背景技術(shù)：
：現(xiàn)有機(jī)載焰條播撒器在使用中主要存在以下不足：1、載彈量小，不便于長時間大范圍作業(yè)；2、播撒器只有單一的通風(fēng)導(dǎo)流口甚至沒有通風(fēng)導(dǎo)流口，不便于播撒器內(nèi)部熱量的及時快速散出；3、播撒器在增加載彈量并做好通風(fēng)導(dǎo)流散熱的同時，卻造成了較大的風(fēng)阻，不利于飛行安全；如名稱為“一種安全高效的飛機(jī)增雨播撒器”，其申請?zhí)枮椋篊N201520989132.1的專利技術(shù)；它在實現(xiàn)播撒器載荷量與高效散熱的同時，卻產(chǎn)生了很大的風(fēng)阻作用于播撒器本身，不利于飛行。

技術(shù)實現(xiàn)要素：
：本實用新型的目的在于，針對現(xiàn)有飛機(jī)增雨用焰條播撒器載在使用中存在的上述不足，而提出的一種多個通風(fēng)導(dǎo)流口的焰條播撒器，它具有散熱快、飛行風(fēng)阻較小、載彈量大、作業(yè)范圍廣等優(yōu)點。

通過下述技術(shù)方案可實現(xiàn)本實用新型的目的，一種多個通風(fēng)導(dǎo)流口的焰條播撒器，其特征在于，包括外部前端錐形整流罩主體、外部后端主體、內(nèi)部芯體；內(nèi)部芯體固定在外部后端主體空腔中，外部前端錐形整流罩主體與外部后端主體通過螺栓連接。

外部前端錐形整流罩主體由2個以上的通風(fēng)管、錐形整流罩和連接定位環(huán)組成，連接定位環(huán)設(shè)在錐形整流罩端部，通風(fēng)管軸向固定在錐形整流罩上；外部后端主體由外筒、連接定位環(huán)、航空插座安裝塊和定位擋塊組成，連接定位環(huán)設(shè)在外筒的端部，航空插座安裝塊和定位擋塊設(shè)在外筒的外壁；內(nèi)部芯體由卡管、前支承定位板、后支承定位板和拉桿組成，前支承定位板和后支承定位板上設(shè)有供通風(fēng)管和卡管通過的孔洞，前支承定位板和后支承定位板固定在外部后端主體外筒的內(nèi)壁上，拉桿連接前支承定位板和后支承定位板。

本實用新型的效果在于：1、散熱快、飛行風(fēng)阻小，這在于本裝置的錐形導(dǎo)流罩主體設(shè)有計四個通風(fēng)導(dǎo)流散熱口，外筒后端設(shè)有數(shù)百個直徑為φ10mm的散熱孔，導(dǎo)出氣流作用于焰條的主要熱量集中部位又不在播撒器內(nèi)形成飛行方形阻力，在較大的減少飛機(jī)風(fēng)阻的同時及時快速的將裝置內(nèi)的熱量散出；2、載彈量大、作業(yè)范圍廣，這在于本裝置外部導(dǎo)流部分采用薄不銹鋼板加工成型，內(nèi)部除與外部焊接部分外基本采用高強度輕型鋁合金材料加工而成，既保證了裝置的結(jié)構(gòu)強度又有效的控制了裝置本身的重量，有效的降低了機(jī)載。

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進(jìn)一步說明：

附圖說明：

附圖1本實用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖(局部剖視)；

附圖2本實用新型的左視結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖3本實用新型的右視結(jié)構(gòu)示意圖

附圖4本實用新型中外部后端主體的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式：

參見附圖1、2、3、4，一種多個通風(fēng)導(dǎo)流口的焰條播撒器，它主要由外部前端錐形整流罩主體、外部后端主體、內(nèi)部芯體組成。內(nèi)部芯體固定在外部后端主體空腔中，外部前端錐形整流罩主體與外部后端主體通過螺栓連接。外部前端錐形整流罩主體由4個通風(fēng)管1(通風(fēng)管的個數(shù)可根據(jù)實際情況確定)、錐形整流罩2和連接定位環(huán)3組成，連接定位環(huán)3設(shè)在錐形整流罩2端部，4個通風(fēng)管1軸向均布固定在錐形整流罩2上。外部后端主體由外筒4、連接定位環(huán)5、航空插座安裝塊6和定位擋塊7組成，連接定位環(huán)5設(shè)在外筒4的端部，航空插座安裝塊6和定位擋塊7設(shè)在外筒4的外壁。內(nèi)部芯體由卡管8、前支承定位板9、后支承定位板10和拉桿11組成，前支承定位板9和后支承定位板10上設(shè)有供通風(fēng)管1和卡管8通過的孔洞，前支承定位板9和后支承定位板10固定在外筒4的內(nèi)壁上，拉桿11連接前支承定位板9和后支承定位板10，用于拉緊兩者夾緊定位卡管8?？ü?以通風(fēng)管1為中心四周矩排布四根?？ü?和通風(fēng)管1均通過前支承定位板9和后支承定位板10的孔洞。