專利名稱：玩具車輛升降裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及玩具車輛升降裝置。
背景技術(shù)：
作為玩具車輛升降裝置，具有專利文獻(xiàn)1公開的裝置。在該專利文獻(xiàn)1公開的升降裝置中，通過使載有車輛的螺旋體旋轉(zhuǎn)而使玩具車輛上升。在該升降裝置中，將線材用作螺旋體。專利文獻(xiàn)1 日本實(shí)公昭41-9527號(hào)公報(bào)發(fā)明內(nèi)容然而，在將線材用作螺旋體的情況下，由于線材容易變形，因而必須將線材的下端和上端固定于旋轉(zhuǎn)體，旋轉(zhuǎn)體的直徑有必要是與作為螺旋體的線材的直徑相同的程度以上，還必須使上下旋轉(zhuǎn)體聯(lián)接而同步地旋轉(zhuǎn)。另外，在將線材用作螺旋體的情況下，如果僅由線材從下方支撐玩具車輛，那么， 在玩具車輛上升時(shí)，玩具車輛向左右方向傾動(dòng)的可能性高。于是，在上述專利文獻(xiàn)1的玩具車輛升降裝置中，在螺旋體的內(nèi)側(cè)設(shè)有導(dǎo)向壁，將玩具車輛夾入導(dǎo)向壁和塔壁之間，由此， 防止玩具車輛左右傾斜，同時(shí)，使玩具車輛上升，但在這種情況下，產(chǎn)生如下問題。第1，導(dǎo)向壁有必要是不與作為螺旋體的線材一體地旋轉(zhuǎn)的構(gòu)造，但如上所述，在線材的上下需要旋轉(zhuǎn)體，因而導(dǎo)向壁的設(shè)置構(gòu)造變得復(fù)雜。第2，如果是在螺旋體的內(nèi)側(cè)設(shè)有導(dǎo)向壁且將玩具車輛夾入導(dǎo)向壁和塔壁之間的構(gòu)造，則對所操縱的玩具車輛產(chǎn)生制約。即，如果是恰好夾入導(dǎo)向壁和塔壁之間的寬度的玩具車輛，則沒有問題，但在寬度比導(dǎo)向壁和塔壁之間的距離更小的玩具車輛的情況下，在上升時(shí)，玩具車輛在線材上左右傾斜。而且，如果就這樣左右傾斜地上升并到達(dá)出口，則在使車輛向外部排出時(shí)，存在著不能將車輛順利地排出的問題。另一方面，在寬度比導(dǎo)向壁和塔壁之間的距離更大的玩具車輛的情況下，由于未將玩具車輛夾入導(dǎo)向壁和塔壁之間，因而不能使玩具車輛上升。本實(shí)用新型是鑒于這樣的問題點(diǎn)而做出的，其目的在于，提供一種玩具車輛升降裝置，即使是寬度不同的玩具車輛，該玩具車輛升降裝置也能夠使玩具車輛就這樣保持穩(wěn)定的姿勢上升或下降。權(quán)利要求1所記載的實(shí)用新型的玩具車輛升降裝置具備塔；柱狀的旋轉(zhuǎn)體，設(shè)于所述塔的內(nèi)部，沿上下方向延伸；螺旋體，設(shè)于所述塔的內(nèi)部，卷繞于所述旋轉(zhuǎn)體，用于載設(shè)玩具車輛；以及旋轉(zhuǎn)部，經(jīng)由所述旋轉(zhuǎn)體的旋轉(zhuǎn)而使所述螺旋體旋轉(zhuǎn)，其中，所述螺旋體的玩具車輛載設(shè)部位形成為板狀，[0016]具備抵接部，該抵接部設(shè)于所述塔的內(nèi)部，在所述螺旋體的外側(cè)位置而與構(gòu)成載設(shè)于所述螺旋體的該玩具車輛的角部的2個(gè)面抵接，阻止該玩具車輛的滑動(dòng)。權(quán)利要求2所記載的實(shí)用新型的玩具車輛升降裝置的特征在于，在權(quán)利要求1所記載的玩具車輛升降裝置中，具備出口，設(shè)于所述塔，用于將所述玩具車輛向外部排出；以及導(dǎo)向件，設(shè)于所述塔的內(nèi)部，位于所述出口的附近，在通過所述螺旋體的旋轉(zhuǎn)而使所述玩具車輛靠近所述出口時(shí)，與該玩具車輛滑動(dòng)接觸，使該玩具車輛向著所述出口側(cè)。權(quán)利要求3所記載的實(shí)用新型的玩具車輛升降裝置的特征在于，在權(quán)利要求1或 2所記載的玩具車輛升降裝置中，具備入口，設(shè)于所述塔，用于將所述玩具車輛導(dǎo)入該塔的內(nèi)部；進(jìn)入路，用于使所述玩具車輛進(jìn)入該入口 ；止動(dòng)件，設(shè)于所述入口附近，能夠相對于所述進(jìn)入路的路面而出沒，在突出時(shí)，阻止所述玩具車輛的通過，在沒入時(shí)，容許該玩具車輛的通過；以及止動(dòng)件操作部，操作所述止動(dòng)件。權(quán)利要求4所記載的實(shí)用新型的玩具車輛升降裝置的特征在于，在權(quán)利要求1或 2所記載的玩具車輛升降裝置中，具備入口，設(shè)于所述塔，用于將所述玩具車輛導(dǎo)入該塔的內(nèi)部；進(jìn)入路，用于使所述玩具車輛進(jìn)入該入口 ；第1止動(dòng)件，設(shè)于所述入口附近，能夠相對于所述進(jìn)入路的路面而出沒，在突出時(shí)，阻止所述玩具車輛的通過，在沒入時(shí)，容許該玩具車輛的通過；第1止動(dòng)件操作部，操作所述第1止動(dòng)件；第2止動(dòng)件，比所述第1止動(dòng)件更設(shè)在從所述入口離開的位置，能夠相對于所述進(jìn)入路的路面而出沒，在突出時(shí)，阻止所述玩具車輛的通過，在沒入時(shí)，容許該玩具車輛的通過；以及第2止動(dòng)件操作部，操作所述第2止動(dòng)件。權(quán)利要求5所記載的實(shí)用新型的玩具車輛升降裝置的特征在于，在權(quán)利要求4所記載的玩具車輛升降裝置中，所述第1止動(dòng)件操作部具備設(shè)有所述第1止動(dòng)件的第1桿，所述第2止動(dòng)件操作部具備經(jīng)由彈簧而聯(lián)接至所述第1桿且設(shè)有所述第2止動(dòng)件的第2桿，而且，所述第1止動(dòng)件操作部和所述第2止動(dòng)件操作部具備共同的動(dòng)力源。權(quán)利要求6所記載的實(shí)用新型的玩具車輛升降裝置的特征在于，在權(quán)利要求4所記載的玩具車輛升降裝置中，所述第2止動(dòng)件的至少上面由橡膠形成。依照權(quán)利要求1所記載的實(shí)用新型的玩具車輛升降裝置，由于玩具車輛載設(shè)于螺旋體上，玩具車輛的前面和側(cè)面與抵接部抵接，因而在升降時(shí)，玩具車輛的姿勢變得穩(wěn)定。 結(jié)果，即使不約束玩具車輛的兩側(cè)面，也能夠使玩具車輛就這樣保持穩(wěn)定的姿勢上升或下降。另外，由于不約束玩具車輛的兩側(cè)面，因而也能夠與寬度不同的玩具車輛相對應(yīng)。依照權(quán)利要求2所記載的實(shí)用新型的玩具車輛升降裝置，由于即使在玩具車輛的姿勢保持位置和出口在水平方向上不同的情況下，也能夠使玩具車輛恰當(dāng)?shù)叵蛑隹诜较颍蚨軌驅(qū)④囕v從塔順利地排出。依照權(quán)利要求3所記載的實(shí)用新型的玩具車輛升降裝置，由于具備由止動(dòng)件操作部進(jìn)行動(dòng)作的止動(dòng)件，因而能夠不與玩具車輛直接接觸地由止動(dòng)件使玩具車輛停止。依照權(quán)利要求4所記載的實(shí)用新型的玩具車輛升降裝置，由于成為雙止動(dòng)件構(gòu)造，因而能夠防止多個(gè)玩具車輛同時(shí)被導(dǎo)入塔內(nèi)。依照權(quán)利要求5所記載的實(shí)用新型的玩具車輛升降裝置，由于設(shè)有第1止動(dòng)件的第1桿和設(shè)有第2止動(dòng)件的第2桿經(jīng)由彈簧而聯(lián)接，因而能夠以1個(gè)動(dòng)力源使第1桿和第 2桿同步地進(jìn)行動(dòng)作。依照權(quán)利要求6所記載的實(shí)用新型的玩具車輛升降裝置，由于第2止動(dòng)件的至少上面由橡膠形成，因而不但在玩具車輛與第2止動(dòng)件碰撞的情況下能夠使玩具車輛停止， 而且在玩具車輛載于第2止動(dòng)件上的情況下也能夠使玩具車輛停止。

圖1是顯示本實(shí)用新型的玩具車輛升降裝置的一個(gè)實(shí)施方式的立體圖。圖2是顯示圖1中的塔的下部、中間部、上部的車輛的狀態(tài)的水平截面圖，㈧是下部，(B)是中間部，(C)是上部。圖3是概念地顯示具備止動(dòng)件的桿的聯(lián)接狀態(tài)的立體圖。圖4是顯示離合器的概念圖。圖5是顯示圖3中的止動(dòng)件的聯(lián)接狀態(tài)的模式圖。圖6是顯示使另一行走路聯(lián)接至塔的入口的狀態(tài)的概念的立體圖。符號(hào)說明110IOaIObIOcIOd1112131415161720、2122a、22b、22c303141、42、43
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玩具車輛升降裝置塔
塔的前壁塔的右側(cè)壁塔的左側(cè)壁塔的后壁第1出口第1入口旋轉(zhuǎn)軸螺旋板導(dǎo)向件第2入口第2出口行走路止動(dòng)件驅(qū)動(dòng)裝置電動(dòng)機(jī)板狀桿[0067]100、101AAl
抵接部玩具車輛玩具車輛的前面A2 玩具車輛的右側(cè)面具體實(shí)施方式
以下，參照附圖，對本實(shí)用新型的玩具車輛升降裝置的一個(gè)實(shí)施方式進(jìn)行說明。圖 1是顯示本實(shí)用新型的玩具車輛升降裝置的一個(gè)實(shí)施方式的立體圖，圖2是顯示塔的下部、 中間部、上部的車輛的狀態(tài)的水平截面圖。本實(shí)用新型的玩具車輛升降裝置1具備塔10、行走路20以及行走路21。如果以玩具車輛A的運(yùn)動(dòng)為中心而對該玩具車輛1的作用的概況進(jìn)行說明，那么，通過作為螺旋體的螺旋板14的旋轉(zhuǎn)而使從第1入口 12導(dǎo)入塔10內(nèi)的玩具車輛A在塔10內(nèi)上升，從第1 出口 11排出至行走路20。所排出的玩具車輛A因自重而在行走路20下降，被引導(dǎo)至塔10 的第2入口 16。然后，玩具車輛A從該第2入口 16被再次導(dǎo)入塔10內(nèi)，在塔10內(nèi)稍微上升，從第2出口 17排出至行走路21。所排出的玩具車輛A因自重而在行走路21下降，到達(dá)第1入口 12。在該一系列運(yùn)動(dòng)中，玩具車輛A在被止動(dòng)件22b暫時(shí)停止之后，到達(dá)第2入口 16， 被止動(dòng)件2 暫時(shí)停止。另外，從第2出口 17排出的汽車玩具A在第1入口 12處由止動(dòng)件22c暫時(shí)停止。以下，對該玩具車輛升降裝置1的詳細(xì)情況進(jìn)行說明。塔10的水平截面呈正方形，在中央設(shè)置有由后述的電動(dòng)機(jī)31或人手旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)的旋轉(zhuǎn)軸13。在由電動(dòng)機(jī)31旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)的情況下，旋轉(zhuǎn)軸13在俯視時(shí)為左旋旋轉(zhuǎn)。另一方面， 在由人手旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)的情況下，旋轉(zhuǎn)軸13在俯視時(shí)為能夠沿左右旋轉(zhuǎn)。該旋轉(zhuǎn)軸13遍及塔 10的大致整個(gè)高度而延伸。螺旋板14的內(nèi)緣固定于旋轉(zhuǎn)軸13的周圍。螺旋板14的外緣接近塔10的前壁10a、側(cè)壁IObUOc以及后壁10d。為了使該螺旋板14載設(shè)玩具車輛A，玩具車輛A的載設(shè)部位形成為板狀。螺旋板14的上面沒有特別限定，通過螺旋狀地連續(xù)設(shè)置與旋轉(zhuǎn)軸13正交的棒而形成。此外，在此，塔10的前壁IOa是指位于玩具車輛升降裝置1的正面?zhèn)鹊谋?。在?0的左側(cè)壁10c，在下部近前側(cè)形成有第1入口 12，在下部里側(cè)形成有第2 出口 17。第1入口 12形成在比第2出口 17更低的位置。另一方面，在塔10的右側(cè)壁10b，在上部近前側(cè)形成有第1出口 11，在下部里側(cè)形成有第2入口 16。另外，在塔10內(nèi)，設(shè)有螺旋板14的下端所滑動(dòng)接觸的地板(圖中未顯示)。將從第1入口 12和第2入口 16導(dǎo)入塔10內(nèi)的玩具車輛A暫時(shí)載于該地板上。然后，載于該地板上的玩具車輛A由后述的電動(dòng)機(jī)31所旋轉(zhuǎn)的螺旋板14的下端抄取，同時(shí)，如圖2(A)所示，玩具汽車A的前面Al與塔10的右側(cè)面IOb的內(nèi)面抵接，玩具汽車A的右側(cè)面A2與塔 10的前壁IOa的內(nèi)面抵接。該塔10的右側(cè)壁IOb和前壁IOa的內(nèi)面構(gòu)成抵接部100。由此，玩具汽車A載設(shè)于螺旋板14上，就這樣保持規(guī)定的姿勢上升。從第2入口 16導(dǎo)入塔10 內(nèi)的玩具車輛A也同樣地上升至第2出口 17。此時(shí)，玩具汽車A的前面Al與塔10的左側(cè)壁IOc的內(nèi)面抵接，玩具汽車A的右側(cè)面A2與塔10的后壁IOd的內(nèi)面抵接。該塔10的左側(cè)壁IOc和后壁IOd的內(nèi)面構(gòu)成抵接部101。另外，在塔10的前壁IOa的內(nèi)面，在第1出口 11的附近的正下方，立設(shè)有導(dǎo)向件 15，該導(dǎo)向件15以隨著行進(jìn)至上方而向內(nèi)側(cè)突出的方式傾斜。該導(dǎo)向件15使上升的玩具車輛A向著第1出口 11。但是，該導(dǎo)向件15并非不可缺少。這是因?yàn)?，如果?出口 11與塔10的前壁IOa 接觸，那么，即使不設(shè)置導(dǎo)向件15，如果玩具車輛A上升而到達(dá)第1出口 11，則玩具車輛A 也自動(dòng)地排出。可是，在第1出口 11從塔10的前壁IOa離開的情況下，即使玩具車輛A上升至與第1出口 11相同的高度，如果沒有導(dǎo)向件15，那么，有可能依然成為玩具汽車A的前面Al 和右側(cè)面A2與塔10的右側(cè)壁IOb和前壁IOa的內(nèi)面抵接的狀態(tài)而不從第1出口 11排出。在實(shí)施方式的玩具車輛升降裝置1中，為了提高塔10的強(qiáng)度，使第1出口 11從塔 10的前壁IOa離開。于是，在實(shí)施方式的玩具車輛升降裝置1中，設(shè)置了導(dǎo)向件15。依照該導(dǎo)向件15，如果玩具車輛A上升而靠近第1出口 11，那么，玩具車輛A的右側(cè)面A2與導(dǎo)向件15抵接，與導(dǎo)向件15的傾斜面15a(參照圖1)滑動(dòng)接觸，由此，如圖2(C) 所示，使車輛A的前部逐漸向著左側(cè)。由此，如果玩具車輛A到達(dá)第1出口 11，那么，由于螺旋板14的面具有下坡，因而玩具車輛A從第1出口 11排出至行走路20。如圖1和圖2(C)所示，行走路20的始端聯(lián)接至第1出口 11的下緣。該行走路20 是具有下坡的橢圓形的回旋路，終端聯(lián)接至塔10的第2入口 16的下緣。即，行走路20成為用于使玩具車輛A進(jìn)入第2入口 16的進(jìn)入路。如圖1和圖2㈧所示，行走路21的始端聯(lián)接至第2出口 17的下緣。該行走路21 是具有下坡的半圓形的路，終端聯(lián)接至塔10的第1入口 12的下緣。該行走路21也具有下坡。即，行走路21成為用于使玩具車輛A進(jìn)入第1入口 12的進(jìn)入路。在行走路20，如圖2(A)所示，在第2入口 16的近前，設(shè)有玩具車輛A的止動(dòng)件 22a、22b。該止動(dòng)件22a、22b的距離成為至少將預(yù)定行走的玩具車輛A中的擁有最大車長的玩具車輛A夾在其間的距離。另外，在行走路21，在第1入口 12的近前，配設(shè)有止動(dòng)件 22c。止動(dòng)件22a、22b、22c以能夠從形成于行走路20、21的路面的孔相對于行走路20、 21而出沒的方式構(gòu)成。該止動(dòng)件22a、22b、22c優(yōu)選為非板狀且在玩具車輛A的行走方向上具有規(guī)定的厚度。這是因?yàn)?，一般而言，止?dòng)件22a、22b、22c大多由塑性樹脂形成，在板狀的情況下，碰到止動(dòng)件22a、22b、22c的玩具車輛A有時(shí)候因止動(dòng)件的彈性而被彈回。而且，優(yōu)選，止動(dòng)件22a、22b、22c的至少上面由摩擦阻力大的橡膠等形成。尤其是，由于設(shè)置在止動(dòng)件22a的后方的止動(dòng)件22b如上所述地對照預(yù)定行走的玩具車輛A中的擁有最大車長的玩具車輛A而設(shè)置在從止動(dòng)件2 離開的位置，因而在止動(dòng)件2 使車長比較短的玩具車輛A停止的情況下，有時(shí)候下一個(gè)玩具車輛A位于止動(dòng)件22b的正上方， 在這種情況下，為了可靠地使玩具車輛A停止，優(yōu)選，玩具車輛A的行走方向的厚度較大，而且，其上面預(yù)先由摩擦阻力大的橡膠等形成。接著，對玩具車輛升降裝置1的內(nèi)部機(jī)構(gòu)和裝置進(jìn)行說明。圖3顯示了旋轉(zhuǎn)軸13和止動(dòng)件22a、22b、22c的驅(qū)動(dòng)裝置30。該驅(qū)動(dòng)裝置30構(gòu)成
7了旋轉(zhuǎn)軸13的旋轉(zhuǎn)部。該驅(qū)動(dòng)裝置30具備作為動(dòng)力源的電動(dòng)機(jī)31和將電動(dòng)機(jī)31的動(dòng)力向旋轉(zhuǎn)軸13傳遞的齒輪機(jī)構(gòu)。齒輪機(jī)構(gòu)包括固定于電動(dòng)機(jī)31的驅(qū)動(dòng)軸31a的前端的小齒輪32a而構(gòu)成。該齒輪機(jī)構(gòu)將由電動(dòng)機(jī)31旋轉(zhuǎn)的齒輪32a的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力經(jīng)由齒輪32b、32c而傳遞至固定設(shè)置于軸33的一端的齒輪34。而且，該齒輪機(jī)構(gòu)將齒輪34的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力經(jīng)由軸33的另一端的齒輪 35、冠狀齒輪36a以及中間齒輪36而傳遞至旋轉(zhuǎn)軸13的齒輪37。如圖3和圖4所示，在齒輪機(jī)構(gòu)的途中，設(shè)有斷開從電動(dòng)機(jī)31至旋轉(zhuǎn)軸13的動(dòng)力傳遞路徑的離合器38。該離合器38用于使旋轉(zhuǎn)軸13的手動(dòng)操作成為可能。如果具體地說明該構(gòu)造，則軸33以能夠沿其軸線方向移動(dòng)的方式被軸承39支撐。 在軸承39和軸33的凸緣33a之間卷繞有螺旋彈簧40。另外，離合器38的前端38a從與螺旋彈簧40相反的一側(cè)抵接于凸緣33a。然后，人操作離合器38的捏手38b，由此，離合器38 以軸38c為中心而旋轉(zhuǎn)，抵抗彈簧40的作用力而使軸33移動(dòng)。由此，齒輪34從齒輪32c 脫離，斷開從電動(dòng)機(jī)31至旋轉(zhuǎn)軸13的動(dòng)力傳遞路徑，能夠進(jìn)行旋轉(zhuǎn)軸13的手動(dòng)操作。能夠通過用手操作塔10的頭部分而進(jìn)行手動(dòng)操作。另外，如圖3和圖5(A)、⑶所示，驅(qū)動(dòng)裝置30具備板狀桿41，在第1端部側(cè)立設(shè)有止動(dòng)件22a ；板狀桿42，在第1端部側(cè)立設(shè)有止動(dòng)件22b ；板狀桿43，在第1端部側(cè)立設(shè)有止動(dòng)件22c ；板狀桿45，使板狀桿41和板狀桿42聯(lián)接；板狀桿52，使板狀桿43和外部的板狀桿57聯(lián)接；以及板狀桿49，用于限制板狀桿42的動(dòng)作。板狀桿41的與第1端部相反的一側(cè)的第2端部(基端部)轉(zhuǎn)動(dòng)自如地由軸41a 支撐。板狀桿41的中間部被彈簧44向著上方施力。該板狀桿41的第1端部經(jīng)由彈簧46 而聯(lián)接至板狀桿45的第1端部。具體而言，在板狀桿41的第1端部和板狀桿45的第1端部，設(shè)有彈簧懸掛部(圖中未顯示)，在雙方的彈簧懸掛部架設(shè)有彈簧46，由該彈簧46聯(lián)接板狀桿41的第1端部和板狀桿45的第1端部。板狀桿45轉(zhuǎn)動(dòng)自如地由中央部的軸4 支撐。該板狀桿45的與第1端部相反的一側(cè)的第2端部經(jīng)由彈簧47而聯(lián)接至板狀桿42的與第1端部相反的一側(cè)的第2端部。具體而言，在板狀桿45的第1端部和板狀桿42的第2端部，設(shè)有彈簧懸掛部(圖中未顯示)， 在雙方的彈簧懸掛部架設(shè)有彈簧47，由該彈簧47聯(lián)接板狀桿45的第1端部和板狀桿42的第2端部。板狀桿42轉(zhuǎn)動(dòng)自如地由中央部的軸4 支撐。該板狀桿42能夠與板狀桿49卡合。板狀桿49轉(zhuǎn)動(dòng)自如地由中間部的軸49a支撐。軸49a沿鉛垂方向延伸，板狀桿 49在水平面內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)自如。在板狀桿49的第1端部，立設(shè)有捏手49b。如圖1所示，該捏手 49a從行走路20突出。另外，在板狀桿49的與第1端部相反的一側(cè)的第2端部，立設(shè)有凸輪50。該凸輪50的凸輪面50a由傾斜面形成。在通常時(shí)，該板狀桿49處于凸輪50的凸輪面50a從桿42離開的狀態(tài)。在該狀態(tài)下，如果沿單方向操作捏手49b，則傾斜面50a將板狀桿42的第2端部推上，使止動(dòng)件22b 從行走路20隱沒。此時(shí)，經(jīng)由板狀桿42、板狀桿45以及板狀桿45而使桿41也運(yùn)動(dòng)，使止動(dòng)件2 從行走路20隱沒。[0102]板狀桿43的與第1端部相反的一側(cè)的第2端部(基端部)轉(zhuǎn)動(dòng)自如地由軸43a 支撐。板狀桿43的中間部被彈簧51向著上方施力。該板狀桿43的第1端部經(jīng)由彈簧M 而聯(lián)接至板狀桿52的第1端部。具體而言，在板狀桿43的第1端部和板狀桿52的第1端部，設(shè)有彈簧懸掛部(圖中未顯示)，在雙方的彈簧懸掛部架設(shè)有彈簧54，由該彈簧M聯(lián)接板狀桿43的第1端部和板狀桿52的第1端部。板狀桿52轉(zhuǎn)動(dòng)自如地由中央部的軸5 支撐。該板狀桿52用于將另一行走路 55 (參照圖6)聯(lián)接至塔10以代替行走路21的情況。在該另一行走路55中，與較短的行走路21不同，存在著多個(gè)玩具車輛A在行走路陽行走的可能性。于是，為了將行走路53聯(lián)接至塔10而作為雙止動(dòng)件的構(gòu)造，如圖5(B) 所示，構(gòu)成為，在另一行走路55，設(shè)有板狀桿57，該板狀桿57在第1端部立設(shè)有止動(dòng)件56， 使與第1端部相反的一側(cè)的第2端部潛入板狀桿52的與第1端部相反的一側(cè)的第2端部的下側(cè)并互相抵接。此外，板狀桿57轉(zhuǎn)動(dòng)自如地由中間部的軸57a支撐。另外，驅(qū)動(dòng)裝置30具備用于使板狀桿41、43等進(jìn)行動(dòng)作的凸輪機(jī)構(gòu)。另外，該驅(qū)動(dòng)裝置30構(gòu)成止動(dòng)件操作部。S卩，如圖5(A)所示，在板狀桿41，在中間部的側(cè)面突出設(shè)置有棒狀的凸輪從動(dòng)件 41b。另一方面，在螺旋板14的旋轉(zhuǎn)軸13，在下部周緣形成有環(huán)狀面，在該環(huán)狀面形成有凸輪48。而且，凸輪從動(dòng)件41b與凸輪48抵接。另外，如圖5(B)所示，在板狀桿43，在中間部的側(cè)面突出設(shè)置有棒狀的凸輪從動(dòng)件43b。該凸輪從動(dòng)件43b與旋轉(zhuǎn)軸的凸輪48抵接。接著，對凸輪機(jī)構(gòu)的動(dòng)作進(jìn)行說明。首先，著眼于板狀桿41，如果旋轉(zhuǎn)軸13旋轉(zhuǎn)，凸輪48的谷部來到桿41的凸輪從動(dòng)件41b的位置，則彈簧44的作用力使得桿41的凸輪從動(dòng)件41b與凸輪48的谷部壓接。此時(shí)，由于桿41的前端占據(jù)上升位置，因而止動(dòng)件2 成為在行走路20突出的狀態(tài)。另外， 此時(shí)，桿45、42與桿41的動(dòng)作連動(dòng)而也進(jìn)行動(dòng)作，止動(dòng)件22b也成為在行走路20突出的狀態(tài)。另一方面，如果螺旋板14的旋轉(zhuǎn)軸13進(jìn)一步旋轉(zhuǎn)，凸輪48的山部來到桿41的凸輪從動(dòng)件41b的位置，則彈簧44的作用力使得桿41的凸輪從動(dòng)件41b與凸輪48的山部壓接。此時(shí)，由于桿41的前端占據(jù)下降位置，因而止動(dòng)件2 成為從行走路20隱沒的狀態(tài)。 另外，此時(shí)，桿45、42與桿41的動(dòng)作連動(dòng)而也進(jìn)行動(dòng)作，止動(dòng)件22b也成為從行走路20隱沒的狀態(tài)。著眼于板狀桿43，在螺旋板14的旋轉(zhuǎn)軸13旋轉(zhuǎn)而凸輪從動(dòng)件4 位于凸輪48的谷部時(shí)，彈簧51的作用力使得止動(dòng)件22c處于在行走路20突出的狀態(tài)。另一方面，如果凸輪48的山部到達(dá)凸輪從動(dòng)件43b，則由凸輪48將桿43推入至下方，止動(dòng)件22c隱沒于行走路20。接著，對這樣構(gòu)成的升降裝置1的整體的動(dòng)作進(jìn)行說明。在即將通過旋轉(zhuǎn)而使螺旋板14的下端來到第1入口 12之前，行走路21的止動(dòng)件 22c下降，玩具車輛A從第1入口 12被導(dǎo)入塔10內(nèi)。如果螺旋板14進(jìn)一步旋轉(zhuǎn)，則螺旋板14的下端潛入玩具車輛A的下側(cè)。然后，由螺旋板14推動(dòng)玩具車輛A，玩具車輛A的前面Al與塔10的右側(cè)壁IOb的內(nèi)面抵接，并且，玩具車輛A的右側(cè)面A2與塔的前壁IOa抵接。隨后，玩具車輛A因自重而保持該姿勢。即，載于螺旋板14的玩具車輛A(由于螺旋板14向著玩具車輛A的前方而具有下坡)前傾，玩具車輛A的前面Al與塔10的右側(cè)壁IOb 抵接，并且，玩具車輛A的右側(cè)面A2與塔10的前壁IOa抵接。如果螺旋板14進(jìn)一步旋轉(zhuǎn)， 則螺旋板14使得玩具車輛A上升。如果上升的玩具車輛A靠近第1出口 11，則玩具車輛A 的右側(cè)面A2與導(dǎo)向件15滑動(dòng)接觸，由此，玩具車輛A的前部向著內(nèi)側(cè)。然后，如果玩具車輛A到達(dá)第1出口 11，則玩具車輛A在螺旋板14上滑動(dòng)而從第1出口 11被排出至行走路 20。然后，玩具車輛A沿著行走路20行走至下方，被行走路20的止動(dòng)件22b暫時(shí)停止。隨后，在前方的玩具車輛A因止動(dòng)件22a的下降而從第2入口 16被導(dǎo)入塔10內(nèi)的時(shí)機(jī)，止動(dòng)件22b下降，玩具車輛A再次行走。隨后，止動(dòng)件2 從行走路20突出，玩具車輛A被止動(dòng)件2 暫時(shí)停止。然后，止動(dòng)件2 下降，玩具車輛A從第2入口 16被導(dǎo)入塔10內(nèi)。該導(dǎo)入的時(shí)機(jī)是即將通過旋轉(zhuǎn)而使得螺旋板14的下端來到第2入口 16之前。然后，如果螺旋板14進(jìn)一步旋轉(zhuǎn)，則螺旋板14的下端潛入玩具車輛A的下側(cè)。然后，由螺旋板14推動(dòng)玩具車輛A，玩具車輛A的前面Al與塔10的左側(cè)壁IOc抵接，并且，玩具車輛A的右側(cè)面A2 與塔10的后壁IOd抵接。如果螺旋板14進(jìn)一步旋轉(zhuǎn)，則玩具車輛A被螺旋板14抬起。然后，如果玩具車輛A到達(dá)第2出口 17，則玩具車輛A在螺旋板14上滑動(dòng)，玩具車輛A從第2 出口 17被排出至行走路21。隨后，玩具車輛A沿著行走路21行走至下方，被行走路21的止動(dòng)件22c暫時(shí)停止。 另外，由于如果操作離合器38的捏手38b，則驅(qū)動(dòng)裝置30的動(dòng)力傳遞路徑被斷開， 因而，通過使塔10的頭部旋轉(zhuǎn)，從而能夠通過手動(dòng)使螺旋板14旋轉(zhuǎn)。此時(shí)，能夠通過由凸輪 48的山部將凸輪從動(dòng)件41b、4!3b按壓至下方或者通過操作捏手49a而使止動(dòng)件22a、22b、 22c沒入行走路20內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種玩具車輛升降裝置，具備 塔；柱狀的旋轉(zhuǎn)體，設(shè)于所述塔的內(nèi)部，沿上下方向延伸； 螺旋體，設(shè)于所述塔的內(nèi)部，卷繞于所述旋轉(zhuǎn)體，用于載設(shè)玩具車輛；以及旋轉(zhuǎn)部，經(jīng)由所述旋轉(zhuǎn)體的旋轉(zhuǎn)而使所述螺旋體旋轉(zhuǎn)， 其中，所述螺旋體的玩具車輛載設(shè)部位形成為板狀，具備抵接部，該抵接部設(shè)于所述塔的內(nèi)部，在所述螺旋體的外側(cè)位置而與構(gòu)成載設(shè)于所述螺旋體的該玩具車輛的角部的2個(gè)面抵接，阻止該玩具車輛的滑動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的玩具車輛升降裝置，其特征在于，具備 出口，設(shè)于所述塔，用于將所述玩具車輛向外部排出；以及導(dǎo)向件，設(shè)于所述塔的內(nèi)部，位于所述出口的附近，在通過所述螺旋體的旋轉(zhuǎn)而使所述玩具車輛靠近所述出口時(shí)，與該玩具車輛滑動(dòng)接觸，使該玩具車輛向著所述出口側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的玩具車輛升降裝置，其特征在于，具備 入口，設(shè)于所述塔，用于將所述玩具車輛導(dǎo)入該塔的內(nèi)部；進(jìn)入路，用于使所述玩具車輛進(jìn)入該入口 ；止動(dòng)件，設(shè)于所述入口附近，能夠相對于所述進(jìn)入路的路面而出沒，在突出時(shí)，阻止所述玩具車輛的通過，在沒入時(shí)，容許該玩具車輛的通過；以及止動(dòng)件操作部，操作所述止動(dòng)件。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的玩具車輛升降裝置，其特征在于，具備 入口，設(shè)于所述塔，用于將所述玩具車輛導(dǎo)入該塔的內(nèi)部；進(jìn)入路，用于使所述玩具車輛進(jìn)入該入口 ；第1止動(dòng)件，設(shè)于所述入口附近，能夠相對于所述進(jìn)入路的路面而出沒，在突出時(shí)，阻止所述玩具車輛的通過，在沒入時(shí)，容許該玩具車輛的通過； 第1止動(dòng)件操作部，操作所述第1止動(dòng)件；第2止動(dòng)件，比所述第1止動(dòng)件更設(shè)在從所述入口離開的位置，能夠相對于所述進(jìn)入路的路面而出沒，在突出時(shí)，阻止所述玩具車輛的通過，在沒入時(shí)，容許該玩具車輛的通過；以及第2止動(dòng)件操作部，操作所述第2止動(dòng)件。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的玩具車輛升降裝置，其特征在于， 所述第1止動(dòng)件操作部具備設(shè)有所述第1止動(dòng)件的第1桿，所述第2止動(dòng)件操作部具備經(jīng)由彈簧而聯(lián)接至所述第1桿且設(shè)有所述第2止動(dòng)件的第2桿，而且，所述第1止動(dòng)件操作部和所述第2止動(dòng)件操作部具備共同的動(dòng)力源。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的玩具車輛升降裝置，其特征在于，所述第2止動(dòng)件的至少上面由橡膠形成。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種玩具車輛升降裝置，該玩具車輛升降裝置能夠使車輛以穩(wěn)定的狀態(tài)在塔內(nèi)升降。玩具車輛升降裝置(1)具備塔(10)；柱狀的旋轉(zhuǎn)體(13)，設(shè)于塔(10)的內(nèi)部，沿上下方向延伸；螺旋體(14)，設(shè)于塔(10)的內(nèi)部，卷繞于旋轉(zhuǎn)體(13)，用于載設(shè)玩具車輛(A)；以及旋轉(zhuǎn)部(30)，經(jīng)由旋轉(zhuǎn)體(13)的旋轉(zhuǎn)而使螺旋體(14)旋轉(zhuǎn)，其中，螺旋體(14)的玩具車輛(A)載設(shè)部位形成為板狀，玩具車輛升降裝置(1)具備抵接部，該抵接部設(shè)于塔(10)的內(nèi)部，在螺旋體(14)的外側(cè)位置而與構(gòu)成載設(shè)于螺旋體(14)的該玩具車輛(A)的角部的2個(gè)面抵接，阻止玩具車輛(A)的滑動(dòng)。
文檔編號(hào)A63H17/44GK201940047SQ20102061257
公開日2011年8月24日 申請日期2010年11月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月20日
發(fā)明者流石正, 長坂好造 申請人:株式會(huì)社伊梅吉克, 株式會(huì)社多美