本發(fā)明涉及一種大型醫(yī)療設(shè)備，特別是關(guān)于一種集大型醫(yī)療設(shè)備車載移動技術(shù)、多種配套設(shè)備高度集成技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以及衛(wèi)星通訊技術(shù)于一體的緊湊集成磁共振醫(yī)療車。

背景技術(shù)：

磁共振成像(MRI)設(shè)備是上世紀最偉大的發(fā)明之一，幾乎能用于人體各個部位的掃描，對人體沒有電離輻射損傷，軟組織結(jié)構(gòu)顯示清晰，可用于全身各部位疾病診斷。

目前在臨床磁共振成像系統(tǒng)按其物理原理可分為：超導(dǎo)磁共振成像系統(tǒng)、常導(dǎo)磁共振系統(tǒng)和永磁磁共振成像系統(tǒng)。其中，超導(dǎo)磁共振成像系統(tǒng)需要消耗液氦來維持其磁場，國內(nèi)使用的液氦大部分需要進口，使用維護成本高；常導(dǎo)磁共振系統(tǒng)其磁場線圈電阻不為零，其能源消耗較大，且成像質(zhì)量易受外界干擾；永磁磁共振成像系統(tǒng)運營及維護成本低，制造成本也相對較低，但其重量相對其它兩種更大，對震動、環(huán)境溫度更為敏感。由于上述三種磁共振成像系統(tǒng)的共同特點為體積大、重量重、對工作環(huán)境要求嚴格，因此目前醫(yī)院使用的磁共振成像系統(tǒng)大多安裝在固定式的屏蔽室內(nèi)，磁共振主機與地面直接進行接連固定。

當前國家正在大力推進醫(yī)療改革，實行分級診療，但基層醫(yī)院診斷能力普遍較低，基層醫(yī)院有了好的診斷能力是能有效治療的前提，這就需要大型醫(yī)療設(shè)備如磁共振到基層去，分級診療才能有效的發(fā)揮其作用。但磁共振設(shè)備購置成本相對較高，大多數(shù)基層醫(yī)院無法單獨承擔。如果把磁共振設(shè)備安裝到醫(yī)療車上移動起來，基層醫(yī)院采用合購或租用的方式使用，就能很好的解決這個問題。另外，近年世界各地自然災(zāi)害頻發(fā)，移動醫(yī)療車可在救災(zāi)過程中發(fā)揮巨大的作用。但是磁共振設(shè)備上車，由于其本身的特點，實現(xiàn)起來難度相當大。同時對車輛的選擇也提出了很高的要求，普通車輛軸距、承載能力匹配性差，可選擇車型有限。

目前國內(nèi)外已經(jīng)有基于超導(dǎo)磁共振系統(tǒng)開發(fā)的車載磁共振系統(tǒng)，普遍采用拖車的形式，廂體長度達15米左右，這就要求使用地點及通往使用地點的路有足夠的空間供車輛轉(zhuǎn)彎及停放；另外超導(dǎo)磁共振系統(tǒng)本身采購及運營成本就相對較高，再加上車輛成本及改裝成本部分，其總成本就非常高了，有了這兩方面的因素就大大的限制了其實用性及實用范圍。

針對國內(nèi)外的技術(shù)現(xiàn)狀，永磁磁共振系統(tǒng)上車在成本方面具有優(yōu)勢，但通常所使用的永磁磁共振系統(tǒng)相對其它兩類磁共振系統(tǒng)重量更大，更易受到震動、環(huán)境溫度等因素的影響，也就對車輛的選擇，減震的設(shè)計，廂體環(huán)境的保持等方面提出了更高的要求，因此目前國內(nèi)外還沒有永磁磁共振醫(yī)療車問世(單一功能小型磁共振除外)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對上述問題，本發(fā)明的目的是提供一種集大型醫(yī)療設(shè)備車載移動技術(shù)、多種配套設(shè)備高度集成技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以及衛(wèi)星通訊技術(shù)于一體的緊湊集成磁共振醫(yī)療車。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：一種緊湊集成磁共振醫(yī)療車，其特征在于，該醫(yī)療車包括汽車底盤、廂體上裝、運行環(huán)境保障系統(tǒng)、電源提供系統(tǒng)和磁共振系統(tǒng)；所述廂體上裝包括安裝于所述汽車底盤上的廂體，所述廂體按其功能被分隔為操作室、診查室和設(shè)備室，所述操作室和診查室中間隔墻上設(shè)有屏蔽門和觀察窗；所述運行環(huán)境保障系統(tǒng)包括操作室空調(diào)、診查室空調(diào)、風(fēng)暖加熱器、通風(fēng)管道和加濕器；所述診查室空調(diào)安裝在所述設(shè)備室上層，所述診查室空調(diào)出風(fēng)通過所述通風(fēng)管道導(dǎo)入所述診查室，診查室排風(fēng)口設(shè)置在所述設(shè)備室下層，通過循環(huán)風(fēng)對所述設(shè)備室溫度進行調(diào)控；所述風(fēng)暖加熱器和加濕器安裝在所述汽車底盤下部，所述風(fēng)暖加熱器和加濕器出風(fēng)亦通過所述通風(fēng)管道導(dǎo)入所述診查室；所述磁共振系統(tǒng)包括設(shè)置于所述診查室內(nèi)的磁共振主機，所述電源提供系統(tǒng)為所述運行環(huán)境保障系統(tǒng)和磁共振系統(tǒng)提供電源。

在一個優(yōu)選的實施例中，所述廂體上裝還包括登車梯、登車門、操作臺、操作椅、測試模型存放柜和接收線圈存放柜；所述登車門設(shè)置在位于所述操作室所在的所述廂體一側(cè)，所述登車梯設(shè)置在位于所述登車門下方的所述汽車底盤上，設(shè)計為人工式或自動折疊式；所述操作臺和操作椅設(shè)置于所述操作室中，所述測試模型存放柜設(shè)置于所述診查室內(nèi)，所述接收線圈存放柜吊裝于位于所述診查室的廂體內(nèi)。

在一個優(yōu)選的實施例中，所述磁共振系統(tǒng)還包括磁共振接收線圈、測試模型、磁共振電控柜、磁共振計算機、磁共振顯示器、膠片打印機和觀片燈；所述磁共振接收線圈放置于所述接收線圈存放柜中，所述測試模型放置于所述測試模型存放柜中，所述磁共振電控柜設(shè)置在設(shè)備室內(nèi)，所述磁共振計算機、磁共振顯示器、膠片打印機和觀片燈均設(shè)置在所述操作室內(nèi)。

在一個優(yōu)選的實施例中，所述電源提供系統(tǒng)包括總電控箱、市電接入電纜及插頭、不間斷電源、電池組和發(fā)電機組；所述設(shè)備室通過隔板分隔成上中下三層，所述總電控箱設(shè)置在所述設(shè)備室上層，所述不間斷電源設(shè)置在所述設(shè)備室中層，所述電池組設(shè)置在所述設(shè)備室下層，所述市電接入電纜及插頭設(shè)置在所述設(shè)備室下方的所述汽車底盤上；所述發(fā)電機組與底盤油箱分別安裝在所述汽車底盤的左右兩側(cè)，以達到重心的合理分配，且所述發(fā)電機組布置在所述登車門的相反側(cè)，以減少發(fā)電機噪聲對醫(yī)務(wù)人員和就診者的影響。

在一個優(yōu)選的實施例中，該醫(yī)療車還包括平衡減震系統(tǒng)，所述平衡減震系統(tǒng)包括空氣懸掛、自平衡液壓電動支腿、磁共振主機減震器、電控柜減震裝置和發(fā)電機組隔震裝置；所述汽車底盤選用空氣懸掛，以減小行車過程中的震動影響；四個所述自平衡液壓電動支腿分別安裝于所述汽車底盤的四個角落處，到達使用地點后，利用所述自平衡電動液壓支腿對所述汽車底盤進行調(diào)平，且能消除由于所述空氣懸掛造成的所述廂體不穩(wěn)定現(xiàn)象，同時在長期停車時也可利用所述自平衡電動液壓支腿支撐以減輕汽車輪胎承受的壓力，減小對汽車輪胎的損害；所述磁共振主機減震器和電控柜減震裝置分別安裝于所述磁共振主機和磁共振電控柜底部，防止過大的顛簸對磁共振設(shè)備造成損壞；所述發(fā)電機組隔震裝置安裝于發(fā)電機組的外周，可防止所述發(fā)電機組運行時產(chǎn)生的震動傳遞到磁共振設(shè)備上，從而對成像產(chǎn)生影響。

在一個優(yōu)選的實施例中，所述發(fā)電機組與汽車底盤共用底盤油箱，在無外接市電時使用所述發(fā)電機組通過所述不間斷電源為所述電池組充電，由所述電池組為所述廂體內(nèi)所述運行環(huán)境保障系統(tǒng)及磁共振系統(tǒng)掃描提供電源；有外接市電時，利用所述市電接入電纜及插頭與市電連接，切換為由市電通過所述不間斷電源為所述電池組充電，由所述電池組為所述廂體內(nèi)所述運行環(huán)境保障系統(tǒng)及磁共振系統(tǒng)掃描提供電源，所述發(fā)電機組停止運行；在特殊情況下，汽車燃油不足且無市電時，由充好電的所述電池組單獨提供電力供所述磁共振系統(tǒng)掃描，時間不低于30min；為方便所述發(fā)電機組維修，在安裝所述發(fā)電機組的支架上設(shè)有導(dǎo)軌，在所述發(fā)電機組維修時整體拉出。

在一個優(yōu)選的實施例中，所述網(wǎng)絡(luò)衛(wèi)星通訊聯(lián)絡(luò)系統(tǒng)包括網(wǎng)絡(luò)通訊設(shè)備和衛(wèi)星通訊設(shè)備，在有網(wǎng)絡(luò)接入時通過所述網(wǎng)絡(luò)通訊設(shè)備，無網(wǎng)絡(luò)接入時通過所述衛(wèi)星通訊設(shè)備把診查圖像實時傳給遠端計算機，醫(yī)生通過所述遠端計算機對傳回的圖像進行診斷，并出具診斷報告?zhèn)骰?，所述網(wǎng)絡(luò)衛(wèi)星通訊聯(lián)絡(luò)系統(tǒng)隨時接收到該診斷結(jié)果。

在一個優(yōu)選的實施例中，所述汽車底盤包括駕駛室、汽車主梁和下裙板，所述汽車底盤選用6×4重型卡車底盤，非拖車式或牽引半掛車式，整車長度為9～12米，該車有足夠的機動性及對路況環(huán)境的適應(yīng)能力；所述磁磁共振主機在原有功能不變的前提下長、寬、高縮小至1.6米×1.6米×1.3米范圍內(nèi)，所述磁共振主機安裝位置使車載前橋后達到合理的承載比例，即前軸承載比例為23％，后軸承載比例為77％，可以保證車輛的安全性。

在一個優(yōu)選的實施例中，所述廂體整體采用聚苯乙烯或聚氨酯泡沫材質(zhì)，導(dǎo)熱系數(shù)達0.04w/(m·k)以下，除骨架外保溫材料厚度大于40mm；所述操作室、診查室和設(shè)備室的空間比例約為2:6:1，這樣可以盡可能的壓縮控制部分所占的空間，給就診者和醫(yī)務(wù)人員留出更多的使用空間，同時由于所述磁共振設(shè)備主要重量集中在所述磁共振主機上，使用這種布局所述磁共振主機正好位于所述汽車底盤后雙軸之間上方，整體的重心分布也更為合理，行車的安全性得到保證。

在一個優(yōu)選的實施例中，所述診查室還具有抗電磁干擾和防漏磁功能，所述診查室內(nèi)設(shè)低噪穩(wěn)流暖風(fēng)管道和可調(diào)溫馨照明，所述診查室頂部或側(cè)面設(shè)有設(shè)備安裝口，所述安裝口是所述磁共振主機的安裝或拆除通道；所述設(shè)備室所在所述廂體上設(shè)有三個維修門方便設(shè)備檢修，所述廂體后側(cè)設(shè)置有上下打開式的主檢修門，下翻門打開至水平能夠作為維修平臺方便檢修人員檢修操作，且所述下翻門與廂體間設(shè)有彈性或剛性連接；上翻門打開至水平能夠當做遮雨板，方便雨天對設(shè)備的檢修工作；所述廂體左右兩側(cè)均設(shè)置有輔助維修門，可用于平時運行狀態(tài)確認，在設(shè)備初次安裝以及設(shè)備大修時所有維修門同時打開，可更方便操作。

本發(fā)明由于采取以上技術(shù)方案，其具有以下優(yōu)點：本發(fā)明的平衡減震系統(tǒng)可實現(xiàn)該醫(yī)療車在行車途中的平穩(wěn)運輸，到達現(xiàn)場快速調(diào)平，磁共振設(shè)備診查過程中隔離外界震動干擾；電源提供系統(tǒng)可實現(xiàn)在磁共振醫(yī)療車到達應(yīng)用現(xiàn)場前隨時保持應(yīng)用環(huán)境，到達現(xiàn)場快速實現(xiàn)掃描診查，適用于現(xiàn)場有市電和無市電的情況，市電和自發(fā)電源供電無縫切換，診斷圖像可實時傳送給遠程診斷醫(yī)生并及時接收診斷結(jié)果，本發(fā)明設(shè)計科合理，空間利用率高且考慮了操作人員及患者的舒適度，對現(xiàn)場環(huán)境適應(yīng)性好，機動性好，維護成本低。可滿足基層醫(yī)院及應(yīng)急救災(zāi)等多種應(yīng)用場景的應(yīng)用需求。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的側(cè)視圖；

圖2是本發(fā)明的另一側(cè)視圖；

圖3是本發(fā)明的內(nèi)部布置示意圖；

圖4是本發(fā)明的廂體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本發(fā)明的設(shè)備室布置示意圖；

圖6是本發(fā)明的操作室與診查室間隔斷布置示意圖；

圖7是本發(fā)明的發(fā)電機隔震裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8是本發(fā)明的診查室與設(shè)備室間空調(diào)及風(fēng)向示意圖；

圖9(a)和(b)是本發(fā)明的設(shè)備間維修門示意圖。

具體實施方式

以下將結(jié)合附圖對本發(fā)明的較佳實施例進行詳細說明，以便更清楚理解本發(fā)明的目的、特點和優(yōu)點。應(yīng)理解的是，附圖所示的實施例并不是對本發(fā)明范圍的限制，而只是為了說明本發(fā)明技術(shù)方案的實質(zhì)精神。

圖1展示了根據(jù)本發(fā)明較佳實施例提供的緊湊集成磁共振醫(yī)療車，該緊湊集成磁共振醫(yī)療車包括汽車底盤1、廂體上裝2、平衡減震系統(tǒng)3、運行環(huán)境保障系統(tǒng)4、電源提供系統(tǒng)5、磁共振系統(tǒng)6和網(wǎng)絡(luò)衛(wèi)星通訊聯(lián)絡(luò)系統(tǒng)7。

如圖1～圖9所示，廂體上裝2包括廂體21、登車梯22、登車門23、操作臺24、操作椅25、屏蔽門26、觀察窗27、測試模型存放柜28和接收線圈存放柜29。其中，廂體21安裝在汽車底盤1上，按其功能被分隔為三個室，從車頭到車尾依次為操作室211、診查室212和設(shè)備室213。登車門23設(shè)置在位于操作室211所在的廂體21一側(cè)，供工作人員出入操作室。登車梯22設(shè)置在位于登車門23下方的汽車底盤1上，可設(shè)計為人工式或自動折疊式。操作臺24和操作椅25設(shè)置于操作室211中，操作室211和診查室212中間隔墻上設(shè)有屏蔽門26和觀察窗27，就診者通過登車門23進入操作室，經(jīng)醫(yī)務(wù)人員確認后通過屏蔽門26進入診查室212進行診查。觀察窗27用于醫(yī)務(wù)人員觀察就診者在診查過程中的狀況。測試模型存放柜28設(shè)置于診查室212內(nèi)，接收線圈存放柜29吊裝于位于診查室212的廂體21上。

在一個優(yōu)選的實施例中，登車門23可以設(shè)計成寬窄不一兩扇子母門或?qū)挾染葍缮乳T或單扇門，以便不同場合、不同用戶選用。

電源提供系統(tǒng)5包括總電控箱51、市電接入電纜及插頭52、UPS(Uninterruptible Power System，不間斷電源)53、電池組54和發(fā)電機組55。設(shè)備室213通過隔板分隔成上中下三層，總電控箱51設(shè)置在設(shè)備室213上層，UPS53設(shè)置在設(shè)備室213中層，電池組54設(shè)置在設(shè)備室213下層，市電接入電纜及插頭52設(shè)置在設(shè)備室213下方的汽車底盤1上。汽車底盤1根據(jù)使用需求及重心需求進行布置調(diào)整，調(diào)整后為發(fā)電機組55安裝預(yù)留出空間，并將發(fā)電機組55與底盤油箱分別安裝在汽車底盤1的左右兩側(cè)，以達到重心的合理分配，且發(fā)電機組55布置在登車門23的相反側(cè)，以減少發(fā)電機噪聲對醫(yī)務(wù)人員和就診者的影響。

在一個優(yōu)選的實施例中，發(fā)電機組55與汽車底盤1共用底盤油箱，在無外接市電時使用發(fā)電機組55通過UPS53為電池組54充電，由電池組54為廂體21內(nèi)運行環(huán)境保障系統(tǒng)4及磁共振系統(tǒng)6掃描提供電源；有外接市電時，可利用市電接入電纜及插頭52與市電連接，切換為由市電通過UPS53為電池組54充電，由電池組54為廂體21內(nèi)運行環(huán)境保障系統(tǒng)4及磁共振系統(tǒng)6掃描提供電源，發(fā)電機組55停止運行。在特殊情況下，汽車燃油不足且無市電時，可由充好電的電池組54單獨提供電力供磁共振系統(tǒng)6掃描，時間不低于30min。為方便發(fā)電機組維修，還可以在安裝發(fā)電機組55的支架上設(shè)有導(dǎo)軌，在發(fā)電機組55維修時可整體拉出。

運行環(huán)境保障系統(tǒng)4包括操作室空調(diào)41、診查室空調(diào)42、風(fēng)暖加熱器43、通風(fēng)管道44和加濕器45。診查室空調(diào)42安裝在設(shè)備室213上層，診查室空調(diào)42出風(fēng)通過通風(fēng)管道44導(dǎo)入診查室212，診查室212排風(fēng)口設(shè)置在設(shè)備室213下層，通過該循環(huán)風(fēng)對設(shè)備室213溫度進行調(diào)控，可保證設(shè)備室213內(nèi)的電器設(shè)備溫度不致過高或過低。風(fēng)暖加熱器43和加濕器45安裝在汽車底盤1下部，風(fēng)暖加熱器43和加濕器45出風(fēng)亦通過通風(fēng)管道44導(dǎo)入診查室212。在車外氣溫低于空調(diào)啟動溫度限制時，可切換由風(fēng)暖加熱器43為診查室212提供熱量，熱風(fēng)通過通風(fēng)管道44導(dǎo)入診查室212，可保證在嚴寒天氣中廂體內(nèi)溫度適宜。加濕器45用于保證廂體21內(nèi)的空氣濕度，防止靜電的產(chǎn)生對磁共振成像質(zhì)量造成影響。

磁共振系統(tǒng)6包括磁共振主機61、磁共振接收線圈62、測試模型63、磁共振電控柜64、磁共振計算機65、磁共振顯示器66、膠片打印機67和觀片燈68。其中，磁磁共振主機61設(shè)置在診查室212內(nèi)，并在原有功能不變的前提下將磁共振主機61的長、寬、高縮小至1.6米×1.6米×1.3米范圍內(nèi)，以更適合于車載使用。磁共振接收線圈62放置于接收線圈存放柜29中，測試模型63放置于測試模型存放柜28中，磁共振電控柜64設(shè)置在中層設(shè)備室213內(nèi)，磁共振計算機65、磁共振顯示器66、膠片打印機67和觀片燈68均設(shè)置在操作室211內(nèi)。

平衡減震系統(tǒng)3包括空氣懸掛31、自平衡液壓電動支腿32、磁共振主機減震器33、電控柜減震裝置34和發(fā)電機組隔震裝置35。為保證行車過程中磁共振系統(tǒng)6處于正常狀態(tài)，汽車底盤1選用空氣懸掛31，以減小行車過程中的震動影響。四個自平衡液壓電動支腿32分別安裝于汽車底盤1的四個角落處，到達使用地點后，利用自平衡電動液壓支腿32對汽車底盤1進行調(diào)平，且能消除由于空氣懸掛31造成的廂體21不穩(wěn)定現(xiàn)象，同時在長期停車時也可利用自平衡電動液壓支腿32支撐以減輕汽車輪胎承受的壓力，減小對汽車輪胎的損害。磁共振主機減震器33和電控柜減震裝置34分別安裝于磁共振主機61和磁共振電控柜64底部，防止過大的顛簸對磁共振設(shè)備造成損壞。發(fā)電機組隔震裝置35安裝于發(fā)電機組的外周，可防止發(fā)電機組55運行時產(chǎn)生的震動傳遞到磁共振設(shè)備上，從而對成像產(chǎn)生影響。同時磁共振主機61安裝位置經(jīng)過嚴格計算及驗證，使車載前橋后達到合理的承載比例，即前軸承載比例為23％，后軸承載比例為77％，可以保證車輛的安全性。

網(wǎng)絡(luò)衛(wèi)星通訊聯(lián)絡(luò)系統(tǒng)7包括網(wǎng)絡(luò)通訊設(shè)備和衛(wèi)星通訊設(shè)備，在有網(wǎng)絡(luò)接入時可以通過網(wǎng)絡(luò)通訊設(shè)備，無網(wǎng)絡(luò)接入時可通過衛(wèi)星通訊設(shè)備把診查圖像實時傳給遠端計算機，醫(yī)生可通過遠端計算機對傳回的圖像進行診斷，并出具診斷報告?zhèn)骰?，網(wǎng)絡(luò)衛(wèi)星通訊聯(lián)絡(luò)系統(tǒng)7可隨時接收到該診斷結(jié)果。

在一個優(yōu)選的實施例中，汽車底盤1包括駕駛室11、汽車主梁12和下裙板13。在本實施例中，汽車底盤1選用6×4重型卡車底盤，非拖車式，整車長度(包括駕駛室)小于10米，該車有足夠的機動性及對路況環(huán)境的適應(yīng)能力。為使整車外觀效果更為美觀，可為汽車底盤1設(shè)計安裝下裙板13，同時也對布置安裝在汽車底盤1側(cè)面的設(shè)備起到部分保護作用。

在一個優(yōu)選的實施例中，廂體21整體采用保溫良好的材質(zhì)，如聚苯乙烯或聚氨酯泡沫等，導(dǎo)熱系數(shù)達0.04w/(m·k)以下，除骨架外保溫材料厚度大于40mm，骨架處要采取高效阻斷熱傳導(dǎo)的措施，有效的節(jié)約了能源使用。

在一個優(yōu)選的實施例中，操作室211、診查室212和設(shè)備室213的空間比例約為2:6:1，這樣可以盡可能的壓縮控制部分所占的空間，給就診者和醫(yī)務(wù)人員留出更多的使用空間，同時由于磁共振設(shè)備主要重量集中在磁共振主機上，使用這種布局磁共振主機正好位于汽車底盤1后雙軸之間上方，整體的重心分布也更為合理，行車的安全性得到保證。

在一個優(yōu)選的實施例中，診查室212還具有抗電磁干擾和防漏磁功能，診查室212內(nèi)設(shè)低噪穩(wěn)流暖風(fēng)管道和可調(diào)溫馨照明，診查室212頂部或側(cè)面設(shè)有設(shè)備安裝口，安裝口是磁共振主機61的安裝或拆除通道，安裝完成后該安裝口需要用與廂板類似的板材進行覆蓋并采取有效的防水措施。

在一個優(yōu)選的實施例中，設(shè)備室213所在廂體21上設(shè)有三個維修門方便設(shè)備檢修，廂體21后側(cè)設(shè)置有上下打開式的主檢修門2131，下翻門打開至水平可作為維修平臺方便檢修人員檢修操作，且下翻門與廂體間設(shè)有彈性或剛性連接以保證維修平臺的強度；上翻門打開至水平可起來防雨作用，方便雨天對設(shè)備的檢修工作。廂體21左右兩側(cè)均設(shè)置有輔助維修門2132，可用于平時運行狀態(tài)確認，在設(shè)備初次安裝以及設(shè)備大修時所有維修門同時打開，可更方便操作。

本發(fā)明僅以上述實施例進行說明，各部件的結(jié)構(gòu)、設(shè)置位置及其連接都是可以有所變化的。在本發(fā)明技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，凡根據(jù)本發(fā)明原理對個別部件進行的改進或等同變換，均不應(yīng)排除在本發(fā)明的保護范圍之外。