一種汽車中冷器的制造方法
【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型涉及冷卻系統(tǒng)技術(shù)領域，具體來說，涉及一種汽車中冷器。
【背景技術(shù)】
[0002]中冷器實際上是渦輪增壓的配套件，其作用在于提高發(fā)動機的換氣效率。對于增壓發(fā)動機來說，中冷器是增壓系統(tǒng)的重要組成部件。無論是機械增壓發(fā)動機還是渦輪增壓發(fā)動機，都需要在增壓器與發(fā)動機進氣歧管之間安裝中冷器。一般中冷器由氣室、散熱管、主片、護板等零件裝配而成，將高溫氣體通過進氣管路進入進氣室，再由進氣室通過散熱管直接輸送到出氣時，由于受空間的限制，散熱管不能過長，散熱效果不理想，并且由于散熱芯內(nèi)上部和下部的氣體速度以及密度不一樣，使散熱芯上下受熱不均勻，不僅導致散熱效率低，而且會降低散熱芯的使用壽命。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種汽車中冷器，以解決現(xiàn)有的中冷器散熱效率低而存在不足。
[0004]本實用新型通過以下技術(shù)方案解決上述技術(shù)問題:
[0005]一種汽車中冷器，包括散熱器芯、與該散熱器芯連通的進氣室和出氣室，所述散熱器芯內(nèi)設有相間連接的散熱管和散熱帶，散熱器芯包括上散熱器芯和下散熱器芯兩部分，在上散熱器芯和下散熱器芯之間設有中轉(zhuǎn)氣室，中轉(zhuǎn)氣室的底部和頂部分別設有若干根與散熱管相對應的通氣孔，散熱管設置在通氣孔中，散熱管中設有若干根擾流片。
[0006]所述中轉(zhuǎn)氣室底部設有凸起。
[0007]所述凸起對應于中轉(zhuǎn)器室頂部的散熱管。
[0008]所述擾流片為“S”型。
[0009]所述散熱管為高頻焊管。
[0010]所述的進氣室上設有進氣口。
[0011]所述的出氣室上設有出氣口。
[0012]本實用新型的有益效果在于:本實用新型通過在散熱器芯的中間設有中轉(zhuǎn)氣室，利用該中轉(zhuǎn)氣室中將不同溫度的氣體混合均勻后，氣體再通過散熱管進行散熱后進入下水室中，能夠有效確保氣體的溫度一致，從而保證最大效率的散熱。另外，在散熱管中設置擾流片，對流入散熱管中的高溫氣體進行擾流，增加了高溫氣體與散熱管壁的接觸程度，提高了熱交換的效率。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型的正視剖視圖。
[0014]圖中:1-出氣口 ；2_出氣室；3_散熱器芯；4_下散熱器芯；5_中轉(zhuǎn)氣室；6_上散熱器芯；7_擾流片；8_進氣室；9_進氣口 ；10_散熱管；11_散熱帶；12_凸起。
【具體實施方式】
[0015]為了方便本領域的技術(shù)人員理解，下面將結(jié)合實施例和附圖對本實用新型做進一步的描述。實施例僅僅是對該實用新型的舉例說明，不是對本實用新型的限定，實施例中未作具體說明的步驟均是已有技術(shù)，在此不做詳細描述。
[0016]實施例
[0017]如圖1所示，一種汽車中冷器，包括散熱器芯3、與該散熱器芯連通的進氣室8和出氣室2，所述散熱器芯3內(nèi)設有相間連接的散熱管10和散熱帶11，散熱器芯3包括上散熱器芯6和下散熱器芯4兩部分，在上散熱器芯6和下散熱器芯4之間安裝有中轉(zhuǎn)氣室5，中轉(zhuǎn)氣室5的底部和頂部分別開設若干根與散熱管10相對應的通氣孔，散熱管10安裝在該通氣孔中，散熱管10中設有若干根擾流片7。
[0018]所述中轉(zhuǎn)氣室5中設有凸起12，該凸起12正對著中轉(zhuǎn)器室5頂部的散熱管10，從散熱管10中出來的熱氣，在接觸凸起12后就被分散開來，從而使進入中轉(zhuǎn)氣室的。
[0019]所述擾流片7為“S”型，該種形狀有利于充分的擾流。
[0020]所述散熱管10為高頻焊管。
[0021]所述的進氣室8上設有進氣口 9。
[0022]所述的出氣室2上設有出氣口 I。
【主權(quán)項】
1.一種汽車中冷器，包括散熱器芯(3)、與該散熱器芯連通的進氣室(8)和出氣室(2)，其特征在于:所述散熱器芯(3)內(nèi)設有相間連接的散熱管(10)和散熱帶(11)，散熱器芯(3)包括上散熱器芯(6)和下散熱器芯(4)兩部分，在上散熱器芯(6)和下散熱器芯(4)之間設有中轉(zhuǎn)氣室(5)，中轉(zhuǎn)氣室(5)的底部和頂部分別設有若干根與散熱管(10)相對應的通氣孔，散熱管(10)設置在通氣孔中，散熱管(10)中設有若干根擾流片(7)。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車中冷器，其特征在于:所述中轉(zhuǎn)氣室(5)中設有凸起(12)。
3.如權(quán)利要求2所述的汽車中冷器，其特征在于:所述凸起(12)對應于中轉(zhuǎn)器室(5)頂部的散熱管(10)。
4.如權(quán)利要求1所述的汽車中冷器，其特征在于:所述擾流片(7)為“S”型。
5.如權(quán)利要求1所述的汽車中冷器，其特征在于:所述散熱管(10)為高頻焊管。
6.如權(quán)利要求1所述的汽車中冷器，其特征在于:所述的進氣室(8)上設有進氣口(9)0
7.如權(quán)利要求1所述的汽車中冷器，其特征在于:所述的出氣室(2)上設有出氣口⑴。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車中冷器，包括散熱器芯、與該散熱器芯連通的進氣室和出氣室，散熱器芯內(nèi)設有相間連接的散熱管和散熱帶，散熱器芯包括上散熱器芯和下散熱器芯兩部分，在上散熱器芯和下散熱器芯之間設有中轉(zhuǎn)氣室，中轉(zhuǎn)氣室的底部和頂部分別設有若干根與散熱管相對應的通氣孔，散熱管設置在通氣孔中，散熱管中設有若干根擾流片。本實用新型增加了高溫氣體與散熱管壁的接觸程度，提高了熱交換的效率。
【IPC分類】F02B29-04
【公開號】CN204610020
【申請?zhí)枴緾N201520284076
【發(fā)明人】李強, 郭寅斌, 余小波, 曹時全
【申請人】貴州航天凱宏科技有限責任公司
【公開日】2015年9月2日
【申請日】2015年5月5日