專利名稱：改進(jìn)結(jié)構(gòu)的滑板車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)的滑板車，特別是關(guān)于一種利用拉塊彈性頂掣的結(jié)構(gòu)來(lái)達(dá)到固定操縱桿的結(jié)構(gòu)功效，并使其結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單，更具有實(shí)用性。
現(xiàn)今由于休閑運(yùn)動(dòng)風(fēng)氣的提倡，使得現(xiàn)代人的休閑活動(dòng)增加，當(dāng)然人們也愈來(lái)愈注意休閑活動(dòng)的樣式，而在諸多樣式之中，自行車為歐美國(guó)家最風(fēng)行的休閑樣式之一。而一般的自行車難以符合現(xiàn)代人的需求，因而有不同的休閑自行車應(yīng)運(yùn)而生?；遘囌亲盍餍械男蓍e車種之一。
從已有技術(shù)中，如臺(tái)灣專利公告號(hào)331271和344359所公開(kāi)的滑板車結(jié)構(gòu)，可以相當(dāng)明顯地知道，現(xiàn)今滑板車因受限于方便易于收折及攜帶的功能限制，因此大都包括一滑板主體及操縱桿體，而為使其易于收折和攜帶，大都會(huì)設(shè)置一收折結(jié)構(gòu)，使操縱桿體能夠簡(jiǎn)易地收折在滑板主體，但卻由此帶來(lái)一些缺陷所設(shè)置的收折結(jié)構(gòu)相當(dāng)復(fù)雜，且所使用的構(gòu)件也相當(dāng)多，不僅造成成本上的浪費(fèi)，也無(wú)法提高經(jīng)濟(jì)效益；同上所述，也會(huì)因?yàn)闃?gòu)件的復(fù)雜及繁多，而會(huì)造成在組裝時(shí)的麻煩及復(fù)雜，因而影響到產(chǎn)率；
已有的收折結(jié)構(gòu)容易造成結(jié)構(gòu)的損壞，且不易換修，增加成本的浪費(fèi)；本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)的滑板車，而使得其滑板車在收折時(shí)可以更加簡(jiǎn)便快捷，進(jìn)而達(dá)到最大的實(shí)用性；本實(shí)用新型的次要目的在于提供一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)的滑板車，可以使得滑板車更能符合市場(chǎng)需求及經(jīng)濟(jì)效益；本實(shí)用新型的上述目的通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)。
一種改進(jìn)的滑板車結(jié)構(gòu)，主要包括一操縱桿體及滑板體，該操作桿體的底部設(shè)有一走輪，且在操作桿體底側(cè)橫向設(shè)有一連接桿；該滑板體設(shè)有一踏扳本體，于踏扳本體的另一側(cè)則連接有另一走輪，其特征是該操縱桿體的連接桿并形成有大、小連接孔；該滑板體的前端兩側(cè)凸設(shè)兩突耳部，該突耳部并設(shè)有相對(duì)于連接桿大、小連接孔的大、小軸孔，其中該連接桿的大連接孔與突耳部的大軸孔可以利用相對(duì)的軸銷及軸套連接為一體；突耳部的小軸孔外圍同時(shí)設(shè)有一環(huán)圓塊，該環(huán)圓塊外圍形成有外螺紋，并再分別設(shè)有一頂桿、彈性件、蓋體及拉塊，其中該頂桿適當(dāng)部位形成有一環(huán)肩部而可以頂掣彈性件，且頂桿的頂端也設(shè)有一螺孔；另外，該蓋體內(nèi)設(shè)有內(nèi)螺紋，配合環(huán)圓塊的外螺紋而將環(huán)圓塊螺合鎖固，并將彈性件局限在頂桿的環(huán)肩部及蓋體內(nèi)，且蓋體設(shè)有一穿孔，拉塊中間設(shè)有一孔洞，利用一螺絲元件穿入拉塊的孔洞并鎖固至頂桿的螺孔，將拉塊與頂桿鎖固為一體。
本實(shí)用新型所述改進(jìn)的滑板車結(jié)構(gòu)，在使用時(shí)完全沒(méi)有過(guò)去滑板車的結(jié)構(gòu)所產(chǎn)生的缺陷，而且可以使得滑板車的結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)固及多變化，因此本實(shí)用新型滑板車的結(jié)構(gòu)確實(shí)在結(jié)構(gòu)上具有相當(dāng)?shù)膶?shí)用性。與已有滑板車相比，本實(shí)用新型還具有以下優(yōu)點(diǎn)1、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，所需構(gòu)件數(shù)目也很少，在組裝上和修理上都很方便，同時(shí)能達(dá)到節(jié)省成本的目的。
2、在使用時(shí)，僅需拉動(dòng)拉動(dòng)塊即可使其頂桿達(dá)到頂掣操縱桿體，無(wú)需太麻煩的動(dòng)作，使用上更加簡(jiǎn)易，維修也更方便。
3、可以有效提高產(chǎn)率及具有的實(shí)用性，完全符合消費(fèi)者的需要。
4、本實(shí)用新型滑板車的結(jié)構(gòu)，由于僅在收折結(jié)構(gòu)上作些微小的改變，因此其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在制造成本上也相對(duì)的減少，且和產(chǎn)品所能達(dá)到的功效及實(shí)用性相比較，物超所值。
另外，申請(qǐng)人在此要強(qiáng)調(diào)的是，本滑板車的結(jié)構(gòu)確實(shí)非常實(shí)用，不僅使用方便，不需繁雜的手續(xù)，且成形加工方便，成本低廉。
下面通過(guò)較佳實(shí)施例并配合附圖對(duì)本實(shí)用新型改進(jìn)結(jié)構(gòu)的滑板車作更加詳細(xì)的說(shuō)明。


圖1為本實(shí)用新型滑板車整體外觀結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型滑板車的分解結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型滑板車整體結(jié)構(gòu)的外觀示意圖；圖4為本實(shí)用新型滑板車其收折結(jié)構(gòu)在收折時(shí)的剖面示意圖；圖5為本實(shí)用新型滑板車其操縱桿在收折時(shí)示意圖；圖6為本實(shí)用新型滑板車其操縱桿在未收折時(shí)示意圖。
上述各圖中標(biāo)號(hào)說(shuō)明10—滑板主體11—操縱桿體12—收折結(jié)構(gòu)20—操縱桿體21—走輪22—連接桿23—大連接孔24—小連接孔30—滑板體 31—踏板本體32—走輪33—突耳部 34—大軸孔 35—小軸孔40—軸銷41—軸套50—環(huán)圓塊51—頂桿511—環(huán)肩部 512—螺孔52—彈性件53—蓋體531—螺紋 532—穿孔54—拉塊541—孔洞 55—彈性件本實(shí)施例所示一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)的滑板車，請(qǐng)參閱
圖1及圖2，這種滑板車結(jié)構(gòu)主要包括一操縱桿體20及滑板體30，其中該操縱桿體20，其底部設(shè)有一走輪21，在操縱桿體20底部橫向設(shè)有一活動(dòng)連接桿22，該活動(dòng)連接桿22形成有大小連接孔23、24；該滑板體30，設(shè)有一踏板本體30，在踏板本體31的另一側(cè)則設(shè)有另一走輪32，其滑板體30的前端兩側(cè)則凸設(shè)兩突耳部33，相對(duì)于活動(dòng)連接桿22形成的大、小連接孔23、24，該突耳部33亦設(shè)有大、小軸孔34、35，其中該活動(dòng)連接桿22的大連接孔23與突耳部33的大軸孔34可以利用相對(duì)的軸銷40及軸套41連接為一體；突耳部33的小軸孔35外圍并設(shè)有一環(huán)圓塊50，該環(huán)圓塊50外圍形成有外螺紋501，并再分別設(shè)有一頂桿51、彈性件52、蓋體53及拉塊54，其中該頂桿51適當(dāng)部位形成一環(huán)肩部511，可以頂掣彈性件52，且頂桿51的頂端亦設(shè)有一螺孔512；另外，該蓋體53內(nèi)設(shè)有螺紋531，可以配合環(huán)圓塊50的外螺紋501，將環(huán)圓塊50螺緊，并將彈性件52限制在頂桿51的環(huán)肩部511及蓋體53內(nèi)，蓋體53設(shè)有一穿孔532，而拉塊54中間開(kāi)有一孔洞541，可以利用一螺絲元件55穿入拉塊54的孔洞541并固定在頂桿51的螺孔512中，將拉塊54與頂桿51固定為一體，如圖3所示。
請(qǐng)參閱圖4-5，本實(shí)用新型在使用時(shí)，由于彈性件55具有相當(dāng)?shù)膹椥粤?，可以將頂桿51頂掣出突耳部33的小軸孔35，因此借該操縱桿體20的活動(dòng)連接桿22的大連接孔23與突耳部33的大軸孔34，利用相對(duì)軸銷40軸套41所構(gòu)成的活動(dòng)連接軸，可以將操縱桿體20收折至滑板體30上。
另外，本實(shí)用新型的滑板車在使用時(shí)，只需將操縱桿體20拉起，并同時(shí)用手拉動(dòng)拉塊54，使該拉塊54能抵抗彈性件52的彈力，將頂桿51拉進(jìn)適當(dāng)距離，并待操縱桿體20拉起與地面約呈70度時(shí)，其連接桿22的小連接孔24會(huì)對(duì)齊突耳部33的小軸孔35，至此將手放開(kāi)，則頂桿會(huì)自動(dòng)借彈性件52的彈性力頂掣而穿入小連接孔24內(nèi)，因而可以達(dá)到固定操縱桿體20的功效，同時(shí)也實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)易的收折結(jié)構(gòu)。
權(quán)利要求1.一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)的滑板車，主要包括一操縱桿體及滑板體，該操作桿體的底部設(shè)有一走輪，且在操作桿體底側(cè)橫向設(shè)有一連接桿；該滑板體設(shè)有一踏扳本體，于踏扳本體的另一側(cè)則連接有另一走輪，其特征在于該操縱桿體的連接桿并形成有大、小連接孔；該滑板體的前端兩側(cè)凸設(shè)兩突耳部，該突耳部并設(shè)有相對(duì)于連接桿大、小連接孔的大、小軸孔，其中該連接桿的大連接孔與突耳部的大軸孔可以利用相對(duì)的軸銷及軸套連接為一體；突耳部的小軸孔外圍同時(shí)設(shè)有一環(huán)圓塊，該環(huán)圓塊外圍形成有外螺紋，并再分別設(shè)有一頂桿、彈性件、蓋體及拉塊，其中該頂桿適當(dāng)部位形成有一環(huán)肩部而可以頂掣彈性件，且頂桿的頂端也設(shè)有一螺孔；另外，該蓋體內(nèi)設(shè)有內(nèi)螺紋，配合環(huán)圓塊的外螺紋而將環(huán)圓塊螺合鎖固，并將彈性件局限在頂桿的環(huán)肩部及蓋體內(nèi)，且蓋體設(shè)有一穿孔，拉塊中間設(shè)有一孔洞，利用一螺絲元件穿入拉塊的孔洞并鎖固至頂桿的螺孔，將拉塊與頂桿鎖固為一體。
專利摘要一種滑板車,包括操縱桿體及滑板體,操縱桿體的連接桿形成有大、小連接孔,滑板體前端凸設(shè)的兩突耳部設(shè)有大、小軸孔,大連接孔與大軸孔對(duì)應(yīng)連接;小軸孔外圍設(shè)有環(huán)圓塊,并設(shè)有頂桿、彈性件、蓋體及拉塊,頂桿的環(huán)肩部可頂掣彈性件,蓋體與環(huán)圓塊之間以螺紋鎖固,將彈性件限定在頂桿環(huán)肩部及蓋體內(nèi);拉塊與頂桿固定連接,借操縱桿體連接桿與突耳部的軸連接,達(dá)到收折功效,并借拉起拉塊使之對(duì)齊突耳部的小軸孔,達(dá)到固定操作桿體。
文檔編號(hào)A63C17/00GK2411035SQ0020470
公開(kāi)日2000年12月20日 申請(qǐng)日期2000年3月9日 優(yōu)先權(quán)日2000年3月9日
發(fā)明者劉坤良 申請(qǐng)人:金享車業(yè)股份有限公司