專利名稱：立式踩踏滑板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種滑板，特別涉及一種人站立在兩踏板上，兩腳輪替上下踩踏踏板而使滑板前行的立式踩踏滑板。
背景技術(shù)：
目前市場(chǎng)上有的滑板，能通過(guò)上下踩踏而使之前行的滑板難以尋覓，本設(shè)計(jì)人在先設(shè)計(jì)的“踏步蛇形滑板”，雖然設(shè)計(jì)出了較簡(jiǎn)單的上下踩踏能前行的結(jié)構(gòu)，但在結(jié)構(gòu)上更簡(jiǎn)單更合理上，還有可進(jìn)一步提高的空間。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的，是要提供一種結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單巧妙、騎行更穩(wěn)當(dāng)、外觀更美的立式踩踏滑板。本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的立式踩踏滑板，包括車架、輪架、踩踏機(jī)構(gòu)、萬(wàn)向輪和后輪，其特征是車架包括車梁、前頭管、后軸和靠山，輪架成丁字形，輪架三頂端的底部各連接一萬(wàn)向輪，輪架與車架的前頭管做可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，車架的后軸兩端連接兩后輪，靠山連接于車梁的中部，車梁的前端垂向連接前頭管，踩踏機(jī)構(gòu)包括定位軸、踏板和翹桿，定位軸固定于前頭管，兩踏板套接于定位軸的兩頭，翹桿與踏板固定連接，兩翹桿頂著輪架的橫管上。本發(fā)明的有益效果是利用踩踏機(jī)構(gòu)的兩翹桿撬動(dòng)輪架轉(zhuǎn)動(dòng)，從而驅(qū)動(dòng)該車，相比原先驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)要簡(jiǎn)單得多、合理得多，而且整體美觀得多。


圖1為本發(fā)明的構(gòu)造圖。圖2為本發(fā)明左踏前行圖。圖3為本發(fā)明右踏前行圖。圖中1—車架，2——輪架，3——踩踏機(jī)構(gòu)，4——萬(wàn)向輪，5——后輪；其中車身 1還包括11—車梁，12——前頭管，13——后軸，14——靠山；踩踏機(jī)構(gòu)3還包括31—— 定位軸，32——踏板，33——翹桿。
具體實(shí)施例方式根據(jù)圖1，所述的坐式踩踏滑板，包括車架1、輪架2、踩踏機(jī)構(gòu)3、萬(wàn)向輪4和后輪 5。所述的車架1，包括車梁11、前頭管12、后軸13和靠山14，所述的車梁11是一后部向下彎曲的金屬管，彎曲的下端帶一對(duì)穿孔，所述對(duì)孔中穿入連接有所述的后軸13，所述的兩后輪5連接于所述后軸13的兩端，所述的靠山14連接于所述車梁11中部，所述車梁 11的前端垂向連接所述的前頭管12，所述的前頭管12是一筒形的部件上下端各鑲嵌一軸承。所述的輪架2由一橫管和一縱管連接成的一丁字架，所述輪架2的橫管和縱管的交接處垂直連接有一豎軸，所述輪架2的豎軸穿入所述前頭管12的兩軸承內(nèi)孔中，所述輪架2三頂端的下方，各連接有一所述的萬(wàn)向輪4。 所述的踩踏機(jī)構(gòu)3，包括定位軸31、踏板32和翹桿33，所述的定位軸31固定連接與所述的前頭管12上，并位于所述車梁11的上方，所述的踏板32由踏桿和板面構(gòu)成，所述的踏桿為金屬的桿形前端連接一金屬圈，所述的板面為塑料制成，所述的板面通過(guò)螺栓與所述的踏桿連接，所述踏桿前端的下方還固定連接所述的翹桿33，所述的翹桿33是一金屬圓管下部套接一尼龍管，兩所述的踏板32連帶兩所述的翹桿33可轉(zhuǎn)動(dòng)套接于所述定位軸 31的兩頭，并且讓兩所述翹桿33的尼龍管抵住所述輪架2 丁字架的橫管上，所述踏板32底部與所述靠山14的對(duì)應(yīng)處連接有橡膠塊。
權(quán)利要求
1.一種立式踩踏滑板，包括車架、輪架、踩踏機(jī)構(gòu)、萬(wàn)向輪和后輪，其特征是車架包括車梁、前頭管、后軸和靠山，輪架成丁字形，輪架三頂端的底部各連接一萬(wàn)向輪，輪架與車架的前頭管做可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，車架的后軸連接兩后輪，靠山連接于車梁的中部，車梁的前端垂向連接前頭管，踩踏機(jī)構(gòu)包括定位軸、踏板和翹桿，定位軸固定于前頭管，兩踏板套接于定位軸的兩頭，翹桿與踏板固定連接，兩翹桿頂著輪架的橫管上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的所述的立式踩踏滑板，其特征是車梁是一后部向下彎曲的金屬管，彎曲的下端帶一對(duì)穿孔，所述對(duì)孔中穿入連接有所述的后軸，所述的兩后輪連接于所述后軸的兩端，所述的靠山連接于所述車梁中部，所述的前頭管是一筒形的部件上下端各鑲嵌一軸承。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的所述的立式踩踏滑板，其特征是所述的輪架由一橫管和一縱管連接成的一丁字架，所述輪架的橫管和縱管的交接處垂直連接有一豎軸，所述輪架的豎軸穿入所述前頭管的兩軸承內(nèi)孔中，所述輪架三頂端的下方，各連接有一所述的萬(wàn)向輪。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的所述的立式踩踏滑板，其特征是所述踩踏機(jī)構(gòu)的所述的定位軸固定連接與所述的前頭管上，并位于所述車梁的上方，所述的踏板由踏桿和板面構(gòu)成， 所述的踏桿為金屬的桿形前端連接一金屬圈，所述的板面為塑料制成，所述的板面通過(guò)螺栓與所述的踏桿連接，所述踏桿前端的下方還固定連接所述的翹桿，所述的翹桿是一金屬圓管下部套接一尼龍管，兩所述的踏板連帶兩所述的翹桿可轉(zhuǎn)動(dòng)套接于所述定位軸的兩頭，并且讓兩所述翹桿的尼龍管抵住所述輪架丁字架的橫管上，所述踏板底部與所述靠山的對(duì)應(yīng)處連接有橡膠塊。
全文摘要
一種立式踩踏滑板，包括車架、輪架、踩踏機(jī)構(gòu)、萬(wàn)向輪和后輪，車架包括車梁、前頭管、后軸和靠山，輪架成丁字形，輪架三頂端的底部各連接一萬(wàn)向輪，輪架與車架的前頭管做可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，車架的后軸連接兩后輪，靠山連接于車梁的中部，車梁的前端垂向連接前頭管，踩踏機(jī)構(gòu)包括定位軸、踏板和翹桿，定位軸固定于前頭管，兩踏板套接于定位軸的兩頭，翹桿與踏板固定連接，兩翹桿頂著輪架的橫管上。
文檔編號(hào)A63C17/12GK102350048SQ201110348959
公開日2012年2月15日 申請(qǐng)日期2011年11月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月8日
發(fā)明者龐明方 申請(qǐng)人:太倉(cāng)市車中寶休閑用品有限公司, 龐明方