi)蓋均可相對(duì)所述軸套轉(zhuǎn)動(dòng)；所述傳感器包括陀螺儀、加速度傳感器，所述控制器接收加速度傳感器和陀螺儀的感測(cè)信號(hào)以控制輪轂電機(jī)是否改變狀態(tài)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型電動(dòng)平衡車(chē)，其特征在于，所述軸套為軸向中空結(jié)構(gòu)，供第一內(nèi)蓋與第二內(nèi)蓋中間的連接線通過(guò)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型電動(dòng)平衡車(chē)，其特征在于，所述第一內(nèi)蓋和第二內(nèi)蓋具有與所述軸套相對(duì)應(yīng)的圓柱形的筒體。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的新型電動(dòng)平衡車(chē)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)一步包括兩個(gè)軸承，所述軸承和軸套從外至內(nèi)安裝在該筒體內(nèi)，其中，所述兩個(gè)軸承分別固定在所述第一內(nèi)蓋與第二內(nèi)蓋的筒體內(nèi)，所述軸套轉(zhuǎn)動(dòng)固定在兩個(gè)軸承內(nèi)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的新型電動(dòng)平衡車(chē)，其特征在于，其特征在于，所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)一步包括兩個(gè)卡簧分別設(shè)置在筒體的兩端，所述軸承和軸套從外至內(nèi)通過(guò)卡簧安裝在該筒體內(nèi)。6.根據(jù)權(quán)利要求1權(quán)利要求所述的新型電動(dòng)平衡車(chē)，其特征在于，進(jìn)一步包括安裝在第一內(nèi)蓋和第二內(nèi)蓋之間的限位軸，其中，限位軸的一端固定第一內(nèi)蓋，另一端伸入到第二內(nèi)蓋，第二內(nèi)蓋設(shè)置有與所述限位軸對(duì)應(yīng)的限位槽，藉由所述限位軸與限位槽的配合，可限制第一內(nèi)蓋和第二內(nèi)蓋之間的最大轉(zhuǎn)動(dòng)角度。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型電動(dòng)平衡車(chē)，其特征在于，所述車(chē)輪包括輪轂電機(jī)、輪體及輪胎，所述輪轂電機(jī)密封固定在輪體中，所述輪胎環(huán)繞所述輪體設(shè)置。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型電動(dòng)平衡車(chē)，其特征在于，所述傳感器還包括感應(yīng)開(kāi)關(guān)，所述感應(yīng)開(kāi)關(guān)感應(yīng)使用者是否站立于新型電動(dòng)平衡車(chē)上以開(kāi)啟或關(guān)閉，所述控制器接收所述感應(yīng)開(kāi)關(guān)的感測(cè)信號(hào)以控制輪轂電機(jī)是否工作。