一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的防撞玩具車身的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的防撞玩具車身，包括車底盤、底盤蓋、安車輪以及驅(qū)動(dòng)裝置，其中車輪的中部設(shè)有通孔，通孔內(nèi)設(shè)有防側(cè)撞的導(dǎo)輪和導(dǎo)輪臂，導(dǎo)輪與導(dǎo)輪臂的外端部可轉(zhuǎn)動(dòng)連接且露出車輪外側(cè)面，車輪與車底盤活動(dòng)連接而實(shí)現(xiàn)車輪自身可轉(zhuǎn)動(dòng)，導(dǎo)輪臂伸入通孔內(nèi)與車底盤固定連接而實(shí)現(xiàn)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)導(dǎo)輪臂相對(duì)靜止，故玩具車在軌道中行駛時(shí)，可通過該導(dǎo)輪與軌道壁滾動(dòng)接觸而使玩具車仍可高速行駛或轉(zhuǎn)彎順暢，而且導(dǎo)輪的位置位于車輪處，碰撞時(shí)其受力點(diǎn)低于重心而保證玩具車更為平穩(wěn)，提高了該玩具車的使用壽命，另外，省略了防撞條這樣的結(jié)構(gòu)，不僅降低了生產(chǎn)成本，而且使其仿真度更高，更能獲得玩家的青睞，可廣泛應(yīng)用于各種電動(dòng)玩具車中。
【專利說明】一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的防撞玩具車身
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種玩具車，具體是一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的防撞玩具車身。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的玩具車，特別是在軌道中行駛的電動(dòng)玩具車，一般都在車身的前后兩端各設(shè)有一個(gè)防撞板，且在防撞板的兩端設(shè)有可自轉(zhuǎn)的導(dǎo)輪，故玩具車在軌道中行駛時(shí)，可通過防撞板上的導(dǎo)輪與軌道壁滾動(dòng)接觸而使玩具車仍可高速行駛或轉(zhuǎn)彎順暢，但由于這類玩具車的防撞板前后各設(shè)有一個(gè)，且該防撞板是安裝在玩具車底盤的上端面，故當(dāng)防撞板的導(dǎo)輪碰撞到硬物時(shí)，其受力點(diǎn)相對(duì)高于玩具車底盤而產(chǎn)生一個(gè)向上掀起的分力，因此容易使玩具車發(fā)生翻車，造成玩具車被摔壞；另外，在玩具車的前后端設(shè)置防撞板，使得該玩具車看起來更加笨重，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，組裝麻煩，同時(shí)大大降低了玩具車的仿真度。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)所存在的問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種便于設(shè)計(jì)巧妙，行駛平穩(wěn)且轉(zhuǎn)彎順暢的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的防撞玩具車身。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的防撞玩具車身，包括車底盤、蓋于車底盤上的底盤蓋、安裝于車底盤上的車輪以及驅(qū)動(dòng)裝置，其特點(diǎn)是所述車輪的中部設(shè)有通孔，所述通孔內(nèi)設(shè)有防側(cè)撞的導(dǎo)輪和導(dǎo)輪臂，所述導(dǎo)輪與導(dǎo)輪臂的外端部可轉(zhuǎn)動(dòng)連接且露出車輪外側(cè)面，所述車輪與車底盤活動(dòng)連接而實(shí)現(xiàn)車輪自身可轉(zhuǎn)動(dòng)，所述導(dǎo)輪臂伸入通孔內(nèi)與車底盤固定連接而實(shí)現(xiàn)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)導(dǎo)輪臂相對(duì)靜止。
[0005]其中，上述車輪包括驅(qū)動(dòng)車輪和從動(dòng)車輪，所述驅(qū)動(dòng)車輪與上述驅(qū)動(dòng)裝置連接，所述從動(dòng)車輪的中部設(shè)有上述通孔，上述導(dǎo)輪和導(dǎo)輪臂設(shè)置于從動(dòng)車輪的通孔中。
[0006]為了方便連接組裝，上述車底盤的從動(dòng)車輪所在位置設(shè)有連接桿，所述從動(dòng)車輪與連接桿可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，上述導(dǎo)輪臂與連接桿固定連接。
[0007]為了實(shí)現(xiàn)從動(dòng)車輪可自由轉(zhuǎn)動(dòng),上述從動(dòng)車輪包括有轉(zhuǎn)動(dòng)套和軟質(zhì)輪胎,所述轉(zhuǎn)動(dòng)套與連接桿可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述軟質(zhì)輪胎套置于所述轉(zhuǎn)動(dòng)套上，上述導(dǎo)輪和導(dǎo)輪臂設(shè)置于轉(zhuǎn)動(dòng)套中間的通孔中。
[0008]為了防止從動(dòng)車輪脫離車底盤，上述導(dǎo)輪臂的中間位置向外凸設(shè)有擋邊，上述連接桿靠端部的位置也設(shè)有擋邊，所述導(dǎo)輪臂安裝到連接桿上后上述轉(zhuǎn)動(dòng)套位于兩擋邊之間的位置。
[0009]本實(shí)用新型的連接桿與車底盤的連接方式可以有多種，如可以是與車底盤固定連接，也可以是與車底盤一體成型設(shè)計(jì)，還可以是可繞其中部相垂直的軸向轉(zhuǎn)動(dòng)地與車底盤連接。
[0010]本實(shí)用新型的連接桿與導(dǎo)輪臂是通過插接的方式連接的，當(dāng)然也可以是連接桿與導(dǎo)輪臂一體成型設(shè)計(jì)，當(dāng)一體成型時(shí)，上述的轉(zhuǎn)動(dòng)套則需要設(shè)計(jì)成軟質(zhì)的可拉伸通過擋邊后到達(dá)安裝位置，或者設(shè)計(jì)成兩半殼體對(duì)接到兩擋邊之間的位置。[0011]本實(shí)用新型由于采用將車輪的中部設(shè)計(jì)成通孔并在通孔內(nèi)設(shè)有防側(cè)撞的導(dǎo)輪和導(dǎo)輪臂，而且該導(dǎo)輪與導(dǎo)輪臂的外端部可轉(zhuǎn)動(dòng)連接且露出車輪外側(cè)面，故玩具車在軌道中行駛時(shí)，可通過該導(dǎo)輪與軌道壁滾動(dòng)接觸而使玩具車仍可高速行駛或轉(zhuǎn)彎順暢，而且導(dǎo)輪的位置位于車輪處，碰撞時(shí)其受力點(diǎn)低于重心而保證玩具車更為平穩(wěn)，不易發(fā)生翻車，提高了該玩具車的使用壽命，另外，省略了防撞條這樣的結(jié)構(gòu)，不僅簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)、降低了生產(chǎn)成本，而且不會(huì)使玩具車的造型因設(shè)置防撞條而發(fā)生變化，使其仿真度更高，更能獲得玩家的青睞；又由于車底盤與從動(dòng)車輪連接所在位置設(shè)有連接桿，通過連接桿可實(shí)現(xiàn)車底盤、從動(dòng)車輪和導(dǎo)輪三者之間更為靈活的連接，進(jìn)而可實(shí)現(xiàn)更多的功能，如實(shí)現(xiàn)可翻轉(zhuǎn)功能。綜上所述，該防撞玩具車身設(shè)計(jì)巧妙、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，組裝方便，仿真性強(qiáng)，行駛中轉(zhuǎn)彎或貼壁順暢，有效提高其趣味性和玩耍性，可廣泛應(yīng)用于各種電動(dòng)玩具車中。
[0012]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2是本實(shí)用新型的分解結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖3是本實(shí)用新型從動(dòng)車輪部分的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]如圖1至圖3所示，該實(shí)施例所述的一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的防撞玩具車身，包括車底盤1、蓋于車底盤I上的底盤蓋2、安裝于車底盤I上的車輪以及驅(qū)動(dòng)裝置7，特點(diǎn)是車輪的中部設(shè)有通孔30，該通孔30內(nèi)設(shè)有防側(cè)撞的導(dǎo)輪4和導(dǎo)輪臂5，該導(dǎo)輪4與導(dǎo)輪臂5的外端部可轉(zhuǎn)動(dòng)連接且露出車輪外側(cè)面，車輪與車底盤I活動(dòng)連接而實(shí)現(xiàn)車輪自身可轉(zhuǎn)動(dòng)，所述導(dǎo)輪臂5伸入通孔30內(nèi)與車底盤I固定連接而實(shí)現(xiàn)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)導(dǎo)輪臂5相對(duì)靜止，故玩具車在軌道中行駛時(shí)，可通過該導(dǎo)輪4與軌道壁滾動(dòng)接觸而使玩具車仍可高速行駛或轉(zhuǎn)彎順暢，而且導(dǎo)輪4的位置位于車輪處，碰撞時(shí)其受力點(diǎn)低于重心而保證玩具車更為平穩(wěn)，不易發(fā)生翻車，提高了該玩具車的使用壽命，另外，省略了防撞條這樣的結(jié)構(gòu)，不僅簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)、降低了生產(chǎn)成本，而且不會(huì)使玩具車的造型因設(shè)置防撞條而發(fā)生變化，使其仿真度更高，更能獲得玩家的青睞。
[0017]如圖2所示，該實(shí)施例的車輪包括驅(qū)動(dòng)車輪6和從動(dòng)車輪3，其中后車輪為驅(qū)動(dòng)車輪6，前車輪為從動(dòng)車輪3，其中驅(qū)動(dòng)車輪6與驅(qū)動(dòng)裝置7連接，該實(shí)施例的驅(qū)動(dòng)裝置7包括電機(jī)71、傳動(dòng)齒輪72以及電路板73，電路板73控制電機(jī)71工作，電機(jī)71的動(dòng)力通過傳動(dòng)齒輪72傳遞給驅(qū)動(dòng)車輪6而帶動(dòng)玩具車行駛，所述車底盤I上還設(shè)有電池盒9，通過電池盒9內(nèi)的電池供電給驅(qū)動(dòng)裝置7 ;該實(shí)施例的車底盤I在從動(dòng)車輪3所在位置設(shè)有連接桿8，其中從動(dòng)車輪3包括有轉(zhuǎn)動(dòng)套31和軟質(zhì)輪胎32，轉(zhuǎn)動(dòng)套31與連接桿8可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，軟質(zhì)輪胎32套置于轉(zhuǎn)動(dòng)套31上，導(dǎo)輪4和導(dǎo)輪臂5設(shè)置于轉(zhuǎn)動(dòng)套31中間的通孔30中，而導(dǎo)輪臂5與連接桿8相固接，固接方式是連接桿8的兩端均設(shè)有“十”字插鍵81，導(dǎo)輪臂5的內(nèi)端對(duì)應(yīng)設(shè)有“十”字鍵槽51，通過“十”字插鍵81與“十”字鍵槽51相插接而實(shí)現(xiàn)導(dǎo)輪臂5固定在連接桿8上。進(jìn)一步地，該導(dǎo)輪臂5的外輪廓為圓柱體，轉(zhuǎn)動(dòng)套31套接于導(dǎo)輪臂5上后再將導(dǎo)輪臂5安裝到連接桿8上而實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)套31相對(duì)連接桿8可轉(zhuǎn)動(dòng)，為了防止從動(dòng)車輪3脫離車底盤1，該導(dǎo)輪臂5的中間位置向外凸設(shè)有擋邊50，連接桿8靠端部的位置也設(shè)有擋邊80，該導(dǎo)輪臂5安裝到連接桿8上后轉(zhuǎn)動(dòng)套31位于擋邊50和擋邊80之間的位置。該實(shí)施例的連接桿8在其中部設(shè)有一與其相互垂直的轉(zhuǎn)軸82，而車底盤I中間對(duì)應(yīng)設(shè)有軸座12，該轉(zhuǎn)軸82與軸座12相連接而實(shí)現(xiàn)從動(dòng)車輪3可相對(duì)車底盤I在轉(zhuǎn)軸82的軸向翻轉(zhuǎn)，如翻斗玩具車。該實(shí)施例的導(dǎo)輪臂5的外端部設(shè)有U形開口 52，該U形開口 52的兩側(cè)壁中間設(shè)有軸孔53，導(dǎo)輪4為兩側(cè)面中間延伸有軸柱43的輪體，通過軸柱43與軸孔53配合而實(shí)現(xiàn)導(dǎo)輪4可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝于U形開口 52內(nèi)。
[0018]盡管本實(shí)用新型是參照具體實(shí)施例來描述，但這種描述并不意味著對(duì)本實(shí)用新型構(gòu)成限制。參照本實(shí)用新型的描述，所公開的實(shí)施例的其他變化，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員都是可以預(yù)料的，這種的變化應(yīng)屬于所屬權(quán)利要求所限定的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的防撞玩具車身,包括車底盤(I)、蓋于車底盤(I)上的底盤蓋(2)、安裝于車底盤(I)上的車輪以及驅(qū)動(dòng)裝置(7)，其特征在于所述車輪的中部設(shè)有通孔(30)，所述通孔(30)內(nèi)設(shè)有防側(cè)撞的導(dǎo)輪(4)和導(dǎo)輪臂(5)，所述導(dǎo)輪(4)與導(dǎo)輪臂(5)的外端部可轉(zhuǎn)動(dòng)連接且露出車輪外側(cè)面，所述車輪與車底盤(I)活動(dòng)連接而實(shí)現(xiàn)車輪自身可轉(zhuǎn)動(dòng)，所述導(dǎo)輪臂(5 )伸入通孔(30 )內(nèi)與車底盤(I)固定連接而實(shí)現(xiàn)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)導(dǎo)輪臂(5 )相對(duì)靜止。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的防撞玩具車身，其特征在上述車輪包括驅(qū)動(dòng)車輪(6 )和從動(dòng)車輪(3 )，所述驅(qū)動(dòng)車輪(6 )與上述驅(qū)動(dòng)裝置(7 )連接，所述從動(dòng)車輪(3 )的中部設(shè)有上述通孔(30 )，上述導(dǎo)輪(4 )和導(dǎo)輪臂(5 )設(shè)置于從動(dòng)車輪(3 )的通孔(30 )中。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的防撞玩具車身，其特征在于上述車底盤(I)的從動(dòng)車輪(3 )所在位置設(shè)有連接桿(8 )，所述從動(dòng)車輪(3 )與連接桿(8 )可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，上述導(dǎo)輪臂(5)與連接桿(8)固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的防撞玩具車身，其特征在于上述連接桿(8)的兩端均設(shè)有“十”字插鍵(81)，上述導(dǎo)輪臂(5)的內(nèi)端對(duì)應(yīng)設(shè)有“十”字鍵槽(51)，通過“十”字插鍵(81)與“十”字鍵槽(51)相插接而實(shí)現(xiàn)導(dǎo)輪(4)臂固定在連接桿(8)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的防撞玩具車身，其特征在于上述從動(dòng)車輪(3)包括有轉(zhuǎn)動(dòng)套(31)和軟質(zhì)輪胎(32 )，所述轉(zhuǎn)動(dòng)套(31)與連接桿(8 )可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述軟質(zhì)輪胎(32)套置于所述轉(zhuǎn)動(dòng)套(31)上，上述導(dǎo)輪(4)和導(dǎo)輪臂(5)設(shè)置于轉(zhuǎn)動(dòng)套(31)中間的通孔(30)中。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的防撞玩具車身，其特征在于上述導(dǎo)輪臂(5)的外輪廓為圓柱體，上述轉(zhuǎn)動(dòng)套(31)套接于導(dǎo)輪臂(5)上后再將導(dǎo)輪臂(5)安裝到連接桿(8)上而實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)套(31)相對(duì)連接桿(8)可轉(zhuǎn)動(dòng)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的防撞玩具車身，其特征在于上述導(dǎo)輪臂(5)的中間位置向外凸設(shè)有擋邊(50)，上述連接桿(8)靠端部的位置也設(shè)有擋邊(80)，所述導(dǎo)輪臂(5)安裝到連接桿(8)上后上述轉(zhuǎn)動(dòng)套(31)位于擋邊(50)和擋邊(80)之間的位置。
8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的防撞玩具車身，其特征在于上述連接桿(8)與車底盤(I)固定連接或與車底盤(I) 一體成型設(shè)計(jì)或可繞其中部相垂直的軸向轉(zhuǎn)動(dòng)地與車底盤(I)連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求3所述的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的防撞玩具車身，其特征在于上述連接桿(8)與導(dǎo)輪臂(5) —體成型設(shè)計(jì)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的防撞玩具車身，其特征在于上述導(dǎo)輪臂(5)的外端部設(shè)有U形開口(52)，所述U形開口(52)的兩側(cè)壁中間設(shè)有軸孔(53)，上述導(dǎo)輪(4)為兩側(cè)面中間延伸有軸柱(43)的輪體，通過軸柱(43)與軸孔(53)配合而實(shí)現(xiàn)導(dǎo)輪(4)可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝于U形開口(52)內(nèi)。
【文檔編號(hào)】A63H17/26GK203710685SQ201320887875
【公開日】2014年7月16日 申請(qǐng)日期:2013年12月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月31日
【發(fā)明者】蔡?hào)|青 申請(qǐng)人:廣東奧飛動(dòng)漫文化股份有限公司, 廣東奧迪動(dòng)漫玩具有限公司, 廣州奧飛文化傳播有限公司